| Уси无锡 | |
|---|---|
 Здание Южного вокзала Здание Северного вокзала | |
| Место расположения | Chong'an District , Уси , Цзянсу, Китай |
| Координаты | 31 ° 35′21 ″ с.ш., 120 ° 18′3 ″ в.д. / 31,58917 ° с.ш.120,30083 ° в. |
| Управляется | Шанхайское железнодорожное бюро , Китайская железнодорожная корпорация |
| Линия (и) | Железная дорога Цзинху , междугородняя железная дорога Шанхай-Нанкин |
| Платформы | 4 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции |
|
| Классификация | Станция высшего класса |
| История | |
| Открыт | 1906 г. |
Железнодорожный вокзал Уси ( упрощенный китайский :无锡站; традиционный китайский :無錫站; пиньинь : Wuxi Zhan ) является железнодорожная станция в Jinghu железной дороги и Шанхай-Нанкин Междугородный железной дороги , расположенной в Chong'an района , Уси , провинция Цзянсу . Станция была первоначально открыта в 1906 году [1] и стала самой важной железнодорожной станцией в Уси. Линия метро Wuxi 1, открытая в июле 2014 года, и линия 3 (открытая в октябре 2020 года) останавливаются здесь.
История [ править ]
Первое поколение [ править ]
Железнодорожная станция Уси начала свою работу после завершения строительства участка Уси – Наньсян железной дороги Шанхай – Нанкин . Станция была станцией второго класса со зданием станции 275 м 2 (2960 квадратных футов) и 2 платформами. Ежедневно ходило 2 поезда. [2] [3] [4] : 223 В 1907 году участок Уси – Чанчжоу начал работу. Было предложение о строительстве железной дороги в Хучжоу , Чжэцзян через Исин , Лияна , Guangde в то время, но это предложение было отклонено правительством Beiyang . [5] : 340
Железнодорожный вокзал Уси находился посреди железной дороги Шанхай-Нанкин. В 1929 году она была преобразована в первоклассную станцию, так как она имела важное значение в транспортном сообщении. Весной 1935 года железнодорожный оператор открыл специальный поезд, курсирующий до Шанхая «для осмотра цветения сливы». [6] : 675–676 До 1937 года станция Уси была самой большой станцией на железной дороге Шанхай-Нанкин в Уси, а поездка на быстрый поезд до Шанхая занимала 2 часа 22 минуты. [7] Новый путь был построен в 1942 году под управлением Центрально-Китайской железной дороги, находящейся под контролем Японии . [4] : 223
Второе поколение [ править ]
Станция была сильно разрушена во время Второй китайско-японской войны . Правительство националистического взял станцию в ноябре 1945 года после капитуляции Японии. В то время на станции курсирует 40 поездов в день, а ежедневная посещаемость превышает 20 000 человек, что было в 2 раза до войны. С августа 1948 года начался проект реконструкции станции Уси, новое здание станции было спроектировано иностранным архитектором, его длина составила 51,35 метра, глубина - 19,80 метра, а общая площадь - 1016,73 квадратных метра. [6] : 676 [2] Новое здание вокзала было завершено в апреле 1949 года, между тем, [4] : 222существующие 2 платформы были увеличены до 268,2 метра в длину, и над платформой были сооружены навесы. [4] : 223 [6] : 668
НОАК заняла Уси 23 апреля 1949 года, и железнодорожное сообщение было приостановлено до 27 мая. С марта по декабрь 1957 года железнодорожный оператор построил новые пути и навесы на грузовой станции станции; Кроме того, в 1956 году были отремонтированы вокзальный двор и привокзальная площадь. В 1958 году были построены 2 новых пути в связи с ростом промышленности в Уси. [6] : 670
Станция реконструировала здание вокзала в апреле 1962 года. Во время этой реконструкции был разрушен ресторан, расположенный в антресоли станции; Крыша здания вокзала была сохранена, и был добавлен новый выход. В июне 1969 года было начато строительство нового зала ожидания площадью 1840 квадратных метров, расположенного к западу от существующего здания вокзала. В 1971 году были продублированы пути к грузовой станции Южных ворот, отремонтированы существующие навесы на платформах, есть подземный переход. Построен также 25 метров в длину, 4 метра в ширину и 2,6 метра в высоту. [6] : 670
Третье поколение [ править ]
Шанхайское железнодорожное бюро и правительство муниципалитета Уси достигли соглашения о реконструкции здания вокзала в 1978 году. [2] В 1982 году годовой доход станции, включая пассажирские и грузовые перевозки, достиг 100,96 миллиона юаней, что и принесло станции. одна из 4 станций, которые достигли годового дохода Шанхайского железнодорожного бюро в размере 100 миллионов (йи) . [1] В рамках строительства перехода в ноябре 1981 г. и июне 1982 г. была построена новая касса площадью 512 квадратных метров, в 1983 г. был построен новый сигнальный дом, а в 1985 г. на привокзальной площади был построен временный зал ожидания. В том же году было добавлено 6 билетных касс; Между тем, услуги по перевозке вагонных партий были перенесены вГрузовой двор Южных ворот . [6] : 671
Реконструкция здания вокзала окончательно началась в 1988 году и завершилась 25 января 1989 года. Новый вокзал занимал площадь 12500 квадратных метров с 4 залами ожидания внутри. Двор станции имеет 3 платформы и 6 путей, полезной длиной 650 метров каждая. Каждая платформа имеет ширину 12 метров с накрытым навесом длиной 480 метров. [8] Здание вокзала и платформы были соединены эстакадой и двумя подземными выходами. [4] : 223
В 1990-е годы на станции было 80 поездов в день, а максимальная суточная посещаемость - 38 000 человек. В 1999 году она была повышена до станции высшего класса, которая была единственной станцией на железной дороге Шанхай-Нанкин, за исключением железнодорожного вокзала Шанхай . [9] [10]
Муниципальное правительство Уси инвестирует деньги в реконструкцию южной привокзальной площади в сентябре 2002 г. [11], что делает ее одним из трех крупных проектов преобразования города Уси в 21 веке наряду с проспектом Тайху и площадью Тайху. [12] Фасад южного здания вокзала был реконструирован в 2004 году. [1]
Безостановочный выразить Z1 и 2 между Пекином и Шанхаем добавил железнодорожный вокзал Уси в качестве единственной промежуточной остановки на 1 июля 2005 года [13] Электрификация строительство станции двора начался в 2006 году, существующий путепровод было перестроено , чтобы позволить достаточно мест для установки ВЛ внизу. [14] Две платформы были подняты на « высоту » в начале 2007 года. [15] 18 апреля, после Шестой кампании ускорения , станция начала движение поезда серии D на железной дороге Пекин-Шанхай , и на ней было две платформы. Поезда D до Шанхая. [16]21 октября 2008 года станция Уси станет единственной промежуточной остановкой для первого поезда EMU Sleeper D301 / 2 Китайской железной дороги. [17]。
Строительство Северного вокзала и его капитальная реконструкция [ править ]
Компания CR Siyuan Design Group и Институт планирования и проектирования Уси составили комплексный план железнодорожного вокзала Уси в 2006 году. В плане было указано, что со строительством междугородной железной дороги Шанхай-Нанкин у станции будет новая межгородская верфь, здание северного вокзала. и транспортный узел, состоящий из автобусов и метро в Чжоушаньбане, который был расположен к северу от существующей станции. [18] [19] Северное здание вокзала, обслуживающее междугороднюю железную дорогу, было открыто 1 июля 2010 года [20] и образовало транспортный узел площадью 225 му с междугородней автобусной станцией, местным автовокзалом и станцией метро. [21]
Муниципальное правительство Уси планировало провести комплексную реконструкцию станции Уси сразу после завершения строительства северного вокзала. Реконструкция состояла из строительства здания южного вокзала площадью 41 000 квадратных метров и возведения безколонного навеса над обычными железнодорожными платформами. [22] Однако реконструкция здания южного вокзала (и обычного двора) не могла быть начата сразу после открытия двора северного вокзала, в результате чего станция состояла из двух частей, которые были относительно индивидуальны друг для друга и вызывали путаницу. пассажирам. [23]В 2012 году отдел планирования изменил комплексный план реконструкции, чтобы «отремонтировать здание южного вокзала и построить обычные навесы над обычными железнодорожными платформами» в связи с рассмотрением бюджета. [24]
Комплексная реконструкция южного вокзала была официально начата в мае 2016 года, некоторые обычные поезда прекратили свои пассажирские перевозки на вокзале Уси. [25] 8 сентября начали снос эстакады над условным двором. [26] Реконструкция традиционного двора была начата позже по приказу юга на север: платформы 1 и 2 были вновь открыты 18 июля 2018 года, а южная часть нового зала ожидания, которая находится над традиционными путями двора. был открыт 6 февраля. [27] [28] Вся реконструкция была завершена 10 декабря 2018 года. [29] Кроме того, 20 мая 2017 года были открыты новые кассы, расположенные на первом этаже здания северного вокзала. [30]
Схема станции [ править ]
Железнодорожный вокзал Уси состоит из двух частей: южной части, обслуживающей обычную железную дорогу Пекин-Шанхай , и северной части, обслуживающей междугороднюю железную дорогу Шанхай-Нанкин . [31] Две части станции были соединены эстакадой и туннелями. [29]
Здание вокзала [ править ]
Железнодорожный вокзал Уси состоит из двух зданий станции, соединенных повышенным залом ожидания над путями. Пассажиропоток внутри станции подчиняется принципу «Отправление вверх, прибытие вниз». [32] Общая площадь зала ожидания достигает 18 000 квадратных метров, площадь над трассой - 6 000 квадратных метров. Он может позволить себе перевозить 120 000 пассажиров в день. [29] [33]
Здание Южного вокзала [ править ]
Южное здание вокзала Уси было построено в 1988 году, в 2002 и 2004 годах были произведены ремонтные работы в зоне соединения и фасаде. Его длина составляет 140 метров, а высота - 22,8 метра. [1]В здании Южного вокзала в 2017 году в ходе капитального ремонта был произведен ремонт интерьера. Касса была расположена на западной стороне здания вокзала, с 11 кассами и 13 кассовыми терминалами; есть еще одна касса с терминалами только с восточной стороны здания. Вход находится в центре здания Южного вокзала. Под дверным навесом находится зона безопасности с 4 линиями. Бывшие залы ожидания южного здания вокзала после ремонта становятся запасной частью нижне-восточного и нижне-западного холлов. Этаж B1 - зона прибытия с несколькими магазинами, на южном выходе есть 10 билетных выходов. [29] На южной привокзальной площади зона высадки находилась в восточной части, а автовокзал - с обеих сторон. [34]
Вывеска с названием станции каллиграфии, которая висит на южной станции, была написана местным художником Ван Цзихэ. Название он написал бесплатно по просьбе строителей в 1987 году при реконструкции здания вокзала третьего поколения. Он также написал таблички «Выход», «Зона вопросов» и «Зона билетов», за исключением названия станции. Затем его работы были преобразованы в керамические изделия размером 2,5 × 2,5 метра для каждого персонажа на Исинской фабрике изящной керамики и повешены на здании вокзала. В 2001 году вывески были заменены на латунные материалы. После ремонта фасада в 2005 году вывески были заменены компьютерными шрифтами, что вызвало споры среди местных жителей.Затем станция воспроизвела каллиграфические знаки с английскими названиями с использованием акрилового стекла .[35] [36] Каллиграфический знак все еще находится на южном здании вокзала, что контрастирует со знаками в SimLi в северном здании вокзала.
Дверной навес южного входа
Билетная касса Юг
Забронированный зал ожидания 1С в нижне-восточном зале
Южный выход
Здание Северного вокзала [ править ]
Здание северного вокзала было открыто в 2010 году, а часть транспортного узла Центрального вокзала Уси работает с 6:00 до 23:00. Вылет располагался на третьем этаже, который состоит из билетной комнаты и входа. Касса площадью 200 квадратных метров, 13 касс и 10 билетных касс. [37] Северная станция и зал ожидания были соединены эстакадой через дорогу Синчан. [20] Выход находился на -1 этаже. [38] Есть дополнительная касса, расположенная на первом этаже, открытая в 2017 году, чтобы освободить очереди билетных касс на 3-м этаже. Новый билетный зал площадью 1000 квадратных метров, 10 билетных терминалов и 8 пунктов выдачи билетов. [30]
Касса Север на 3-м этаже
Билетные терминалы на 1 этаже здания северного вокзала
Охрана здания северного вокзала, расположенного на эстакаде над Xingchang Road
Выходные ворота в вестибюль метро
Платформы [ править ]
На вокзале Уси есть "Обычная железнодорожная станция" и "Междугородняя станция". Традиционная железнодорожная станция Пекин-Шанхай, проходящая мимо, с 4 платформами и 7 путями. Обычный двор имеет 4 платформы (в том числе 1 боковую платформу и 3 островные платформы), пронумерованные от 0 до 5, покрытые 4 навесами длиной 550 метров. [29] Междугородний двор имеет 3 платформы и 7 путей, в том числе 2 магистрали и 5 путей для обслуживания пассажиров. Он имеет 2 островные платформы и 1 боковую платформу с номерами от 6 до 10.
Кроме того, есть тупиковый путь, расположенный рядом с платформой 1 условного двора, пронумерованный как «платформа 0», этот путь использовался для поездов, отправляющихся сюда в направлении Шанхая, в настоящее время он предназначен только для поездов разворота. У обычных поездов раньше были промышленные линии до компании строительных материалов, завода по производству смол, от промышленной линии до компании по производству строительных материалов есть ответвления к складским помещениям. [6] : 673 Эти производственные линии были снесены после строительства Межгородского двора.
| Платформа 10 | Huning HSR в направлении Шанхая ( Новый район Уси ) |
| Платформа 9 | Huning HSR в направлении Шанхая ( Новый район Уси ) |
| Платформа 8 | Huning HSR в направлении Шанхая ( Новый район Уси ) |
| Основная линия | Huning HSR Исходящие попутные поезда |
| Основная линия | Huning HSR Входящие попутные поезда |
| Платформа 7 | Huning HSR в направлении Нанкин ( Хуэйшань ) |
| Платформа 6 | Huning HSR в направлении Нанкин ( Хуэйшань ) |
| Платформа 5 | Железная дорога Цзинху в направлении Шанхая ( юг Уси ) |
| Платформа 4 | Железная дорога Цзинху в направлении Шанхая ( юг Уси ) |
| Основная линия | Jinghu Railway Ountound мимо проходящих поездов |
| Платформа 3 | Железная дорога Цзинху в направлении Шанхая ( юг Уси ) |
| Платформа 2 | Железная дорога Цзинху в направлении Пекина ( север Уси ) |
| Основная линия | Jinghu Railway Входящие попутные поезда |
| Платформа 1 | Железная дорога Цзинху в направлении Пекина ( север Уси ) |
Станция метро [ править ]
| Уси Железнодорожный вокзал无锡 火车站 | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Место расположения | Chong'an District , Уси , Цзянсу, Китай | |||||||||||||||
| Управляется | Wuxi Metro Corporation | |||||||||||||||
| Линия (и) |
| |||||||||||||||
| Платформы | 4 (2 островные платформы ) | |||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||
| Тип структуры | Метро | |||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||
| Код станции | L108 | |||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||
| Открыт | 1 июля 2014 г. | |||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Железнодорожный вокзал Уси обслуживается станции того же названия на линии 1 и линии 3 в Уси метро . Он начал работу 1 июля 2014 года. [39]
Схема станции [ править ]
| B1 | Выходы из зала вокзала | Сервисный центр, Центр пополнения карты гражданина, Билетный автомат , Лифт, Туалет, Магазины |
| Би 2 | Запад | ← █ в сторону Сумяо |
| Островная платформа , двери откроются слева ↓ Эскалатор (до платформы B3 █ линии 1 ) | ||
| Восток | → █ в сторону международного аэропорта Сунан Шуофан → | |
| B3 | к северу | ← █ в сторону Яньцяо |
| Островная платформа , двери откроются слева ↑ Эскалатор (до платформы B2 █ линии 3 ) | ||
| юг | → █ в сторону Наньфанцюань → | |
Выходы [ править ]
С этой станции четыре выхода.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d "纪念 无锡 火车站 建站 一百 周年" . 新华网 无锡 频道. 2006-07-13. Архивировано из оригинала на 2011-07-20.
- ^ a b c "印记 你好 ， 我 是 无锡 站 ， 今年 112 岁 ……" . 搜狐 网. 2018-04-28.
- ^ "历时 31 个 月 ， 铁路 无锡 站 改造 竣工 投 用 形成" 一 站 两场 "时代" . 无锡 新 传媒. 2018-12-11.
- ^ а б в г д 上海 铁路 局 志. 中国 铁道 出 Version社. 2004. ISBN. 9787113053802.
- ^ 丁 日 初 主编 (1997). 《上海 近代 经济 史》 第二 卷. 上海 人民出 Version社. ISBN 7208024375.
- ^ Б с д е е г 無錫市地方誌編纂委員會(1995). 《無錫 市 志》 第一 冊. 江蘇 人民出 Version社. ISBN 9787535126610.
- ^ 顧 鳴 岡 ， 楊 壽 楣 ， 李志吾 編 ； ， 錢 基 厚 ， 錢 基博 校閱 (1921). «無錫 指南 ， 交通». 無錫 雜誌 社. Цитировать журнал требует
|journal=( помощь ) - ^ "无锡 历史 上 的 今天" . 新华网. 2005-10-04.
- ^ "火车站 一下 纳入 5 个 车站 的 管辖 范围 从 10 多 公里 扩展 至 近 50 公里 —— 无锡 枢纽 城市 地位 再 提升" . 无锡 日报. 2004-01-08.
- ^ "1906 年 7 月 16 日 ， 沪宁 铁路 上海 至 无锡 段 火车 通车" . 无锡 市 史志办. 2008-12-24. Архивировано из оригинала на 2014-07-14.
- ^ "无锡 历史 上 的 今天 ： 10 月 1 日" . 无锡 市 史志办. 2012-10-09.
- ^ "40 年 城市 建设 破 茧 成 蝶" . 无锡 新 媒体. 2018-07-08.
- ^ "首 开 北京 、 吉安 直达 列车 铁路 暑运 无锡 将 发送 旅客 168 万" .江南 晚报. 2005-06-21 . Проверено 3 апреля 2016 .
- ^ "火车站 跨 线人 行 天桥 将" . 新浪 网. 2006-02-25.
- ^ "今年 春运 上海 铁路 增 开 客车 对 数 创新 高" . 新浪 网. 2007-01-19.
- ^ " " D "字 头 列车 车票 开 售 34 对 动 车 组 运行 宁 沪杭 城 际 间" . 搜狐 网. 2007-04-14.
- ^ "卧铺 动 车 组 今晚 从 北京 首发 前往 上海" . 新浪 网. 21 декабря 2008 г.
- ^ "新 老 周 山 浜 十年 对比 ： 铸就 翻天覆地 北大 门" . 无锡 新 传媒. 2012-08-03.
- ^ "火车站 地区 要 大 变脸 了 (图文）". 2006.
- ^ a b "沪宁 城铁 无锡 站 7 月 1 日 投 用 南北 广场 互通 专线" . 无锡 的. 2010-06-23. Архивировано из оригинала на 2014-07-14.
- ^ "无锡 中央 车站: 城市 新 门户" . 无锡 日报. 2011-06-29. Архивировано из оригинала на 2014-07-14.
- ^ "无锡 新 火车站 封顶 集 城铁 地铁 与 公交 枢纽" 五位 一体" " . 无锡 新 传媒. 2010-02-09.
- ^ "乘客 抱怨 火车站 地下 通道 造 的 太难 看 转车 打 车 不方便" . 无锡 日报. 2010-10-14.
- ^ "网友 感叹 火车站 南 广场" 鳄鱼 变 壁虎 "重建 方案 做 调整" . 无锡 新 传媒. 2012-10-17.
- ^ "无锡 火车站 展开 变脸 模式 ， 以后 的 无锡 将 惊爆 人们 的" . 搜狐 网. 2016-05-14.
- ^ "无锡 火车站 改造 将 拆除 站 内 天桥" . 光明网. 2016-08-19.
- ^ "无锡 火车站 1、2 号 站台 改造 后 重启" . 无锡 新闻. 2017-07-19.
- ^ "抢先看！ 无锡 火车站 南 广场 站 房 今日 启用" . 无锡 新 传媒. 2018-02-07.
- ^ a b c d e "历时 31 个 月 投资 6.6 个 亿 铁路 无锡 站 工程 竣工" . 中国 江苏 网. 2018-12-10.
- ^ a b "无锡 火车站 北 广场 自动 售 （取） 票 处 启用" . 江南 晚报. 2017-05-20.
- ^ "7 月 无锡 地区 班次 调整 周末 增加 办 客 列车". 无锡 的. 2014-06-13.
- ^ "本月 15 日 火车站 南北 高架 候车室 主体 将" . 无锡 日报. 2018-08-10.
- ^ "历时 31 个 月 投资 6.6 亿 铁路 无锡 站 改造 工程 竣工" . 新浪 网. 2018-12-11.
- ^ 黄建中 (2002). «无锡 火车站 地区 综合 客运 交通 组织» . ABBS 建筑.
- ^ "无锡 大观" . 太湖 明珠 网. 2006 г.
- ^ "一个 字 18 平米 ， 重达 3 吨" 无锡 站 "站 牌 整容 花 了 20 万" .江南 晚报. 新浪 网. 2006-09-09.
- ^ "无锡 火车站 售票 机 可 购买 普通 火车票" . 铁 友 网. 2011-11-01.
- ^ "沪宁 城 际 铁路 无锡 站 （北 广场） 启用 情况 新闻 通气会 在 市政府 新闻 发布会 上 的 发言 稿" . 无锡 市 人民政府 发布会. 2010-06-23.
- ^ 五个 地铁 站 个个 有 亮点 记者 探访 地铁 1 号 线 城中 车站
 | Викискладе есть медиафайлы по теме железнодорожного вокзала Уси . |
| Предыдущая станция | Китайская железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
Новый район Уси в сторону Шанхая или Шанхая Хунцяо | Междугородняя железная дорога Шанхай-Нанкин Часть высокоскоростной железной дороги Шанхай – Ухань – Чэнду. | Huishan в сторону Нанкина | ||
Уси Север в сторону Пекина | Пекин-Шанхайская железная дорога | Уси Юг в сторону Шанхая | ||
| Предыдущая станция | Уси Метро | Следующая станция | ||
Минфэн в сторону Яньцяо | Линия 1 | Шенглимен в сторону Nanfangquan | ||
Beizhakou в сторону Сумяо | Строка 3 | Гуанруи в сторону международного аэропорта Сунань Шуофан |
