Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

1903 Тур де Франс
Карта Франции с маршрутом Тур де Франс 1903 года, показывающая, что гонка началась в Париже, прошла по Франции по часовой стрелке и закончилась в Париже после шести этапов.
Маршрут Тур де Франс 1903 года следует по часовой стрелке, начиная с Монжерона и заканчивая Парижем.
Детали гонки
Даты1-19 июля
Этапы6
Расстояние2,428 км (1,509 миль)
Время победы94ч 33 '14 "
Полученные результаты
 Победитель Морис Гарин  ( Франция )
 Второй Люсьен Потье  ( Франция )
 В третьих Фернан Ожеро  ( Франция )
1904  →

1903 Тур де Франс была первой велогонки создана и спонсируется газеты L'Auto , предок тока ежедневно, L'Equipe . Он проходил с 1 по 19 июля, состоящий из шести этапов, протяженностью 2428 км (1509 миль), и выиграл Морис Гарин . [1]

Гонка была изобретена для увеличения тиража L'Auto после того, как ее тираж начал резко падать из-за конкуренции с давним Le Vélo . Первоначально старт намечался на июнь, но гонка была отложена на месяц, а призовые были увеличены после неутешительного количества заявок от участников. Тур де Франс 1903 года был первым этапом шоссейных гонок, и по сравнению с современными Гранд-турами в нем было относительно мало этапов, но каждый был намного длиннее, чем те, которые проходят сегодня. Велосипедистам не нужно было соревноваться на всех шести этапах, хотя это было необходимо для прохождения общей классификации.

Фаворит перед гонкой Морис Гарин выиграл первый этап и все время сохранял лидерство. Он также выиграл два последних этапа и почти на три часа опередил следующего велосипедиста. Тираж L'Auto увеличился более чем в шесть раз во время и после гонки, поэтому гонка была признана достаточно успешной, чтобы ее повторить в 1904 году, когда Le Vélo была вынуждена выйти из бизнеса.

Происхождение [ править ]

После того, как дело Дрейфуса отделило рекламодателей от газеты Le Vélo , в 1900 году была основана новая газета L'Auto-Vélo, редактором которой стал бывший велосипедист Анри Дегранж . После того, как в 1903 году Дегранжу вынудили изменить название газеты на L'Auto , ему понадобилось что-то, чтобы удержать поклонников велоспорта; с тиражом в 20 000 экземпляров он не мог позволить себе их потерять. [2]

Когда Дегранж и молодой сотрудник Жео Лефевр возвращались с велогонки Марсель-Париж [3], Лефевр предложил провести гонку по Франции, аналогичную популярным шестидневным гонкам на треке. [4] Дегранж предложил идею финансовому контролеру Виктору Годде , который дал свое одобрение, и 19 января 1903 года в L'Auto была объявлена гонка «Тур де Франс» . [5] [6]

Это должно было быть пятинедельное соревнование, с 1 июня по 5 июля, с вступительным взносом в 20 франков . Эти условия привлекли очень мало велосипедистов: за неделю до старта гонки зарегистрировались всего 15 участников. Затем Desgrange перенес гонку с 1 на 19 июля, увеличил общий призовой фонд до 20 000 франков, снизил вступительный взнос до 10 франков и гарантировал не менее пяти франков в день первым 50 велосипедистам в классификации. [7] После этого на гонку записались 79 велосипедистов, из которых 60 фактически стартовали. [8]

Жео Лефевр стал директором, судьей и хронометристом; Анри Дегранж был генеральным директором , хотя он и не следил за гонкой. [ необходима цитата ]

Правила и курс [ править ]

Черно-белая фотография мужчины, держащего свой велосипед, и маленького мальчика с маленьким велосипедом, на котором смотрят двое других мужчин.
Морис Гарин , победитель Тур де Франс 1903 года.

Тур де Франс 1903 года проходил в шесть этапов. По сравнению с современными этапными гонками, этапы были необычайно длинными, со средней протяженностью более 400 км (250 миль), по сравнению со средней длиной этапа 171 км (106 миль) на Тур де Франс 2004 года ; у велосипедистов было от одного до трех дней отдыха между каждым этапом [8], и маршрут был в основном равнинным, только на одном этапе была значительная гора. Велосипедисты не были сгруппированы в команды, а участвовали в гонках индивидуально, и заплатили сбор в размере десяти франков (87,50 евро по ценам 2003 года) за участие в гонке по общей классификации или пять франков за участие в одном этапе. [9] [ необходима страница ]Поскольку этапы были такими длинными, все, кроме первого, начинались до рассвета: последний этап начался в 21:00 накануне вечером. [10]

Первый Тур де Франс пересек не горные перевалы, а несколько меньших перевалов. Первым был перевал Эшармо (712 м (2336 футов)) на первом этапе из Парижа в Лион, на том месте, где сейчас находится старая дорога из Отена в Лион. Этап из Лиона в Марсель включал коль-де-ла-Републик (1161 м (3809 футов)), также известный как Коль-дю-Гран-Буа, на окраине Сент-Этьена. [11]

В 1903 году для профессионального велосипедиста было нормальным нанимать гонщиков, которые вели их во время гонки. Дегранж запретил это: изначально предполагалось, что в финальном, самом длинном, этапе будут допущены иноходцы, но это было отменено после пятого этапа. [5] [12] [13]

Чтобы велосипедисты проехали весь маршрут, стюарды были размещены в различных точках трассы. [5] [7] Желтая майка лидера в генеральной классификации еще не была введена, но лидер обозначался зеленой повязкой на руке. [5]

Восемь самых быстрых велосипедистов на каждом этапе получили приз от 50 до 1500 франков, в зависимости от этапа. Четырнадцать лучших велосипедистов в генеральной классификации получили приз от 3000 франков за победителя до 25 франков за четырнадцатое место. [7] Каждый из оставшихся семи велосипедистов, финишировавших в общей классификации, получил 95 франков, по 5 франков за каждый из 19 дней гонки, при условии, что они не выиграли более 200 франков призовых и не имели среднего скорость ниже 20 км / ч (12 миль / ч) на любом этапе. [7]

Участники [ править ]

Для более полного списка см. Список велосипедистов на Тур де Франс 1903 года .

В отличие от современных многодневных гонок, велосипедисту, который отказался от участия в одном этапе, разрешили снова стартовать на следующем этапе, хотя он больше не будет участвовать в соревнованиях по общей классификации. Таким образом, Ипполит Окутюрье , сдавшийся на первом этапе, смог вернуться и выиграл второй и третий этапы. Шарль Лэзер , победитель четвертого этапа, не прошел третий этап. [8]

Шестьдесят велосипедистов, все профессионалы или полупрофессионалы, начали гонку, из них 49 французов, 4 бельгийца, 4 швейцарца, 2 немца и 1 итальянец; 21 из них спонсировались производителями велосипедов, а 39 поступили без коммерческой поддержки. [14] [7] [15] 24 других велосипедиста воспользовались возможностью выйти на определенные этапы: один ехал и на втором, и на четвертом этапах, и дополнительно три велосипедиста приняли участие во втором этапе, один - на третьем этапе, пятнадцать только на четвертом этапе, а еще четыре соревновались только на пятом этапе. [8]

Обзор расы [ править ]

Основные статьи: Тур де Франс 1903 года, этапы с 1 по 3 и Тур де Франс 1903 года, этапы с 4 по 6.
Café au Reveil Matin в Париже, Тур де Франс 1903 года.

Фаворитами перед гонкой на победу были Морис Гарин и Ипполит Окутюрье . [3] Гарин доминировал в гонке с самого начала, выиграв первый этап - паркур длиной 471 км (293 мили) из Парижа в Лион. Этап стартовал в 15:16, и изначально велосипедисты ехали со скоростью 35 км / ч. Первые велосипедисты покинули город примерно через 50 км (31 милю). [16] В 23:00 Гарин и Эмиль Пейджи , лидирующие в гонке, достигли контрольной точки в Невере . Гарин тогда ожидал, что они закончатся в 8:00 следующего утра. Ночью у главного соперника Гарина, Окутюрье, начались судороги в животе, и он не смог закончить этап. [5] [16]Также во время этого первого этапа произошло первое нарушение правил: Жан Фишер использовал машину в качестве иноходца, что было незаконно. [5] [16] Пейги упала, но снова встала; он и Гарин продолжали лидировать всю ночь. Около 9:00 утра оба достигли Лиона. Гарин ушел от Пейджи и финишировал на минуту впереди. [16]

Финиш первого тура.

Хотя Окутюрье отказался от участия на первом этапе и поэтому не имел права на участие в генеральной классификации, он все же мог начать остальные этапы. На втором этапе Окутюрье смог выиграть спринт. На третьем этапе велосипедисты, соревнующиеся в генеральной классификации, стартовали на час раньше, чем другие велосипедисты, включая Окутюрье. В конце этого этапа группа из четырех велосипедистов оторвалась, и Эжен Бранж выиграл спринт. Окутюрье финишировал на 27 минут позже, но это означало, что он пробежал трассу на 33 минуты быстрее, поэтому он был объявлен победителем этапа. [17] Гарин сохранил лидерство, чему способствовал вылет Пейджи, занявшего второе место на втором этапе, который выбил его из гонки. [5]На четвертом этапе Окутюрье имел явное преимущество и, казалось, был настроен на победу на третьем последующем этапе, но был пойман на откате автомобиля и был снят с гонки. [3] Швейцарский Чарльз Лазер (бросивший на 3 - й стадии [8] ) одержал победу, став первый не-французского победитель. Как и на третьем этапе, велосипедисты разошлись в двух группах, а Лаэзер попал во вторую группу, потому что он больше не боролся за генеральную классификацию. Лаэзер финишировал более чем через 50 минут после группы из шести велосипедистов, но он проехал дистанцию ​​на 4 минуты быстрее, чем они, поэтому он был объявлен победителем. [18]

На тот момент лидировал Гарин, а Эмиль Жорже отставал почти на два часа. [19] На пятом этапе у Джорджета были две спущенные шины, и он заснул, когда остановился на обочине дороги, чтобы отдохнуть; он не смог закончить. [3] Таким образом, Гарин увеличил свое преимущество, выиграв этот этап, обеспечив почти трехчасовое преимущество в гонках последнего дня. [20] Гарин просил других велосипедистов из лидирующей группы позволить ему выиграть этап, но Фернан Ожеро отказался это сделать. Затем у Гарина был Люсьен Потье.бросил свой велосипед перед Ожеро, который упал, и затем Гарин согнул заднее колесо Ожеро. Ожеро быстро получил запасной байк и продолжил финиш, однако Гарин легко выиграл спринт. [21] Ожеро по-прежнему получил приз в размере 100 франков от Velo-Sport Nantes за самый быстрый последний километр этапа на велодроме в Нанте. [22]

Последний этап был самым длинным - 471 км (293 мили), и пролегал от Нанта до небольшого городка Виль-д'Авре , который находится между Версалем и Парижем , а не на велодроме Парк-де-Пренс . Это произошло из-за постановления, запрещающего завершение гонок на велосипедных дорожках (постановление впоследствии было отменено в свете успеха гонки). Гарин одержал победу на третьем этапе и обеспечил общую победу с результатом 2 часа 59 минут 31 секунда: это остается самым большим преимуществом на Тур де Франс. [5] После празднования с шампанским всадники поехали на велосипеде в Парк де Пренс , где они сделали несколько кругов чести перед обожающей толпой под звуки горна.

Результаты [ править ]

Публикация после первого этапа показала, что Морис Гарин ездил на велосипеде из Ла-Франсез.

Результаты этапа [ править ]

В 1903 году не было различия в правилах между равнинными и горными этапами; Показанные здесь значки показывают, были ли на сцене горы.

Характеристики этапов и победители [8] [10] [23]
ЭтапДатаКурсРасстояниеТипПобедительЛидер гонки
11 июляПариж в Лион467 км (290 миль)Обычная сценаОбычная сцена Морис Гарин  ( Франция ) Морис Гарин  ( Франция )
25 июляЛион в Марсель374 км (232 миль)Этап с горойЭтап с горой (ами) Ипполит Окутюрье  ( Франция ) Морис Гарин  ( Франция )
38 июляМарсель в Тулуза423 км (263 миль)Обычная сценаОбычная сцена Ипполит Окутюрье  ( Франция ) Морис Гарин  ( Франция )
412 июляТулуза в Бордо268 км (167 миль)Обычная сценаОбычная сцена Чарльз Лэзер  ( SUI ) Морис Гарин  ( Франция )
513 июляБордо в Нант425 км (264 миль)Обычная сценаОбычная сцена Морис Гарин  ( Франция ) Морис Гарин  ( Франция )
618 июляНант в Париж471 км (293 миль)Обычная сценаОбычная сцена Морис Гарин  ( Франция ) Морис Гарин  ( Франция )
Общий2,428 км (1,509 миль) [1]

Общая классификация [ править ]

Все шесть этапов преодолел 21 велосипедист. Для этих велосипедистов время, указанное на каждом этапе, было суммировано для общей классификации . Велосипедист с наименьшим накопленным временем стал победителем. Официально велосипедисты не были объединены в команды; у некоторых велосипедистов был один и тот же спонсор, хотя им не разрешалось работать вместе [24]

Итоговая генеральная классификация (1–10) [25]
КлассифицироватьВсадникСпонсор [26]Время
1 Морис Гарин  ( Франция )La Française94ч 33 '14 "
2 Люсьен Потье  ( Франция )La Française+ 2ч 59 '21 "
3 Фернан Ожеро  ( Франция )La Française+ 4ч 29 '24 "
4 Родольфо Мюллер [27]  ( Италия )La Française+ 4ч 39 '30 "
5 Жан Фишер  ( Франция )La Française+ 4ч 58 '44 "
6 Марсель Керфф  ( БЕЛ )-+ 5ч 52 '24 "
7 Жюльен Лутенс  ( БЕЛ )Бреннабор+ 8ч 31 '08 "
8 Жорж Паскье  ( Франция )La Française+ 10ч 24 '04 "
9 Франсуа Богендр  ( FRA )-+ 10ч 52 '14 "
10 Алоис Катто  ( BEL )La Française+ 12ч 44 '57 "
Итоговая генеральная классификация (11–21) [25]
КлассифицироватьВсадникСпонсорВремя
11 Жан Даргассис  ( FRA )Гладиатор+ 13ч 49 '10 "
12 Фердинанд Паян  ( Франция )Champeyrache+ 19ч 09 '02 "
13 Жюльен Girbe  ( FRA )JC Cycles+ 23ч 16 '52 "
14 Исидор Lechartier  ( FRA )Гладиатор+ 24ч 05 '13 "
15 Йозеф Фишер  ( Германия )Диамант+ 25ч 14 '26 "
16 Александр Foureaux  ( FRA )-+ 31ч 50 '52 "
17 Рене Salais  ( FRA )-+ 32ч 34 '43 "
18 Эмиль Мулен  ( Франция )-+ 49ч 43 '14 "
19 Жорж Боро  ( Франция )-+ 51ч 37 '38 "
20 Пьер Desvages  ( FRA )-+ 62ч 53 '54 "
21 год Арсен Милочо  ( FRA )-+ 64ч 57 '08 "

Последствия [ править ]

Тираж L'Auto значительно увеличился в связи с этим событием; специальное издание в 130 000 экземпляров было выпущено после окончания гонки [28], а нормальный тираж увеличился с 25 000 до 65 000. [2] Благодаря большому успеху, Тур де Франс снова был назначен на 1904 год. Велосипедисты также стали национальными героями. Морис Гарин вернулся на Тур де Франс 1904 года, но его защита титула провалилась, когда он был дисквалифицирован. С призовым фондом , который он выиграл в 1903 году, который составил 6075 франков , [8] (примерно US $ 40,000 и GBP £ 23 000 в 2006 значений [5] ) Гарин позже купил газовую станцию, где работал до конца своей жизни. [5]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Augendre 2016 , стр. 108.
  2. ^ a b Джеймс, Том (4 апреля 2001 г.). «Истоки Тур де Франс» . VeloArchive. Архивировано из оригинала 4 мая 2009 года . Проверено 24 марта 2009 года .
  3. ^ a b c d "1903: Maurice Garin wint eerste Tour" (на голландском языке). 19 марта 2003 года Архивировано из оригинала 4 мая 2009 года . Проверено 24 марта 2009 года .
  4. ^ Нокс, TD (2006). «Пределы упражнений на выносливость». Фундаментальные исследования в кардиологии . 101 (5): 408–417. DOI : 10.1007 / s00395-006-0607-2 . PMID 16915533 . 
  5. ^ Б с д е е г ч я J Макгэнн & Макгэнн 2006 , стр. 4-10.
  6. ^ Дегранж, Анри (19 января 1903). "Тур де Франс" . l'Auto (на французском).
  7. ^ a b c d e "Réglement du Tour de France 1903" . L'Auto (на французском языке). Mémoire du cyclisme. Архивировано из оригинального 20 марта 2012 года . Проверено 28 октября +2016 .
  8. ^ a b c d e f g "1er Tour de France 1903" (на французском языке). Mémoire du cyclisme. Архивировано из оригинала 4 мая 2009 года . Проверено 24 марта 2009 года .
  9. ^ Уиткрофт 2007 .
  10. ^ a b Augendre 2016 , стр. 5.
  11. Перейти ↑ Woodland 2003 , p. 264.
  12. ^ Augendre, Жак (1996). Le Tour de France: Panorama d'un siècle (на французском языке). Société du Tour de France. п. 9.
  13. ^ "Тур де Франс - Un инцидент Гарин-Ожеро" . Le Populaire (на французском языке). Архивы муниципалитетов Нанта. 17 июля 1903 . Проверено 27 января 2010 года .
  14. ^ «История Тур де Франс - Год 1903 - Начало» . Тур де Франс . Спортивная организация Амори . Дата обращения 2 апреля 2020 .
  15. ^ Torgler, Бенно (2007). « « Гранд Букле »: факторы успеха на Тур де Франс». Журнал экономики спорта . 8 (3): 317–331. DOI : 10.1177 / 1527002506287657 .
  16. ^ a b c d "1ère étappe - Париж-Лион - 467 километров" (на французском языке). Mémoire du cyclisme. Архивировано из оригинала 4 мая 2009 года . Проверено 24 марта 2009 года .
  17. ^ «Этап 3: Марсель – Тулуза» (на французском языке). La Grande Boucle. Архивировано из оригинального 13 июля 2011 года . Проверено 21 июля 2010 года .
  18. ^ «Этап 4: Тулуза-Бордо» (на французском языке). La Grande Boucle. Архивировано из оригинального 13 июля 2011 года . Проверено 21 июля 2010 года .
  19. ^ "1er Tour de France 1903 - 4ème étappe" (на французском языке). Mémoire du cyclisme. Архивировано из оригинала 3 мая 2009 года . Проверено 24 марта 2009 года .
  20. ^ "1903 - 1-й Тур де Франс" . Спортивная организация Амори. Архивировано из оригинального 24 сентября 2009 года . Проверено 24 марта 2009 года .
  21. ^ «Этап 5: Бордо-Нант» (на французском языке). La Grande Boucle. Архивировано из оригинального 13 июля 2011 года . Проверено 21 июля 2010 года .
  22. ^ "Le Tour de France - 5ème étape Bordeaux-Nantes (394 килограмм)" . Le Populaire (на французском языке). Архивы муниципалитетов Нанта. 15 июля 1903 . Проверено 27 января 2010 года .
  23. ^ "История Тур де Франс - Год 1903 - Победители этапа" . Тур де Франс . Спортивная организация Амори . Дата обращения 2 апреля 2020 .
  24. Перейти ↑ Thompson 2006 , p. 36.
  25. ^ a b «История Тур де Франс - 1903 год - этап 6 Нант> Париж» . Тур де Франс . Спортивная организация Амори . Дата обращения 2 апреля 2020 .
  26. ^ "Велосипедные архивы" . Проверено 27 января 2010 года .
  27. ↑ Родольфо Мюллер в Cycling Archives
  28. ↑ Джеймс, Том (14 августа 2003 г.). «Победа маленького трубочиста» . VeloArchive . Проверено 8 марта 2010 года .

Библиография [ править ]

  • Ожендр, Жак (2016). Руководство Исторического [ Исторический путеводитель ] (PDF) . Тур де Франс (на французском языке). Париж: Спортивная организация Амори . Архивировано 17 августа 2016 года (PDF) . Проверено 27 октября 2016 года .
  • МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол (2006). История Тур де Франс: 1903–1964 . 1 . Индианаполис, Индиана: Издательство Dog Ear Publishing. ISBN 978-1-59858-180-5.
  • Томпсон, Кристофер С. (2006). Тур де Франс: история культуры . Окленд, Калифорния: Калифорнийский университет Press . ISBN 978-0-520-24760-4.
  • Уиткрофт, Джеффри (2007). Ле Тур: История Тур де Франс . Нью-Йорк: Саймон и Шустер . ISBN 978-1-84739-086-8.
  • Лесной, Лес (2003). Компаньон из желтой майки на Тур де Франс . Лондон: Yellow Jersey Press. ISBN 978-0-224-06318-0.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Коссинс, Питер (2017). Butcher, Blacksmith, Acrobat, Sweep: The Tale of the First Tour de France . Лондон: Yellow Jersey Press. ISBN 9780224100656. OCLC  989807647 .
  • Факкинетти, Паоло (2003). Тур де Франс 1903: la nascita della Grande Boucle (на итальянском языке). Ediciclo Editore. ISBN 88-85318-88-6.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Тур де Франс 1903 года на Викискладе?