Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о китайской автомобильной компании. Для компаний с аналогичным названием см. SAIC .

SAIC Motor Corporation Limited
ТипГосударственная
SSE : 600104
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан2011 г. (SAIC Motor Corporation Limited)
1995 г. (Shanghai Automotive Industry Corp. (группа))
1955 г. (Шанхайская компания по производству компонентов двигателей внутреннего сгорания)
Штаб-квартира
Шанхай
,
Китай
Ключевые люди
Чэнь Хун ( председатель )
Ван Сяоцю ( президент )
ТоварыАвтомобили , коммерческий транспорт
Объем производства
5 620 200 единиц (2014) [1]
Доход101,7 миллиарда долларов США (2014) [2]
Количество работников
144 955 (2013) [3]
РодительШанхайская комиссия по надзору за государственными активами и управлению [4]
ПодразделенияMaxus
Roewe
MG Motor
Nanjing Автомобиль
MG Motor Индия
MG Motor UK
Дочерние компании
китайское имя
Упрощенный китайский上海 汽车 集团 股份有限公司
Традиционный китайский上海 汽車 集團 股份有限公司
Буквальное значениеАкционерное общество с ограниченной ответственностью Shanghai Automotive Group
Транскрипции
Стандартный мандарин
Ханю ПиньиньShànghǎi qìchē jítuán gǔfèn yǒuxiàn gōngsī
Сокращение
Упрощенный китайский上汽 集团
Традиционный китайский上汽 集團
Транскрипции
Стандартный мандарин
Ханю ПиньиньShàngqì jítuán
Интернет сайтwww .saicmotor .com / русский /

SAIC Motor Corporation Limited ( SAIC , ранее Shanghai Automotive Industry Corporation ) - китайская государственная компания по проектированию и производству автомобилей с головным офисом в Шанхае и многонациональными операциями. Компания входит в список Fortune Global 100 и входит в «большую четверку» государственных китайских автопроизводителей (наряду с Changan Automobile , FAW Group и Dongfeng Motor Corporation ) [5]. В 2014 году у компании был самый большой объем производства среди всех китайских автопроизводителей. произведено более 4,5 млн автомобилей. [6]Однако его производственная структура не является полностью потребительским предложением: до миллиона легковых автомобилей SAIC являются коммерческими фургонами.

Компания SAIC ведет свое происхождение от первых лет китайской автомобильной промышленности в 1940-х годах, и SAIC была одним из немногих производителей автомобилей в Китае Мао , выпустившим Shanghai SH760 . [7] В настоящее время она участвует в старейшем совместном предприятии по производству китайско-иностранных автомобилей с Volkswagen , а также имеет совместное предприятие с General Motors с 1998 года. Продукция SAIC продается под различными торговыми марками , в том числе партнеры по совместному предприятию. Два известных бренда, принадлежащих самой SAIC, - это MG , историческая британская автомобильная марка, и Roewe , одна из немногих отечественных китайских автомобильных марок.

История [ править ]

Шанхай SH760 1986 года , автомобильная опора Шанхая на протяжении более 25 лет

Истоки в 2000 [ править ]

Несмотря на то, что SAIC имеет долгую историю и берет свое начало на заводе по сборке автомобилей, основанном в Шанхае примерно во время Второй мировой войны, в отличие от отечественных конкурентов, FAW Group и Dongfeng Motors , только недавно заняла видное место в китайской автомобильной промышленности. [8] Небольшая компания 1970-х годов [9] SAIC обязана своим ростом не только увеличению внутреннего спроса на легковые автомобили. [ необходима цитата ] Соглашение о сотрудничестве, заключенное с Volkswagen в 1984 г. [10], за которым последовало официальное учреждение Shanghai Volkswagen Automotive Co Ltd в марте 1985 г. [11]позволил производить конкурентоспособные автомобили по иностранным технологиям. Ранний успех в SAIC также может быть результатом рекомендаций местных властей Шанхая; в свое время SAIC была просто продолжением муниципального правительства Шанхая. [12] По этим двум и другим причинам SAIC стремительно росла. За 11 лет до 1996 года годовая производственная мощность увеличилась в десять раз до 300 000 единиц в год, и компания зарекомендовала себя как один из ведущих китайских автопроизводителей. [13]

В течение этого периода SAIC эффективно построила всю современную цепочку поставок автомобильных компонентов в Шанхае с нуля [14], и количество и качество местных автомобильных запчастей значительно выросли. [15] Автомобили, которые ранее собирались в Китае из комплектов для разборки, предоставленных Volkswagen [16], стали изделиями, построенными из деталей, произведенных в Шанхае, [17] и в период с 1990 по 1996 год город более чем удвоил свой вклад в национальное производство. автомобильные компоненты. [15] В 1987 году единственными местными деталями, используемыми в одном автомобиле, Volkswagen Santana , были шины, радио и антенна, [18]но к 1998 году более 90% компонентов, используемых при его производстве, были местного производства. [17] Цель, поставленная муниципальным правительством Шанхая, [12] создание местного производства запчастей - это пример того влияния, которое местное правительство оказало на развитие SAIC.

В июне 1997 года SAIC создала второе крупное совместное предприятие, Shanghai General Motors Co Ltd, с General Motors. [11] [19] Новое совместное предприятие начало работу в 1998 году и помогло увеличить вдвое производство автомобилей SAIC в период с 2000 по 2004 год. [20] Первоначально партнерство с иностранными автопроизводителями, создание совместных предприятий с поставщиками компонентов, такими как американские Visteon , [21] теперь может способствовать успеху SAIC. [ необходима цитата ]

С 2000 по 2010 год [ править ]

MG / Roewe 550 , который был запущен в 2008 году

В начале 2000-х годов SAIC сделала несколько приобретений в Корее. В 2002 году он участвовал в покупке GM корейского автопроизводителя Daewoo, приобретя 10% акций недавно созданной компании GM Daewoo за 59,7 млн ​​долларов США [22], а в 2004 году он также взял на себя контроль над больным южнокорейским автопроизводителем SsangYong Motor , заплатив 500 миллионов долларов США за 48,9% акций компании. [23] Примерно в это же время SAIC создала новую холдинговую компанию для своих дочерних компаний, занимающихся производством легковых автомобилей, - Shanghai Automotive Group. [24]

В середине десятилетия SAIC попыталась приобрести британского автопроизводителя MG Rover , но в 2005 году была перебита другим китайским автопроизводителем, Nanjing Automobile . [25] SAIC удалось получить некоторые технологии MG Rover, которые были включены в новую линейку роскошных седанов, продаваемых под маркой Roewe , [26] и впоследствии она приобрела победителя торгов. [27]

В то время как компания добилась успеха в продажах в конце 2000-х, когда в 2009 году было продано 2,72 миллиона автомобилей, [28] ее покупка в 2004 году доли в корейском производителе внедорожников Ssangyong провалилась. В январе 2009 года, после того как компания SAIC предоставила ей дополнительные 45 миллионов долларов, SsangYong Motor Company была передана в суд в Корее. [29] Суды могли обязать SAIC сократить свою долю владения, и к 2010 году 51,33% акций корейской компании превратились в 10%. [30] В результате аварии Ssangyong в 2009 году полиция по охране общественного порядка подавила протест рабочих Ssangyong, устроивших 77-дневную сидячую забастовку . [31]SAIC, возможно, извлекла выгоду из некоторых технологий Mercedes, которыми Ssangyong управляла в это время. [32]

2010 по настоящее время [ править ]

Maxus V80 на выставке в Куала-Лумпуре

В 2010 году SAIC произвела 3,58 миллиона единиц, что является самым большим объемом производства среди всех китайских автопроизводителей в этом году. [33]

В феврале 2011 года SAIC представила новую марку коммерческих автомобилей Maxus . [34]

13 апреля 2011 года массовое производство возобновилось на заводе MG Motor UK в Лонгбридже, когда с конвейера сошел первый MG 6, произведенный в Великобритании. [35] Этот завод, вероятно, немного больше, чем завод CKD, наравне с аналогичными установками в Африке и других развивающихся странах. [ необходима цитата ]

В 2011 году SAIC произвела 3,97 миллиона автомобилей, что стало наибольшим объемом производства среди всех китайских автопроизводителей в этом году. [36]

В июне 2012 года дочерняя компания SAIC в США, Shanghai Automotive Industries Corp USA, Inc., открыла новый Североамериканский операционный центр в Бирмингеме, штат Мичиган. [37] [38] [39] На церемонии открытия присутствовали губернатор Мичигана Рик Снайдер , исполнительный директор округа Окленд Л. Брукс Паттерсон и руководители General Motors и SAIC Motor. [39] Трехэтажный объект площадью 30 000 квадратных футов будет содержать около 100 сотрудников и сосредоточен на закупке компонентов. [37]

В 2012 году SAIC сохранила первое место среди отечественных конкурентов, произведя около 3,5 миллионов единиц. [40]

Слияния и изменения названия компаний [ править ]

Сегодняшний SAIC является продуктом многочисленных слияний и корпоративных реструктуризаций. Шанхайская компания по производству компонентов двигателей внутреннего сгорания была основана в декабре 1955 года. [11] В марте 1958 года Шанхайская компания по производству компонентов двигателей внутреннего сгорания и Шанхайская компания по производству оборудования для силовых агрегатов были объединены в Шанхайскую компанию по производству машинного оборудования для силовых агрегатов . [11] В январе 1960 года Шанхайская компания по производству машин для трансмиссии была переименована в Шанхайскую компанию по производству сельскохозяйственных машин . [11] В апреле 1969 года Шанхайская компания по производству сельскохозяйственной техники.была переименована в Shanghai Tractor Industry Company . Шанхайская автомобильная и тракторная компания была основана в июле 1984 года. [11] В марте 1990 года Шанхайская автомобильная и тракторная компания была переименована в Шанхайскую автомобильную промышленную корпорацию . [11] Shanghai Automotive Industry Corp (группа) была основана в сентябре 1995 года. [11]

Операции [ править ]

MG 6 в настоящее время производится в Китае

Маркиз [ править ]

SAIC продает автомобили под разными брендами . Торговые марки, являющиеся эксклюзивными для SAIC, включают Maxus , [41] MG , [42] Roewe , [42] и Yuejin. [43] Продукция, производимая совместными предприятиями SAIC, продается под такими марками, как Baojun , [44] Buick, [45] Chevrolet, [45] Iveco , [43] Škoda , [46] Volkswagen, [46] и Wuling . [47]

Продукты [ править ]

Максус [ править ]

  • Maxus G50

  • Maxus G10

  • Maxus G20

  • Maxus V80

  • Maxus V90

  • Максус Т60

  • Максус Т70

  • Maxus D60

  • Maxus D90

MG Cars [ править ]

  • MG 350C

  • MG 350S

  • MG 550

  • MG 750

  • MG 5

  • MG GT

  • MG 6

  • MG GS

  • MG 3

  • MG 6 II

  • MG ZS

  • MG HS

  • MG Hector

  • MG 5 II

  • MG Linghang

Roewe [ править ]

  • Roewe e50

  • Roewe 350

  • Roewe 360

  • Roewe 550

  • Roewe e550

  • Roewe 750

  • Roewe 950

  • Roewe W5

  • Roewe 360 ​​Plus

  • Roewe i5

  • Roewe Ei5

  • Roewe i6

  • Roewe ei6

  • Roewe e950

  • Roewe RX3

  • Roewe RX5

  • Roewe eRX5

  • Roewe Marvel X

  • Roewe RX8

  • Roewe ei6 Max

  • Roewe RX5 Plus

  • Roewe RX5 Макс

  • Roewe iMax 8

Совместные предприятия [ править ]

SAIC участвует в совместных усилиях с иностранными автопроизводителями, которые видят, что продукция крупных международных компаний, таких как General Motors и Volkswagen, производится и продается в Китае. Китайско-иностранные совместные предприятия , в которых участвует SAIC, включают Nanjing Iveco Auto Co Ltd («New Naveco») с Iveco , [48] SAIC Iveco Hongyan , [49] SAIC-GM-Wuling Automobile , Shanghai Volkswagen Automotive , Shanghai General Motors Corporation , Шанхай Sunwin с Volvo , [50] и SAIC- Charoen Pokphand их Таиланд дочерней компании.

13 января 2021 года SAIC запустила автомобильный бренд премиум-класса IM (по-китайски «Zhiji Motor»), разработанный совместно с Alibaba и правительством Новой области Пудун в Шанхае. Во время запуска бренда на выставке были представлены два концептуальных автомобиля под брендом IM. в то же время, включая полностью электрический седан D-сегмента и полностью электрический кроссовер-внедорожник. Согласно SAIC Motor, «IM» означает «интеллект в движении». [51]

Производственные мощности [ править ]

Штаб-квартира MG Motor UK - технический и проектный центр SAIC UK.

SAIC имеет многочисленные производственные мощности в Китае, в том числе в Чунцине , Лючжоу , Циндао , Шанхае , Шэньяне и Яньтае . [52] У него также был сборочный завод в Соединенном Королевстве, завод в Лонгбридже , [53] Он также имел завод в Чонбури , Таиланд, и в Халоле , Индия .

Исследования и разработки [ править ]

SAIC управляет крупным научно-исследовательским центром в Великобритании, техническим центром SAIC Motor UK , в котором по состоянию на 2012 год работало около 275 инженеров и 25 дизайнеров. [54] Технический центр Великобритании - это главный всемирный центр разработки автомобилей MG, [55] и он также играет важную роль в разработке продуктов Roewe. [56]

В июне 2019 года SAIC Motor закрыла свой технический центр в Великобритании, уволив более 300 инженеров.

См. Также [ править ]

  • Список автопроизводителей Китая

Примечания [ править ]

  1. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 7 -го апреля 2015 года . Дата обращения 2 апреля 2015 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  2. ^ «Годовой отчет 2014 - Годовой обзор» . Шанхайская автомобильная промышленная корпорация (группа). Архивировано из оригинального 7 -го апреля 2015 года . Дата обращения 2 апреля 2015 .
  3. ^ «Годовой отчет 2013 - Основные цифры (стр. 30)» (PDF) . Шанхайская автомобильная промышленная корпорация (группа). Архивировано из оригинального (PDF) 16 апреля 2015 года.
  4. ^ Чжао, Hejun (22 октября 2010). «Медленная лодка Шанхая к реформе государственных активов» . Caixin. Архивировано 9 марта 2011 года . Проверено 15 июля 2011 года .
  5. ↑ Новая политика, способствующая консолидации автопроизводителей Китая. Архивировано 9 июня 2011 г. на сайте Wayback Machine xinhuanet.com, 22 февраля 2010 г. 10:27:20
  6. ^ «2014 年 11 汽车 分 车型 前 十 家 生产 企业 销量» . caam.org.cn . Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM). 12 декабря 2014 года. Архивировано 13 декабря 2014 года . Проверено 13 декабря 2014 .
  7. ↑ Домашняя команда: коренные автопроизводители продвигаются вверх. Архивировано 13 апреля 2011 г. на сайте Wayback Machine Economist.com, 13 ноября 2008 г.
  8. ^ Рихтер, Франк-Юрген (2000). Миллениум дракона: китайский бизнес в грядущей мировой экономике . Издательская группа «Гринвуд». С. 65–69. ISBN 9781567203530. Архивировано 3 июня 2013 года . Дата обращения 5 октября 2016 .
  9. ^ Рихтер, Франк-Юрген (2000). Миллениум дракона: китайский бизнес в грядущей мировой экономике . Издательская группа «Гринвуд». п. 66. ISBN 9781567203530. Архивировано 3 июня 2013 года . Дата обращения 5 октября 2016 .
  10. Перейти ↑ Richter, pp. 67.
  11. ^ a b c d e f g h "Roewe: доморощенный бренд блестящего происхождения" . Китайская экономическая сеть. 12 января 2007 года. Архивировано 20 марта 2012 года . Проверено 14 апреля 2011 года .
  12. ^ a b Thun, Эрик (2006). Смена полосы движения в Китае: прямые иностранные инвестиции, местное самоуправление и развитие автомобильного сектора . Издательство Кембриджского университета. п. 103. ISBN 9780521843829. Архивировано 3 июня 2013 года . Дата обращения 5 октября 2016 .
  13. ^ Рихтер, Франк-Юрген (2000). Миллениум дракона: китайский бизнес в грядущей мировой экономике . Издательская группа «Гринвуд». п. 68. ISBN 9781567203530. Архивировано 3 июня 2013 года . Дата обращения 5 октября 2016 .
  14. ^ Yasheng, Huang (2003). Продажа Китая: прямые иностранные инвестиции в эпоху реформ . Издательство Кембриджского университета. п. 264. ISBN 9780521814287. Архивировано 3 июня 2013 года . Дата обращения 5 октября 2016 .
  15. ^ a b Яшэн, Хуанг (2003). Продажа Китая: прямые иностранные инвестиции в эпоху реформ . Издательство Кембриджского университета. С. 264–265. ISBN 9780521814287. Архивировано 3 июня 2013 года . Дата обращения 5 октября 2016 .
  16. ^ Тун, Эрик (2006). Смена полосы движения в Китае: прямые иностранные инвестиции, местное самоуправление и развитие автомобильного сектора . Издательство Кембриджского университета. п. 102. ISBN 9780521843829. Архивировано 3 июня 2013 года . Дата обращения 5 октября 2016 .
  17. ^ a b Чиу, Бекки; Льюис, Мервин (2006). Реформирование государственных предприятий и банков Китая . Новые горизонты в деньгах и финансах. Эдвард Элгар Паблишинг. п. 310. ISBN 9781843767589. Архивировано 3 июня 2013 года . Дата обращения 5 октября 2016 .
  18. ^ Тун, Эрик (2006). Смена полосы движения в Китае: прямые иностранные инвестиции, местное самоуправление и развитие автомобильного сектора . Издательство Кембриджского университета. п. 104. ISBN 9780521843829. Архивировано 3 июня 2013 года . Дата обращения 5 октября 2016 .
  19. ^ «GM ожидает, что азиатские сделки привлекут 400 миллионов долларов» . Нью-Йорк Таймс . 4 декабря 2009 . Проверено 12 мая 2011 года .
  20. ^ Чиу, Бекки; Льюис, Мервин (2006). Реформирование государственных предприятий и банков Китая . Новые горизонты в деньгах и финансах. Эдвард Элгар Паблишинг. п. 309. ISBN. 9781843767589. Архивировано 25 октября 2014 года . Дата обращения 5 октября 2016 .
  21. ^ "Глобальные электронные платформы Visteon, запущенные на Chevrolet New Sail в Шанхае " . Visteon Corp. 25 февраля 2010 года. Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 4 января 2012 года .
  22. ^ "Auto Venture в Корее" . Нью-Йорк Таймс . 14 октября 2002 года. Архивировано 27 мая 2015 года . Проверено 14 апреля 2011 года .
  23. ^ "SAIC берет на себя Ssangyong Motors" . China Daily . 29 октября 2004 года. Архивировано 11 октября 2012 года . Проверено 14 апреля 2011 года .
  24. ^ "Китайская автомобильная фирма смотрит за границу" . BBC News . 29 ноября 2004 года архивация от оригинала 8 апреля 2005 года . Проверено 14 апреля 2011 года .
  25. ^ "Ровер продан Nanjing Automobile" . BBC. 23 июля 2005 года архивации с оригинала на 1 октября 2012 года . Проверено 4 января 2012 года .
  26. ^ "Китайский дебют для автомобиля на базе Rover" . BBC. 20 ноября 2006 года архивация с оригинала на 10 января 2014 года . Проверено 4 января 2012 года .
  27. ^ " REFILE-UPDATE 2-SAIC, чтобы выпустить MG 6 в Великобритании, оптимистично на машине собственной марки " Reuters, 25 ноября 2009 г.
  28. ^ "SAIC: Профиль компании" . ChinaAutoWeb.com. Архивировано 22 июля 2011 года . Проверено 11 сентября 2010 года .
  29. ↑ Кухня, Майкл (9 января 2009 г.). «Корейский автопроизводитель Ssangyong вступает в конкурс» . MarketWatch . Архивировано 7 июня 2011 года . Проверено 4 января 2012 года .
  30. ↑ Относительно решения суда об уничтожении прав собственности SAIC и 51,33% акций см. Сео, Ын-кён (17 декабря 2009 г.). «ОБНОВЛЕНИЕ. 1-Court поддерживает план Ssangyong, акции ненадолго приостановлены» . Рейтер . Архивировано 25 марта 2013 года . Проверено 5 января 2012 года .
    • О десятипроцентной доле в 2010 г. см. «Ssangyong Motor выставлен на продажу, индийская компания Mahindra делает ставку» . Рейтер . 14 мая 2010. Архивировано 11 июля 2012 года . Проверено 5 января 2012 года .
  31. ^ "Захват фабрики в Южной Корее заканчивается" . BBC. 6 августа 2009 года. Архивировано 11 июля 2013 года . Проверено 5 января 2012 года .
  32. ^ О возможных выгодах от воздействия технологий см. 김, 동환 (20 января 2009 г.).'먹튀 논란' 상하이 車 반박 "쌍용 車 주장 근거 없어"(на корейском). 아시아 경제. Архивировано 20 февраля 2012 года . Проверено 5 января 2012 года .
    • Информацию о технологиях Mercedes в руках Ssongyang см. В Годовом отчете DaimlerBenz за 1991 год (PDF) , Daimer AG, 1991, стр. 30, архивировано из оригинального (PDF) 20 октября 2013 г.
  33. ↑ Автомобильный рынок Китая 101: Кто производит все эти 19 миллионов автомобилей? Архивировано 22 января 2011 года на Wayback Machine thetruthaboutcars.com, 19 января 2011 года.
  34. ^ "SAIC представляет первый международный бренд" . Шанхайская автомобильная промышленная корпорация. Архивировано из оригинального 20 апреля 2011 года . Проверено 15 апреля 2011 года .
    • «MAXUS Datong из SAIC борется за мировой рынок» . Китайские экономические новости. 12 апреля 2011 года. Архивировано 20 марта 2012 года . Проверено 15 апреля 2011 года .
  35. ^ «Новый MG Sports выходит из завода в Лонгбридже» . Sky News. 13 апреля 2011 . Проверено 14 апреля 2011 года .
  36. ^ 2011 年前 十 家 乘用车 生产 企业 销量 排名. Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM). 20 января 2012 года. Архивировано 20 августа 2012 года . Проверено 19 августа 2012 года .
  37. ^ a b «Китайская компания Shanghai Automotive Industries открывает офис в Бирмингеме» . Детройтский бизнес Крейна. 28 июня 2012 . Проверено 2 июля 2012 года .
  38. ^ Власич, БИЛЛ (14 мая 2013). «Китайцы создают новую автомобильную нишу в Детройте». С. A1.
  39. ^ a b «SAIC USA открывает новый североамериканский операционный центр в Мичигане» . Новости вторичного рынка. 28 июня 2012 года архивации с оригинала на 25 октября 2012 года . Проверено 2 июля 2012 года .
  40. ^ «2012 年 12 月分 车型 前 十 家 生产 企业 销量 排名» . Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM). 14 января 2013 года. Архивировано 15 января 2013 года . Проверено 15 января 2013 года .
  41. ^ "SAIC представляет первый международный бренд" . SAIC . 29 марта 2011 года Архивировано из оригинала 20 апреля 2011 года . Проверено 13 июля 2011 года .
  42. ^ a b Фан Янь; Том Майлз (27 декабря 2010 г.). «SAIC инвестирует 1,5 миллиарда долларов в увеличение количества автомобилей собственной марки: бумаги» . Рейтер . Архивировано 21 октября 2012 года . Проверено 13 июля 2011 года .
  43. ^ a b «О Naveco: О нас» . Naveco. Архивировано 29 сентября 2011 года . Проверено 14 июля 2011 года .
  44. ^ "SGMW для запуска бренда Baojun" . SAIC . 19 июля 2010. Архивировано из оригинала 21 января 2011 года . Проверено 13 июля 2011 года .
  45. ^ a b GM Communications (19 апреля 2005 г.). «Семейство GM демонстрирует рекордную линейку брендов и продуктов на выставке Auto Shanghai 2005» . General Motors . Проверено 13 июля 2011 года .
  46. ^ a b «Введение в SVW: Обзор» . SAIC . Архивировано из оригинального 30 апреля 2009 года . Проверено 13 июля 2011 года .
  47. ↑ Мюллер, Джоанн (22 апреля 2010 г.). "Может ли Китай спасти GM?" . Forbes . Архивировано 23 июля 2011 года . Проверено 13 июля 2011 года .
  48. ^ "Navco" . Iveco. Архивировано из оригинала на 1 апреля 2011 года . Проверено 14 июля 2011 года .
  49. ^ "ДОЛГОВАЯ, СИЛЬНАЯ, НАДЕЖНАЯ СИНО-ИТАЛЬЯНСКАЯ КОМАНДА" . Iveco . Архивировано из оригинального 12 мая 2011 года . Проверено 14 июля 2011 года .
  50. ^ "1500 автобусов от Volvo до World Expo" . Volvo Group . 28 апреля 2010 года. Архивировано 25 марта 2013 года . Проверено 12 февраля 2012 года .
  51. ^ "SAIC, премиальный бренд электромобилей" IM ", поддерживаемый Alibaba, дебютирует в мире" . Volvo Group . 13 января 2021 . Проверено 13 января 2021 года .
  52. ^ «Введение в SAIC» . SAIC . Архивировано из оригинального 29 мая 2011 года . Проверено 13 июля 2011 года .
  53. ^ Pomfret, Джеймс (26 июня 2011). «Премьер Китая продвигает китайско-британскую торговую синергию» . Рейтер . Архивировано 2 июля 2011 года . Проверено 13 июля 2011 года .
  54. ^ «О SMTC UK» . SAIC Motor UK Technical Center Limited. Архивировано из оригинального 26 апреля 2012 года . Проверено 28 марта 2012 года .
  55. ^ "MG" . SAIC Motor UK Technical Center Limited. Архивировано из оригинального 26 апреля 2012 года . Проверено 28 марта 2012 года .
  56. ^ "Roewe" . SAIC Motor UK Technical Center Limited. Архивировано из оригинального 26 апреля 2012 года . Проверено 28 марта 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт SAIC Motor
  • Технический центр SAIC Motor UK