| Джип Чероки (XJ) | |
|---|---|
 1984-1996 Jeep Cherokee 2-дверный | |
| Обзор | |
| Производитель |
|
| Также называемый |
|
| Производство |
|
| сборка |
|
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс |
|
| Тип кузова |
|
| Макет | Передний двигатель , задний привод / полный привод |
| Связанный | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции |
|
| Размеры | |
| Колесная база |
|
| Длина |
|
| Ширина |
|
| Высота |
|
| Снаряженная масса |
|
| Хронология | |
| Предшественник |
|
| Преемник |
|
Jeep Cherokee (XJ) это компактный кроссовер , производимых и продаваемых через одно поколение на Jeep в Соединенных Штатах с 1983 по 2001 год - и по всему миру через 2014. Доступно в трех- или пятидверный, пять пассажирских, передним расположением двигателя, в заднеприводной или полноприводной конфигурации XJ производился в Толедо, штат Огайо , США; Пекин, Китай ; Феррейра, Аргентина; Каир, Египет ; и в Валенсии, Венесуэла , с производством около 3 миллионов в период с 1983 по 2001 год [2].
Разделяя название оригинальной полноразмерной модели Cherokee SJ , XJ Cherokee 1984 года был первым полностью новым автомобилем Jeep, разработанным после SJ Wagoneer 1963 года , а также первым американским внедорожником, построенным с полностью интегрированным кузовом и рамой. ( цельная ) конструкция, [3] и стал механической основой для MJ -рядова Джип Comanche пикап (1985-1992).
Джип на рынке , как XJs Sportwagons , предшественник современного спортивного сервисного транспортного средства (SUV), до того, как этот термин используется. [4] [5] XJ породил конкурентов, поскольку другие автопроизводители заметили, что дизайн пожирает продажи обычных автомобилей, [6] вытесняя роль универсала и трансформируя тип транспортного средства «из грузовика в лимузин в глазах бесчисленных владельцев пригородов». " [7]
В книге Jeep Off-Road 2007 года XJ назван «важным звеном в эволюции 4x4». [8] В 2011 году журнал Kiplinger назвал XJ одним из «автомобилей, которые не хотят умирать». [9] Автомобильный журналист Роберт Камберфорд , писавший для Automobile , назвал Jeep XJ одним из 20 величайших автомобилей всех времен - за его дизайн и «возможно, лучший внедорожник всех времен, это парадигматическая модель, к которой относятся другие дизайнеры. с тех пор стремились. " [7]
Фон [ править ]
Дизайн компактного XJ Cherokee датируется 1978 годом, когда команда инженеров American Motors (AMC) и Renault нарисовала несколько эскизов. Модели из глины были основаны на тогдашнем полноразмерном SJ Cherokee . Ранние эскизы XJ Cherokee имели европейское влияние, и большинство элементов стиля было сделано инженерами AMC под руководством Дика Тига , вице-президента по дизайну. [10]
Заметив, что General Motors разрабатывает новый двухдверный Blazer на базе S-10, AMC решила разработать совершенно новую четырехдверную модель в дополнение к двухдверной версии. Вице-президент компании American Motors по инженерным вопросам Рой Ланн разработал так называемую подвеску Quadra-Link, ограничивающую переворачивание. [11] Франсуа Кастен из Renault разработал трансмиссию с использованием двигателя гораздо меньшего размера, чем обычно используется в автомобилях с полным приводом, и уменьшил вес новой модели. [12] Он «примечателен как первый невоенный внедорожник с цельной конструкцией». [8]Нетрадиционный дизайн увеличил долговечность и внедорожные возможности XJ, что в конечном итоге привлекло к себе внимание большинства критиков, даже тех моделей, у которых ранее были установлены двигатели GM с недостаточной мощностью. [8] XJ описывается как «первый маленький кроссовер-внедорожник в США», «со встроенным большим количеством прочности Jeep (и рядным шестицилиндровым двигателем)». [9] Дизайн и позиционирование XJ на рынке, наряду с AMC Eagle, по сути, «предвосхитили причуду легковых кроссоверов и внедорожников». [8]
«Новый XJ Jeep ... был на 1200 фунтов легче, на 31 дюйм короче, на шесть дюймов уже и на четыре дюйма ниже, чем Cherokee SJ, который он заменил, и все же - благодаря конструкции unibody - XJ сохранил 90 процентов внутреннего объема своего предшественника. " И не только значительно улучшилась экономия топлива, но и улучшилось сочленение, улучшился дорожный просвет, а также углы подъезда, съезда и отрыва. Это, наряду с его меньшим профилем, делает XJ лучше как на бездорожье, так и на дороге. . " [2]Тиг, который был ответственным за Jeep Cherokee (XJ), который был запущен в США в 1983 году. [40] Он описал практичный и утилитарный внешний вид нового внедорожника: «Мы не хотели терять колорит старых джипов ... Мы хотели, чтобы он выглядел как то, что вы хотели бы перенести в суровую страну.
Хотя модели XJ были только что представлены, AMC быстро начала разработку своего преемника. Чтобы конкурировать со своими гораздо более крупными конкурентами, самый маленький автопроизводитель в США создал бизнес-процесс, который теперь известен как « управление жизненным циклом продукта » (PLM), чтобы ускорить процесс разработки продукта. [13] [14] К 1985 году разработка и проектирование основывались на программных системах автоматизированного проектирования (САПР), в то время как новые системы хранили все чертежи и документы в центральной базе данных. [13] Новаторская PLM оказалась настолько эффективной, что после того, как Chrysler приобрела AMC в 1987 году, она распространила систему на все свое предприятие. [13]
Британский телеведущий и автомобильный эксперт Квентин Уилсон охарактеризовал XJ Jeep как «настоящую икону 4x4» и один из «немногих по-настоящему великолепных автомобилей ... которые, несмотря на то, что уступают место более новым моделям, по-прежнему предлагают свежие и актуальные возможности. становятся более актуальными, чем старше они становятся ". [15]
1984–1996 [ править ]
XJ Cherokee, представленный в 1984 модельном году, был первым Jeep с шасси с лестничной коробкой, интегрированным в единый монокок, а не с традиционной конструкцией с отдельным кузовом на раме . Конструкция была жесткой и прочной с примерно 3200 сварными швами в собранном кузове, «но при этом удивительно легкая, Uniframe обеспечивала выдающуюся производительность даже с новым четырехцилиндровым двигателем AMC объемом 2,5 литра / 150 кубических дюймов». [16] [17]
На протяжении всего срока эксплуатации предлагались как двух-, так и четырехдверные версии XJ Cherokee, каждая из которых имела точно такие же размеры колеи и колесной базы. Однако двухдверные модели получили более длинные двери и передние сиденья, которые можно было складывать вперед для облегчения входа и выхода задних пассажиров. Это было в дополнение к задним окнам увеличенной длины, которые не открывались, хотя на некоторых моделях было доступно дополнительное заднее вентиляционное окно. [18]
Вариантом Cherokee с 1983 по 1990 год был Jeep Wagoneer. Они не имели отношения к одноименным полноразмерным моделям Grand Wagoneer , носившим название Wagoneer до этого момента. Компактный XJ Wagoneer был доступен в двух комплектациях: «Wagoneer» и «Wagoneer Limited». Оба Wagoneer отличались от моделей Cherokee с 1983 по 1985 год немного другой решеткой радиатора и меньшей эмблемой «Jeep», смещенной в сторону водителя. Начиная с 1985 года, они были заменены на две вертикально расположенные фары ближнего и дальнего света (также известные как «паучьи глаза») с передними поворотниками, перемещенными за решетку радиатора. Wagoneer Limited шел с отделкой из винилового дерева по бокам и кожаными сиденьями с тиснением «Limited».
Эта версия была первой, продаваемой в Европе ; он был запущен в 1989 году во Франции (продается через Renault), в 1992 году на некоторых рынках, в 1993 году в Великобритании . Ранние версии имели только рядный шестицилиндровый двигатель объемом 4,0 литра / 242 кубических дюйма; 2,5-литровый (150 CID) двигатель не поставлялся в Европу до 1995 года. На межсетевом экране XJ были вырезаны выемки для установки более длинного 4,0-литрового двигателя.
В середине 1985 года к модельному ряду добавилась полноприводная версия Cherokee. Это был первый случай, когда какой-либо продукт Jeep предлагался с приводом на два колеса с 1967 года, и это было сделано в надежде привлечь еще несколько покупателей, которым не нужен (или которые хотят платить за) полный привод. Когда был представлен грузовик Comanche (MJ) на базе XJ Cherokee, он также был доступен с двух- и четырехколесным приводом. Новые полноприводные модели разделили переднюю подвеску (от поперечной балки, рычагов управления, шаровые опоры) с полноприводными моделями. Jeep просто использовал одну ось от ступицы до ступицы без дифференциала между ними, что привело к недорогой передней подвеске.
В 1996 году, частично для соответствия новым нормам США OBD-II по выхлопу и выбросам паров, система управления двигателем была модернизирована до новой на тот момент PCM Chrysler "JTEC". Это добавило дополнительных преимуществ в виде повышения надежности и упрощения диагностики.
Компактный XJ Cherokee от American Motors должен был быть заменен новой, более крупной моделью, известной как ZJ (позже названной Jeep Grand Cherokee, когда был представлен в 1993 году), которая находилась в разработке AMC. [19] Однако продолжающаяся популярность модели меньшего размера заставила руководство Chrysler пересмотреть это решение, и, хотя модели ZJ были представлены в 1993 году, модели XJ оставались в эксплуатации до 2001 года. Jeep XJ оставался популярным выбором среди любителей бездорожья. к его мощным внедорожным способностям в стандартной комплектации. Его популярность привела к сильной постоянной поддержке послепродажного обслуживания в виде широкого разнообразия продуктов. [20]
Флотские рынки [ править ]
В начале-середине 1990-х годов Jeep Cherokee начал становиться популярным для использования правительством и полицией. Пакет полиции Cherokee AHB был представлен в 1992 модельном году. В ответ в 1996 году Jeep выпустил специальную версию XJ Cherokee SE для полиции и автопарка. У него не было внутренних ручек задних дверей, и он отличался обновленной версией 4,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя Power-Tech мощностью 190 л.с. Новый двигатель HO заменил старую версию двигателя 4,0 л мощностью 177 л.с. во всех установках.
Cherokee также производился в формате с правым рулем, первоначально для Почтовой службы США . В качестве дополнительного дохода он позволил Jeep в последующие годы выйти на рынки с правым рулем - Cherokee поступил в продажу как в Великобритании, так и в Ирландии в 1993 году. Он также продавался в Японии , но из-за строгих правил страны «Shaken». законы об осмотре транспортных средств , многие подержанные чероки с японского рынка вернулись в США для использования сельскими почтальонами. [21] [22] [23]
Двигатели [ править ]
| Имя | Смещение | Макет | Топливо | Мощность | Крутящий момент | Примечания | Годы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2,5 л AMC 150 | 2464 куб. См (150 CID) | I4 , OHV | Бензин | 105 л.с. (78 кВт) при 5000 оборотах в минуту | 132 lb⋅ft (179 Нм) при 2800 оборотах в минуту | Одноствольный карбюратор | 1984–1985 |
| 117 л.с. (87 кВт) при 5000 оборотах в минуту | 135 lb⋅ft (183 Нм) при 3500 оборотах в минуту | Renix TBI | 1986 г. | ||||
| 121 л.с. (90 кВт) при 5250 оборотах в минуту | 141 фунт-фут (191 Нм) при 3250 оборотах в минуту | Renix TBI | 1987–1990 | ||||
| 130 л.с. (97 кВт) при 5250 оборотах в минуту | 149 lb⋅ft (202 Нм) при 3250 оборотах в минуту | Chrysler MPI | 1991–1996 | ||||
| 2,8 л V6 | 2838 куб. См (173 CID) | V6 , OHV | Бензин | 110 л.с. (82 кВт) при 4800 об / мин [24] | 145 lb⋅ft (197 Нм) при 2100 оборотах в минуту [24] | Chevrolet LR2 | 1984 |
| 115 л.с. (86 кВт) при 4800 оборотах в минуту | 150 lb⋅ft (203 Нм) при 2400 оборотах в минуту | 1985–1986 | |||||
| 2,1 л турбодизель Douvrin J8S | 2068 куб. См (126 CID) | I4, SOHC | Дизель | 85 л.с. (63 кВт) при 3750 оборотах в минуту | 132 lb⋅ft (179 Нм) при 2750 оборотах в минуту | Renault J8S | 1985–1994 (1985–1987 в Северной Америке) |
| 4,0 л AMC 242 | 3964 куб. См (242 CID) | I6 , OHV | Бензин | 173 л.с. (129 кВт) при 4500 оборотах в минуту | 220 lb⋅ft (298 Нм) при 2500 оборотах в минуту | Renix MPI | 1987 г. |
| 177 л.с. (132 кВт) при 4500 оборотах в минуту | 224 lb⋅ft (304 Нм) при 2500 оборотах в минуту | Renix MPI | 1988–1990 | ||||
| 190 л.с. (142 кВт) при 4750 оборотах в минуту | 225 lb⋅ft (305 Нм) при 3950 оборотах в минуту | Chrysler MPI, высокая производительность | 1991–2001 | ||||
| 2,5 л турбодизель VM 425 | 2499 куб. См (153 CID) | I4, OHV | Дизель | 114 л.с. (85 кВт) при 3900 оборотах в минуту | 221 lb⋅ft (300 Нм) при 2000 оборотах в минуту | VM Motori 425 OHV | 1994–2001 |
1997–2001 [ править ]
После 13 лет производства (производство в декабре 1996 года) в феврале 1997 года Cherokee получил обновленный внешний вид и интерьер. И двух-, и четырехдверный кузов остались в производстве, получив стальную заднюю дверь (заменившую использовавшуюся ранее из стекловолокна), рестайлинговые задние фонари, дополнительные пластиковые молдинги вдоль дверей, а также новую переднюю панель заголовка с более аэродинамическим дизайном. Запасное колесо оставалось прикрепленным к внутренней панели задней четверти со стороны водителя в багажнике. Новое уникальное крепление для запасного колеса было изобретено Петером Грюхом во время работы в специальных программах Jeep, в которых использовались тягово-сцепное устройство прицепа и уникальный шарнирный кронштейн, и хотя это был единственный внешний держатель для запасного колеса, прошедший полный тест на долговечность Jeep, он не прошел выставлен на продажу.
Интерьер также был обновлен с совершенно новым дизайном и приборной панелью с первой симметричной конструкцией держателя приборной панели, полученной выдувным формованием. Эта приборная панель имела уникальный кронштейн кластера / подушки безопасности, изобретенный Питером Грюхом, который позволил взаимозаменять два компонента, чтобы автомобиль продавался на рынках с правым и левым рулем с подушками безопасности как водителя, так и пассажира. Более жесткая рама unibody позволила улучшить измерения шума, вибрации и жесткости (NVH). Улучшению шумоизоляции в шинах также способствовали новые дверные уплотнения, снижающие шум ветра на высоких скоростях.
В середине 1999 модельного года автомобили с двигателем 4,0 л получили доработанный впускной коллектор. Это было сделано, чтобы помочь противодействовать уменьшению размеров выхлопных отверстий на последних отливках головок цилиндров, что было сделано для соответствия более строгим законам о контроле за выбросами. И четырехцилиндровые, и шестицилиндровые двигатели предлагались в течение 2000 модельного года, хотя в 2001 был доступен только рядный шестицилиндровый. В 2000 и 2001 модельных годах все шестицилиндровые XJ получили систему зажигания без распределителя с катушкой. - свеча зажигания, заменяющая использовавшуюся ранее «традиционную» систему; В сочетании с улучшенными отверстиями для выхлопа и новыми впускными коллекторами это дало небольшое увеличение мощности по сравнению с предыдущими моделями. Варианты трансмиссии, оси и раздаточной коробки были перенесены из предыдущих моделей.
Тем не менее, серьезные изменения происходили с новым руководителем, Вольфгангом Бернхардом , который был известен как «скупщик денег» по прозвищу «Вихрь», который пришел из Mercedes-Benz, чтобы изменить Chrysler. [25] [26] «Одним из первых шагов, которые Бернхард сделал, когда пришел в Chrysler в 2000 году, был его помощь в уничтожении Jeep Cherokee, стареющего, несколько мягкого внедорожника». [27] Таким образом, линия (XJ) Cherokee была заменена в 2001 году Jeep Liberty (KJ) , хотя на большинстве зарубежных рынков она сохранила шильдик «Cherokee».
Cherokee (XJ) остается популярным автомобилем среди любителей бездорожья. [20] Его дизайн был отмечен как один из лучших за все время. [7] « Популярная механика» внесла XJ в список «25 величайших квадратных автомобилей всех времен». [28]
Когда производство (XJ) Cherokee закончилось в мае 2001 года, часть Южного сборочного завода в Толедо, предназначенная для его производства, была снесена. [29]
Флотские рынки [ править ]
К 1997 году XJ Cherokee стал популярным в полицейском и правительственном флоте. Как и ожидалось, производство пакета специальных услуг Cherokee продолжалось с 1997 модельного года до 2001 модельного года. Он по-прежнему имел те же характеристики, что и специальный сервисный пакет Cherokee 1996 года, но теперь двигатель выдавал 195 л.с. (145 кВт). В 2001 году, когда производство XJ Cherokee было прекращено и его заменил Jeep Liberty , выпуск специального пакета Cherokee был прекращен. Jeep Liberty никогда не имел специального пакета услуг, однако полиция и правительственные учреждения использовали Liberty в своих автопарках.
Двигатели [ править ]
| Имя | Смещение | Макет | Топливо | Мощность | Крутящий момент | Примечания | Годы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2,5 л AMC 150 | 2464 куб. См (150 CID) | I4, OHV | Бензин | 125 л.с. (93 кВт) при 5400 оборотах в минуту | 150 lb⋅ft (203 Нм) при 3250 оборотах в минуту | Chrysler MPI | 1997–2000 |
| 4,0 л AMC 242 | 3964 куб. См (242 CID) | I6, OHV | Бензин | 190 л.с. (142 кВт) при 4600 оборотах в минуту | 225 lb⋅ft (305 Нм) при 3000 оборотах в минуту | Chrysler MPI, высокая производительность | 1991–1999 |
| 193 л.с. (144 кВт) при 4600 оборотах в минуту | 231 lb⋅ft (313 Нм) при 3000 оборотах в минуту | Chrysler MPI, высокая производительность | 2000–2001 | ||||
| ТурбоДизель | 2499 куб. См (153 CID) | I4, OHV | Дизель | 114 л.с. (85 кВт) при 3900 оборотах в минуту | 221 lb⋅ft (300 Нм) при 2000 оборотах в минуту | VM Motori 425 OHV | 1997–2001 |
Уровни отделки салона [ править ]
- База - 1984–1993 / SE - 1994–2001 гг. Включала: виниловую или тканевую обивку, стальные колеса с полным покрытием и AM-радио с двумя динамиками. SE заменил Base в 1994 году. В последующие годы это был единственный уровень отделки салона, предлагаемый для двухдверной модели.
- Главный - 1984–1990 гг. В комплекте: тканевая обивка в клетку и радио AM / FM с двумя динамиками.
- Pioneer - 1984–1990 включал: тканевую обивку в клетку, стальные диски и AM-радио с двумя динамиками.
- Pioneer Olympic Edition - 1988 включал: тканевую обивку, радио AM / FM с двумя динамиками и кондиционер.
- Wagoneer - 1984–1990 включал: ребристую тканевую обивку с кожаной отделкой, внутренние акценты из искусственного клена с деревянными накладками из ламината, легкосплавные диски, AM / FM-радио с кассетным плеером и четырьмя динамиками, инфракрасный (однокнопочный) дистанционный вход без ключа для 1990 модельного года, потолочная консоль для 1990 модельного года, сиденья с двойным электроприводом и кондиционер. Считается AMC отдельной моделью, а не частью серии Cherokee.
- Laredo - 1985–1992 гг .: хромированные элементы, тканевый узор в клетку (1985–1987) или обивка «багажная ткань» (1988–1992), а также сиденья из кожи и винила в стиле «Briarwood» только для модели 1992 года. , пятиспицевые легкосплавные диски, AM / FM-радио с четырьмя динамиками и возможность установки шести динамиков Jensen AccuSound, инфракрасный (однокнопочный) дистанционный вход без ключа (при наличии замков с электроприводом), дополнительная потолочная консоль, дополнительные сиденья с двойным электроприводом и пневматическая кондиционирование. Заменен Country в 1993 году.
- Limited - 1987–1992, 1998–2001 гг .: однотонная окраска, кожаная и виниловая обивка, колеса с цветными клавишами и шнуровкой, радио AM / FM с кассетным плеером и шесть динамиков Jensen AccuSound, инфракрасный (однокнопочный) пульт дистанционного управления без ключа вход, потолочная консоль, двойные сиденья с электроприводом и кондиционер. Эта модель отделки была заменена на Country в 1993 году, а затем снова вошла в линейку в 1998 году, чтобы заменить Country.
- Спорт - 1988–2001 гг .: тканевая и виниловая обивка, AM / FM-радио и два динамика (позже был добавлен кассетный проигрыватель и четыре динамика), полные стальные или дополнительные легкосплавные диски, дополнительный инфракрасный порт (однокнопочный ) (1988–1996) или радиочастотный (двухкнопочный) (1997–2001) бесключевой доступ (если оборудован замком с электроприводом) и кондиционер.
- Briarwood - 1991–1992 (сменивший Wagoneer) включал в себя: кожаную и виниловую обивку, внутренние акценты из искусственного клена с внешними наклейками из деревянного ламината, колеса с кружевными спицами, AM / FM-радио с кассетным плеером и шесть динамиков Jensen AccuSound, инфракрасные ( однокнопочный), дистанционный вход без ключа, потолочная консоль, двойные сиденья с электроприводом и кондиционер.
- Страна- 1993–1997 гг .: двухцветная краска, подобная «Ларедо», с модернизированной полоской с цветными ключами и вариант «золото шампанского» вместе с серебром в качестве вариантов акцента, замена некоторых интерьеров, ранее хромированных акцентов на плоский черный (База и спортивные модели, начиная с 1993 модельного года), тканево-виниловая («багажная ткань») обивка с возможностью выбора кожи (кроме 1993 модельного года), декоративные вставки из искусственного красного дерева в интерьере, колеса со шнурованными спицами, AM / FM-радио с кассетным проигрывателем и четырьмя динамиками с возможностью подключения шести динамиков Jensen AccuSound, дополнительной потолочной консоли (за исключением 1993 модельного года), инфракрасного (двухкнопочного) (1993-1996) или радиочастотного (двухкнопочного) (1997) дистанционный вход без ключа (если оборудован замками с электроприводом), дополнительные сиденья с двойным электроприводом и кондиционер.Заменен на Classic и Limited в 1998 году.
- Classic - 1996, 1998–2001 годы: однотонная окраска, тканевая обивка, 16-дюймовые легкосплавные диски, AM / FM-радио с кассетным плеером и четырьмя динамиками, инфракрасный (двухкнопочный) дистанционный вход без ключа, потолочная консоль и кондиционер. заменен на Limited в 1997 году и вернулся в линейку ниже Limited в 1998 году.
- Orvis - 1999–2000, модель ограниченного производства, доступна только в Соединенном Королевстве, включает: специальный значок Orvis, специальные коврики Orvis (с вышитыми на них эмалевыми логотипами), 16-дюймовые легкосплавные диски Icon с двухцветной окраской. Схема, вентиляционные отверстия на капоте, спойлер задней двери со встроенным светодиодным стоп-сигналом, мягкие кожаные сиденья с 6-позиционной электрической регулировкой, кожаные дверные панели, кожаный чехол для запасного колеса. Тисненый логотип Orvis на каждом подголовнике, золотой логотип Orvis на крышке пепельницы. AM / FM-радио с кассетой, дистанционным входом без ключа, круиз-контролем, подогревом зеркала на стороне пассажира и кондиционером. Доступен с 4,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем AMC 242 с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin AW-4. 2,5-литровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель VM Motori с 5-ступенчатой механической коробкой передач. [30]
- Freedom - 2000 включал в себя: специальный значок, группу внешнего вида SE на спортивном кузове, 16-дюймовые легкосплавные диски Ultrastar (такие же, как у 5.9L ZJ 1998 года), AM / FM-радио с кассетой, радиочастотный дистанционный вход без ключа и кондиционер. Уровень спортивной отделки салона. Доступен в вариантах 2wd или 4wd. [31]
- В комплект поставки 60-летия - 2001 входили: специальные значки, специальные коврики, однотонная окраска, 16-дюймовые легкосплавные диски, AM / FM-радио с кассетой, дистанционный радиочастотный вход без ключа и кондиционер. Для комплектации Sport. Модель только 2001 г. .
Доступные компоненты трансмиссии [ править ]
Механические трансмиссии [ править ]
- 1984: Borg-Warner T-4, четырехступенчатая механическая коробка передач , используется только с 2,5 л I4, выход 21 шлиц.
- 1984–1987: четырехступенчатая механическая коробка передач Aisin-Warner AX4 , использовалась только с 2,5 л I4, выход 21 шлиц.
- 1984: Пятиступенчатая механическая коробка передач Borg-Warner T-5 , используемая с 2,5 л I4 и 2,8 л V6, выход 21 шлиц
- 1984–2000: пятиступенчатая механическая коробка передач Aisin-Warner AX5 , использовавшаяся с 2,5 л I4, 2,1 л дизелем I4 и 2,8 л V6, 21 шлиц на выходе
- 1987 - середина 1989 года: пятиступенчатая механическая коробка передач Peugeot BA-10/5, используемая с 4,0-литровым двигателем I6, 21 шлицевым выходом.
- Конец 1989–1999: пятиступенчатая механическая коробка передач Aisin-Warner AX15 , использовавшаяся с дизельным двигателем 2,5 л I4, 4,0 л I6, 23 шлицевым выходом
- 2000–2001: Новая пятиступенчатая механическая коробка передач Venture Gear NV3550 , используемая с дизельным двигателем 2,5 л I4, 4,0 л I6, 23 шлицевым выходом.
Автоматические трансмиссии [ править ]
- 1984–1986: трехступенчатая автоматическая коробка передач Chrysler A904 , использовавшаяся с 2,5 л I4 и 2,8 л V6
- 1987–2001: четырехступенчатая автоматическая Aisin-Warner AW-4 , использовавшаяся с 4,0 л I6
- 1994–2000: Трехступенчатая автоматическая коробка передач Chrysler 30RH , использовавшаяся с 2,5 л I4
Коробки передач [ править ]
Все раздаточные коробки, используемые на Cherokee, имели цепной привод с алюминиевыми корпусами. Command-Trac был стандартным для моделей XJ, построенных с 4WD.
- 1984–1987: новый процесс NP207 Command-Trac , только неполный рабочий день, соотношение 2,61: 1 с низким диапазоном
- 1984–1986: Новый процесс NP228 / 229 Selec-Trac , полный или неполный рабочий день, соотношение 2,61: 1 с низким диапазоном
NP228 / 229 имеет вакуумный переключатель для переключения 2WD-4WD на лету и отдельный ручной рычаг для низкого диапазона.
- 1987–2001: Новый процесс NP231 Command-Trac, только неполный рабочий день, соотношение 2,72: 1 с низким диапазоном
NP231 имеет следующие настройки: 2HI, 4HI, N, 4LO.
- 1987–2001: Новый процесс NP242 Selec-Trac, полный или неполный рабочий день, соотношение 2,72: 1 с низким диапазоном
NP242 имеет следующие настройки: 2HI, 4 полный рабочий день, 4 неполный рабочий день, N, 4LO
Оси [ править ]
В Jeep XJ используются передняя и задняя жесткие (ведущие) оси в отличие от независимых передних и задних мостов. Такая конфигурация позволяет XJ обладать превосходными внедорожными качествами и характеристиками за счет некоторого комфорта на дороге и управляемости. В моделях с приводом на два колеса середины 1985 года и позже использовалась такая же базовая подвеска с единственной трубкой, соединяющей концы оси без дифференциала.
Передняя ось [ править ]
- 1984–1996: Dana 30 , высокая шестерня, обратное сечение, полуоси с 27 шлицами (1989 - 1995: с ABS использовалось 5-297x универсальных шарниров, без ABS было 5-260x универсальных шарниров. NP228 / 229 "Selec-Trac" оборудованные модели XJ также выпускались с шарнирами равных угловых скоростей вместо универсальных шарниров .)
- 1996–1999: Dana 30, высокая шестерня, обратное сечение, карданный шарнир 297x / 760, полуоси с 27 шлицами
- 2000–2001: Dana 30, низкая шестерня, стандартная резка, карданный шарнир 297x / 760, полуоси с 27 шлицами.
- 1985–2001: прямая неприводная передняя ось только для двухколесного привода.
Задний мост [ править ]
- 1984–1989: Dana 35 , без c-клипсы, с антиблокировочной тормозной системой (ABS) или без ABS; dana 44 на некоторых моделях
- 1987–1991: Dana 44 , только модели с буксирным комплектом, 30-шлицевые полуоси, без АБС
- 1990–1996: Dana 35, c-clip, ABS или без ABS
- 1997–2001: Dana 35, c-клипса, ABS
- 1991–1996: Chrysler 8.25 ", c-образный зажим, без АБС, 27-шлицевые полуоси
- Конец 1996–2001: Chrysler 8.25 ", c-образный зажим, без АБС, 29-шлицевые полуоси.
Передаточные числа оси [ править ]
Jeep XJs выпускались с несколькими стандартными передаточными числами:
- 3.07: 1, МКПП, двигатель I6.
- 3.54: 1, АКПП, двигатель I6 с задним дифференциалом Dana 44
- 3.54: 1, МКПП, двигатель I4 с задним дифференциалом Dana 35
- 3.55: 1, АКПП, I6, рядные 6 двигателей; МКПП, двигатель I4
- 3.73: 1, АКПП, I6, буксировочный комплект, пакет UpCountry, дизель 2.5 ВМ МКПП
- 4,10: 1, двигатель 2,5 л I4, ранние модели с буксирным комплектом
- 4.56: 1, АКПП, I4, внедорожный или буксирный пакет
Приостановление [ править ]
В Jeep XJ используется винтовая пружина с отдельной передней подвеской амортизатора и листовая рессора с отдельной задней подвеской амортизатора.
Передняя подвеска [ править ]
Конструкция передней подвески Quadra-Link размещает ось с четырьмя ведущими рычагами управления для управления продольным перемещением и вращением вокруг боковой оси (движение и реакция торможения), два над осью и два под ней. Реактивная стержень , называемая также бар дорожки, используются для определения местоположения оси в боковом направлении . Две винтовые пружины расположены на верхней части картера моста, а также два газонаполненных амортизатора. Подвеска, используемая на автомобилях с дополнительным пакетом UpCountry, обеспечивала подъем на один дюйм по сравнению со стандартной подвеской. Бар раскачивания используется , чтобы уменьшить крен кузова в поворотах.
Задняя подвеска [ править ]
XJ использует заднюю подвеску с листовой рессорой. Каждый листовой пакет содержит четыре листовых рессоры с фиксированной проушиной спереди пружины и дужкой компрессионного типа сзади пружины. Также используются два газонаполненных амортизатора и мягкий стабилизатор поперечной устойчивости. Подвеска, используемая на автомобилях с опциональным пакетом UpCountry, не имела заднего стабилизатора поперечной устойчивости и обеспечивала подъем на один дюйм по сравнению со стандартной подвеской.
XJ в Европе [ править ]
XJ был представлен на европейских рынках с левым рулем в 1985 году, через год после своего американского дебюта. Однако европейские рынки с правым рулем начали официально получать их (в форме праворульного руля) только в 1993 году, хотя небольшое количество личных импортных автомобилей достигало Великобритании в форме левостороннего привода за несколько лет до этого. Модели предлагались на обоих рынках до прекращения производства XJ в 2001 году, после чего он был заменен Jeep Cherokee (KJ), который сохранил название Cherokee для продажи в Европе, несмотря на то, что у него было мало механического наследия со своим предшественником.
Версия XJ в виде фургона предлагалась в дополнение к стандартным легковым автомобилям на некоторых европейских рынках. Доступные как с правым, так и с левым рулем, они были разработаны в соответствии с ослабленными правилами налогообложения транспортных средств в некоторых странах-членах ЕС, регулирующими транспортные средства, предназначенные в основном для коммерческого использования. Известно, что продавались как двух-, так и четырехдверные версии, при этом основными отличиями от стандартных моделей являются металлические панели вместо задних боковых окон, отсутствие задних сидений и полностью плоская грузовая площадка. Доступны были двух- и полноприводные варианты, оснащенные дизельным двигателем VM Motori объемом 2,5 л, соединенным с механической коробкой передач Aisin AX-15. Фотографии этой модели можно посмотреть здесь. [32]
XJ в Китае [ править ]
American Motors создала первое совместное предприятие по производству автомобилей в Китайской Народной Республике для сборки четырехдверного Cherokee. [33] [ когда? ] Производство продолжилось после выкупа Chrysler AMC. Руководители Chrysler были обеспокоены законной и незаконной передачей технологий, когда на китайском рынке начали появляться подделки Cherokee. [34] Китайский рынок BJ 7250 (задний привод) [35]и BJ 2021 (с полным приводом) имели приподнятую заднюю крышу, так как они часто предназначались для управления шофером. BJ2021 был доступен с 2,5-литровым двигателем и 4-ступенчатой механической коробкой передач от 1985 модельного года до 2005. В 1993 году была доступна 4-литровая 6-цилиндровая версия в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. [36] BJ7250 использует тот же 2,5-литровый двигатель, что и BJ2021, но вместо этого использует 5-ступенчатую механическую коробку передач.
BJ2021 имеет длину 4290 миллиметров, ширину 1800 миллиметров и высоту 1620 миллиметров, а также колесную базу размером 2580 миллиметров. [37] BJ7250, однако, на 90 миллиметров короче по длине, на 40 миллиметров короче по ширине и на 10 миллиметров выше по высоте и на 5 миллиметров короче колесной базы [38]
Производство Mercedes-Benz продолжилось в рамках партнерства, которое было переименовано в Beijing-Benz DaimlerChrysler Automotive . Самая последняя модель с обновленной решеткой радиатора, фарами и другими обновлениями была известна как Jeep 2500 [39] и производилась до 2005 года. [40] Примечательно, что оригинальный дизайн AMC Cherokee продолжал строиться и продаваться после того, как практически не изменился. более двадцати лет.
Дизайн китайского рынка джипов был похож на американо-рынке джипов , за исключением новой передней решетки и фар , а также новыми задними фонарями . В салоне также появилось новое рулевое колесо и центральная консоль .
BJ2500 , произведенный в Пекине Jeep был доступен с 2.4 L 4G64 двигатель от Mitsubishi, 2,5 л и 2,7 л двигатели , известные как C498QA. Цены варьировались от 115 000 до 127 900 юаней (от 16 600 до 18 470 долларов США) за 2,5-литровую модель и 128 000 юаней за 2,7-литровую модель (18 480 долларов США). [41] в то время как двигатели объемом 4,0 л и 4,7 л были известны как C698QA1 и C8V93Q соответственно, и оба устанавливались на Jeep Grand Cherokee (WJ) . [42]
После 2009 года Пекинский автозавод продолжил производство XJ Cherokee для китайского рынка под названием BAW Qishi 骑士 («Рыцарь» по-китайски). Qishi использует 2,0 л I4 и 2,2 л I4, известные как 4G20 и 4G22, [43] оба старые единицы Nissan, и решетку с 5 прорезями, а также колеса с 6 проушинами. Производство закончилось в 2014 году. Все джипы китайской спецификации в стандартной комплектации имели 5-ступенчатую механическую коробку передач.
| Внешнее видео | |
|---|---|
 Интервью Booknotes с Джимом Манном о пекинском джипе: короткий несчастный роман американского бизнеса в Китае , 4 февраля 1990 г. , C-SPAN |
Китайский производитель автомобилей Shuanghuan Auto , известный своей копией передней части Toyota Land Cruiser Prado (J120) , задней части BMW X5 (E53) и автомобиля, разработанного для боковой юбки BMW X3 , Shuanghuan SCEO , также сделал копию джипа. Cherokee XJ известен как Shuanghuan SHZJ213. При создании автомобиля использовалась платформа BJ212. В SHZJ213 использовался 2,4-литровый двигатель BAW 492 в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Производство велось с 1994 по 1997 год. [44]
Возрождение имени чероки в США [ править ]
- См. Также Jeep Cherokee (KL).
22 февраля 2013 года Chrysler опубликовал фотографии для прессы новой замены Liberty, а также объявил, что новая модель вернет имя Cherokee. Новый Cherokee построен на компактной платформе , широко распространенной в США , и оснащен девятиступенчатой автоматической коробкой передач, на выбор - 2,4-литровый Tigershark I4 с электрогидравлической системой изменения фаз газораспределения Fiat MultiAir 2 и регулируемым подъемом клапана или 3,2-литровый двигатель V6. на Pentastar 3.6 L V6, а также передний и полный привод (последнее любезно предоставлено системой Selec-Terrain от Jeep ). [45] Jeep Libertyпродавался за пределами Северной Америки как Jeep Cherokee (KK), что позволяло легко продавать новый Cherokee по всему миру. Jeep также считает, что имя Cherokee привлечет предыдущих владельцев Jeep из-за его наследственности. Новый Cherokee построен в Толедо, штат Огайо. По состоянию на середину 2017 года новый Cherokee (KL) производится в Белвидере, штат Иллинойс.
Сноски [ править ]
- ^ "Пекинский автомобильный завод" . Chinabaw.cn. Архивировано из оригинального 27 февраля 2012 года . Проверено 12 октября 2015 года .
- ^ a b Трейси, Дэвид (29 мая 2018 г.). «Невероятно, насколько велик был квантовый скачок Jeep Cherokee XJ над своим предшественником SJ» . Ялопник . Дата обращения 7 октября 2019 .
- ^ "Jeep Cherokee, лучший в своем классе внедорожник: 1975-2001" . Allpar . Проверено 12 октября 2015 года .
- ↑ Ламм, Майкл (октябрь 1984). «Отчет владельцев PM: Jeep Cherokee / Wagoneer» . Популярная механика . 161 (10): 64, 76, 80, 166 . Дата обращения 6 мая 2017 .
- ^ "4x4 года (реклама)" . Популярная механика . 161 (4): 27. апрель 1984 . Дата обращения 6 мая 2017 .
- ^ Bradsher, Keith (2002). High and Mighty: внедорожники - самые опасные автомобили в мире и как они дошли до этого . PublicAffairs. п. 41 . ISBN 978-1-58648-123-0.
- ^ a b c Камберфорд, Роберт (15 марта 2006 г.). «20 величайших автомобилей» . Автомобильный журнал . Дата обращения 6 октября 2019 .
Великолепный дизайн никогда не стареет, и эта истина подтверждается не лучше, чем шедевр дизайнера Дика Тига, Jeep Cherokee.
Возможно, лучшая форма внедорожника всех времен, это парадигматическая модель, к которой с тех пор стремились другие дизайнеры.
- ^ a b c d Брубейкер, Кен; Морр, Том (2007). Джип Off-Road . Мотоциклы. п. 107. ISBN 978-0760329948. Проверено 12 октября 2015 года .
- ^ a b Мульбаум, Дэвид (январь 2015 г.). «Машины, которые отказываются умирать» . Киплингера . Дата обращения 7 октября 2019 .
- ↑ Тейт, Роберт (29 марта 2016 г.). «Ричард Тиг: Человек автомобильного Возрождения» . Партнерство в области национального наследия MotorCities . Дата обращения 7 октября 2019 .
- ^ Брэдшер, стр. 36.
- ^ Брэдшер, стр. 37.
- ^ a b c Хилл-младший, Сидней (май 2003 г.). «Как стать законодателем моды: клиенты Dassault и IBM PLM обмениваются историями с фронта PLM» . Сеть новостей COE. Архивировано из оригинального 13 февраля 2009 года . Дата обращения 6 июля 2015 .
- ^ «Заставить PLM и ERP работать вместе» . onwindows.com. 12 июля 2012 года Архивировано из оригинала 27 февраля 2015 года . Дата обращения 6 июля 2015 .
- ^ Вильсон Квентин (30 ноября 2003). «Джип и Веселый; Чероки - настоящая икона 4х4» . Воскресное зеркало . Проверено 6 июля 2015 г. - через онлайн-библиотеку Questia.
- ^ Макклой, Дон, изд. (1986). Робототехника: введение . Springer. п. 219. ISBN 9789401097529. Дата обращения 6 мая 2017 .
- ^ «Джип» . Автомобильный ежеквартальный . 39 (3): 62.1999 . Дата обращения 6 мая 2017 .
- ^ Fakon, Кари (19 января 2019). «Динамики для звуковой панели Jeep Wrangler» . JeepEquipment . Проверено 8 декабря 2019 .
- ↑ Ротенберг, Эл (1 марта 1998 г.). «Дебаты о дизайне - кто отец Jeep Grand Cherokee?» . Автомир Уорда . Дата обращения 6 июля 2015 .
- ^ a b Стюарт, Бен. «Дешевые подержанные автомобили - лучшие автомобили менее чем за 6000 долларов (слайд №8)» . Популярная механика . Дата обращения 6 июля 2015 .
- ^ "Заводские JEEP с правым рулем / RHD для сельских почтовых и почтовых перевозчиков" . Autoboutique.us. Архивировано из оригинала 8 июля 2015 года . Дата обращения 6 июля 2015 .
- ^ "О США Drive Right" . Rightdrivejeeps4postal.com . Дата обращения 6 июля 2015 .
- ^ "Правосторонние почтовые джипы и субарусы для продажи" . Rightdrivejeeps4postal.com . Дата обращения 6 июля 2015 .
- ^ a b Данн, Джим; Киблер, Джек (январь 1984). «Компактный полный привод: кто король горы?» . Популярная наука . Vol. 224 нет. 1. Лос-Анджелес: журналы Times Mirror. п. 34 . Проверено 6 января 2019 .
- ^ Ostle, Доротея (27 ноября 2000). «Новый главный операционный директор известен как решатель проблем». Автомобильные новости .
- ^ Кребс, Мишель (30 июля 2007 г.). «Новый Chrysler: Вольфганг Бернхард, как сообщается, возвращается» . Эдмундс Автообозреватель . Дата обращения 6 июля 2015 .
- ^ Кили, Дэвид (23 мая 2008). «Новому владельцу Chrysler предстоит серьезная маркетинговая работа» . Деловая неделя. Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года . Дата обращения 6 июля 2015 .
- ^ Стюарт, Бен. «25 величайших автомобилей Boxy всех времен (слайд №4)» . Популярная механика . Дата обращения 6 июля 2015 .
- ^ Маккиннон, Джули. «У самого долгоживущего автомобильного завода в стране последние дни» . Проверено 31 января 2016 года .
- ↑ Jeep Cherokee Orvis - Review (1999) . YouTube . Мужчины и моторы. 29 октября 2013 . Проверено 20 октября 2017 года .
- ^ Slaten, Джеймс. "Jeep Cherokee Freedom 2000 года" . colorado4wheel.com . Проверено 20 октября 2017 года .
- ^ "2000 Jeep Cherokee XJ Commercial Vans - изображения, видео и звуки" . SuperMotors.net . Дата обращения 6 июля 2015 .
- ^ Манн, Джим (1997). Пекинский джип: пример западного бизнеса в Китае . Westview Press. ISBN 978-0-8133-3327-4.
- ^ Смит, Чарльз Р. (14 сентября 2004 г.). «Экономическая война Китая - крадет рабочие места и технологии из Америки» . Newsmax. Архивировано из оригинала 18 декабря 2007 года . Дата обращения 6 июля 2015 .
- ^ "Jeep_ 北京 JEEP 1997 款 7250 图片 _ 汽车 之 家" . car.autohome.com.cn .
- ^ "1993 Beijing BJ2021 4.0 спецификации" .
- ^ "1989 Beijing BJ2021 2.5 спецификации" .
- ^ "Изображение размеров Beijing BJ7250" .
- ↑ Данн, Тимоти (2 ноября 2007 г.). "Может ли Chrysler Rebound в Китае?" . Деловая неделя . Дата обращения 6 июля 2015 .
- ↑ Джон У. (25 февраля 2009 г.). «Обновление Jeep 2500 - китайский XJ» . Инди джип. Архивировано из оригинала 1 марта 2010 года . Дата обращения 6 июля 2015 .
- ^ "【北京 JEEP 2005 款 2700 2.7L 4X4 参数 配置 表】 价格 单 _Jeep_ 汽车 之 家" . car.autohome.com.cn .
- ^ "大 切诺基 2004 款 4000 舒适 型 参数 配置 表】 价格 单 _Jeep_ 汽车 之 家" . car.autohome.com.cn .
- ^ «【骑士 S12 2011 款 2.0L 两 驱 舒适 型 表】 价格 单 _ 北汽 制造 _ 汽车 之 家» . car.autohome.com.cn .
- ^ Feijter, Автор Tycho де (18 октября 2017). «Shuanghuan SHZJ213 - это не Jeep Cherokee XJ, но не совсем» .
- Рианна Харли, Майкл (27 марта 2013 г.). «Jeep Cherokee 2014 года щеголяет своими новыми современными формами» . Autoblog.com . Дата обращения 6 июля 2015 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Jeep Cherokee (XJ) . |
- Jeep Cherokee в базе данных Internet Movie Cars
- Джип Чероки Викибук
- Сервисные бюллетени Jeep Cherokee и другие загружаемые файлы
- Cherokee Forum - дискуссионный форум Jeep Cherokee
- Североамериканская ассоциация XJ - дискуссионный форум Jeep Cherokee
| vте« Предыдущая - Хронология дорожных транспортных средств Jeep , 1980-е – настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е годы | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Традиционный | CJ-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CJ-7 | Рэнглер (YJ) | Рэнглер (TJ) | Рэнглер (JK) | Рэнглер (JL) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wrangler Безлимитный (LJ) | Безлимитный Wrangler (JKU) | Безлимитный Wrangler (JLU) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Субкомпактный кроссовер | Отступник (BU) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный кроссовер | Компас (MK49) | Компас (МП) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Патриот (MK74) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Чероки (KL) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный внедорожник | Чероки (XJ) | Либерти / Чероки (KJ) | Свобода / Чероки (KK) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднеразмерный кроссовер | Командир (XL) / Великий командующий (ZL) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранд Чероки (WK2) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранд Чероки L (WL) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднеразмерный внедорожник | Wagoneer Limited (XJ) | Grand Cherokee / Grand Wagoneer Limited (ZJ) | Гранд Чероки (WJ) | Гранд Чероки (WK) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Командир (XK) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный внедорожник | Чероки (SJ) | Гранд Вагонир (SJ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вагонир (SJ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный пикап | CJ-8 (Скремблер) | Команчи (MJ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пикап среднего размера | CJ-10 | Гладиатор (JT) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный пикап | J-серия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Легенда | Доступность автомобиля ограничена Китаем | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Концепт-кары |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
