Копенга́генский метрополите́н (дат. Københavns Metro) — первый и единственный в Дании метрополитен. Система метро, открытая в 2002 году, входит в сеть общественного транспорта, обслуживающую Копенгагенскую агломерацию: коммуны Копенгаген, Фредериксберг и Торнбю.
Метро Копенгагена — один из самых молодых метрополитенов мира, проекты которых были сданы в эксплуатацию в первом десятилетии XXI века[2]. Тем не менее, на международной конференции по метрополитену (англ. Metro Rail Conference) в 2008 году датская подземная железная дорога была признана лучшей в Европе[3]. По состоянию на конец 2019 года датский метрополитен насчитывает три линии с 37 станциями.
Вопрос о строительстве метрополитена в Копенгагене рассматривался ещё в начале 1990-х годов. Первое решение о необходимости строительства было принято фолькетингом (парламентом) Дании в 1992 году[4]. Основной целью данного проекта являлось обеспечение жителей города и прилегающих районов современным и быстрым видом транспорта, который бы не зависел от наземной транспортной ситуации и имел максимально возможные удобства для пассажиров[5].
К 1997 году, на этапе подготовительных работ, было завершено проектирование подвижного состава и закуплено оборудование, необходимое для начала строительства. В 1998 году недалеко от будущей станции Исландс-Брюгге (дат. Islands Brygge) началась проходка тоннелей. Глубина залегания тоннелей варьировалась от 20 до 30 метров[4].
В этом же, 1998 году, в Италии компанией Ansaldo Trasporti[6] было начато изготовление подвижного состава (34 трёхвагонных состава). В 2000 году были проведены ходовые испытания первого состава на готовом наземном участке, а в начале 2001 года завершена проходка подземных тоннелей. В День смеха, 1 апреля 2001 года, в честь планируемого открытия метрополитена в Дании, на центральной площади Копенгагена (дат. Rådhuspladsen) был установлен макет вагона метро, вылетевшего наружу под углом в 45 градусов. На самом деле это был списанный вагон Стокгольмского метрополитена[7][8].
В период с 2001 по 2002 годы велись работы по сооружению станций метро и монтаж систем обеспечения. В июне 2002 года началась наладка систем и обкатка составов на всей длине пускового участка, а в августе начаты работы на наземном участке метро вдоль восточного побережья острова Амагер в сторону самого крупного аэропорта Дании — Каструп[5]. Этот участок был завершён только в сентябре 2007 года[4].