Се́верные желе́зные доро́ги — казённое железнодорожное управление в Российской Империи (позднее — в СССР), образованное в 1907 году при слиянии управлений Московско-Ярославско-Архангельской и Петербурго-Вологдо-Вятской железных дорог[1].
Основные линии построены в 1868—1913 годах, проходили по территории Московской, Владимирской, Ярославской, Тверской, Костромской, Вологодской, Архангельской, Олонецкой, Петербургской, Новгородской губерний. Соединяли север страны с центрально-промышленным районом. Способствовали развитию деревообрабатывающей, текстильной, маслодельной промышленности в Вологодской, Вятской, Костромской губерниях; экспорту товаров через Архангельск (дрова, лес, строительный материал, пушнина, лён, смола, канифоль, скипидар, хлеб, сливочное масло).
Большая часть дороги построена в 1859—1900 годах акционерным обществом Московско-Ярославской железной дороги (устав утверждён в 1859 году). Среди учредителей представители промышленного капитала, аристократии (председатель правления — С. И. Мамонтов). Управление дороги находилось в Москве. В 1900 году выкуплена в казну.
В 1914 — 1918 годах узкоколейные участки Вологда — Няндома, Няндома — Архангельск перешиты на широкую колею, проложены вторые пути на участках Рыбацкое — Званка, Александров — Данилов. Открыто движение на Романовской ветке.
В мае 1918 года дорога передана в ведение НКПС. В 1936 году Северные железные дороги разделены на Северную с управлением в Вологде и Ярославскую с управлением в Ярославле. В 1953 году Ярославская железная дорога присоединена обратно к Северной.
По состоянию на начало 1991 года основные линии Северных железных дорог входят в состав Северной железной дороги.