Бристоль Юпитер III (Гном-Рон Юпитер 9A) — 9-цилиндровый однорядный звёздообразный поршневой двигатель, разработанный британской компанией «Бристоль».
Разработка началась в конце Первой мировой войны, затем последовала целая серия усовершенствований и доработок, сделавших этот двигатель одним из самых лучших в своё время. Двигатель был широко распространён в авиационной отрасли в 1920-х и 1930-х годах. По заключённым соглашениям производство двигателей также происходило во Франции (Гном-Рон Юпитер), Польше (PZS Jupiter) и в Советском Союзе (М-22). Было собрано тысячи двигателей всех модификаций.
Юпитер был разработан во время Первой мировой войны Роем Федденом (Roy Fedden) во время его работы в Cosmos Engineering (Космос Инжиниринг). В послевоенное время быстрое сокращение расходов на военную отрасль сделало Cosmos Engineering банкротом в 1920 году и в конечном счёте она была приобретена Bristol Aeroplane Company. В то время двигатель стал одним из самых надёжных на рынке. Серийное производство было запущено в 1918 году и продолжалось вплоть до 1930 года.
Двигатель в некоторой степени был стандартной конструкции, но новшеством являлось наличие четырёх клапанов на каждом цилиндре, что было необычно в то время. Цилиндры были сделаны из кованой стали, хотя в 1927 году они были заменены на алюминиевый сплав из-за высокого брака при отливке заготовок из стали.
В 1925 году Рой Федден начинает разрабатывать новую модификацию двигателя. Уменьшив ход поршней для увеличения количества оборотов и установив механический Центробежный нагнетатель для повышения наддува, и как итога — мощности, в 1927 году появляется двигатель Bristol Mercury (Бристоль Меркурий). Таким же образом в 1927 году создаётся двигатель Bristol Pegasus (Бристоль Пегас). Ни тот и ни другой не смогли побить популярность двигателя Юпитер.
Он широко использовался на самолётах компании Handley Page (Хэндли Пэйж) — HP.42 Hannibal (Эйч-Пи.42 Ганнибал), летающих по маршруту Лондон — Париж в 1920-х. Также он устанавливался на de Havilland Giant Moth (дэ Хавилэнд Джаент Мос), de Havilland Hercules (дэ Хавилэнд Хекьюлиз), Юнкерс Г 31 (ставшим впоследствии знаменитым Ю-52) и на огромном гидроплане Dornier Do X (Дорнье До Икс), использовавшем двенадцать двигателей.