Московско-Троицкая железная дорога — первая акционерная железная дорога от Москвы до Сергиева Посада, где находится место паломничества — Троице-Сергиева Лавра. Железная дорога протяжённостью 65,7 вёрст (70 км) выстроена московскими купцами и промышленниками в 1860—1862 гг.
На первом этапе задачей было строительство железной дороги сначала до Сергиева Посада, а затем и до Ярославля. Главным акционером общества был виноторговец Иван Фёдорович Мамонтов. Продолжателем дела своего отца стал Савва Иванович Мамонтов, протянувший Московско-Троицкую железную дорогу в 1870 году не только до Ярославля, но и до Архангельска (после 1894 года).
Во второй половине XIX века Россия, переживая большой подъём в области промышленного и особенно железнодорожного строительства, остро нуждалась в притоке капиталов.
Учредителями основанного по царскому указу 1857 года «Главного общества российских железных дорог» были в основном иностранцы, которые неэффективно потратили, а то и разворовали выделенные государством деньги. Московская группа коренного русского купечества считала, что строить и эксплуатировать железные дороги должен отечественный, а не иностранный капитал. Стоит отметить, что среди первых «железнодорожных» предпринимателей были наиболее активны известные торговцы вино-водочной продукцией — В. А. Кокорев, И. Ф. Мамонтов и другие. Виноторговцы собирались создать «Товарищество для устройства железных дорог», но император Александр II отверг эту инициативу.
Со временем государство стало активно поддерживать купцов и промышленников и всячески привлекать к железнодорожному строительству. Сами акционеры получили полное право на проектирование, строительство и эксплуатацию сооружаемых ими же самими линий. Все это вызвало так называемую «рельсовую горячку».
В 1858 году состоялась знаменательная встреча учёного и промышленника Фёдора Васильевича Чижова и барона Андрея Ивановича Дельвига. Ф. В. Чижов был вдохновителем и, по сути, создателем первой русской частной железной дороги между Москвой и Сергиевым Посадом.