Рене Лорен (фр. René Lorin; 24 марта 1877 — 16 января 1933) — французский инженер, изобретатель прямоточного воздушно-реактивного двигателя. Идеи, выдвинутые им в 1908-1915 годах, опередили развитие авиации на 30-40 лет и оказали влияние на развитие космонавтики.
Родился в Париже, высшее образование получил в Центральной школе искусств и мануфатур, которую окончил в 1901 году. После окончания Центральной школы стал работать транспортным инженером в парижской Всеобщей компании омнибусов (фр. Compagnie générale des omnibus), в 1921 году присоединённой к Компании общественного транспорта в регионе Парижа (фр. Société des transports en commun de la région parisienne), где проработал до конца жизни. Во время Первой мировой войны командовал автомобильным взводом французской армии, войну окончил с высокой репутацией в чине лейтенанта[1]. Не имел профессионального отношения к авиации, но его идеи нашли подтверждение в дальнейшей истории её развития.
В этом патенте[2] Рене Лорен предложил использовать поршневой двигатель для сжатия воздуха, который затем смешивался с топливом и сжигался для получения импульсов горячего газа, выходившего через сопло для создания движущей реактивной силы[3]. Первым этот принцип попытался применить в 1910 году румынский инженер Анри Коанда, но в полёте сгорело хвостовое оперение и самолёт полностью разрушился. Первым успешно летавшим с подобным двигателем стал взлетевший в 1940 году итальянский Caproni Campini N.1 конструкции Секондо Кампини. В 1945 году впервые с таким двигателем взлетел, затем был построен небольшой серией МиГ-13 Микояна и Гуревича. В связи с развитием турбореактивных двигателей от такой схемы в дальнейшем отказались.
Рене Лорен описал в 1910 году в «Aérophile»[4] аппарат, который он назвал «Воздушная торпеда» и который был предшественником современных средств поражения с дистанционным управлением[1]. Он заложил очень продуманную основу (по расчетам на том уровне развития техники) первого в истории реактивного снаряда с дистанционным управлением: 79 кг, включая 12 кг взрывчатых веществ, летящего со скоростью 200 км/ч.[3] В воздушной торпеде направление движения выдерживалось при помощи гироскопа, а высота полёта при этом отслеживалась с помощью барометрического высотометра. В дальнейшем, в 1918 году в «Aérophile»[5] он привёл теоретическое обоснование для правительства Франции крылатого реактивного снаряда с массой взрывчатого вещества 200 кг, предназначенного для бомбардировки Берлина. Спустя 25 лет его идеи на более совершенном техническом уровне были реализованы в нацистской Германии для атаки Лондона крылатыми ракетами Фау-1.