Luftverkehrsgesellschaft m.b.H. (L.V.G., также LVG, в отечественных источниках Эльфауге) — ныне не существующая германская авиастроительная компания времён Первой мировой войны.
Компания основана Альфредом Мюллером в 1908 (или 1909 году) в берлинском районе Йоханнисталь. Первоначально её сферой деятельности были развлекательные полёты и реклама на дирижаблях Parseval P.L. 6 и P.L. 9 «Charlotte», выпускавшихся фирмой Luftfahrzeug-Gesellschaft (LFG). Первый из них совершил более 250 полетов, покрыв суммарно более 15 000 км и перевезя около 2300 пассажиров, что привело к переименованию компании из «авиационной» в «авиатранспортную».
С 1911 года LVG также занялась лицензионным выпуском самолётов Farman, но надеждам на крупные военные заказы не суждено было сбыться, особенно после случившейся с одним из них катастрофы; поставки ограничились семью машинами.
В конце того же года в компанию пришёл швейцарский инженер Франц Шнайдер, ранее работавший в Nieuport. Первой его моделью, разработанной для LVG, стал биплан-разведчик B.I. После успешных испытаний ВВС заказали поставку 113 машин в 1913 году. Наняв 350 человек, компания смогла ещё до конца года произвести 60 самолётов. Перед войной LVG также обустроила один из ангаров под нужды авиационного производства (сгорел в 1914 году). В Кёзлине имелся также филиал, выпускавший гидросамолёты. Следующая модель, B.II, также выпускалась по лицензии другими компаниями. Армия продолжала заказывать его вплоть до 1917 года, правда, уже как учебный.
В 1913 году Франц Шнайдер разработал синхронизатор пулемёта,[1] однако, оснащённый им самолёт LVG E.I не был запущен в серийное производство. На его счету также проекты двухместных LVG C.I и LVG C.II (выпускался в том числе AGO и Otto), поставлявшихся в части воздушной разведки (Flieger Abteilung, сокращенно Fl. Abt.). Последним его проектом для компании стал также не пошедший в серию LVG C.IV.
Вместо него был нанят инженер Вильгельм Заберски-Мюссигбродт, ушедший из созданной им Pfalz-Flugzeugwerke, после того, как ему на посту главного конструктора предпочли Рудольфа Герингера. Для LVG он разработал двухместный разведчик C.V и его модификацию C.VI. C.V построенный в наибольшем количестве среди произведенных компанией за все время её существования летательных аппаратов, был одним из лучших в C-классе (вместе с DFW C.V и Rumpler C.IV).