| 1938 Гран-при Австралии | |||
|---|---|---|---|
| Формула Либре гандикап гонка | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 18 апреля 1938 г. | ||
| Место расположения | Mount Panorama Circuit , Батерст , Новый Южный Уэльс | ||
| Курс | Временная дорожная сеть | ||
| Продолжительность курса | 6,12 км (3,84 миль) | ||
| Расстояние | 40 кругов, 244,8 км (153,6 миль) | ||
| Погода | Солнечно | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Питер Уайтхед | ЭРА | |
| Время | 3 мин. 23 сек. [1] | ||
| Подиум | |||
| Первый | ЭРА | ||
| Второй | Terraplane Special | ||
| В третьих | MG | ||
1938 Гран - при Австралии был проведен автопробег на горе Панорама округа возле Bathurst в Новом Южном Уэльсе , Австралия на 18 апреля 1938 года было поставлено более 40 кругов цепи шесть километров за общее расстояние в 241 километров. Гонка, которая была организована Клубом легковых автомобилей Нового Южного Уэльса, привлекла 38 участников, 30 из которых начали гонку. [1]
Гонка стала десятым Гран-при Австралии и первым, который прошел в Новом Южном Уэльсе. Это ознаменовало возрождение титула Гран-при Австралии, который не использовался с апреля 1935 года . Используемая трасса представляла собой недавно построенную трассу Mount Panorama Circuit , туристическую поездку по грунтовой дороге, которая поднималась по склону горы Panorama в Лысых холмах к югу от города Батерст . Гран-при был особенной гонкой на инаугурационной встрече в сельском районе Нового Южного Уэльса. С длиной трассы чуть более 3,8 мили это была самая короткая трасса для проведения Гран-при Австралии на тот момент.
Формат гонки был почти таким же, как и ранее для некоторых Гран-при Австралии на острове Филиппа, включая старт с учетом гандикапа, когда самая медленная машина стартует первой, а другие машины стартуют с интервалами в соответствии с их прогнозируемым темпом. Встречу оживили два британских гонщика, Питер Уайтхед и Алан Синклер, которые привезли с собой гоночные машины с наддувом, соответственно ERA и Alta . В то время как Синклер не смог начать гонку, Уайтхед сделал это, и быстро стало понятно, что его положение как участника скрэтч-гандикапа было слишком велико, и к концу гонки он проехал по полю. Единственным водителем, который оказал какое-либо сопротивление, был Лес Берроуз за рулем Terraplane 1933 года.на базе гоночного автомобиля. Однако Бэрроуз замедлился ближе к концу, мощность его двигателя снизилась настолько, что Уайтхед пролетел мимо и одержал победу, несмотря на то, что Берроуз начал гонку на 15 минут раньше.
Первоначальная публикация официальных результатов вызвала различные протесты и повлекла за собой пересчет голосов с изменением некоторых мест. [2]
Уайтхед был награжден кубком RAC of Australia и призом в размере 250 фунтов стерлингов за победу в гонке. [1] Он также получил 100 фунтов стерлингов, трофей NRMA и титул чемпиона Австралии по шоссейным гонкам за лучшее время и кубок Кортни и Бохлсена за установление самого быстрого круга. [1]
Классификация [ править ]
Результаты следующие. [3]
| Поз | Нет. | Водитель | Машина | Абитуриент [4] | Гандикап [1] | Круги | Время |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Питер Уайтхед | ERA B Тип / ERA s / c 1,5 л | П.Н. Уайтхед | Царапать | 40 | 2ч 46м 50с |
| 2 | 22 | Les Burrows | Terraplane Special / Terraplane 2.6L | Л. Берроуз | 15 минут | 40 | 2ч 48м 21с |
| 3 | 31 год | Алан Краго Джон Шервуд [1] | MG TA / MG 1,3 л | Ф.А. Краго | 26 минут | 40 | 2ч 29м 20с |
| 4 | 3 | Том Питерс | Bugatti Type 37A / Ford s / c 2.9L | Т. Петерс | 4 мин. | 40 | 2ч 50м 19с |
| 5 | 32 | Джон Крауч | MG TA / MG 1,3 л | Дж. Ф. Крауч | 26 минут | 40 | 2ч 51м 38с |
| 6 | 17 | Джек Филлипс | Ford Special / Форд 3,6 л | Дж. К. Филлипс | 13 минут | 40 | 2ч 52м 28с |
| 7 | 20 | Чарльз Уотмор | Ford Special / Форд 3,6 л | C. Whatmore | 14 минут | 40 | 2ч 52м 56с |
| 8 | 39 | Рон Уффинделл | Остин 7 Специальный / Остин 0,7 л | Р. Г. Уффинделл | 34 мин. | 40 | 2ч 55м 07с |
| 9 | 37 | Les Murphy | МГ ПБ / МГ 0,8 л | Дж. Х. О'Ди | 30 минут | 40 | 3ч 02м 40с |
| 10 | 15 | Джордж Бонсер | Terraplane Special / Terraplane 3.5 л | Дж. Бонсер младший [5] | 12 минут | 40 | 2ч 56м 47с |
| 11 | 18 | Боб Ли-Райт | Terraplane Special / Terraplane 3.5 л | Р. А. Ли-Райт | 13 минут | 40 | 2ч 58м 01с |
| 12 | 38 | Колин Андерсон | Моррис Коули / Моррис 1,7 л | А.И. Барретт | 30 минут | 40 | 2ч 57м 47с |
| 13 | 19 | Д. Керр | Ford Special / Форд 3,6 л | Д. Керр | 14 минут | 40 | 2ч 59м 59с |
| 14 | 16 | Гарри Бейт | Terraplane Special / Terraplane 3.5 л | HJ Beith | 13 минут | 40 | 3ч 05м 19с |
| 15 | 12 | Джордж Мартин | BMW 328 / BMW 2.0L | GC Martin [5] | 7 мин. | 40 | |
| 16 | 14 | Барни Дентри | Райли Особый / Райли 1,1 л | GB Dentry | 12 минут | 40 | |
| Ret | 21 год | Пол Бертон | Alvis / Alvis s / c 1,5 л | PH Бертон | 14 минут | ||
| Ret | 26 год | Рег Севиль [1] | Певица / Певица 1,5 л | РБ Севиль [5] [1] | 22 мин. | ||
| Ret | 30 | Джек Ботон | Морган 4/4 / Ковентри Кульминация 1,1 л | Дж. С. Ботон | 24 мин. | ||
| Ret | 5 | Джим Фэган | MG K3 / MG п / к 1.1л | Дж. Х. Фэган | 6 минут | ||
| Ret | 36 | Джон Пайк | Певица 9 / Певица 1.0L | Дж. Э. Пайк | 30 минут | ||
| Ret | 35 год | Артур Бизли | Певица 9 / Певица 1.0L | А. Бизли | 28 минут | ||
| Ret | 23 | Фред Фосс | Ford Special / Форд 3,6 л | Ф.Дж. Фосс | 17 мин. | ||
| Ret | 33 | Р. Кейр [5] [4] [1] | MG TA / MG 1,3 л | RC Кейр [5] [4] [1] | 26 минут | ||
| Ret | 9 | Тим Джошуа | Фрейзер Нэш / Луга 1,5 л | CM Джошуа [5] | 7 мин. | ||
| Ret | 24 | К. Уильямсон | Chrysler Special / Крайслер 4,2 л | К. Уильямсон | 17 мин. | ||
| Ret | 11 | Джордж Рид | Ford Special / Форд 3,6 л | Н. Ф. Обен | 7 мин. | ||
| Ret | 2 | Франк Кляйниг | Kleinig-Hudson 8 Special / Hudson 4,2 л | WA Макинтайр | 4 мин. | 5 | |
| Ret | 25 | Альф Барретт | Ломбард AL3 / Ломбард 1,2 л | А.И. Барретт | 28 минут | 3 | |
| Ret | 34 | Джордж Тэйм | Райли Девять Бес / Райли 1,1 л | GJ Thame | 5 минут | 3 | |
| DNS | 8 | Уолли Джеймс | Фрейзер Нэш / Форд 2,9 л | В. Джеймс | 7 мин. | ||
| DNS | 4 | Колин Данн | MG K3 / MG п / к 1.1л | CA Dunne | 5 минут | ||
| DNS | 6 | Листер Джексон | MG K3 / MG п / к 1.1л | Л. Джексон | 6 минут | ||
| DNS | 7 | Алан Синклер | Альта / Альта т / с 1.1л | Эй Джей Синклер | 6 минут | ||
| DNS | 10 | Джон Барраклаф | Alfa Romeo 6C 1750 SS / Alfa Romeo s / c 1,8 л | Дж. А. Барраклаф | 7 мин. | ||
| DNS | 27 | Джон Шервуд | MG NE / MG 1,3 л | Джо Шервуд | 22 мин. | ||
| DNS | 28 год | Джон Саммерс | MG Magna / MG 1.1L | Дж. Х. Саммерс | 24 мин. | ||
| DNS | 29 | К. Фредерик | MG Magnette Special / MG 1.3L | К. Фредерик | 24 мин. |
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j Джон Б. Бланден, История Гран-при Австралии 1928–1939 гг., том 1, 1981 г., страницы 151–168
- ↑ Джон Медли, Батерст - Колыбель австралийских автогонок, стр. 27
- ^ Медли, Джон (1986). «1952 год». У Говарда, Грэма (ред.). Официальная история 50 гонок Гран-при Австралии . Гордон, Новый Южный Уэльс: R&T Publishing. С. 92–103. ISBN 0-9588464-0-5.
- ^ a b c Джон Медли, Батерст - Колыбель австралийских автогонок, стр. 19
- ^ a b c d e f Рекордная запись для Гран-при на Пасху, The Advocate, среда, 6 апреля 1938 г., стр. 10, из архива на trove.nla.gov.au
Внешние ссылки [ править ]
- 40 000 смотрят большой забег, Национальный адвокат Батерста, вторник, 19 апреля 1938 г., стр. 2, из архива на trove.nla.gov.au
| До Гран-при Австралии 1937 г. | Гран-при Австралии 1938 | После Гран-при Австралии 1939 г. |
