Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

178-я штурмовая эскадрилья
Первая Северная Дакота ANG MQ-1 2010.jpg
178-я разведывательная эскадрилья MQ-1B Predator
Активный1 февраля 1947 г. - настоящее время
Страна Соединенные Штаты
ОтветвлятьсяUS-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Авиация Национальной гвардии
ТипЭскадрилья
РольБПЛА-разведчик
Часть119-я оперативная группа , 119-е крыло , Северная Дакота
ОснованиеБаза ВВС национальной гвардии Фарго , Северная Дакота.
Псевдоним (ы)Счастливые хулиганы
Знаки отличия
Эмблема 178-й разведывательной эскадрильи [примечание 1]Эмблема 178-й истребительной эскадрильи.png
Эмблема 392-й истребительной эскадрильи (неофициально)392-я истребительная эскадрилья - Вторая мировая война - Emblem.png
Маркировка хвостаКрасная полоска на плавниках, «Веселые хулиганы» белыми буквами

Сто семьдесят восьмой атаки Squadron (178 ATKS) [1] является единицей Северной Дакоты ВВС Национальной гвардии 119 - го крыла , расположенного в Фарго Национальной гвардии базы , Северная Дакота. 178-й оснащен MQ-9 Reaper .

В эскадрилье используется General Atomics MQ-1 Predator , средневысотный, дальнобойный, дистанционно пилотируемый самолет. Основная задача MQ-1 - перехват и вооруженная разведка критических, скоропортящихся целей. Когда MQ-1 не выполняет активно свою основную задачу, он действует как принадлежащий командиру объединенных сил авиационный компонент театра военных действий для разведки, наблюдения и обнаружения целей в поддержку командующего Объединенными силами.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Обучение в США [ править ]

P-39D на вооружении группы

Впервые эскадрилья была организована как 392-я истребительная эскадрилья в Гамильтон-Филд , Калифорния, 15 июля 1943 года, как одна из первоначальных эскадрилий 367-й истребительной группы . [2] [3] Несколько членов его первоначального состава были бывшими « Летающими тиграми» с предыдущим боевым опытом. Однако только в конце августа группа получила свой первый Bell P-39 Airacobra . [4] После наращивания численности эскадрилья переместилась в октябре на армейский аэродром Санта-Роза , Калифорния. [2] В декабре штаб группы переехал вМуниципальный аэропорт Окленда , в то время как 392d находился в муниципальном аэропорту Сакраменто . Эскадрилья временно переехала с аэродрома Тонопа , штат Невада, где выполняла бомбометание с пикирования и обучение стрельбе . Несчастные случаи во время тренировок с Bell P-39 Airacobra стоили жизни нескольким пилотам. В январе 1944 года, когда он готовился к выходу за границу, 392-й был укомплектован личным составом из 328-й и 368-й истребительных групп . [5] Эскадра прошла через Кэмп Шанкс и отплыла в Англию на борту корабля SS  Duchess of Bedford . [6] "Пьяная герцогиня"[примечание 2] 3 апреляпришвартовалась в Гриноке , Шотландия, и группа была доставлена ​​поездом на аэродром Королевских ВВС в Стони-Кросс , Англия. [5]

Переход P-38 и боевые действия из Англии [ править ]

392-я истребительная эскадрилья Р-38 [примечание 3]

Пилоты эскадрильи, прошедшие обучение на одномоторных самолетах, с удивлением обнаружили, что Lockheed P-38 Lightning сидит на разгонных площадках Stoney Cross. [7] Только члены передового отряда имели опыт полетов на Молнии. Эти летчики совершали боевые вылеты в составе 55-й истребительной группы . [8] Переход от одномоторного самолета к двухмоторному потребовал значительной переподготовки как пилотов, так и наземного экипажа. [7] Хотя некоторые пилоты вступили в бой всего с восемью часами налета на P-38, в конце апреля эскадрилья была усилена пилотами, которые тренировались на Lightning в Штатах и ​​были более опытными в этом типе. [9]Однако отсутствие навыков работы с приборами на P-38 сказалось на 392d, поскольку погода, а не действия противника, вызвали потери пилотов и самолетов. [10]

9 мая эскадрилья выполнила свой первый боевой вылет - истребитель пролетел над Алансоном . [11] В течение оставшегося месяца подразделение выполняло полеты истребителями, сопровождение бомбардировщиков и бомбометание с пикирования , выполняло миссии и понесло свои первые боевые потери. [12]

В день «Д» и следующие три дня эскадрилья выполняла задания, прикрывая с воздуха корабли с войсками вторжения. [7] Эти миссии продолжались в течение следующих трех дней. 392d и другие подразделения P-38, дислоцированные в Англии, были выбраны для этих миссий с ожиданием, что характерный силуэт Lightning предотвратит возможные инциденты с дружественным огнем зенитчиков, принимающих их за истребители противника. [13] Вскоре после вторжения в Нормандию, 12 июня, 367-я группа была выбрана для проверки способности P-38 нести бомбы весом 2000 фунтов под каждым крылом. Выбранной целью была железнодорожная станция , и результаты были неоднозначными. [14]

К середине июня немецкие сухопутные войска отошли для защиты периметра вокруг Шербура , крупного порта, захват которого стал более важным для союзников после уничтожения Mulberry A, одной из искусственных гаваней, построенных недалеко от плацдарма в Нормандии. Атаке 7-го корпуса 22 июня должна была предшествовать бомбардировка на малой высоте и атака истребительного командования 9-го истребительного корпуса . Разведка проинструктирована ожидать "молочного бега" 394-й полк на малой высоте пролетел через то, что оказалось сильно защищенным районом. В бою погибли семь пилотов группы. Практически все уцелевшие самолеты получили боевые повреждения, а вся 367-я группа на несколько дней выбыла из строя. [7] [15]

В июле Девятые воздушные силы переместили свои средние бомбардировочные силы на базы ближе к континенту, чтобы они могли поражать цели вблизи расширяющегося фронта во Франции. Триста восемьдесят седьмой бомбардировочной группа была перемещена в Стони Крест, заставляя 392d освободить свою станцию и переместить короткое расстояние до RAF Ibsley . [16] Из Ибсли группа нанесла удар по железным дорогам, сортировочным станциям и поездам, чтобы не дать подкреплениям противника выйти на фронт во время прорыва союзников в Сен-Ло в июле 1944 года . [2]

Операции на европейском континенте [ править ]

С 19 июля передовой эшелон 367-й группы пересек Ла-Манш и занял позиции в Нормандии . [17] штаб - квартира группы совместно Beuzeville Аэродром с 371 - е истребительной группы , в то время как 392d эскадрильи был на Карентана аэродроме , [3] продвинутые посадочных площадки , изготовленные из проколотой стали настила . После прорыва сухопутных войск в районе Сен-Ло эскадрилья сосредоточилась на непосредственной авиационной поддержке 3 - й армии генерала Паттона . В конце августа эскадра атаковала 7-ю немецкую армию.конвои, которые, чтобы не быть окруженными, отходили на восток из котлована Фалез . За один день было уничтожено пять конвоев и 100 танков «Тигры» . [7]

22 августа группа атаковала три аэродрома люфтваффе близ Лаона . Эскадрилья бомбила и разрушила два ангара на одном аэродроме, но была атакована двенадцатью « Фокке-Вульфом» Fw 190, когда они завершили атаку. Восемнадцать Messerschmitt Me 109 и Fw 190 вступили в бой с 393-й истребительной эскадрильей, которая восстанавливалась после пикирования бомб. После бомбардировки цели 394-я истребительная эскадрилья повернула на усиление 392-й. Всего эскадрильи 367-й группы забрали четырнадцать самолетов противника при потере одного Lightning. [7]

392d получил награду за выдающиеся заслуги, когда через три дня вернулся в район Лаона. В тот день 367-я группа атаковала аэродромы Люфтваффе в Кластре , Перонне и Розьер-ан-Хэ интенсивным зенитным огнем. Затем группа поразила более тридцати только что взлетевших истребителей «Фокке-Вульф 190». Группа утверждает, что 25 вражеских самолетов уничтожены, один, вероятно, уничтожен и 17 повреждены при потере 6 самолетов группы. [примечание 4] Затем, несмотря на низкий запас топлива, установка была обстрелянапоезд и конвой после ухода с места боя. Во второй половине дня эскадрилья провела дальний облет истребителей дальностью более 800 миль до аэродромов в районе Дижон - Бордо . [2] [7] [18]

По мере продвижения союзных войск через Францию, эскадрилья перебрасывалась на новые базы. В начале сентября они перебрались на аэродром Пера , но через неделю снова переехали на аэродром Кластрес . [3] Из Кластра 392-й поддерживал операцию Market-Garden , сопровождая авианосец и атакуя позиции зенитной артиллерии. За свои атаки этой осенью эскадрилья была отмечена в приказе дня бельгийской армии. [7]

В конце октября, когда Девятые воздушные силы доставили свои средние бомбардировщики на базы во Франции, 387-я бомбардировочная группа во второй раз сбила 392d со своей станции, когда она перебралась на аэродром Жювинкур (A-68) к северу от Реймса . [2] [19] Жувинкур был бывшей базой Люфтваффе с постоянными помещениями, в отличие от передовых посадочных площадок, на которых базировалась эскадрилья после переезда во Францию. [20] Эскадрилья атаковала немецкие опорные пункты, чтобы помочь союзникам наступить на линию Зигфрида осенью 1944 года. [2]

Немецкое наступление в Арденнах произошло по мере приближения праздников. Запланированный переезд на поле в Бельгии был отменен. Во время битвы при Арденнах, 392d, сопровождая C-47 на переброске снабжения окруженным войскам в Бастони, провел вооруженную разведку района Трира . [7]

Переход на P-47 Thunderbolt [ править ]

Командир 367-й истребительной группы Р-47Д

В начале 1945 года, стремясь стандартизировать истребители-бомбардировщики Девятых ВВС, группа перешла на Republic P-47 Thunderbolts . Пилоты летали на Lightings на боевых задачах, тренируясь одновременно с Thunderbolt. Группа, использовавшая Thunderbolt, снова была отмечена в Приказе дня армии Бельгии, получив бельгийский Fourragere . [7]

19 марта 1945 года 392d получил вторую награду за боевые заслуги. Целью 367-й группы был штаб фельдмаршала Кессельринга , немецкого главнокомандующего, Запад [примечание 5] в Цигенбурге близ Бад-Наухайма , Германия. Самолеты ведущей 394-й истребительной эскадрильи будут атаковать на малой высоте для достижения внезапности, неся 1000-фунтовые бомбы под каждым крылом. P-47 модели 392d были бы вооружены аналогичным образом, но могли бы пикировать бомбы с большей высоты. Бомбы были оснащены взрывателями с запаздыванием, предназначенными для взлома бетонных крыш бункера. 393-я истребительная эскадрилья несла напалмнамеревался просочиться в бункеры и сжечь то, что осталось. Атака была запланирована на время, которое, по данным разведки, обнаружит старшие сотрудники и командиров во время обеда, единственный раз, когда они не окажутся в укрепленных туннелях под замком, в котором размещался штаб. Цель находилась в гористой местности, хорошо защищенной зенитной артиллерией. Более того, чтобы не предупредить немцев о надвигающемся нападении, самолеты фоторазведки избегали этого района, поэтому подробные фотографии целей были недоступны. В день атаки замок был скрыт земной дымкой, из-за которой 394-я истребительная эскадрилья сбилась с курса в последнюю минуту, не давая им выполнить запланированную атаку и уменьшив элемент внезапности. [21]Хотя старшие немецкие офицеры достигли подземных бункеров и пережили нападение, группа превратила военный комплекс в руины, нарушив связь и поток разведданных в критический момент. [7]

Эскадрилья поражала танки, грузовики, позиции зенитной артиллерии и другие объекты в поддержку наступления через Рейн в конце марта и заключительных операций союзников в Германии. [2] Командиры XII корпуса и 11-й бронетанковой дивизии высоко оценили непосредственную поддержку с воздуха, которую это подразделение оказывало их командованию. 10 апреля эскадрилья перебралась на аэродром Эшборн на северо-западе Франкфурта , Германия. 392d выполнил свой последний боевой вылет - оборонительное патрулирование - через год после вступления в бой 8 мая. [22]В ходе боевых действий эскадрилье было засчитано 39,5 побед над самолетами противника - это больше, чем у любой из эскадрилий группы. [23]

Возвращение в США и деактивация [ править ]

Все боевые действия прекратились на следующий день , ровно через год после того, как эскадрилья вступила в строй. 4 июня 367-я группа совершила облет генерала Вейланда . [7] 1 июля было объявлено, что 392d должен был передислоцироваться на Тихоокеанский театр военных действий после того, как он был переоборудован и обучен дальнобойными P-47N в рамках подготовки к операции «Падение» , вторжению в Японию. [2] Отряд переместился в лагерь Детройт во Франции, а затем на плацдарм недалеко от Марселя . Здесь он сел на два корабля, USS  General CG Morton и USNS  John Ericsson (T-AO-194).. Когда Япония капитулировала, « Мортон» был направлен в Ньюпорт-Ньюс , штат Вирджиния, а « Эриксон» отплыл на Стейтен-Айленд , штат Нью-Йорк. [7] После отпуска для всех, те немногие сотрудники, которые остались в эскадрилье после переброски и увольнения , 2 ноября собрались на Сеймур Джонсон Филд , Северная Каролина, а 394-я полка была выведена из строя 7 ноября 1945 года. [2] [7]

Национальная гвардия ВВС Северной Дакоты [ править ]

Военного времени 392d истребительной эскадрилье был переименован в 178 - й истребительной эскадрилье и выделяемая в Национальной гвардии 24 мая 1946 года была организована на Hector поле вблизи Фарго, Северная Дакота и был продлен федеральное признание на 16 января 1947 года эскадрилья была оснащена Севера Американские Мустанги P-51D проходят подготовку в области противовоздушной обороны .

В 1950-х годах был мультфильм под названием Паппи Истер и его Счастливые хулиганы, а 178-я истребительная эскадрилья стала называть себя «Веселыми хулиганами», а Дуэйн С. Ларсон , как их командир, стал «Паппи». Им стал Паппи Ларсон и его «Счастливые хулиганы», и это прозвище было принято всем подразделением и существует до сих пор. [24] В знак признания своего вклада в развитие авиации Северной Дакоты Ларсон был среди десяти первых призывников в Зал славы авиации Северной Дакоты в марте 1997 года. [25]

Активация Корейской войны [ править ]

1 марта 1951 года 178-й полк был федерализован и введен в действительную военную службу из-за Корейской войны . Он перебрался на базу ВВС Муди , штат Джорджия, где стал частью Стратегического авиационного командования (SAC) и был передан в состав федерализованной 146-й истребительно-бомбардировочной группы . [26] 146-я группа состояла из 178-й, 186-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи и 190-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи . [26]

Подразделение оставалось Moody до октября, когда оно перебралось на базу ВВС Джордж , Калифорния, где в ноябре стало частью Tactical Air Command (TAC). [26] Он тренировался со своими «Мустангами» в качестве тактического подразделения и усилил противовоздушную оборону Соединенных Штатов. [27] 178-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья была освобождена от действительной военной службы и возвращена на бумаге под контроль штата Северная Дакота 1 января 1953 года. Ее личный состав и оборудование в Джорджии были переданы 72-й истребительно-бомбардировочной эскадрилье , которая была одновременно задействована. [28]

ПВО [ править ]

178-я эскадрилья истребителей-перехватчиков F-4D Phantom [примечание 6]

Эскадрилья была переименована в 178-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков и в тот же день вновь задействована в Фарго. В сентябре 1953 года эскадрилья начала держать два F-51D Mustang в боевой готовности по 14 часов в сутки. Эскадрилья продолжала поддерживать эту боевую готовность в различных формах более 50 лет, пока летом 2007 года не потеряла свою боевую задачу. 1 ноября 1954 года 192d начала переход от поршневого двигателя F-51D с винтом к своему первому. реактивный самолет, перехватчик Lockheed F-94A Starfire . Starfire был вооружен 20-миллиметровой пушкой и оборудован радаром .

15 апреля 1956 года 178-му полку было разрешено расшириться до уровня группы, и была создана 119-я истребительная истребительная группа (ПВО) для управления эскадрильей и связанными с ней вспомогательными подразделениями. 178-й стал летной эскадрильей новой группы. Другими подразделениями, включенными в группу, были 119-я материальная эскадрилья, 119-я эскадрилья авиабаз и 119-й диспансер ВВС США.

Пилоты «Счастливого хулигана» в 1958 году модернизировались до Northrop F-89 Scorpion . Первыми Scorpion были F-89D, вооруженные ракетами Mighty Mouse , но через год эскадрилья начала получать F-89J, который мог нести ядерную бомбу. вооруженный MB-1 Genie (позже AIR-2). Scorpion также был оснащен каналом передачи данных для управления перехватом через полуавтоматическую систему наземной среды . 178-й был одним из последних самолетов, летавших на F-89, только в 1966 году, когда он получил сверхзвуковой перехватчик Convair F-102A Delta Dagger , вооруженный истребителями AIM-4 Falcon . Он заменил свои «двойки» в 1969 году на McDonnell F-101B Voodoo.перехватчики. В 1977 году он начал летать на McDonnell F-4 Phantom II , а два года спустя его мобилизационная команда сменилась на TAC, когда ADC был деактивирован и заменен на Air Defense Tactical Air Command .

Первое зарубежное развертывание подразделения произошло в 1983 году, когда шесть «Фантомов» и 120 человек вспомогательного персонала были размещены на военно-морской авиабазе Кефлавик , Исландия. Восемь советских бомбардировщиков Ту-95 « Медведь» были перехвачены летчиками-хулиганами во время переброски. В 1986 году 119-я истребительная группа стала первым гвардейским подразделением, принявшим на себя боевую миссию ВВС США Зулу на авиабазе Рамштайн в Западной Германии в рамках операции «Крик Клаксон». 119-й и другие подразделения ПВО были переведены в Рамштайн и в течение одного года несли непрерывную боевую готовность, чтобы обеспечить воздушный суверенитет в Западной Европе Организации Североатлантического договора . Во время операции "Буря в пустыне" в 1991 году 107 счастливых хулиганов были мобилизованы и направлены для поддержки операций в различных местах в Соединенных Штатах.

F-16A 178-го полка взлетает в учебном режиме [примечание 7]

178-й FS переоборудован из F-4 Phantom в General Dynamics F-16 Fighting Falcon в середине 1990-х. Первая эскадрилья «Змеи» состояла в основном из более старых моделей Block 5 и 10. хотя в эскадрилью поступило несколько самолетов Block 15. Основной задачей подразделения оставалась противовоздушная оборона, как и многие подразделения гвардии, оснащенные F-16. В 1991 году F-16 были модернизированы и доведены до версии истребителя ПВО. Это улучшило характеристики и возможности эскадрильи в их роли противовоздушной обороны.

Хулиганы заняли первое место на всемирном оружейном турнире Вильгельма Телля в октябре 1994 года . Вильгельм Телль тестирует пилотов и наземные экипажи истребительных частей ВВС в воздушном бою. Это была третья победа «Хулиганов в Вильгельме Телля», которую они добавили к победам в 1970 и 1972 годах. Кроме того, они заняли первое место среди истребителей F-4 в Вильгельме Телле в 1986 году. В 1994 году 119-я группа выиграла трофей Хьюза, который признает самых выдающихся авиалайнеров. авиационная единица в ВВС. Единственное подразделение Воздушной национальной гвардии, дважды удостоившееся награды, «Хулиганы» также являются единственным подразделением F-16, когда-либо выигравшим трофей Хьюза.

С 1 октября 1989 года в Кингсли Филд , штат Орегон, был создан постоянный боевой отряд эскадрильи. Этот отряд, укомплектованный 18 членами, был переведен на базу ВВС Марш , штат Калифорния, 31 июля 1994 года, когда национальная гвардия Орегона взяла на себя управление. ПВО в Кингсли. В марте 1999 года было объявлено, что эскадрилья перейдет из задачи противовоздушной обороны в миссию общего назначения с 15 самолетами F-16A / B при активизации боевого отряда на базе ВВС Лэнгли , штат Вирджиния, 1 марта 1999 года. Отряды Лэнгли действовали до тех пор, пока эскадрилья эксплуатировала «Гадюку».

Текущий статус [ править ]

Комиссия по перестройке и закрытию базы 2005 года рекомендовала перестроить миссию Национальной гвардии ВВС Северной Дакоты . Срок службы F-16A (15 самолетов) 119-го истребительного авиаполка подошел к концу. В январе 2007 года 119-й завершил свою миссию F-16 после почти 60 лет вылетов на перехватчики ПВО.

Заменив F-16 в 2007 году, эскадрилья стала получать C-21A Learjet и была переименована в 178-ю авиационную эскадрилью . В C-21 есть место для восьми пассажиров и 42 фута (1,26 м3) груза. Помимо своей обычной функции, самолет может перевозить носилки во время медицинской эвакуации.

Позже в 2007 году было объявлено, что операции C-21 будут переданы только что активированной 177-й эскадрилье по воздушным перевозкам , а 179-я перейдет в эксплуатацию MQ-1 Predator и будет переименована в 178-ю разведывательную эскадрилью . В 2008 году он получил свой первый Predator.

Происхождение [ править ]

  • Сформирована как 392-я истребительная эскадрилья 26 мая 1943 г.
Активирован 15 июля 1943 г.
Деактивирован 7 ноября 1945 г.
  • Переопределен в 178-ю истребительную эскадрилью и передан в состав Национальной гвардии 24 мая 1946 г. [29]
Активирован 9 декабря 1946 г.
Расширенное федеральное признание 16 января 1947 г.
Федерализован и введен в действие 1 апреля 1951 г.
  • Переименован в 178-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 9 апреля 1951 г.
Деактивирован и освобожден от действительной военной службы 1 января 1953 г.
Переименована в 178-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков , возвращена под контроль штата Северная Дакота и активирована 1 января 1953 г.
Переопределен в 178-ю истребительную эскадрилью 23 марта 1992 г.
1 октября 2007 года переименована в 178-ю эскадрилью .
Переименован в 178-ю разведывательную эскадрилью 11 марта 2008 г.

Задания [ править ]

  • 367-я истребительная группа , 15 июля 1943 г. - 7 ноября 1945 г. [3]
  • 133-я истребительная группа , 16 января 1947 г.
  • Десятый военно-воздушный флот , 1 апреля 1951 г.
  • 146-я истребительная группа (позднее 146-я истребительно-бомбардировочная группа), ок. 9 апреля 1951 г. [26]
  • 133-я группа истребителей-перехватчиков, 1 января 1953 г.
  • 119-я истребительная группа (позже 119-я истребительно-перехватывающая группа, 119-я истребительная группа), 15 апреля 1956 г.
  • 119-я оперативная группа, 1 октября 1995 г. - настоящее время

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

Операции и украшения [ править ]

  • Боевые действия: Бои в ВЭТО, 9 мая 1944 г. - 8 мая 1945 г.
  • Кампании: Воздушное наступление, Европа; Нормандия; Северная Франция; Рейнланд; Арденны-Эльзас; Центральная Европа; Воздушный бой, Театр EAME.
  • Награды: выдающиеся отряды. Цитата : Франция, 25 августа 1944 г .; Германия, 19 марта 1945 г. Цитируется в приказе дня, бельгийская армия: 6 июня - 30 сентября 1944 г .; 16 декабря 1944 - 25 января 1945. Бельгийский Фуррагер.

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Обозначение единицы на свитке для предыдущего обозначения, но эмблема не изменилась.
  2. ↑ Прозвище за необычное качение в ненастную погоду. Groh, стр. 23.
  3. ^ Самолета является Локхид С-38G-10-LO Молния, серийный 42-12982
  4. ↑ Эти заявления были сделаны примерно 50 вражескими самолетами, работавшими в воздухе и на земле. Чикеринг, стр. 79
  5. ↑ Кессельринг принял командование в день атаки. Американская разведка полагала, что фельдмаршал фон Рундштедт все еще командовал. Groh, стр. 136.
  6. ^ Самолет - McDonnell F-4D-26-MC Phantom серийный 64-965, сделанный в 1979 году. Самолет окрашен в серый цвет Air Defense Tactical Air Command.
  7. ^ Aircraft является F-16A серийный 81-777 пилотируемый майором. Майкл DePree в Лэнгли AFB. 5 декабря 2006 годасамолет был передан 309-й аэрокосмической группе по техническому обслуживанию и регенерации . Сообщается, что он предназначался для ВВС Иордании.

Цитаты [ править ]

  1. ^ https://www.119wg.ang.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/1132682/119th-wing-factsheet/
  2. ^ a b c d e f g h i Маурер, Combat Units , стр. 252–254.
  3. ^ a b c d Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 481–482.
  4. ^ Гро, стр. 12
  5. ^ a b Чикеринг, стр. 78
  6. ^ Гро, стр. 23-24
  7. ^ Б с д е е г ч я J к л м н Чикеринг, р. 79
  8. ^ Гро, стр. 26 год
  9. ^ Гро, стр. 31 год
  10. ^ Гро, стр. 50-51
  11. ^ Groh. п. 32
  12. ^ Groh. стр. 32–37
  13. ^ Гро, стр. 42
  14. ^ Гро, стр. 43 год
  15. ^ Гро, стр. 46
  16. ^ Гро, стр. 52
  17. ^ Гро, стр. 59
  18. ^ Гро, стр. 72
  19. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , p. 274
  20. ^ Гро, стр. 98-99
  21. ^ Гро, стр. 136
  22. ^ Гро, стр. 158
  23. ^ Ньютон и Сеннинг, стр. 645
  24. ^ "Как" Счастливые хулиганы "получили свое имя" . 119-е крыло . 16 апреля 2008 . Проверено 11 января 2021 года .
  25. ^ Voskul, Vicki (4 марта 1997). «Церемония чествования первопроходцев» . Бисмарк Трибюн . AP. п. 3B.
  26. ^ a b c d Maurer, Combat Units , p. 260
  27. ↑ См. Равенштейн, стр. 40–41 (миссия сменного юнита).
  28. ↑ См. Maurer, Combat Squadrons , стр. 265–266 (активация 72-й эскадрильи у Джорджа)
  29. ^ a b c Происхождение до 1946 года, включая станции и самолеты в Maurer, Combat Squadrons , стр. 481–482
  30. ^ a b Номер станции в Андерсоне
  31. ^ a b c d e f g h Номер станции в Джонсоне

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Максвелл AFB, AL: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 23 января 2016 года . Проверено 7 июля 2012 года .
  • Чикеринг, Эдвин С. (1998). «367-я истребительная группа». Air Force Fifty . Ассоциация ВВС (составитель). Нэшвилл, Теннесси: Издательство Тернера. ISBN 978-1563114090.
  • Корнетт, Ллойд Н; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник по организации воздушно-космической обороны, 1946–1980 (PDF) . База данных Петерсона, штат Колорадо: Управление истории, Центр аэрокосмической защиты . Проверено 23 марта 2012 года .
  • Гро, Ричард (1983). Банда динамита: 367-я истребительная группа во Второй мировой войне . Вторая Мировая Война. Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers. ISBN 978-0816897704. LCCN  83007241 .
  • Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня до Дня Победы (PDF) . Максвелл AFB, AL: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 29 сентября 2015 года.
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
  • Newton, Wesely P., Jr .; Сеннинг, Кальвин Ф. (1963). «Кредиты ВВС США за уничтожение самолетов противника, Вторая мировая война, Историческое исследование ВВС США № 85» (PDF) . Институт исследований, исторический отдел ВВС США, Авиационный университет. Архивировано из оригинального (PDF) 25 октября 2014 года . Проверено 27 апреля 2014 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • История счастливых хулиганов
  • Globalsecurity.org 119-е крыло
  • Счастливые хулиганы