Boeing C-135 Stratolifter (с англ. — «Стратосферный грузовоз», заводское обозначение модели — 717) — транспортный самолёт, созданный в начале 1950-х годов корпорацией Boeing на базе опытного Boeing 367-80 (послужил также прототипом пассажирского Boeing 707). От пассажирского B707 отличается укороченным и более узким фюзеляжем, фактически являясь транспортной версией воздушного танкера Boeing KC-135 Stratotanker; в отличие от последнего, широкого распространения не получил. C-135 и его модификации преимущественно эксплуатируются в американских и французских ВВС. Не стоит путать с Boeing C-137 Stratoliner (создан на базе Boeing 707).
В 1953 году в армию США стали поступать на вооружение реактивные бомбардировщики B-47Е Stratojet, которые позволяли выполнять дозаправку в воздухе, что увеличивало их радиус действия. Однако следом встала проблема — воздушные танкеры KC-97 Stratofreighter с поршневыми двигателями оказались для этих самолётов тихоходными, что значительно осложняло выполнение дозаправки; требовались новые танкеры, оборудованные реактивными двигателями и развивающие более высокие скорости. Тогда компания Boeing предложила проект такого заправщика, выполненного на базе прототипа Boeing 367-80, но комиссия от ВВС этот проект сперва забраковала. Однако позже военным всё-таки пришлось принять предложение от Boeing, так как её прототип уже летал, тогда как у конкурентов проекты были лишь на бумаге. Тогда 5 октября 1954 года был подписан контракт на 50 новых самолётов. Новый самолёт создавался сразу в двух вариантах: транспортный C-135 (англ. Cargo aircraft — транспортный самолёт, модель 135) и топливозаправщик KC-135 (англ. Kerosene tanker — топливозаправщик).
Фюзеляж прототипа имел фюзеляж диаметром 3353 мм, но для модели 707 его увеличили до 3658 мм, что позволяло увеличить число сидений в ряду с 5 до 6. На военных самолётах был применён фюзеляж такого же диаметра, что должно было в перспективе упростить производство. Однако позже, по требованию заказчика — компании American Airlines, у модели 707 диаметр фюзеляжа был увеличен до 3759 мм — на 1 дюйм больше, чем у Douglas DC-8 (в итоге однако привело к задержке производства). Так как военный C-135/KC-135 теперь сильно отличался от гражданского, компания Boeing присвоила ему новое внутреннее обозначение — 717 (не путать с одноимённой моделью, созданной в 1990-х годах).