Электровозы Škoda — электровозы, выпускавшиеся головным заводом компании Škoda по выпуску локомотивов — Škodovy závody, а также в кооперации с другими заводами компании Škoda.
Пльзеньская компания Škoda выпускала электровозы с 1927 по 2008 год. Первым электровозом был Škoda 1ELo по заказу ČSD, на железной дороге получивший обозначение E 466.0. Последним по сроку выпуска был мультисистемный электровоз 109Е, получивший на железной дороге обозначение 380.
Первые электрифицированные железнодорожные линии в Чехословакии имели небольшую протяжённость, обслуживали локальный регион. Примером могут служить линии Табор — Бехине протяжённостью 24 км и Рыбник — Липно над Влтавой 22 км, также существовали пригородные линии — Татранская электрифицированная железная дорога, Тренчанская электрифицированная железная дорога, Местная железнодорожная линия Вена — Братислава, Узкоколейная Остравская дорога. Все эти дороги обслуживались электровозами, либо же трамваями.
В связи с началом электрификации Пражского железнодорожного узла[чеш.] в 1924 году министерство транспорта Чехословакии объявило конкурс на создание и поставку электровозов[1].
В июне 1926 года первый электровоз поступил на ČSD. Он был создан инженером Франтишеком Кршижиковым в сотрудничестве с фирмой Breitfeld & Daněk. Аккумуляторный электровоз создавался для эксплуатации в Пражском узле, работы по электрификации которого продолжались до 1928 года. Для того же Пражского узла для использования с пассажирскими поездами был создан электровоз 1ELo, а для товарных 2ELo (по контракту, заключённому в конце 1925 года, Škoda должна была поставить три пассажирских и два грузовых электровоза)[1].
Один из электровозов 2ELo (на ČSD получил обозначение E 424.0) был сохранён и сегодня находится в холле здания ŠKODA TRANSPORTATION[1].