Михаи́л Влади́мирович Шидло́вский (20 июля (1 августа) 1856 — 14 января 1921) — русский военачальник, командующий эскадрой воздушных кораблей в Первую мировую войну, ближайший сподвижник И. И. Сикорского по авиастроению[1]. Генерал-майор.
Из русских дворян Воронежской губернии, ныне с. Новохуторное, Красногвардейского р-на Белгородской обл. Выходец из дворянского рода Шидловских. Потомок генерал-майора Фёдора Шидловского, лишённого прав и имущества в конфликте с А. Д. Меншиковым.
Михаил Шидловский окончил Морской кадетский корпус и Александровскую военно-юридическую академию. Выйдя в отставку, поступил на службу в Министерство финансов. Являлся членом Государственного Совета Российской империи. С 1900 года — действительный статский советник.
Был избран председателем Правления Акционерного общества Русско-Балтийского вагонного завода. Руководил производством первых русских автомобилей, известных под названием «Руссо-Балт». В 1912 году открыл отделение завода в Петербурге. В августе 1913 года на заводе начались работы по созданию тяжёлого самолёта «Илья Муромец».
Шидловский, видя неэффективность использования воздушных кораблей в войне, предложил собрать их в одну эскадру по примеру эскадры морских кораблей. В результате доклада Шидловского последовал приказ об образовании эскадры из 10 боевых и 2 учебных воздушных кораблей «Илья Муромец». В декабре 1914 года Шидловский по приказу императора был призван на действительную военную службу с присвоением звания генерал-майор и назначен начальником эскадры воздушных кораблей «Илья Муромец». Созданная специально для использования слабостей центральных держав в воздушном пространстве на восточном фронте, эскадра Шидловского стала уникальным подразделением. Впервые эскадра была использована в бою 15 февраля 1915 года, когда она поднялась с базы Яблонна (Jabłonna, Польша) и нанесла удар по германской военной базе в Восточной Пруссии. С этого времени и до революции ноября 1917 года, эскадра Шидловского нанесла более 400 ударов по Германии и региону Балтики.
В 1915 году Шидловский руководил изготовлением первого в России авиационного двигателя. В том же году награждён орденом Св. Владимира 2-й степени. В апреле 1917 года был обвинён в некомпетентности, снят с должности и отозван в Петроград, а 20 июня был уволен от службы по прошению[2].