Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья об исторической дороге Соединенных Штатов. Чтобы узнать о других значениях, см. Национальная дорога .

Обрезанный дорожный знак национального значения.JPG
Национальная дорога
Информация о маршруте
Существовал1811 – настоящее время
Основные узлы
Ист-ЭндКамберленд, Мэриленд
Уэст-ЭндВандалия, Иллинойс
Система автомагистралей

National Road (также известный как Камберленд - роуд ) [1] был первым крупным улучшение шоссе в Соединенных Штатах , построенный федеральным правительством . Построенная между 1811 и 1837 годами, дорога протяженностью 620 миль (1000 км) соединяла реки Потомак и Огайо и была основным транспортным путем на Запад для тысяч поселенцев. После усовершенствования в 1830-х годах она стала второй дорогой в США, покрытой щебнем, впервые примененной шотландцем Джоном Лаудоном Макадамом . [2]

Строительство началось в 1811 году в Камберленде, штат Мэриленд , на реке Потомак. [3] После финансовой паники 1837 года и последовавшей за ней экономической депрессии финансирование Конгресса иссякло, и строительство было остановлено в Вандалии, штат Иллинойс , тогдашней столице штата Иллинойс , в 63 милях (101 км) [4] к северо-востоку от Сент-Луиса через реку. Река Миссисипи .

Дорога также упоминается как Камберлендская магистраль , Камберленд-Браунсвиллская магистраль (или Дорога или Пайк), Камберленд-Пайк , Национальная Пайк и Национальная магистраль . [5]

В 20-м веке с появлением автомобилей Национальная дорога была соединена с другими историческими маршрутами в Калифорнию под названием National Old Trails Road . Сегодня большая часть трассы проходит по американскому маршруту 40 , на различных участках которого обозначено альтернативное обозначение маршрута 40 США или различные номера дорог штата (например, Маршрут 144 Мэриленда на нескольких участках между Балтимором и Камберлендом).

В 1976 году Американское общество инженеров-строителей объявило национальную дорогу Национальным историческим памятником гражданского строительства . В 2002 году вся дорога, включая продления на восток до Балтимора и на запад до Сент-Луиса, была обозначена как Историческая национальная дорога , общеамериканская дорога . [6]

История [ править ]

Брэддок-роуд [ править ]

Брэддок Дорога была открыта Огайо компания в 1751 году между Форт - Камберленд , предел навигации на верхней реке Потомак , и французской военной станции в Форт Даквесн в вилках реки Огайо , (в месте слияния Allegheny и Monongahela Rivers ), важный торговый и военный пункт, где сейчас стоит город Питтсбург . Он получил свое название во время французско-индийской войны колониальной эпохи 1753–1763 годов (также известной как Семилетняя война в Европе), когда он был построен британским генералом Эдвардом Брэддоком., который сопровождал полковника Джорджа Вашингтона из полка ополчения Вирджинии в злополучной экспедиции Брэддока в июле 1755 года , попытке штурма удерживаемого французами форта Дюкен.

Камберленд-роуд [ править ]

Маркер «Начало национальной дороги Камберленд»

Строительство Камберленд-роуд (которая позже стала частью более длинной Национальной дороги) было санкционировано 29 марта 1806 года Конгрессом . Новая Камберленд-роуд заменит повозки и пешеходные дорожки на Брэддок-роуд для путешествий между реками Потомак и Огайо, следуя примерно по той же трассе до востока от Юнионтауна, штат Пенсильвания . Оттуда, где Брэддок-роуд повернула на север в сторону Питтсбурга, новая Национальная дорога / Камберленд-роуд продолжалась на запад до Уилинга, штат Вирджиния (ныне Западная Вирджиния ), также на реке Огайо.

Контракт на строительство первой секции был присужден Генри МакКинли 8 мая 1811 г. [7], и строительство началось позже в том же году, и дорога достигла Уилинга 1 августа 1818 г. На протяжении более 100 лет простой гранит Камень был единственным указателем начала дороги в Камберленде, штат Мэриленд. В июне 2012 года памятник и площадь были построены в парке Риверсайд этого города, рядом с первоначальной исторической отправной точкой.

За восточной конечной станцией Национальной дороги в Камберленде и по направлению к атлантическому побережью был построен ряд частных платных дорог и магистралей , соединяющих Национальную дорогу (также известную как Старая национальная пик ) с Балтимором, третьим по величине городом в стране. , и крупный морской порт в Чесапикском заливе . Завершенные в 1824 году, эти подъездные пути образовали то, что называют восточным продолжением федеральной национальной дороги.

Расширение на запад [ править ]

Подвесной мост Уилинг через реку Огайо был построен в 1849 году и по-прежнему использовался местным транспортом до закрытия 24 сентября 2019 года. В настоящее время мост предназначен только для пешеходов.

15 мая 1820 года Конгресс санкционировал продление дороги на Сент-Луис на реке Миссисипи, а 3 марта 1825 года через Миссисипи и в Джефферсон-Сити, штат Миссури . Работы по расширению между Уилингом и Зейнсвиллом, штат Огайо , проводились с использованием ранее существовавшего следа Зейна старого Эбенезера Зейна и были завершены в 1833 году до новой столицы штата Колумбус, штат Огайо , и в 1838 году до студенческого городка Спрингфилд, штат Огайо .

В 1849 году был построен мост, перебросивший Национальную дорогу через реку Огайо в Уилинге. Wheeling Висячий мост , разработанный Чарльз Эллет младший , был в то время самый длинный в мире пролет моста на высоте 1010 футов (310 м) от башни до башни.

Перенос в состояния [ править ]

Камберленд суживает запад Камберленд, часть перестроена маршрутизации

Расходы на содержание Камберленд-роуд становились больше, чем Конгресс был готов нести. По договоренности с Мэрилендом, Вирджинией и Пенсильванией дорога должна была быть реконструирована и покрыта заново. Участок, который проходил через гору Хейстэк , к западу от Камберленда, был заброшен, и через Камберлендские узлы была построена новая дорога .

1 апреля 1835 года участок от Уилинга до Камберленда был переведен в Мэриленд, Пенсильванию и Вирджинию (ныне Западная Вирджиния). Последнее ассигнование Конгресса было произведено 25 мая 1838 года, а в 1840 году Конгресс проголосовал против завершения незаконченного участка дороги, причем решающее голосование было отдано Генри Клею . К тому времени железные дороги оказались лучшим способом транспортировки на большие расстояния, и железная дорога Балтимора и Огайо строилась к западу от Балтимора до Камберленда, в основном вдоль реки Потомак, а затем по более прямому маршруту, чем Национальная дорога через реку. Плато АллегейниЗападной Вирджинии (тогда Вирджиния) в Уилинг. Строительство Национальной дороги прекратилось в 1839 году. Большая часть дороги через Индиану и Иллинойс осталась незавершенной и была передана штатам.

Федеральное строительство дороги остановилось в Вандалии, штат Иллинойс , которая в то время была столицей штата. Официальные лица Иллинойса решили не продолжать строительство без федеральных средств, потому что две дороги штата, ведущие в район Сент-Луиса (нынешняя 40- я дорога США и 140-я трасса Иллинойса (известная тогда как Альтон- роуд), уже существовали [8]).

Последующие события [ править ]

Памятник Мадонне тропы вдоль старой национальной дороги в Вандалии, штат Иллинойс

В 1912 году Национальная дорога была выбрана, чтобы стать частью Национальной дороги старых троп , которая будет простираться дальше на восток до Нью-Йорка и на запад до Лос-Анджелеса, штат Калифорния . Пять памятников Мадонне с тропы , подаренные дочерьми американской революции, были воздвигнуты вдоль старой Национальной дороги.

В 1927 году Национальная дорога была обозначена как восточная часть шоссе № 40 США , которое до сих пор обычно следует за выравниванием Национальной дороги с редкими объездами, перестройками и новыми мостами. В основном параллельная межштатная автомагистраль Interstate 70 теперь обеспечивает более быстрый маршрут без множества крутых поворотов, крутых подъемов и узких мостов US 40 и других участков национальной дороги. Однако между Хэнкоком в западном Мэриленде и Вашингтоном, штат Пенсильвания , I-70 идет более северным путем, чтобы соединиться с Пенсильванской магистралью (также обозначенной как I-76 ) через горы между Бризвудом и Нью-Стэнтоном., где I-70 поворачивает на запад, чтобы присоединиться к маршруту Национальной дороги (и США 40) около Вашингтона, штат Пенсильвания.

Недавно построенная межштатная автомагистраль 68 проходит параллельно старой дороге от Хэнкока через Камберленд на запад до Кейзерс-Ридж, штат Мэриленд , где Национальная дорога и США 40 поворачивают на северо-запад в Пенсильванию, но I-68 продолжает идти прямо на запад, чтобы встретить межштатную автомагистраль 79 возле Моргантауна, Западная Вирджиния . Участок I-68 в Мэриленде обозначен как Национальная автострада.

Исторические сооружения [ править ]

Мост через реку Кассельман в западном Мэриленде, завершенный в 1814 году.
Маркер мили вдоль национальной дороги в Колумбусе, штат Огайо

Многие из оригинальных каменных арочных мостов Национальной дороги также остались на прежних трассах, в том числе:

  • Мост через реку Кассельман возле Грантсвилля, штат Мэриленд.  Построенный в 1813–1814 годах для перехода дороги через реку Кассельман , это был самый длинный однопролетный каменный арочный мост в Америке в то время.
  • Мост Грейт-Кроссингс возле Слияния, штат Пенсильвания  - построен в 1818 году, чтобы нести дорогу через реку Югиогени , мост и соседний город Сомерфилд, штат Пенсильвания (который был снесен ), находятся под водами озера реки Югиогени (хотя временами все еще видны) экстремально низкого уровня воды). [9]

Еще один сохранившийся мост Национальной дороги - Висячий мост Уилинга в Уилинге, Западная Вирджиния . Открытый в 1849 году для проезда через реку Огайо , он был самым большим подвесным мостом в мире до 1851 года и сегодня является самым старым автомобильным подвесным мостом в Соединенных Штатах, который до сих пор используется. По новому мосту теперь через реку неподалеку проходят перестроенные US 40 и I-70 .

Сохранились три оригинальных платных дома на дороге:

  • La Vale Tollgate House , Ла Вейл, Мэриленд
  • Petersburg Tollhouse , Эддисон, Пенсильвания
  • Searights Tollhouse , недалеко от Юнионтауна, штат Пенсильвания

Кроме того, на маршруте остаются нетронутыми несколько старых национальных этапов развития пикинга - одни в хорошем состоянии, другие приходят в упадок, а третьи представлены современными заменами.

Описание маршрута [ править ]

См. Также: Альтернативный маршрут США 40 (Кейзер-Ридж - Камберленд, Мэриленд)
Мост S на национальной дороге к востоку от Старого Вашингтона, штат Огайо
Мадонна с тропы в Ричмонде, штат Индиана , на фоне национальной дороги

В общем, дорога поднималась на запад по тропе американских индейцев, известной как Путь вождя Немаколина , по которой когда-то шел и улучшал молодой Джордж Вашингтон, а затем также следовала экспедиция Брэддока. Используя Cumberland Narrows , его первая фаза строительства пересекла горы Аллегейни, вступила в юго-западную Пенсильванию и достигла плато Аллегени в округе Сомерсет, штат Пенсильвания . Там путешественники могли свернуть в Питтсбург или продолжить движение на запад через Юнионтаун и добраться до судоходных вод, реки Мононгахела , в Браунсвилле, штат Пенсильвания , которая к тому времени была крупным центром оснащения и речных судов.-строительный торговый центр. Многие поселенцы сели на лодки там, чтобы путешествовать по Огайо и вверх по Миссури или в другое место на водоразделе Миссисипи .

К 1818 году путешественники могли двигаться дальше, все еще следуя по следу вождя Немаколина через брод, или сесть на паром в Западный Браунсвилл, двигаясь через округ Вашингтон, штат Пенсильвания , и переходя в Уилинг, штат Вирджиния (ныне Западная Вирджиния), 45 миль (72 км) [10] далеко на реке Огайо. Последующие усилия продвинули дорогу через штаты Огайо и Индиана на территорию Иллинойса . Западная конечная остановка Национальной дороги в наибольшей степени находилась на реке Каскаския в Вандалии, штат Иллинойс , недалеко от пересечения современных автомагистралей US 51 и US 40.

Сегодня путешественники, едущие на восток от Вандалии, путешествуют по современным США 40 через южно-центральный Иллинойс. Национальная дорога продолжалась в Индиану по современной дороге US 40, проходя через города Терре-От и Индианаполис. В пределах Индианаполиса Национальная дорога использовала первоначальное выравнивание 40 долларов США вдоль Западной и Восточной Вашингтон-стрит (современные США 40 теперь проходят по I-465 ). К востоку от Индианаполиса дорога шла через город Ричмонд, прежде чем въехать в Огайо, где дорога продолжалась вдоль современной US 40 и проходила через северные пригороды Дейтона, Спрингфилда и Колумбуса. К западу от Занесвилля, штат ОгайоНесмотря на то, что американские 40 преимущественно следуют по первоначальному маршруту, многие участки первоначальной дороги все еще можно найти. Между Старым Вашингтоном и Морристауном первоначальное дорожное полотно перекрыто шоссе I-70 . Затем дорога продолжилась на восток через реку Огайо в Уилинг в Западной Вирджинии, первоначальный западный конец Национальной дороги, когда она была впервые заасфальтирована. Проехав 15 миль (24 км) в Западной Вирджинии, Национальная дорога затем вошла в Пенсильванию. Дорога пересекает юго-запад Пенсильвании и ведет на юго-восток примерно на 90 миль (140 км) перед въездом в Мэриленд. К востоку от хребта Кейзера дорога использовала современный альтернативный US 40 до города Камберленд (современный US 40 теперь проходит по I-68.). Камберленд был первоначальной восточной конечной точкой дороги. В середине XIX века протяженная магистраль до Балтимора - вдоль того, что сейчас является Маршрутом 144 Мэриленда от Камберленда до Хэнкока, 40 США от Хэнкока до Хейгерстауна, альтернативным шоссе 40 США от Хагерстауна до Фредерика и Маршрутом 144 Мэриленда от Фредерика до Балтимора - была проложена. одобренный. Процесс утверждения был предметом горячих споров из-за удаления первоначальной конструкции из щебня, сделавшей эту дорогу известной.

Маршрут дороги между Балтимором и Камберлендом по-прежнему носит название National Pike или Baltimore National Pike и сегодня является главной улицей в Огайо, с различными участками, теперь обозначенными как US Route 40, Alternate US 40 или Maryland 144 . Отрог между Фредериком, Мэриленд и Джорджтауном (Вашингтон, округ Колумбия) , ныне Маршрут 355 в Мэриленде , носит различные местные названия, но иногда его называют Вашингтон Нэшнл Пайк; [ необходима цитата ] теперь он проходит параллельно межгосударственной автомагистрали 270 между кольцевой дорогой столицы (I-495) и Фредериком.

Исторические обозначения [ править ]

Эти сооружения, связанные с Национальной дорогой, перечислены в Национальном реестре исторических мест :

  • Шестьдесят девять этапов в Мэриленде на Мэриленд Рут 144 и Мэриленд Рут 165 , США Рут 40 , США Рут 40 Alternate и США Рут 40 Scenic
  • Гостиницы на национальной дороге в Камберленде, штат Мэриленд , и Грантсвилле, штат Мэриленд
  • Мост через реку Кассельман возле Грантсвилля, штат Мэриленд
  • Petersburg Tollhouse в Аддисоне , штат Пенсильвания
  • Таверна на горе Вашингтон, примыкающая к Национальному полю битвы при форте Необходимость в Уортон-Тауншип, Пенсильвания.
  • Searights Tollhouse, National Road , в Юнионтауне, штат Пенсильвания
  • Мост Данлэп-Крик , недалеко от Браунсвилля, штат Пенсильвания , первый арочный мост из чугуна в Соединенных Штатах . Построенный в 1839 году, он был спроектирован Ричардом Делафилдом и построен Инженерным корпусом армии США . [11] Мост до сих пор используется, он также является национальным памятником истории гражданского строительства .
  • Мост Клейсвилля S в округе Вашингтон, штат Пенсильвания , недалеко от Клейсвилля, штат Пенсильвания
  • Маркеры 8, 9, 10, 11, 13 и 14 миль в Западной Вирджинии
  • Исторический район национального дорожного коридора в Уилинге, Западная Вирджиния
  • Висячий мост Уилинга в Уилинге, Западная Вирджиния
  • Павлинья дорога в Кембридже, штат Огайо
  • Таверна Red Brick в Лафайете, округ Мэдисон, штат Огайо , построенная в 1837 году.
  • Hudleston Farmhouse Inn в городе Маунт-Оберн, Индиана
  • Дом Джеймса Уиткомба Райли в Гринфилде, штат Индиана
  • Старая каменная арка, Национальная дорога , недалеко от Маршалла, штат Иллинойс [12]

Комиссия по истории и музеям Пенсильвании установила пять исторических указателей, отмечающих историческое значение дороги: один в округе Сомерсет 10 августа 1947 года, один в округе Вашингтон 1 апреля 1949 года и три в округе Фейет 12 октября 1948 года. 12 октября 1948 г. и 19 мая 1996 г. [13]

В 1976 году Американское общество инженеров-строителей объявило национальную дорогу Национальным историческим памятником гражданского строительства . [14]

  • Петербургский платный дом на национальной дороге в Аддисоне, штат Пенсильвания.

  • Таверна из красного кирпича вдоль национальной дороги в Лафайете, штат Огайо.

  • Маркеры миль в Западной Вирджинии

  • Заброшенный участок дороги в центре Кларка, штат Иллинойс.

См. Также [ править ]

  • Автомагистраль между штатами 68 (национальная автострада)
  • National Old Trails Road ( шоссе от океана до океана)

Ссылки [ править ]

  1. ^ Хулберт, Арчер Б. (1920). Джонсон, Аллен; Джефферис, Чарльз В .; Ломер, Герхард Р. (ред.). Пути внутренней торговли: хроника троп, дорог и водных путей (онлайн-цифровая автоматическая репродукция) (Учебник). Серия Хроники Америки (Учебник под ред.). Нью-Хейвен , Торонто, Лондон: издательство Йельского университета и два других.
  2. ↑ John Loudon MacAdam , Significant Scots , ElectricScotland.com , получено 19 июня 2010 г.
  3. ^ "Вид с высоты птичьего полета Камберленда, Мэриленд 1906" . Мировая цифровая библиотека . 1906 . Проверено 22 июля 2013 года .
  4. ^ Измерено 63 мили по прямой линии, линейка GoogleEarth
  5. ^ «Национальная дорога - Назад во времени - Общая история шоссе - История шоссе - Федеральное управление автомобильных дорог» . www.fhwa.dot.gov . Проверено 25 февраля 2019 года .
  6. ^ «Министр транспорта США Минета называет 36 новых национальных живописных переулков, общеамериканских дорог (13.06.02)» . Fhwa.dot.gov . Проверено 23 августа 2013 года .
  7. ^ "Информация об исходном контракте на строительство Камберленд-роуд / национальной дороги - с 1811 по 1812 год" . Проект Камберленд-Роуд. 16 февраля 2010 года Архивировано из оригинального 13 октября 2014 года . Проверено 12 февраля, 2016 .
  8. ^ Selbert, Памела (30 мая 2004). «Поездка в прошлое по национальной дороге Иллинойса» . Чикаго Трибьюн . Проверено 7 мая 2020 года .
  9. ↑ Лоури, Патрисия (7 января 1999 г.). «Мост в XIX век: при падении уровня воды Югиогены раскапывается город-призрак, исторический переход» . The Pittsburgh Post-Gazette . Проверено 17 июля 2017 года .
  10. ^ Измеренное расстояние 45 миль по прямой, линейка GoogleEarth, маршрут US Route 40 и тропа Немаколин длиннее; оба изгибаются на север через Саммит-Хилл и Вашингтон, штат Пенсильвания.
  11. ^ Джексон, Дональд С. (1988). Великие американские мосты и плотины . Вайли. п. 142 . ISBN 0-471-14385-5.
  12. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 15 марта 2006 г.
  13. ^ "Национальная дорога - Исторические указатели PHMC" . База данных исторических маркеров . Комиссия по истории и музеям Пенсильвании. Архивировано из оригинального 7 -го декабря 2013 года . Проверено 9 декабря 2013 года .
  14. ^ Транспортная инженерия, Институт инженеров дорожного движения, Институт инженеров транспорта, 1976, стр. 9.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Райц, Карл Б. и др., Ред. Национальная дорога (издательство Johns Hopkins University Press, 1996) онлайн-издание
  • Небо, Теодор. Национальный путь и трудный путь к устойчивым национальным инвестициям (Университет штата Делавэр, 2012) 293 страницы

Внешние ссылки [ править ]

  • Знаменитая информация Американского общества инженеров-строителей
  • Национальная дорожная ассоциация штата Иллинойс - Национальная дорога в Иллинойсе
  • Национальная дорожная ассоциация Индианы - Национальная дорога в Индиане
  • Национальная дорожная ассоциация Огайо - Национальная дорога в Огайо
  • Национальная дорога в Западной Вирджинии - Министерством торговли Западной Вирджинии
  • Коридор наследия национальной дороги - Национальная дорога в Пенсильвании
  • Национальная дорожная ассоциация Мэриленда - Национальная дорога в Мэриленде
  • Национальная дорога Old Trails Road, часть 1: В поисках национальной дороги
  • Мэриленд-Бэнк-роуд (от Балтимора до Камберленда)
  • Хронология PRR
  • Историческая национальная дорога , с веб-сайта America's Byways Федерального управления шоссейных дорог.
  • Фотогалерея Национальной дороги старых троп
  • Автомобильный тур по национальной дороге Огайо
  • Форма для номинации Национального реестра исторических мест - Пенсильвания
  • Форма для выдвижения Национального реестра исторических мест - Западная Вирджиния
  • 125 M к B: Национальная Пайка и Национальная дорога