Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен из 152-й истребительной эскадрильи )
Перейти к навигации Перейти к поиску

152-я истребительная эскадрилья
152-я истребительная эскадрилья - General Dynamics F-16D Block 42E Fighting Falcon 90-2156.jpg
F-16D block 42 # 89-2156 взят над Аривакой, Аризона
Активный1985 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Верность Аризона
ВеткаUS-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Авиация Национальной гвардии
ТипЭскадрилья
РольПодготовка пилотов по продажам за рубежом
ЧастьНациональная гвардия Arizona Air
Гарнизон / ШтабБаза ВВС национальной гвардии Тусон, Тусон, Аризона.
Псевдоним (ы)"Тигры"
Хвостовой кодПолоса "AZ" на хвосте государственного флага Аризоны
Знаки отличия
Эмблема 152-й истребительной эскадрильи (утверждена 26 октября 1959 г.) [1]Эмблема 152-й истребительной эскадрильи.jpg
Эмблема 152-й наблюдательной эскадрильи [2]152 Observation Sq emblem.png

152D истребительная эскадрилья (152 FS) является единицей Аризона ВВС Национальной гвардии 162d авиакрыла , расположенный в Tucson Air National Guard Base , штат Аризона , США . 152-й оснащен истребителем F-16 Fighting Falcon .

История [ править ]

Истоки [ править ]

В 1956 году ВВС США, стремясь перейти на полностью реактивные истребители, потребовали, чтобы подразделения командования воздушно-космической обороны Национальной гвардии были модернизированы до реактивных самолетов. Авиационная национальная гвардия штата Род-Айленд, 152-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, дислоцированная в муниципальном аэропорту TF Green в Уорике, должна была заменить свои устаревшие перехватчики F-51D Mustang на F-84 Thunderjets. Однако власти Национальной гвардии оказались в конфликте по поводу использования муниципального аэропорта TF Green в Уорике с контролирующей комиссией аэропорта в отношении использования аэропорта для тактических операций с реактивными самолетами.

Не имея возможности устранить эти разногласия и не имея подходящего места в штате для перемещения эскадрильи, ВВС удалили самолеты из штата, а Бюро национальной гвардии передало 152-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков Национальной гвардии ВВС Аризоны.

Тем не менее, желание Бюро Национальной гвардии иметь летные подразделения Воздушной национальной гвардии, расположенные в каждом штате, привело к новой миссии и числовому обозначению Национальной гвардии штата Род-Айленд, 143-й воздушной эскадрильи снабжения, использующей винтовые самолеты. «Новый» 152d FIS был активирован как новая организация Воздушной национальной гвардии Аризоны без предшествующей истории или происхождения; 143-я эскадрилья воздушного снабжения получила наследие и историю неактивной 152-й эскадрильи истребителей-перехватчиков Род-Айленда. [ необходима цитата ]

Национальная гвардия Arizona Air [ править ]

ПВО [ править ]

152-я эскадрилья истребителей-перехватчиков - F-100A 53-1639

После активации подразделения в Тусоне, 152d был оснащен дневными истребителями F-86A Sabre для использования в качестве перехватчиков. Его задачей была противовоздушная оборона Южной Аризоны. На тот момент его объекты в муниципальном аэропорту Тусона состояли из старого кирпичного дома и ангара с земляным полом, в котором было достаточно места для трех самолетов. В 1958 году F-100A Super Sabre прибыл, чтобы дополнить F-86.

Несмотря на ограничения объекта, штаб 4-й воздушной армии командования ПВО признал 152-й FIS выдающимся в выполнении своей задачи по противовоздушной обороне. Он объявил агрегат «Лучшим на Западе» в 1950-х и начале 1960-х годов.

В конце 1968 года подразделение получило первую из пяти выдающихся наград ВВС за преобразование истребителя F-100-day во всепогодный самолет-перехватчик F-102 "Delta Dagger" всего за 10 месяцев. Подразделение сделало это быстрее и лучше, чем любое другое подразделение ВВС Национальной гвардии, переоборудованное в F-102.

Подготовка бойцов [ править ]

1 июля 1969 года 152-я эскадрилья истребителей-перехватчиков Национальной гвардии Аризоны получила разрешение на расширение до группового уровня, а 162-я учебная группа тактических истребителей была создана Бюро национальной гвардии . С изменением статуса новый 162d TFTG был передан Tactical Air Command . Изменившаяся 152-я учебная эскадрилья тактических истребителей стала летной эскадрильей группы. Другими эскадрильями, включенными в группу, были 162-й штаб, 162-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 162-я эскадрилья боевой поддержки и 162-й диспансер ВВС США. [3]

С выходом Соединенных Штатов из войны во Вьетнаме, начавшимся в 1970 году, североамериканский F-100 Super Sabre снимался с боевой службы, его заменяли либо тактический истребитель F-4 Phantom II, либо близкий к нему A-7D Corsair II. самолет поддержки с воздуха. [4] F-100 были переданы Воздушной Национальной гвардии, которая модернизировала Republic F-84 Thunderjets и North American F-86 Sabre . [3] 162-я тактическая группа подготовки истребителей была назначена учебным подразделением Национальной гвардии ВВС США с миссией подготовки боевых пилотов для Национальной гвардии ВВС США.[3] 152d TFTS был оснащен самолетом F-100C Super Sabre с несколькими двухместными учебно-тренировочными самолетами F-100F с двойным управлением. [5] В 1970 году подразделение выпустило своих первых учеников. В 1972 году F-100C был заменен более совершенным F-100D. [3] [5] Вскоре после этого подразделение сформировало Школу боевого вооружения истребителей F-100 Национальной гвардии в Тусоне. В этой школе учили пилотов-истребителей воздушной гвардии и резерва со всей страны эффективно использовать передовую тактику и оружейные технологии. [4]

Самолет A-7D Corsair II (серийные номера 70-1006, 70-1013, 71-0342) из ​​152-й тактической истребительной эскадрильи летит строем над пустыней около Тусона, штат Аризона, 19 сентября 1981 года. разные схемы окраски, тестировались на видимость на фоне пустыни и леса.

В 1977 году, когда массовая передача A-7D Corsair II воздушной национальной гвардии началась, 152d TFTS вместе со своими F-100 начали получать двенадцать самолетов, в основном из действующего 354 - го тактического истребительного авиаполка, который было первым крылом TAC, которое перешло на A-10 Thunderbolt II. [3] В полете F-100 продолжалось обучение студентов F-100, в то время как в полете A-7 началась разработка учебной программы для студентов Corsair II. В 1978 году F-100 были списаны, и эскадрилья стала учебной школой A-7D для ANG. [6] За этот переход подразделение получило вторую награду Air Force Outstanding Unit Award.за успешное продолжение обучения студентов F-100 при выполнении самого сложного преобразования в истории подразделения. [3]

Во время перехода от F-100 к обучению A-7D в 1978 году эскадрилья стала организацией, занимающейся проверкой и модификацией новых самолетов A-7D, производимых LTV . [6] Эти новые самолеты были произведены в соответствии с мандатом Конгресса поддерживать производственную линию A-7D в Далласе, и новый самолет был доставлен в Тусон для приемочного контроля. После получения самолета он будет полностью проверен, все несоответствия будут отмечены и устранены, и будут приведены в соответствие со стандартами ANG. На самом деле эскадрилье потребовалось бы около пяти или шести месяцев, чтобы выполнить серию проверочных полетов и устранить все неисправности самолета. После завершения эскадрилья передаст самолет в назначенную ей эскадрилью ANG в Соединенных Штатах. [6]В период с 1978 по 1980 год было получено 24 новых самолета А-7Д, из которых эскадрилья увеличилась с 12 до 24 самолетов. Поскольку подразделение было учебным училищем, его самолеты управлялись гораздо интенсивнее, чем другие эскадрильи ANG, которые также были более требовательны и требовательны к планерам. Чтобы максимальное количество самолетов оставалось в рабочем состоянии, многие самолеты были переведены в Тусон из других эскадрилий, а учебные самолеты в Тусоне были отправлены в другие подразделения, чтобы убедиться, что все самолеты не имеют чрезмерных часов работы или нагрузки на них. [6]

152-й ТФС А-7Д 73-1008 доработан до двухместной комплектации А-7К. Этот самолет поступил в эскадрилью в 1989 году после использования в программе F-117A Nighthawk Stealth Fighter в качестве учебно-тренировочного.

В 1981 году эскадрилья начала получать от LTV новый A-7K - двухместный учебно-тренировочный самолет с двойным управлением для A-7D. А-7К был полностью боеспособным самолетом, и эскадрилья продолжала выполнять задачи приемочного контроля, а также учебные задания. В итоге в эскадрилью пополнили 20 самолетов А-7К вместе с А-7Д. [3] Последний из А-7К был получен в 1983 году, и с остановкой сборочной линии в Далласе инспекционно-приемочная миссия подошла к концу. За это подразделение получило свою третью награду Air Force Outstanding Unit и начало новое направление обучения в 1983 году, когда подразделение добавило Школу боевого вооружения A-7, которая заменила F-100 FWS, который был закрыт в 1978 году. [6] В 1984 году , 195-я тактическая учебно-истребительная эскадрильябыл активирован как 2-й RTU. [3]

Помимо обычных пилотов Национальной гвардии, в начале 1980-х 152-й стал секретным учебным подразделением для пилотов F-117A Nighthawk . [7] Компоновка кабины и авионика А-7 считались аналогичными таковым в F-117. Пилотам, участвовавшим в программе F-117, требовалось минимум 1000 часов истребителя, и почти все начальные кадры для F-117 составляли пилоты A-7D из-за схожих летных характеристик A-7D и F-117. [7]Первоначально пилоты программы были отправлены в Тусон для прохождения быстрого курса повышения квалификации по A-7D, который включал академиков, время на симуляторе и шесть или семь полетов для их переквалификации на Corsair. Когда начали назначать других летчиков-истребителей, их распределяли на трех- или шестимесячный курс обучения. в зависимости от их опыта в бойцах. [7]

В 1988 году подразделение начало преобразовываться в истребитель Block 10 F-16A Fighting Falcon , который действующие подразделения передали АНГ с поставкой более совершенного F-16C. [5] Этот переход занял несколько лет, последний «Корсар» был переведен в 1990 году. [5] Учебная миссия оставалась после преобразования, но старые планеры F-16A Block 10 не совсем подходили для выполнения этой задачи. [5] Поэтому после 1989 года в эскадрилью был введен ряд более современных планеров F-16A Block 15, чтобы иметь возможность поддерживать более современные учебные планы. [5]

В 1992 году штаб АНГ решил модернизировать обучение, которое эскадрилья проводила для экипажей АНГ, а также для регулярных подразделений ВВС США или пилотов F-16 НАТО. [5] Поэтому в эскадрилью были поставлены более современные планеры F-16C Block 42. [5]Это открыло много возможностей. Этот блок специально разработан для атак в дневное и ночное время. Он использует усовершенствованную капсулу LANTIRN, и эскадрилья обучает другие экипажи использованию этих систем. В последние годы эти планеры были дополнительно модернизированы с помощью программы CCIP, чтобы они могли легко достигать 8000 часов налета. К этим планерам был добавлен ряд дополнений (например, новый MMC, усовершенствованная система AIFF и т. Д.) Для дальнейшей модернизации их операций и обеспечения возможности корректировки обучающей последовательности с включением этой передовой электроники. [5]

Происхождение [ править ]

  • Обозначен 152-й эскадрильи истребителей-перехватчиков и передан Аризоне ANG, 1956 г.
Расширенное федеральное признание и активировано 1 июля 1956 г.
Re отведенном: 152D Tactical Fighter Training Squadron , 1 июля 1969
Re отведенные: 152D Tactical Fighter Squadron , 26 июля 1979
Re отведенный: 152D истребительной эскадрильи , 16 марта 1992

Задания [ править ]

  • Национальная гвардия авиации Аризоны , 1 июля 1956 г.
Получено: 34-й авиационной дивизией , командованием ПВО.
Получено: Сектором ПВО Лос-Анджелеса , Командованием ПВО , 1 июля 1960 г.
Приобретенный по: 27 авиационной дивизии , авиационное командование обороны , 1 апреля 1966
  • 162-я тактическая группа подготовки истребителей , 1 июля 1969 г.
  • 162-я тактическая истребительная группа , 26 июля 1979 г.
  • 162-я Операционная группа, 16 марта 1992 г.

Станции [ править ]

  • Международный аэропорт Тусона (позже база ВВС Национальной гвардии Тусона) , 1 июля 1956 г.
Назначен: Авиабаза Национальной гвардии в Тусоне , 1991 г. - настоящее время.

Самолет [ править ]

Ссылки [ править ]

Ноты
  1. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи, стр. 177
  2. ^ Хаббард, стр. 720
  3. ^ a b c d e f g h Неизвестно. "История 162-го крыла" . 162-е крыло Национальной гвардии Аризоны . Архивировано из оригинального 28 августа 2016 года . Дата обращения 19 августа 2016 .
  4. ^ a b Андертон, Дэниел А. (ноябрь 1987 г.). Североамериканский F-100 Super Sabre (Osprey Air Combat) . ISBN компании Osprey Pub Co. 0850456622.
  5. ^ a b c d e f g h i Неизвестно. «152-я истребительная эскадрилья» . 152-я истребительная эскадрилья Национальной гвардии Аризоны .
  6. ^ а б в г д Мюнзенмайер, Вернер (2009). LTV A-7D / K Corsair II: «SLUF» в Службе USAF и USANG 1968–1993: Известный самолет ВВС США и USAG Том 1 (Известный самолет ВВС США и USAG, 1) . Двойные уродливые книги. ISBN 3935687168.
  7. ^ a b c Холдер и Уоллес, Билл и Майк (1 января 2004 г.). Lockheed F-117 Nighthawk: Иллюстрированная история истребителя-невидимки (Военная история Шиффера) . Шиффер Паблишинг, Лтд. ISBN 0764300679.

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Хаббард, Джерард (июнь 1943 г.). «Знак отличия самолетов, дух молодости». Vol. LXXXIII (№ 6) National Geographic, стр. 710–722
  • Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • Родословная и история 152-й истребительной эскадрильи