Ракетные катера проекта 206МР «Вихрь» — серия советских ракетных катеров. Относятся к кораблям 4-го ранга.
Проект разработан ЦМКБ «Алмаз» под руководством А. П. Городянко на базе торпедного катера проекта 206М. Главным наблюдающим от ВМФ был назначен капитан 1 ранга Ю. М. Осипов, затем капитан 2 ранга В. И. Литовский. Катера предназначались для уничтожения крупных кораблей противника в прибрежных районах военно-морских баз и охраны водного района (ОВР). При небольшом полном водоизмещении в 257 тонн катер получил мощное ударное и артиллерийское вооружение: 2 ПУ ПКР П-15М «Термит», одну 76-мм артустановку АК-176 и один 30-мм автомат АК-630М с РЛС управления «Вымпел». При сохранении главной энергетической установки от ТКА 206М удалось получить скорость полного хода в 43 узла. Однако по сравнению с ракетным катером проекта 205У снизилась дальность плавания на крейсерской скорости в 12 узлов.
С 1976 по 1983 год на Средне-Невском судостроительном заводе (пос. Понтонный около Ленинграда) для ВМФ СССР было построено 12 катеров данного проекта.
Корабль имеет гладкопалубный стальной корпус с носовым малопогруженным крылом и круглоскулыми обводами в носовой части и управляемой транцевой плитой с остроскулыми обводами в кормовой части. На палубе расположена протяжённая надстройка из облегчённого сплава АМГ с боевой рубкой и открытым ходовым мостиком в носовой части. Для улучшения условий смыва при радиоактивном заражении стык палубы с бортом и верхняя часть надстройки были скруглены. Катера могли использовать весь свой оружейный арсенал при волне до 5 баллов на скоростях до 35 узлов и при 4 баллов без ограничений.
Непотопляемость обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков. Катер оставался на плаву при затоплении любых двух смежных отсеков.
Надстройки сделаны из лёгких сплавов. Использование оружия возможно на скорости до 35 узлов и волнении моря до 5 баллов.
Силовая установка механическая, трёхвальная с тремя дизелями М-504 по 5000 л. с. каждый с реверс-редукторами, которые обеспечивали передний, задний и холостой ход при неизменном вращении коленчатого вала и передавали вращение на три трёхлопастных винта фиксированного шага. Дизели снабжены системой автоматической сигнализации и защиты. Назначенный ресурс двигателя до первой переборки составляет 2 500 часов, а полный ресурс - 10 000 часов при частоте вращения 2 000 об/мин.
Электроэнергетическая система переменного тока включала 1 дизель-генератор ДГ-200 мощностью в 200 кВт и 1 дизель-генератор ДГ-100 мощностью в 100 кВт, расположенных по одному в двух машинных отделениях.