Автомобили MG

MG (марка)

Владелец	SAIC Motor Corporation Limited
Страна	объединенное Королевство
Рынки	Автомобильная промышленность
Предыдущие владельцы	1924–1930: Morris Garages Limited 1930–1952: MG Car Company Limited 1952–1967: Британская моторная корпорация 1967–1968: British Motor Holdings 1968–1990: British Leyland 1990–1992: Остин Ровер 1992–2000: Rover Group 2000–2006: MG Rover Group 2006–2011: Нанкинская автомобильная группа [1]
Интернет сайт	мг .co .uk

Компания MG Car Company Limited

Гараж Морриса на Лонгволл-стрит , Оксфорд, где началось производство MG
Промышленность	Спортивные автомобили
Судьба	Объединено
Основан	21 июля 1930 г . ; 90 лет назад ( 1930-07-21 )
Основатель	Сесил Кимбер
Несуществующий	~ 1972 г. ( 1972 )
Штаб-квартира	Лонгбридж, Бирмингем (ранее Абингдон, Оксфордшир)
Товары	Автомобили

MG - британская автомобильная марка, основанная Сесилом Кимбером в 1920-х годах, а MG Car Company Limited - британский производитель спортивных автомобилей , прославивший эту марку. Наиболее известная своими открытыми двухместными спортивными автомобилями, MG также производила седаны и купе с двигателями объемом до трех литров. Марка теперь принадлежит китайской автомобильной компании SAIC Motor Corporation Limited .

Автомобили MG имели свои корни в 1920 - е годы продвижения продаж боковую Морриса Гаражи , розничной продажи и сервисного центра в Оксфорде , принадлежащем Уильям Моррис . Менеджер компании Сесил Кимбер изменил стандартные производимые оксфорды Morris Oxfords и добавил MG Super Sports на табличку на носу автомобиля. В июле 1930 года была зарегистрирована отдельная компания MG Car Company Limited. Она оставалась личной собственностью Морриса до 1 июля 1935 года, когда он продал ее своей холдинговой компании Morris Motors Limited .

За прошедшие годы MG претерпела множество изменений в собственности. В 1952 году Nuffield Organization Морриса объединилась с Остином, чтобы создать British Motor Corporation Limited (BMC). Ее деятельность была переименована в MG Division BMC в 1967 году, и поэтому она была составной частью слияния 1968 года, в результате которого была создана British Leyland Motor Corporation (BLMC). Марка MG продолжала использоваться преемниками BLMC: British Leyland , Rover Group и, к началу 2000 года, MG Rover Group , которая вступила в должность в 2005 году. Марка MG вместе с другими активами MG Rover была куплена компанией Nanjing Automobile Group (которая вошла в SAICв 2007). Производство MG возобновилось в 2007 году в Китае. Первая новая модель MG в Великобритании за 16 лет, MG 6 , была запущена 26 июня 2011 года.

MG Car Company [ править ]

Гаражи Морриса Уильяма Морриса на Лонгволл-стрит , Оксфорд, были Оксфордским агентом для его автомобилей Морриса. Сесил Кимбер присоединился к представительству в качестве менеджера по продажам в 1921 году и был назначен генеральным менеджером в 1922 году. ^[2] Кимбер начал продвигать продажи, производя свои собственные специальные версии автомобилей Morris. ^[3]

Споры остаются относительно того, когда началось производство автомобилей MG, хотя первые автомобили, переделанные модели Morris, которые использовали кузов от Carbody из Ковентри ^[4] и известные как «Kimber Specials» ^[5], имели значки Morris и MG. Ссылка на MG со значком восьмиугольника появляется в оксфордской газете с ноября 1923 года, а MG Octagon был зарегистрирован в качестве товарного знака Morris Garages 1 мая 1924 года. ^[2] Другие ^{[ кто? ]} оспаривают это и считают, что MG должным образом начала торговать только в 1925 году. Компания Morris Garages собирала свои автомобили в помещении на Альфред-Лейн, Оксфорд. Спрос вскоре вызвал переезд в более просторные помещения на Бейнтон-роуд.в сентябре 1925 года, в одном помещении с радиатором Морриса. Продолжающееся расширение означало еще один переезд в 1927 году на отдельную фабрику на Эдмунд-Роуд, Коули , Оксфорд, ^[2] недалеко от основного завода Морриса, и впервые появилась возможность включить производственную линию.

В 1928 году компания стала достаточно большой, чтобы гарантировать идентичность, отличную от оригинальной Morris Garages, и компания MG Car Company использовалась с марта того же года. ^[2] В октябре впервые был представлен стенд на Лондонском автосалоне . Пространство скоро выбежала снова, и поиски постоянного дома привело к аренде части старой кожевенной фабрики в Абингдон, Оксфордшир , в 1929 году ^[2] Общество с ограниченной ответственностью имени MG Car Company была зарегистрирована 21 июля 1930 года ^{[ 6] [7]}

Кимбер оставался в компании до 1941 года, когда он поссорился с Моррисом из-за того, что он работал во время войны. Кимбер погиб в 1945 году в железнодорожной катастрофе . ^{[ необходима цитата ]}

Под организацией Наффилда [ править ]

Уильям Моррис лично владел MG, и в результате реорганизации своих различных личных владений он продал MG в 1935 году компании Morris Motors (которая сама являлась ведущим членом его организации Морриса, позже названной Организацией Наффилда ) ^[8]. иметь серьезные последствия для MG, особенно для ее мотоспортивной деятельности. Ассортимент ее продукции был изменен на продукцию Wolseley and Morris с новыми марками.

Под британской моторной корпорацией (BMC) [ править ]

MG Car Company Limited была поглощена вместе с Моррисом в The British Motor Corporation Limited (BMC), созданную в 1952 году в результате слияния Morris Motors Limited и Austin Motor Company Limited . ^[9] Джон Торнли, который долгое время работал менеджером по обслуживанию, занял пост генерального директора, руководя компанией в течение ее лучших лет вплоть до своего выхода на пенсию в 1969 году. При BMC несколько моделей MG были не более чем версиями других марок, созданными с помощью значков , с основными Исключение составляют небольшие спортивные автомобили MG. BMC объединилась с Jaguar Cars в сентябре 1966 года, и в декабре того же года новая компания получила название British Motor Holdings (BMH). BMH объединилась сLeyland Motor Corporation в 1968 году образовала British Leyland Motor Corporation (BLMC).

Под британской Leyland Motor Corporation (BLMC) [ править ]

К настоящему времени MG была не чем иным, как торговой маркой, используемой BLMC, и примерно с 1972 года название «MG Car Company Limited» перестало использоваться. ^[10]

Марка MG [ править ]

Название марки, по-видимому, произошло от инициалов Morris Garages, частной компании Уильяма Морриса по розничным продажам и обслуживанию. ^[11] Марка находилась в постоянном использовании, за исключением периода Второй мировой войны , с момента ее создания в 1924 году до 2005 года, а затем с 2007 года в собственности Китая.

Вначале эта марка использовалась преимущественно для двухместных спортивных автомобилей, производимых на заводе MG Car Company в Абингдоне , примерно в 16 км к югу от Оксфорда . ^[12]

Под британским лейландом [ править ]

После частичной национализации в 1975 году BLMC стала British Leyland (позже просто BL). Менеджмент и технический персонал British Leyland были в основном из бывшей организации Leyland , в которую входил исторический близкий конкурент MG Triumph . Triumph был сгруппирован в Специализированное подразделение BL вместе с Rover и Jaguar , в то время как MG осталась с другими бывшими марками BMC в подразделении Austin-Morris, которое в остальном производило серийные семейные автомобили. В то время как новые модели Triumph, такие как TR7 и Dolomite, были выпущены в семидесятые годы, новые модели MG не были представлены, кроме версии MGB с ограниченным выпуском V8.. Хотя операции MG были прибыльными, эта прибыль была полностью компенсирована огромными убытками, понесенными остальной частью подразделения Austin-Morris, и любое финансирование подразделения в BL было направлено на срочно необходимые модели массового рынка, в результате чего MG оставалась с ограниченными ресурсами для разработки и сохранить существующий модельный ряд, который становился все более устаревшим. Из-за сочетания экономической, внутренней и внешней политики фабрика в Абингдоне была закрыта 24 октября 1980 года в рамках радикальной программы сокращений, необходимой для восстановления экономики BL после неспокойных времен 1970-х годов. Последним автомобилем, построенным там, был MGB, а после закрытия завода в Абингдоне марка MG была временно прекращена, и BL решил, что не будет прямого прямого преемника MGB или Midget. ^[13]

Хотя многие заводы в British Leyland были закрыты, ни один из них не вызвал такого шума среди рабочих, дилеров, клубов и клиентов, как это закрытие. Спустя годы сэр Майкл Эдвардс выразил сожаление по поводу своего решения. ^{[ необходима цитата ]}

Между 1982 и 1991 годами марка MG использовалась для инженерных значков спортивных версий моделей Austin Rover 's Metro , Maestro и Montego . Сама по себе марка MG не возродилась до 1992 года, когда появился MG RV8  - обновленный родстер MGB с двигателем Rover V8 , который был анонсирован на автосалоне в Бирмингеме в 1992 году, а мелкосерийное производство началось в 1993 году.

Под группой роверов [ править ]

После того, как BL стала Rover Group в 1986 году, право собственности на марку MG перешло к British Aerospace в 1988 году, а затем в 1994 году к BMW . Название MG было возрождено во второй раз в 1992 году с запуском MG RV8 , за которым в 1995 году последовал средний двигатель MG F , который оказался более успешным, чем недолговечный RV8.

Под MG Rover [ править ]

BMW продала бизнес в 2000 году, и марка MG перешла к MG Rover Group, базирующейся в Лонгбридже, Бирмингем . Продолжалась практика продажи уникальных спортивных автомобилей MG наряду с моделями со значками (в настоящее время - Rovers). В 2005 году Группа приняла конкурсное право , и 7 апреля 2005 года производство автомобилей было приостановлено. По состоянию на 2003 год на территории бывшего завода в Абингдоне располагались McDonald's и полиция долины Темзы, и только бывший офисный блок все еще стоял. По соседству находится штаб-квартира MG Car Club (основан в 1930 г.).

В 2006 году сообщалось, что инициатива под названием Project Kimber , возглавляемая Дэвидом Джеймсом, начала переговоры с Нанкином о покупке бренда MG для производства ряда спортивных автомобилей на основе снятого с производства проекта Smart Roadster от DaimlerChrysler . Никакого соглашения достигнуто не было, в результате чего для новой модели была принята марка AC Cars . По состоянию на 2009 год проект, похоже, бездействует.

Под MG Motor [ править ]

22 июля 2005 года Nanjing Automobile Group приобрела права на бренд MG вместе с другими активами MG Rover Group (за исключением производственной линии для модели ZS) за 53 миллиона фунтов стерлингов, создав новую компанию под названием NAC MG UK. Позднее он был переименован в MG Motor после слияния Nanjing Automobile с Shanghai Automobile Industry Corporation (SAIC). В 2011 году MG Motor выпустила новую модель MG 6 в кузовах GT (хэтчбек) и Magnette (седан), которые были первыми MG нового поколения, доступными в Великобритании после MG TF. Модельный ряд MG Motor MG в настоящее время продается в Индии, Австралии, Брунее, Китае, Чили, Колумбии, Бразилии, Коста-Рике, Таиланде, Южной Африке и Великобритании - наличие моделей зависит от рынка. ^{[ цитата необходима]}

Первая за 16 лет полностью новая модель под маркой MG, MG 6 (производная от китайского автомобиля Roewe 550 ^{[14] [ круговая ссылка ]} ), была официально представлена ​​26 июня 2011 года во время посещения завода MG Motor в Лонгбридже . Премьер Китая Вэнь Цзябао . ^{[15] [16]}

К марту 2012 года SAIC инвестировала в MG Motor 450 миллионов фунтов стерлингов. ^{[17] В} 2012 году в Великобритании было продано 782 автомобиля. ^[18] Новый MG 3 поступил в продажу в Великобритании в сентябре 2013 года. ^{[19] [20]}

MG Motor заняла третье место в категории «Лучший производитель» в опросе Auto Express 2014 Driver Power. ^[21] MG Motor отметила 90-летие бренда в 2014 году и продолжила празднование рекордным годом, в котором компания возглавила рост автомобильной промышленности Великобритании в 2014 году. Продажи бренда MG выросли на 361% в течение 2014 года, отчасти благодаря введение MG 3 в ассортимент продукции. ^[13]

Модели автомобилей [ править ]

Самая ранняя модель 1924 года MG 14/28 состояла из нового спортивного кузова на шасси Morris Oxford . ^[2] Эта модель автомобиля продолжалась в нескольких версиях после обновления Morris. Первым автомобилем, который можно охарактеризовать как новый MG, а не как модифицированный Morris, был MG 18/80 1928 года, у которого было специально разработанное шасси и впервые появилась традиционная вертикальная решетка радиатора MG. Меньший автомобиль был выпущен в 1929 году с первой из длинной линейки Midgets, начиная с M-Type на базе шасси Morris Minor 1928 года . MG зарекомендовала себя на заре международных автомобильных гонок. Начиная до и продолжая послеВо время Второй мировой войны MG произвела линейку автомобилей, известную как Midgets серии T, которые после войны экспортировались по всему миру, достигнув большего успеха, чем ожидалось. К ним относятся MG TC , MG TD и MG TF , все из которых основаны на довоенном MG TB и обновляются с каждой последующей моделью. ^[22]

MG отошла от своей предыдущей линейки седанов Y-типа и довоенного дизайна и выпустила MGA в 1955 году. MGB был выпущен в 1962 году, чтобы удовлетворить спрос на более современные и комфортабельные спортивные автомобили. В 1965 году последовало купе с фиксированной головкой (FHC): MGB GT . С постоянными обновлениями, в основном для соответствия все более строгим стандартам выбросов и безопасности Соединенных Штатов, MGB производился до 1980 года. Между 1967 и 1969 годами была выпущена недолговечная модель под названием MGC . MGC был основан на кузове MGB, но с более крупным (и тяжелым) шестицилиндровым двигателем и несколько худшей управляемостью. ^[23] MG также начала производство MG Midget.в 1961 году. Midget представлял собой автомобиль Austin-Healey Sprite второго поколения с измененным значком и немного рестайлингом . К разочарованию многих энтузиастов, MGB 1974 года был последней моделью, изготовленной с хромированными бамперами из-за новых правил безопасности Соединенных Штатов; у модели 1974½ толстые черные резиновые бамперы, которые, по утверждениям некоторых, портят облик автомобиля. В 1973 году MGB GT V8 был запущен с бывшим двигателем Buick Rover V8 и производился до 1976 года. Как и в случае с MGB, конструкция Midget часто изменялась, пока завод в Абингдоне не закрылся в октябре 1980 года и не был выпущен последний из модельного ряда. . Значок также был нанесен на версии седанов BMC, включая BMC ADO16 , который также был доступен как Riley., но с MG, представленным как немного более «спортивным».

Марка жила после 1980 года под BL , использовалась в ряде салонов Austin, включая Metro , Maestro и Montego . В Новой Зеландии значок MG даже появился на поместье Монтего в конце 1980-х годов под названием MG 2.0 Si Wagon. У шестицилиндровой версии Metro со средним расположением двигателя была краткая конкурентная история. MG Metro закончил производство в 1990 году, выпустив только модель Rover . MG Maestro и MG Montego оставались в продаже до 1991 года, когда Rover прекратил производство этих моделей, чтобы сосредоточиться на более современных сериях 200 и 400.. Высокопроизводительные модели Rover Metro, 200 и 400 GTi поступили в продажу в конце 1989 года и в течение 1990 года, поскольку версия Metro Metro была прекращена в 1990 году, а версии Maestro и Montego были прекращены в 1991 году.

Группа Rover возродила двухместный автомобиль с MG RV8 в 1992 году. Совершенно новый MGF поступил в продажу в 1995 году, став первым серийным «настоящим» спортивным автомобилем MG с тех пор, как MGB прекратил производство в 1980 году.

После покупки в мае 2000 года брендов MG и Rover Консорциумом Phoenix и образования новой группы MG Rover Group , модельный ряд MG был расширен летом 2001 года за счет введения трех спортивных моделей, основанных на современной линейке автомобилей Rover. . MG ZR был основан на Rover 25 , на MG ZS на Rover 45 , и MG ZT / ZT-T на Rover 75 .

Группа MG Rover купила Qvale , которая взяла на себя разработку De Tomaso Bigua. Этот автомобиль, переименованный в Qvale Mangusta и уже утвержденный для продажи в США, лег в основу MG XPower SV , «экстремального» спортивного автомобиля с двигателем V8. Он был обнаружен в 2002 году и поступил в продажу в 2004 году.

В 2017 году SAIC представила первый за долгое время полностью новый концепт-кар MG, когда они представили E-Motion на автосалоне в Шанхае. По состоянию на июнь 2020 года сообщалось, что MG собирается выпустить электрический спортивный автомобиль на основе концепции E-Motion 2017 года ^[24]Gloster, полноразмерный семиместный внедорожник, присоединится к линейке MG в качестве флагмана и четвертого предложения в Индии. MG планирует укрепить свои позиции на индийском рынке с помощью новых продуктов. После внедорожника Hector Plus, запуск которого намечен на июль, компания подготовила еще один внедорожник для Индии. Он будет запущен около Дивали 2020 года. Внедорожник MG Gloster был продемонстрирован в Индии на Auto Expo 2020. Это новый бренд Maxus. D90 продается на китайском рынке. Ожидается, что Gloster будет стоить от 28 до 35 рупий для индийского рынка. (бывший выставочный зал).

В мае 2020 года MG представила концепцию преемника TF, который они назвали MG Cyberster. ^[25]

Список моделей [ править ]

• Спортивные автомобили
  • 1924–1927: MG 14/28
  • 1927–1929: MG 14/40
  • 1928–1933: MG 18/80
  • 1929–1932: Карлик MG M-type
  • 1931–1932: Карлик MG C-type
  • 1931–1932: Карлик MG D-типа
  • 1931–1932: MG F-type Magna
  • 1932–1934: Карлик MG J-типа
  • 1932–1934: Магнит MG K-типа
  • 1933–1934: MG L-type Magna
  • 1934–1936: Магнит MG N-типа
  • 1934–1936: Карлик MG P-типа
  • 1935-1939: седан, турер и купе MG SA
  • 1936-1939: седан, турер и купе MG VA
  • 1938-1939: седан, турер и купе MG WA
  • 1936–1940 и 1945–1955: сверхмалый MG T-type
  • 1947-1953: MG Y типа (седан и) турер
  • 1955–1962: MGA
  • 1961–1979: MG Midget
  • 1962–1980: МГБ
  • 1967–1969: MGC
  • 1973–1976: MGB GT V8
  • 1992–1995: MG RV8
  • 1995–2002: MG F
  • 2002–2005 и 2007–2011: MG TF
• Субкомпактные автомобили
  • 1982–1990: MG Metro
  • 2001–2005: MG ZR
  • 2013 – настоящее время: MG 3
• Компактные автомобили (малые седаны)
  • 1933–1934: МГ КН
  • 1962–1968: MG 1100
  • 1967–1973: MG 1300
  • 2011 – настоящее время: MG 6
  • 2012 – настоящее время: MG 5
• Автомобили среднего размера (Средние седаны)
  • 1924–1927: MG 14/28
    1925 MG Моррис Оксфорд 14-28
  • 1927–1929: MG 14/40
  • 1928–1933: MG 18/80
  • 1937–1939: МГ ВА
  • 1947–1953: MG Y-типа
  • 1953–1956: MG Magnette ZA
  • 1956–1958: MG Magnette ZB
  • 1959–1961: MG Magnette Mk. III
  • 1961–1968: MG Magnette Mk. IV
  • 1983–1991: MG Maestro
  • 1985–1991: MG Montego
  • 2001–2005: MG ZS
  • 2001–2005: MG ZT
  • 2007–2013: MG 7

• Полноразмерные автомобили (Большие салоны)
  • 1936–1939: MG SA
  • 1938–1939: MG WA
• Суперкары
  • 2002–2005: MG XPower SV
• Гоночные автомобили
  • 1930–1931: MG 18/100 «Тигрица»
  • 1934: MG Q-type
  • 1935: MG R-type
• Концепт-кары
  • 1985: MG EX-E
• Фургоны
  • 1980–1998 годы: фургон MG Metro ^[26]
  • 2003–2005: MG Express ^[26]
  • 2011 – настоящее время: MG V80
• Внедорожники
  • 2015 – настоящее время: MG GS
  • 2017 – настоящее время: MG ZS
  • 2018 – настоящее время: MG RX5
  • 2018 – настоящее время: MG HS
  • 2019: MG Hector
  • 2019: MG ZS EV
  • 2020: MG Hector Plus
  • 2020: MG Gloster

Автоспорт [ править ]

С самого начала MG использовались в соревнованиях, а с начала 1930-х годов выпускалась серия специализированных гоночных автомобилей, таких как C-Type 1931 года и Q-type 1934 года, которые продавались энтузиастам, получившим значительную помощь компании. Это прекратилось в 1935 году, когда MG была официально слита с Morris Motors, а Департамент конкуренции закрылся. Также была изготовлена ​​серия экспериментальных автомобилей, позволивших капитану Джорджу Эйстону установить несколько мировых рекордов скорости. Несмотря на официальный запрет на участие в гонках, попытки установить рекорд скорости продолжались: Голди Гарднер в 1939 году на 1100-кубовом EX135 превысила 200 миль в час (320 км / ч).

После Второй мировой войны попытки побить рекорды возобновились: в конце 1940-х годов были взяты рекорды объемом 500 и 750 куб. Было также принято решение вернуться в гонки, и команда MGA участвовала в трагической гонке « 24 часа Ле-Мана» 1955 года , где лучший автомобиль занял 12-е место. Отдел соревнований Британской автомобильной корпорации (BMC) также базировался на заводе в Абингдоне, производя много победивших раллийных и гоночных автомобилей, пока завод в Абингдоне не закрылся, а производство MGB не прекратилось осенью 1980 года.

До использования силуэта Toyota Tundra в серии Craftsman Truck Series сообщалось, что MG была последней иностранной маркой, использовавшейся в NASCAR. На нем в 1963 году ездил Смоки Кук. ^[27]

В 2001 году MG возобновила свою кампанию по автоспорту, чтобы охватить 24 часа Ле-Мана ( MG-Lola EX257 ), Британский чемпионат по кузовным гонкам (BTCC) ( MG ZS ), Британский и мировой чемпионаты по ралли и Независимый британский чемпионат по ралли MG ( MG ZR). Команде Ле-Мана не удалось выиграть гонку на выносливость в 2001 и 2002 годах, и она вышла из нее в 2003 году. MG Sport + Racing участвовала в британских чемпионатах по кузовным гонкам с MG ZS в период с 2001 по 2003 год в качестве заводской команды. В 2004 году WSR участвовала в гонках MG ZS как частная команда. После трех лет отсутствия крупного спонсора в 2006 году WSR объединилась с RAC и получила название Team RAC. В 2007 году MG ZR, управляемый чемпионом BRC Stars Люком Пиндером, выиграл класс N1 на британском этапе чемпионата мира по ралли. Ралли Уэльса Великобритания. MG British Rally Challenge все еще проводится, несмотря на ликвидацию в 2005 году.

В 2004 году планы участвовать в гонках Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) на сильно модифицированном супертуристическом автомобиле ZT с двигателем V8 были отменены из-за ликвидации MG Rover в апреле 2005 года.

В январе 2012 года MG Motor объявила, что примет участие в чемпионате British Touring Car Championship 2012 через недавно созданную команду MG KX Momentum Racing . ^[28] В дебютном сезоне команда управляла двумя MG6, управляемыми Джейсоном Плато и Энди Нитом . Джейсон закончил сезон на третьем месте, так как машина еще не устояла во влажных условиях.

Команда вернулась в 2013 году за рулем Сэма Тордоффа , который хорошо показал себя в свой дебютный год, присоединившись по схеме KX Academy. Платон снова занял третье место, а Тордофф - шестое.

MG выиграла чемпионат производителей в 2014 году ^[29], прервав четырехлетнее правление Honda. Всего после трех лет соревнований MG6 GT закрепил за собой титул с 95 очками в финале сезона в Brands Hatch. Пилоты Плато и Тордофф одержали семь побед и 20 подиумов в календаре из 30 гонок. Платон финишировал в чемпионате пилотов вторым после Колина Теркингтона, а Тордофф - седьмым. В 2014 году на стартовой решетке появился третий MG6 GT, управляемый Марком Хайнсом - также обслуживаемый Triple Eight, но в новой окраске, которая не напоминала два других автомобиля MG. MG занял второе место в чемпионате конструкторов в 2015 году ^[30], а Эндрю Джордан возглавил команду MG, закончив сезон пятым.

См. Также [ править ]

• Список производителей автомобилей Соединенного Королевства

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

• Норти, Том. «MG: Великое спортивное имя», в Уорде, Ян, исполнительный редактор. Мир автомобилей , том 12, с.1333-41. Лондон: Орбис, 1974.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме MG .

• Официальный сайт MG Cars (Архив)
• Фото BBC: День наследия MG в Виндзоре
• Веб-сайт Classic MG Magazine - журнал, охватывающий все типы MG.