 | |
|---|---|
 | |
| Информация о маршруте | |
| Длина | 3,719 миль (5.985 км) Согласно путеводителю по Йеллоустонскому маршруту 1920 года . [1] |
| История | Йеллоустонская тропа была основана 23 мая 1912 года. Ассоциация Йеллоустонской тропы была зарегистрирована в 1918 году и прекратила свое существование в 1930 году [1]. |
| Основные узлы | |
| Уэст-Энд | Сиэтл, Вашингтон |
| Ист-Энд | Плимут, Массачусетс |
| Система автомагистралей | |
| Автомобильные трассы | |
Йеллоустоун Trail была первым трансконтинентальным автомобильным шоссе через верхний ярус государств в Соединенных Штатах, основан 23 мая 1912 г. Это был Auto Trail , который бежал из Атлантического океана в Плимуте , штат Массачусетс, через Монтану в Йеллоустонском национальном парк в Вайоминг до Тихого океана в Сиэтле , штат Вашингтон. [ необходима цитата ] Лозунгом дороги было "Хорошая дорога от Плимут-Рока до Пьюджет-Саунда". [ необходима цитата ]
История [ править ]
Йеллоустонская тропа была задумана Джозефом Уильямом Пармли из Ипсвича , Южная Дакота . В апреле 1912 года первым шагом, которого хотели добиться он и его влиятельные местные коллеги, была хорошая дорога длиной 25 миль (40 км) из Ипсвича в Абердин , также в Южной Дакоте. К маю намерение расширилось, чтобы построить трансконтинентальный маршрут, в том числе до популярного туристического направления на западе, Йеллоустонского национального парка . [2] [3]
Автомобиль только становился популярным, но было мало хороших всепогодных дорог, не было полезных дорог дальнего следования и никаких маршрутов, отмеченных правительством. [2] Федеральное правительство не строило дорог в 19 веке, за исключением Национальной дороги (также известной как National Pike) из Вашингтона, округ Колумбия, в Вандалию, штат Иллинойс . [4] Конституции многих штатов запрещали «внутренние улучшения». [3] [5] Йеллоустонская тропа развивалась параллельно с общенациональными усилиями по внутренним улучшениям , которые включали строительство и улучшение дорог. Только Йеллоустонская тропа, Линкольнское шоссе и Национальная старая тропа.были трансконтинентальными по протяженности и значимости из 250 названных автодорог той эпохи. [3] В первые дни Йеллоустонской тропы (как правило, до появления цифровых знаков и обозначений автомагистралей) маршрут обозначался желтыми полосами, нарисованными вокруг деревьев и телефонных столбов, [6] желтыми стрелками, нарисованными на сараях, желтыми камнями. сваи и так далее.
События [ править ]
В июне 1915 года на Trail была проведена эстафета на время из Чикаго в Сиэтл. Маршрут длиной 2445 миль (3935 км) был выигран с лучшим временем 97 часов. Хотя смертей во время гонки зарегистрировано не было, несчастные случаи все же произошли. Один из них был в О-Клэр, штат Висконсин , когда один из участников, Джордж Мерфи, «опрометчиво превышал скорость» на своем Mitchell 6 на скорости 26 миль в час (42 км / ч) на пути к Меномони из Чиппева-Фолс . Он поскользнулся на спуске за угол и врезался в дерево . Он выжил, завершив свой эстафетный сегмент до Меномони в резервной машине. [ необходима цитата ]
Ассоциация Йеллоустонской тропы [ править ]
Ассоциация Йеллоустонской тропы была зарегистрирована в январе 1918 года, ее головной офис находится в Миннеаполисе . Он сформировал государственные отделения и небольшие городские отделения для наблюдения за маршрутизацией на Среднем Западе и Западе. Местные «члены комитета маршрутизации» выезжали в свои округа, чтобы найти лучшие из имеющихся дорог, и уговаривали правительства округов тратить на этот маршрут доллары налогов. Затем они убедили небольшие города на Тропе присоединиться к организации, заплатив небольшую плату за включение в рекламные материалы маршрута. [2]
Yellowstone Trail Association также обслуживала информационные потребности путешественников, так же как Американская автомобильная ассоциация AAA делала для водителей в Соединенных Штатах . Ассоциация Trail издала карты и брошюры, а также создала информационные бюро в популярных отелях и палатках вдоль оживленных участков маршрута для распространения этих материалов. Путешественники могли позвонить в Trail Association, прежде чем планировать поездку, чтобы узнать, какие дороги были проходимыми. Информационные бюро также предоставляли местную информацию, во многом так же, как бюро конгрессов и бюро для посетителей должны были делать это в наши дни. [2]
По мере развития дорожных систем в Соединенных Штатах все большие и большие участки Йеллоустонской тропы перешли в ведение правительств. Например, в Висконсине большая часть Йеллоустонской тропы была обозначена как Государственная автомагистраль 18 в 1919 году. Государственная автомагистраль 18 затем стала маршрутом 10 через Висконсин с созданием Системы пронумерованных автомагистралей США в 1926 году. Подобные изменения были внесены частным образом. дорожные тропы вроде Йеллоустонской тропы менее актуальны. Города на их маршрутах все чаще перестали платить взносы в Trail Association. [6]
После того, как в 1929 году началась Великая депрессия , Йеллоустонская тропа и другие автодороги утратили свою привлекательность и доступность. Главный офис Ассоциации Йеллоустонской Тропы был закрыт 15 марта 1930 года. Его замещающая организация, Йеллоустонская ассоциация шоссе, работала незначительно примерно до 1939 года [2].
Восточная часть США [ править ]
В восточной части Соединенных Штатов Ассоциация Йеллоустонской тропы не оказала большого влияния на маршруты дороги. Вместо этого он функционировал в первую очередь как бюро туристической информации, чтобы заманить туристов на запад по Тропе. [ необходима цитата ]
Настоящий день [ править ]
Несколько улиц и дорог сохраняют название Йеллоустонской тропы на востоке, а некоторые бывшие участки остаются неулучшенными дорогами. В целом, оригинальные гаражи Йеллоустонской тропы и дорожные знаки исчезли, хотя в 21 веке были предприняты попытки возродить знания о тропе в некоторых частях страны из туристических соображений. Бывшие секции, некоторые с указателями, все еще существуют в пригодном для передвижения состоянии в Висконсине, Монтане и Вашингтоне. [2]
См. Также [ править ]
- Хорошие дороги движение
- Национальная старая дорога троп (1912)
- Lincoln Highway (1913) - первая завершенная трансконтинентальная автодорожка.
Ссылки [ править ]
- ^ a b Микс, Гарольд А. (2000). По дороге в Йеллоустон . Миссула, штат Монтана: Издательство «Иллюстрированные истории». п. 169. ISBN. 1-57510-079-7.
- ^ Б с д е е «История» . Ассоциация Йеллоустонской тропы.
- ^ a b c «Йеллоустонская ассоциация тропы, тогда и сейчас» . Ассоциация Йеллоустонской тропы . Проверено 25 ноября 2012 года .
- ^ "Национальная дорога - первое шоссе в Америке" . Легенды Америки .
- ^ «Действия по внутренним улучшениям» . Answers.com. Архивировано из оригинального 10 -го октября 2008 года . Проверено 8 июня 2007 года .
- ^ Б Loberg, Алиса (24 октября 1979). «Йеллоустонская тропа:« Дедушка »межгосударственного шоссе» . Ежедневный журнал Стивенса Пойнта . п. 13 . Проверено 6 августа 2017 г. - через Newspapers.com .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Ридж, Элис А. и Ридж, Джон Уильям (2000). Знакомство с Йеллоустонской тропой: хорошая дорога от Плимут-Рока до Пьюджет-Саунд, 1912–1930 гг . Алтуна, Висконсин: Издательство Йеллоустонской тропы. ISBN 978-0-97028-320-7.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Йеллоустонской тропы . |
- Официальный веб-сайт
- Йеллоустонская тропа через штат Вашингтон
