136-е авиакрыло

136-е авиакрыло
136-е крыло авиалайнера C-130H над Форт-Уэртом, Техас
Активный	1943 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Техас
Ветка	Авиация Национальной гвардии
Тип	Крыло
Роль	Воздушная транспортировка
Часть	Техасская воздушная национальная гвардия
Гарнизон / Штаб	Объединенная резервная база военно-морской авиабазы ​​Форт-Уэрт , Форт-Уэрт, Техас
Псевдоним (ы)	Серебряные орлы
Девиз (ы)	Нулли Секундус (второй после никого)
Хвостовой код	Техас *
Помолвки	Вторая Мировая Война
Знаки отличия
Эмблема 136-го авиакрыла

Сто тридцать шестой Эйрлифт крыла (136 AW) является единицей Техасской Национальной гвардии , дислоцированной на станции Naval Air Совместным ресурсная база Форт - Уорт , Форт - Уорт, штат Техас. Если эта функция включена в федеральную службу, крыло , одержанных ВВС США «s Command Mobility Air (AMC).

Миссия [ править ]

Задача крыла - предоставить хорошо обученные, оснащенные и мотивированные вооруженные силы для ведения боевых действий во всем мире и решения задач мирного времени, поддерживая Техас и Соединенные Штаты. Полетная миссия включает в себя посадку на короткие поля и грунтовые полосы, а также доставку грузов и людей по воздуху в любую погоду, днем ​​и ночью. ^[1]

Единицы [ править ]

136-е авиакрыло состоит из 5 групп, 19 единиц и 1 географически разделенного подразделения (GSU). ^[2]

• 136-я оперативная группа
  • 181-я авиационная эскадрилья
  • 136-й полет поддержки операций
  • 181-й полет управления воздушным движением
  • 181-й погодный полет
• 136-я группа поддержки миссии
  • 136-я инженерная эскадрилья
  • 136-я эскадрилья логистической готовности
  • 136-я эскадрилья сил безопасности
  • 136-я миссия Поддержка / Контракт
  • 136-я эскадрилья поддержки
  • 136-й полет связи
• 136-я группа обслуживания
  • 136-я эскадрилья обслуживания
  • 136-я авиационная эскадрилья
  • 136-й полет технического обслуживания
• 136-я медицинская группа
• 254-я боевая группа связи
• 221-я эскадрилья боевой связи

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Республика P-47D 397-й истребительной эскадрильи

Крыло было создано в середине 1943 года , как P-47 Thunderbolt истребителей группы, прошедшие обучение в рамках I истребительного командования на Лонг - Айленд , Нью - Йорк и в штате Массачусетс до переезда в Англию , прибыв в январе 1944 года Блок начал операции с IX истребительного командования на 14 марта при полете группы истребителей пролетело над побережьем Ла-Манша во Франции . Совершал обстрелы и бомбардировки аэродромов, железнодорожных и автомобильных мостов, поездов, транспортных средств, позиций зенитной артиллерии и объектов V-образного оружия, чтобы помочь подготовиться к вторжению во Францию.

Группа поддержала высадку в Нормандии в начале июня 1944 года и начала операции с континента позже в том же месяце. Он также помогал захватить Шербур , участвовал в воздушных операциях, подготовивших путь к прорыву союзников у Сен-Ло 25 июля, и поддерживал сухопутные войска во время их наступления через Францию.

Группа истребителей получила награду « За выдающиеся заслуги» за операции поддержки в районе Монса, Бельгия, 3 сентября 1944 года, когда группа, выполнив семь вылетов против врага в тот день, не только уничтожила большое количество автотранспортных средств, гужевых машин , и войска, но также атаковали позиции противника, мешавшие продвижению сухопутных войск. Группы продолжали поддерживать сухопутные войска, участвовали в штурме линии Зигфрида и участвовали в битве за выступ (декабрь 1944 г. - январь 1945 г.), атакуя железнодорожные пути и поезда, сортировочные станции, дороги и транспортные средства, бронированные колонны, и артиллерийские позиции, действующие с союзными войсками, которые продвинулись через Рейн в Германию.

После Дня Победы группы служили в Оккупационной армии, были приписаны к ВВС США в Европе, а затем были дезактивированы в Германии 20 августа 1946 года.

Национальная гвардия авиации Техаса [ править ]

368-я истребительная группа военного времени была переименована в 136-ю истребительную группу и 21 августа 1946 года была передана Национальной гвардии Техаса . Первоначально она была организована в аэропорту Лав Филд в Далласе, штат Техас, и 27 января 1947 года получила федеральное признание. Национальное бюро охраны . 136-я истребительная группа была удостоена происхождения, истории, почестей и знамен 368-й истребительной группы, и группа была назначена в 63-е истребительное авиационное крыло Техасской воздушной национальной гвардии .

136-я истребительная группа первоначально состояла из:

• 111-я истребительная эскадрилья, дислоцированная на Эллингтон-Филд , Хьюстон.
• 181-я истребительная эскадрилья, дислоцированная в Лав Филд , Даллас.
• 182-я истребительная эскадрилья, дислоцированная на Брукс Филд , Сан-Антонио.

Кроме того, 136-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание); 136-я эскадрилья боевой поддержки и 136-я медицинская эскадрилья были задействованы и приписаны к группе на военно-морской авиабазе Даллас / Хенсли Филд в качестве элементов поддержки. F-51D Mustang были приписаны к истребительной эскадрилье, и миссией подразделения была противовоздушная оборона Техаса. В середине 1950 года Национальная гвардия Техаса получила свой первый реактивный самолет, когда в июне несколько F-84B Thunderjet были переданы в состав 181-й истребительной эскадрильи.

Активация Корейской войны [ править ]

В результате войны в Корее Национальная гвардия авиации Техаса была федерализована и 10 октября 1950 года перешла на действительную военную службу и была передана Девятым военно-воздушным силам , тактическому командованию авиации (TAC). TAC заказал 136-ю истребительную группу на базу ВВС Лэнгли , штат Вирджиния, где подразделение было переименовано в подразделение истребителей-бомбардировщиков, а его статус был изменен на крыло. В Лэнгли 136-й истребительно-бомбардировочный авиаполк состоял из следующих частей:

• 111-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья
• 182-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья
• 154-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья ( Арканзас АНГ ).

181-я эскадрилья, базирующаяся на «Поле любви», также была переименована в эскадрилью истребителей-бомбардировщиков, однако она осталась в Далласе, а эскадрилья взяла на себя задачу ПВО всего штата Техас. Впоследствии он был переоборудован в F-51H Mustang с очень большой дальностью полета (VLR) , который был разработан для сопровождения бомбардировщиков B-29 Superfortress на Тихоокеанском театре военных действий от Марианских островов до Японских островов . Его F-84B были переназначены, поскольку им не хватало дальности полета Мустангов.

На авиабазе Лэнгли 136-й тренировался на своих F-51D Mustang. К сожалению, 15 декабря в результате несчастного случая на тренировке погиб два пилота 111-го полка FBS. Третий пилот погиб 27 января 1951 года в другой аварии. В феврале 1951 года старые F-51D, на которых подразделение летало с момента его активации в 1947 году, были заменены на F-84E Thunderjets , и эскадрилья начала переходные тренировки на реактивном истребителе-бомбардировщике. Большая часть обучения проходила в Лэнгли, хотя некоторые пилоты были отправлены на авиабазу Шоу , Южная Каролина. Бригады технического обслуживания, новички в области реактивных самолетов, прошли обучение в Лэнгли, а специалисты по двигателям были отправлены на завод Allison в Индианаполисе. В то время приписанный к 154-му FBS ANG Арканзаса, был пилотом по обмену ВМС США, будущим НАСА.астронавт LT Вальтер Ширра (который оказался единственным пилотом, назначенным на тот момент 136-м, который был квалифицированным пилотом реактивного самолета).

В мае 1951 года, менее чем через семь месяцев, это крыло было переброшено в Японию, было присоединено к ВВС Дальнего Востока и дислоцировалось на базе ВВС Итадзуке , первом эшелоне из 136-го, прибывшего 18 мая. 136-й заменил 27-й истребительно-эскортный авиаполк Стратегического авиационного командования. , которые были развернуты в ВВС Дальнего Востока в первые дни Корейской войны. В Итазуке эскадрильи взяли на себя F-84E 27-го FEW, которые остались на месте, а его самолеты были переведены из SAC в инвентарный список ВВС Дальнего Востока. 2 июня последние элементы 136-го полка прибыли в Японию, национальные гвардейцы официально сменили 27-й полк FBW, а летчики SAC вылетели в США. 136-е было первым в истории авиаполком Национальной гвардии, вступившим в бой.

Из Японии крыло участвовало в боевых действиях над Южной Кореей , однако полет в районе северной части Тихого океана был проблемой для крыла, потеряв семь F-84E в небоевых операциях и три в бою. 26 июня в одном из крупнейших боевых действий воздух-воздух в Корее два пилота 182d FBS, капитан Гарри Андервуд и 1-й лейтенант Артур Олайтер сбили вражеский МиГ-15, который прорвался через эскорт F-86 Sabre из четырех человек B. -29с. Два других пилота 111-го FBS, 1-й лейтенант Джон Морс и Джон Марлинс, вероятно, забили в той же схватке. Это были первые боевые победы пилотов Национальной гвардии. 3 июля 136-я дивизия направила свои самолеты в Северную Корею, атаковав батареи Зенитного огня в центре Пхеньяна. в то время как другие самолеты атаковали северокорейские аэродромы.

Однако у коротконогих F-84 было ограниченное время боевых действий над Кореей, поэтому 16 ноября 1951 года крыло перебралось на базу ВВС Тэгу (К-2) в Южной Корее для боевых действий. В 1952 году 136-й был перевооружен на F-84G Thunderjet , предназначенный для тактической поддержки с воздуха сухопутных войск.

За время боевых действий 136-й совершил 15 515 боевых вылетов; засчитывалось уничтожение 4 самолетов противника; 7 вероятных и 72 других повреждены. Это была первая установка АНГ, сбившая МиГ-15; он сбросил 23 749 (7 120 тонн) бомб и израсходовал более 3 миллионов выстрелов боеприпасов калибра 0,50; быть награжденным пятью корейскими лентами кампании. 136-е истребительно-бомбардировочное авиакрыло было освобождено от действительной военной службы и вернулось в США 10 июля 1952 года.

Командование ПВО [ править ]

С возвращением Крыла с Корейской войны 111-я и 182-я истребительно-бомбардировочные эскадрильи присоединились к 181-й FBS с истребителями VLR F-51H Mustang . 136 - й истребитель-бомбардировщик крыла был назначен в Центральной ПВО , командование ПВО (ADC) и возобновил свою послевоенную миссию ПВО Техаса.

Только в 1955 году Национальная гвардия Техаса получила реактивные самолеты от ADC, получив F-80B и F-80C Shooting Stars, а эскадрильи были переименованы в эскадрильи истребителей-перехватчиков. 111-й полк получил F-80C-11 (модифицированный F-80A до стандартов F-80C) «Падающие звезды» 1 июля 1955 года, а 1 июля 1956 года 111-й FIS начал участвовать в активной программе ADC по тревоге на взлетно-посадочной полосе на авиабазе Эллингтон. 182d на авиабазе Брукс получил F-80C Shooting Stars в августе 1956 года, заменив некоторые из последних F-51H Mustang на вооружении ВВС США. 181-й в Лав Филд получил F-80C в январе 1955 года.

1 июля 1957 года 136-й истребительно-бомбардировочный авиаполк был преобразован в авиаполк и реорганизован в соответствии с принципами командования ПВО. Боевые части Крыла были выбраны командованием противовоздушной обороны для обеспечения круглосуточной работы программы оповещения о взлетно-посадочной полосе - с вооруженными реактивными истребителями, готовыми «взлететь» в любой момент. Это событие включило крыло в ежедневную программу боевых действий ВВС США, поставив нас на «конец взлетно-посадочной полосы» вместе с регулярными истребительными эскадрильями ВВС США и ПВО. Устаревшие F-80-дневные истребители были модернизированы до всепогодных / дневных / ночных F-86D Sabre Interceptor для всех трех эскадрилий к концу года.

Также в 1957 году Техасская АНГ получила разрешение расширить 111-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков в Эллингтоне до группового уровня, а 1 июля в Хьюстоне была задействована 147-я группа истребителей-перехватчиков . В результате 111-я FIS была перенесена на новую 147-ю фиг. 5 августа 1957 года 147-й был выбран для организации и управления Школой реактивных приборов для обучения пилотов Национальной гвардии авиации по всей стране. 1 марта 1958 года крыло было расширено за счет включения 159-й истребительной группы ANG Луизианы (противовоздушная оборона) в Новом Орлеане, которая поставила Техасское крыло во главе всех тактических авиационных подразделений Национальной гвардии в штатах Техас и Луизиана. ^[3] В июле 1960 года ADC начала модернизацию 111-го, 122-го и 182-го FIS до Mach-2 F-102A Delta Dagger. перехватчик.

Заправка в воздухе [ править ]

В августе 1961 года, в рамках реорганизации командования противовоздушной обороны, назначение этого крыла в Сектор ПВО Оклахома-Сити было прекращено с отключением OCADS, а 136-е подразделение было передано тактическому авиационному командованию. В рамках реорганизации:

• 136-я группа ПВО была дезактивирована.
• 182-я эскадрилья истребителей-перехватчиков авиабазы ​​Брукс была расширена до уровня группы, образуя 149-ю группу истребителей-перехватчиков 31-й авиационной дивизии ADC .
• 147-я группа истребителей-перехватчиков авиабазы ​​Эллингтон и 159-я истребительно-перехватывающая группа в Новом Орлеане также остались в составе ADC и были переведены в 31-ю авиационную дивизию.

136-е авиакрыло ПВО и его 181-я эскадрилья истребителей-перехватчиков были переоборудованы для дозаправки в воздухе, став 136-м крылом дозаправки и 181-й эскадрильей дозаправки в воздухе девятых ВВС TAC . 181-й ARS был оснащен Stratotankers KC-97L , его задача заключалась в дозаправке в воздухе, в первую очередь, истребителей тактического воздушного командования. Кроме того, 181-й был перемещен из Далласского Лав-Филд на военно-морской аэродром Даллас (Хенсли-Филд), что положило конец дебатам о Национальной гвардии Техаса, действующей из расширяющегося гражданского аэропорта.

С передачей перехватчиков и отсутствием ранее квалифицированного экипажа или обслуживающего персонала, 136-й самолет прошел через год перехода к новой задаче и для достижения боевого статуса. Они сделали это за восемь месяцев, предыдущий «нормальный» срок конверсии составлял два года. В 1966 году эскадрилья начала ротационное развертывание на авиабазе Рамштайн в поддержку Operation Creek Party. которые предоставили USAFE возможность дозаправки в воздухе. Ротация развертывания Creek Party продолжалась до 1976 года, и за десятилетие 136-й разгрузил миллионы фунтов авиакеросина и пролетел миллионы миль без происшествий. В июле 1976 года KC-97 были списаны, а 136-й был передан Стратегическому авиационному командованию , получив реактивные KC-135A Stratotankers.. В рамках SAC миссия 181-й воздушной дозаправочной эскадрильи включала в себя дозаправку в воздухе межконтинентальных бомбардировщиков B-52 Stratofortress, а также перехватчиков TAC и Командования воздушно-космической обороны .

Тактический воздушный транспорт [ править ]

1 апреля 1978 года 136-й был переведен из SAC в Военно-воздушное командование (MAC) и был переведен в тактическое авиационное крыло, переоборудованный транспортными средствами C-130B Hercules . Новая задача 136 TAW заключалась в переброске по воздуху войск, военной техники, грузов и авиационной медицинской поддержки.

136-й TAW и подчиненные ему подразделения участвовали в многочисленных военных учениях времен холодной войны, таких как Team Spirit, Volant Oak, Red Flag и Reforger. Другие учения Объединенного штаба включали "Ember Dawn IV" на Аляске и "Brave Shield" в Европе. В 1979 году Воздушная национальная гвардия и резерв ВВС взяли на себя полную ответственность за воздушные перевозки в Панаме.

В середине декабря 1989 года, и продолжалось в течение нескольких недель, летательные аппараты, экипажи и вспомогательный персонал при развертывании для учений Volant Oak на авиабазе Ховард , зона канала, Панама, выполняли боевые задачи по переброске по воздуху для Южного командования США во время операции Just Cause в Панаме. . 146-й самолет и экипажи совершили более 100 боевых вылетов без потерь и повреждений самолетов.

В августе 1986 года в Крыло поступил новый самолет C-130H. В августе 1990 года мир стремительно двигался к вооруженному противостоянию в Персидском заливе. К концу января 1991 года 136-й авиакрыл предоставил Центральному командованию США и ВВС США в Европе добровольно и невольно задействованный персонал, который участвовал в операциях «Щит в пустыне» и «Буря в пустыне» . Самолеты и экипажи 181-й авиационной эскадрильи совершили двухмесячные командировки в рамках операции «Волант-Пайн» - засыпки военных самолетов в Европу самолетами С-130 ВВС Национальной гвардии.

В 1997 году члены крыла развернули поддержку государственных и федеральных миссий. В течение этого периода подразделение играло решающую роль в поддержке миссий Министерства обороны, развернутых в Омане и Саудовской Аравии в поддержку Южного дозора, а также в гуманитарных воздушных перевозках в мирное время, среди многих миссий, выполненных крылом в течение периода награждения.

1 октября 1998 года, когда BRAC закрыл военно-морскую авиабазу Даллас / Хенсли Филд, 136-е авиакрыло переместилось на бывшую военно-воздушную базу Карсуэлл , которая теперь переименована в объединенную резервную базу военно-морской авиации Форт-Уэрт / Карсвелл-Филд в соответствии с к той же акции BRAC, которая закрыла NAS Dallas. На этой установке 136-й был размещен вместе с существующим истребительным крылом командования резерва ВВС в Карсвелле и всеми авиационными частями резерва ВМС и резерва морской пехоты, а также авиацией резерва армии и наземными частями, которые также перебазировались туда. ^[2]

В рамках Глобальной войны с терроризмом 136 AW неоднократно развертывали в общей сложности более 6000 летчиков с 11 сентября 2001 года для поддержки операций «Благородный орел» , операции «Свобода Ирака» , операции «Несокрушимая свобода» , операции «Новые горизонты» , в среднем по шесть развертываний на член подразделения.

Происхождение [ править ]

• Сформирована как 368-я истребительная группа 24 мая 1943 г.

Активирован 1 июня 1943 г.

Деактивирован в Германии 20 августа 1946 г.

• Назначен 136-й истребительной группы и передан Техасскому АНГ 21 августа 1946 г.

Расширенное федеральное признание 27 января 1947 г.

• Основан как 136-й истребительный авиаполк и передан Техасскому АНГ, 31 октября 1950 г.

Организован и получил федеральное признание 1 ноября 1950 г., принимая на себя персонал и оборудование 63-го истребительного авиакрыла (деактивировано).

136-я истребительная группа назначена подчиненным подразделением

Введен в строй 10 октября 1950 г.

Переименован в 136-е истребительно-бомбардировочное авиакрыло , 19 апреля 1951 г.

Группа переименована в 136-ю истребительно-бомбардировочную группу.

Освобожден от действительной военной службы и возвращен под контроль штата Техас, 10 июля 1952 г.

Переопределен в 136-е авиационное крыло истребителей-перехватчиков , 10 июля 1952 г.

Группа переименована в 136-ю группу истребителей-перехватчиков.

Переопределен: 136-е истребительно-бомбардировочное авиакрыло , 1 января 1953 г.

Группа переименована в 136-ю истребительно-бомбардировочную группу.

Переопределен: 136-е авиакрыло ПВО , 1 июля 1955 г.

Группа переименована в 136-ю истребительную авиагруппу (ПВО)

Переопределен: 136-е авиакрыло заправки топливом , 1 сентября 1961 г.

Группа переименована в 136-ю воздушную заправочную группу.

136-я воздушная дозаправочная группа дезактивирована 30 июня 1974 г.

Переопределен: 136-е авиакрыло , 1 июля 1978 г.

Переопределен: 136-е авиакрыло , 16 марта 1992 г.

Группа повторно активирована и переименована в 136-ю оперативную группу

Задания [ править ]

• I истребительное командование , 1 июня 1943 г.

Прикреплен к: Нью-Йоркскому истребительному крылу , 23 августа - 20 декабря 1943 г.

• IX истребительное командование , 13 января 1944 г.
• 71-й истребительный авиаполк

Прикреплен к: IX тактическому авиационному командованию , 1 августа 1944 г.

• 70-й истребительный авиаполк

Прикреплен к IX тактическому авиационному командованию , 1 октября 1944 г.

• XIX тактическое воздушное командование , 16 января 1945 г.
• ВВС США в Европе

Прикреплен к: XII тактическому авиационному командованию , 16 ноября 1945 г. - 20 августа 1946 г.

• 71-й истребительный авиаполк , 27 января 1947 г.
• 63-й истребительный авиаполк , 23 мая 1948 г.
• Девятые воздушные силы , тактическое воздушное командование , 10 октября 1950 г.

Прикреплен к: ВВС Дальнего Востока , 14 мая 1951 г.

Прикомандирован к: Пятым воздушным силам , 19 сентября 1951 г. - 10 июля 1952 г.

• Национальная гвардия авиации Техаса , 10 июля 1952 г. - настоящее время

Приобретенный по: Центральной ПВО , авиационное командование обороны

Получено: Сектором ПВО Оклахома-Сити , Командование ПВО , 1 января 1960 г.

Получено: Тактическим авиационным командованием , 1 сентября 1961 г.

Приобретенный по: Восьмая ВВС , стратегической авиации , 1 июля 1976 года

Получено: Командование воздушной мобильности , 1 июня 1992 г.

Получено: Воздушным боевым командованием , 1 октября 1993 г.

Получено: Командование воздушной подвижности , 1 апреля 1997 г. - настоящее время.

Компоненты [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

• 395-я истребительная эскадрилья (A7): 1 июня 1943 г. - 20 августа 1946 г.
• 396-я истребительная эскадрилья (C2): 1 июня 1943 г. - 20 августа 1946 г.
• 397-я истребительная эскадрилья (D3): 1 июня 1943 г. - 20 августа 1946 г.

Авиация Национальной гвардии [ править ]

• 136-я группа истребителей-перехватчиков (позже истребителей-бомбардировщиков ПВО), 10 июля 1952 г. - 1 сентября 1961 г.

Переопределен: 136-я оперативная группа, 16 марта 1992 г. - настоящее время.

• 147-я истребительная группа (ПВО), 1 июля 1957 - 30 августа 1961 (GSU Houston, TX)
• 159-я истребительная группа (ПВО), 1 марта 1958 - 30 августа 1961 (GSU New Orleans, LA)
• 111-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья , 27 января 1947 - 30 июня 1957 (GSU, Хьюстон, Техас)
• 122-я бомбардировочная эскадрилья (позже истребитель-перехватчик) , 1 ноября 1950 - 13 апреля 1951; 1 января 1953 - 1 марта 1958 (GSU New Orleans, LA)
• 181-я истребительная эскадрилья (позже истребитель-бомбардировщик, истребитель-перехватчик, дозаправка в воздухе, тактический воздушный транспорт, воздушный транспорт) , 27 января 1947 года - настоящее время
• 182-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья , 27 января 1947 - 30 августа 1961 (GSU San Antonio, TX)
• 154-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья , 10 октября 1950 - 10 июля 1952 (Корейская война, Арканзас, Англия)

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

Украшения [ править ]

• Премия "Выдающееся подразделение ВВС" ^[4]

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Внешние ссылки [ править ]

• Сайт 368-й истребительной группы
• Авиация Национальной гвардии
• Линия 136-го авиалайнера
• 189-е авиакрыло
• Агентство исторических исследований ВВС США
• История 147-го истребительного авиаполка
• 182-я истребительная эскадрилья в GlobalSecurity
• 396-я истребительная эскадрилья "Громовые бомжи"