Командование воздушной мобильности

Командование воздушной мобильности
Щит командования воздушной мобильности
Активный	29 мая 1941 г. - настоящее время (79 лет 8 мес.) Подробно 1 июня 1992 г. - настоящее время (как командование воздушной подвижности) 1 января 1966 г. - 1 июня 1992 г. (как военное командование воздушной перевозки ) 1 июня 1948 г. - 1 января 1966 г. (как военно-воздушная транспортная служба ) 1 июля 1942 г. - 1 июня 1948 г. ( командование воздушного транспорта ) 9 марта 1942 г. - 1 июля 1942 г. (как командование переправки ВВС) 29 мая 1941 г. - 9 марта 1942 г. (как командование переправки авиационного корпуса) [1]
Страна	Соединенные Штаты
Ответвляться	ВВС США (18 сентября 1947 г. - настоящее время) Армия США ( ВВС США , 8 марта 1942 г. - 18 сентября 1947 г.; армейский авиационный корпус 29 марта 1941 г. - 9 марта 1942 г.) [1]
Тип	Главное командование
Роль	«Задача AMC - обеспечить воздушную мобильность: правильные эффекты, правильное место, правильное время». [2]
Размер	48 594 летчика 430 самолетов [3]
Часть	Транспортное командование США
Штаб-квартира	База ВВС Скотт , Иллинойс , США
Девиз (ы)	«Мы отвечаем на зов других ... чтобы они победили». [4]
Помолвки	Вторая мировая война - Американская война Глобальная война с терроризмом [1]
Украшения	Премия за выдающиеся достижения в области организации ВВС [1]
Интернет сайт	www .amc .af .mil
Командиры
Командир	Генерал Жаклин Д. Ван Овост [5]
Заместитель командующего	Генерал-лейтенант Брайан С. Робинсон [6]
Начальник командования	СКК Брайан П. Крузельник [7]
Самолет летал
Транспорт	C-5 , C-17A , C-20B / C , C-32A , C-37A , C-37B , C-21 \ NC-21 , C-40B , C-130H , C-130J , VC-25A
Танкер	KC-135R , KC-10A , KC-46A

Командование воздушной мобильности ( AMC ) - главное командование (MAJCOM) ВВС США . Его штаб-квартира находится на базе ВВС Скотт , штат Иллинойс , к востоку от Сент-Луиса, штат Миссури . ^[8]

Командование воздушной мобильности было создано 1 июня 1992 года и было сформировано из элементов неактивного Военного командования воздушными перевозками (MAC) и Стратегического авиационного командования (SAC). AMC объединила всемирную систему воздушных перевозок MAC, состоящую в основном из самолетов C-5 Galaxy , C-17 Globemaster III и C-130 Hercules, с заправщиками самолетов-заправщиков SAC KC-135 Stratotanker и KC-10 Extender , причем бывший самолет был освобожден от их стратегического ядерного удара по флоту бомбардировщиков SAC B-52 Stratofortress и B-1 Lancer к концу холодной войны ираспад Советского Союза . ^[8]

Обзор [ править ]

Миссия Air Mobility Command - обеспечение глобальной воздушной мобильности. Командование также играет решающую роль в оказании гуманитарной помощи дома и во всем мире. Летчики AMC - действующая военная служба, воздушная национальная гвардия и резерв ВВС , дополненные гражданскими авиалайнерами и летными экипажами Гражданского резервного воздушного флота (CRAF) - обеспечивают воздушные перевозки и дозаправку в воздухе для всех вооруженных сил Соединенных Штатов. Многие специальные самолеты и самолеты оперативной поддержки (OSA) и авиамедицинские эвакуации в США также возложены на AMC.

Американские силы должны быть в состоянии обеспечить быстрый, индивидуальный ответ с возможностью вмешаться против хорошо экипированного противника, нанести сильный удар и быстро прекратить действие. Быстрая глобальная мобильность лежит в основе стратегии США в этой среде. Без возможности проецировать силы нет обычных средств сдерживания. Поскольку численность американских сил, размещенных за границей, продолжает сокращаться, глобальные интересы сохраняются, что делает возможности AMC еще более востребованными.

Командование воздушной мобильности также имеет миссию по созданию голых авиабаз на случай непредвиденных обстоятельств. Для выполнения этой задачи AMC установила два крыла аварийного реагирования и проводит учения «Флаг орла». ^[8]

В дополнение к своему статусу MAJCOM ВВС, AMC также является компонентом командования ВВС Транспортного командования США ( USTRANSCOM ). Он обеспечивает воздушные перевозки , специальные миссии, дозаправку в воздухе и медицинскую эвакуацию для вооруженных сил Соединенных Штатов. Он также предоставляет боевые самолеты для дозаправки в воздухе Стратегическому командованию Соединенных Штатов , а также предоставляет услуги по доставке на театр военных действий, дозаправке в воздухе и авиационной эвакуации для региональных объединенных боевых командований. AMC также выполняет VIP-рейсы, такие как Air Force One , Air Force Two., и другие миссии по воздушным перевозкам специального назначения (SAAM). Наконец, AMC выступает в качестве единственного менеджера от имени Транспортного командования США (USTRANSCOM) по вопросам военного космического транспорта .

Основные авиационные средства командования: C-17 Globemaster III , C-5 Galaxy , C-130 Hercules , KC-135 Stratotanker , KC-10 Extender , C-40 Clipper , C-37 Gulfstream V и C-21. Learjet . По состоянию на 2015 год команда также готовится к добавлению KC-46 Pegasus . Дополнительные самолеты дальнего действия доступны во время чрезвычайных ситуаций в стране через Гражданский резервный воздушный флот (CRAF), парк коммерческих самолетов, предназначенных для поддержки транспортировки вооруженных сил и материалов во время кризиса.

Дополнительные самолеты для поддержки высококлассных эрлифт VIP включают: VC-25 , C-32 , C-20G , C-20H и C-38 .

Крылья и группы AMC [ править ]

Командование воздушной мобильности состоит из следующих действующих подразделений: ^[9]

Крылья и группы AFRC и ANG, оперативно полученные AMC [ править ]

В дополнение к действующим подразделениям AMC, многочисленные подразделения Резервного командования ВВС (AFRC) и Национальной гвардии ВВС (ANG), оснащенные C-5, C-17, C-21, C-38, C-40, C-130. , Самолеты LC-130, WC-130, KC-10 и KC-135 "получены в эксплуатации" AMC. Эти подразделения часто тренируются и тренируются и регулярно оказывают дополнительную оперативную поддержку действующим силам AMC. Подразделения РСВС, когда они мобилизованы на действительную службу, и подразделения ANG, когда они мобилизованы на федеральную службу и действительную службу, могут быть развернуты за границей как часть AMC в авиационных экспедиционных группах и крыльях по указанию HQ AMC.

• Подразделения командования резерва ВВС (AFRC)

Четвертые ВВС (4 ВВС ) - Марш АРБ , Калифорния (резерв ВВС C-5, C-17, C-40, KC-135 и KC-10 единицы)

Двадцать второй ВВС (22 ВВС ) - Доббинс АРБ , Грузия (резерв ВВС C-130 и единицы WC-130)

• Подразделения Air National Guard (ANG)

Подразделения воздушной подвижности ANG в настоящее время используют C-21, C-17, C-38, C-40, C-130, LC-130 и KC-135, но не закреплены за конкретными номерными военно-воздушными силами Национальной гвардии. . Вместо этого они отчитываются в AMC через Бюро национальной гвардии (NGB).

• Гражданский резервный воздушный флот

Операции [ править ]

AMC претерпела значительные изменения с момента своего создания. Сосредоточившись на основной задаче стратегической воздушной мобильности, командование отказалось от инфраструктуры и сил, не связанных напрямую с Global Reach. Спасательная служба воздуха , intratheater авиамедицинских сил воздушных перевозок на основе за рубежом , и большой частью оперативного поддержки эрлифта флота были переведены в другие команды. Тем не менее, все KC-10 расширитель и большинство КС-135 Стратотанкер воздушной дозаправки самолетов изначально назначен Air Combat Command после роспуск стратегической авиации (SAC) были переданы в AMC, наряду с Гранд - Форкс AFB , McConnell AFB и Fairchild AFB. ^[8]

В результате Глобальной войны с терроризмом 1 октября 2003 года AMC претерпела серьезную реструктуризацию, в результате чего ее численным военно-воздушным силам была возложена военная роль. AMC восстановила Восемнадцатую воздушную армию (18 ВВС ) и установила ее в качестве своей основной боевой силы. В качестве подчиненных компонентов 18 ВВС, AMC переименовала свои две бывшие численные военно-воздушные силы в Экспедиционные оперативные группы мобильности (EMTF). Пятнадцатая воздушная армия была переименована в 15-ю экспедиционную оперативную группу по мобильности (15 EMTF) со штаб-квартирой на авиабазе Трэвис , а двадцать первая воздушная армия была переименована в 21-ю экспедиционную оперативную группу по мобильности (21 EMTF) со штаб-квартирой на авиабазе Макгуайр . ^[8]

Ежедневно проверяется способность AMC обеспечивать глобальный охват. От обеспечения топливом, припасами и авиационной медицинской поддержки войскам, находящимся на передовой в Глобальной войне с терроризмом, до доставки гуманитарных грузов пострадавшим от ураганов, наводнений и землетрясений как дома, так и за рубежом, AMC с момента своего создания ведет практически непрерывные операции. Командирские танкисты и авиалайнеры поддержали миротворческие и гуманитарные усилия в Афганистане , Боснии , Ираке , Камбодже , Сомали , Руанде и Гаити., и продолжают играть жизненно важную роль в продолжающейся Глобальной войне с терроризмом. ВВС США считают, что воздушная мобильность является национальным достоянием, значение которого для реагирования на чрезвычайные ситуации и защиты национальных интересов во всем мире возрастает. ^[8]

Самолет [ править ]

AMC приняла свой первый C-17 Globemaster III на авиабазе Чарлстон, штат Южная Каролина, 14 июня 1993 года и объявила о начальной боевой готовности 17 января 1995 года. Второе крыло C-17 AMC было установлено на авиабазе Маккорд, Вашингтон, в июле 1999 года. универсальный C-17, будущий основной военный авиалайнер Америки, является ключевым игроком в стратегии ВВС после «холодной войны» «глобального охвата, глобальной мощи».

C-17 заменил флот C-141 Starlifter, унаследованный от Военного командования воздушным транспортом (MAC). C-141 были списаны, поскольку C-17 были приняты на вооружение. Впервые попав в строй в 1965 году в Военно-воздушной транспортной службе (MATS), последние Starlifters были выведены на пенсию в начале 2000-х годов. К 2004 году C-141 оставил службу AMC с действующими подразделениями ВВС США, оставаясь ограниченным подразделениями резерва ВВС и Национальной гвардии ВВС на оставшийся срок службы. В 2004, 2005 и 2006 годах самолеты C-141, приписанные к 445 AW, участвовали в миссиях в Ирак и Афганистан, в основном для медицинской эвакуации раненых военнослужащих. Последние восемь самолетов C-141 были официально выведены из эксплуатации в 2006 году.

Самолёт C-5 Galaxy , также унаследованный от MAC, модернизируется и модернизируется до модели C-5M Super Galaxy. Планируется модернизировать все C-5B, C-5C и многие C-5A до стандарта C-5M. Первая конверсия C-5M была завершена 16 мая 2006 года, а первый полет выполнил 19 июня 2006 года. Предполагается, что модификации продлят срок службы C-5 примерно до 2040 года.

Большинство устаревших моделей C-130 Hercules (например, C-130E, C-130H, C-130H2) в установках AMC, AFRC и ANG в конечном итоге будут заменены на C-130J Super Hercules . Семейство C-130 имеет самый продолжительный непрерывный производственный цикл среди всех военных самолетов в истории и служил во всех видах вооруженных сил США, кроме армии США. За более чем 50 лет службы C-130 участвовал в военных, гражданских и гуманитарных операциях по оказанию помощи. Вполне вероятно, что будущие улучшения C-130 означают, что конструкция будет использоваться в обозримом будущем.

Модернизация унаследованного стратегического авиационного командования KC-135 Stratotankerк моделям E, R, RT и T увеличили срок их службы до 36 000 (E) и 39 000 летных часов (R, RT и T) соответственно. Последний KC-135E был списан в 2009 году, а все оставшиеся в эксплуатации самолеты USAF KC-135 относятся к сериям KC-135R, KC-135RT или KC-135T. По данным ВВС, приобретенные SAC в конце 1950-х годов, только несколько KC-135 дойдут до этих пределов до 2040 года; но в то время некоторым самолетам было бы около 80 лет. По оценкам ВВС, их текущий парк самолетов KC-135 имеет от 12 000 до 14 000 летных часов ... только 33 процента от предельного количества летных часов за весь срок службы ... и ни один из них не достигнет этого предела до 2040 года. Таким образом, у ВВС США есть решил заменить парк КС-135. Однако, поскольку изначально было более 500 KC-135, включая KC-135E, который был выведен из эксплуатации, эти самолеты будут заменяться постепенно.с первой партией около 100 самолетов, которые будут заменены в текущей покупке. Попытка заменить KC-135 была отмечена острыми спорами.

59 танкеров -расширителей KC-10 , первоначально приобретенных в 1980-х годах компанией SAC, в основном использовались для дозаправки большого количества истребителей на паромных рейсах, дозаправки других транспортных самолетов или в качестве дополнительных самолетов для переброски грузов на поддонах. флот C-5 и C-17. И наоборот, флот KC-135 работал в основном на театре действий. Пытаясь модернизировать платформу, ВВС США заключили с Boeing контракт на 216 миллионов долларов США на модернизацию своего парка из 59 самолетов с новой системой связи, навигации, наблюдения и управления воздушным движением, которая будет работать в 2020-х годах.

История [ править ]

Эмблема Командования воздушной мобильности, являющаяся прямым преемником Военного командования ВВС США, сохранила историческую эмблему не только Военного командования воздушной перевозки, но и Военно-воздушной транспортной службы (MATS), созданной в 1948 году как первое объединенное командование Министерства обороны. . Наследие Air Mobility Command также включает в себя наследие дозаправки в воздухе, унаследованное от исторического Стратегического авиационного командования .

Происхождение [ править ]

• Создано как Командование воздушной мобильности и активировано 1 июля 1992 г. ^[13]

Объединено с Военно-воздушным командованием 1 октября 2016 г. ^[14]

Задания [ править ]

• Штаб, ВВС США , 1 июля 1992 г. - настоящее время

Станции [ править ]

• База ВВС Скотт , Иллинойс , 1 июня 1992 г. - настоящее время

Основные компоненты [ править ]

ВВС

• Пятнадцатые воздушные силы (15 AF) , 1 июня 1992 г. - 1 октября 2003 г.

Переопределен: 15-я оперативная группа по мобильности (15 EMTF), 1 октября 2003 г. - настоящее время.

• Восемнадцатая воздушная армия (18 AF) , 1 октября 2003 г. - настоящее время
• Двадцать первая воздушная армия (21 AF) , 1 июня 1992 г. - 1 октября 2003 г.

Переназначен: 21-я экспедиционная оперативная группа по мобильности (21 EMTF), 1 октября 2003 г. - настоящее время.

• Двадцать вторая воздушная армия (22 AF) , 1 июня 1992 г. - 1 июля 1993 г.

Переназначен из AMC в Командование резерва ВВС (AFRC), 1 июля 1993 г.

Подразделения прямой отчетности

• Экспедиционный центр ВВС США , 1 октября 2003 г. - настоящее время

Школы и центры

• 618-й Центр воздушных и космических операций / Центр управления воздушными перевозками танкеров (TACC) , 1 апреля 1992 г. - настоящее время
• Школа воздушной мобильности ВВС США, 1 июня 1992 г. - 1 мая 1994 г.
• Центр авиамобильной войны , 1 мая 1994 - 1 октября 2003 (реорганизован в Подразделение прямого подчинения 1 октября 2003 года)

Услуги

• Служба боевой авиации, 1 июня 1992 г. - 1 октября 1994 г.
• Авиационно-спасательная служба , 1 июня 1992 г. - 1 февраля 1993 г.
• Курьерская служба обороны , 15 октября 1998 г. - 1 октября 2004 г.

Список командиров [ править ]

См. Также [ править ]

• Командование наземного развертывания и распределения (армия США)
• Военное командование морских перевозок (ВМС США)
• Программа мобильности Phoenix

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Внешние ссылки [ править ]

• Домашняя страница Air Mobility Command
• Домашняя страница онлайн-регистрации Space-A