Наффилд Организация

Наффилд Организация

Реклама Nuffield Organization: 1951 г.
Предшественник	Организации Морриса
Преемник	Британская моторная корпорация
Формирование	1943 г. ( 1943 )
Основатель	Виконт Наффилд
Штаб-квартира	Коули, Оксфорд
Услуги	Здравоохранение и автомобильная промышленность
Лидер	Уильям Моррис, виконт Наффилд

Nuffield Organization - это неинкорпорированное название зонтика или рекламное название, используемое в благотворительных и коммерческих интересах владельца и донора Уильяма Морриса, 1-го виконта Наффилда . Название было принято после того, как Наффилд подарил его Фонду Наффилда в 1943 году, оно связывало его деловые интересы с его существующей очень щедрой благотворительностью. Эти же предприятия ранее назывались организациями Морриса ^[1] и сначала называли себя организацией Наффилда, краеугольным камнем промышленной структуры Великобритании. ^{[2] [примечание 1]}

Больница Виконта Наффилда Гая , Лондон

Продуктивные члены Наффилдской организации [ править ]

Колледж Наффилд, Оксфорд,
западные ворота

Производственные предприятия принадлежали Morris Motors Limited, и эта корпоративная структура, по-видимому, сохранялась до образования British Leyland в 1968 году.

В 1945 г. ^[3] основными предприятиями среди них были:

• Morris Motors Limited - автомобили Morris, которая также была холдинговой компанией Nuffield Organization для:
• Wolseley Motors Limited - автомобили Wolseley
• Riley (Coventry) Limited - автомобили Riley
• Компания MG Car Company Limited - автомобили MG
• Morris Commercial Cars Limited - производство фургонов и грузовиков
• Компания SU Carburetter Company Limited

и включены:

• Nuffield Acceptances Limited - Организованное финансирование в связи с договорами покупки в рассрочку для покупки легковых автомобилей
• Наффилд (Австралия) Pty Limited
• Nuffield Exports Limited
• Nuffield Mechanizations Limited - танки производились во время войны.
• Nuffield Metal Products Limited
• Nuffield Tools and Gauges Limited - производственное оборудование для других компаний
• The Nuffield Press Limited - справочники по изданию, журналы для владельцев и т. Д.

Слияние Морриса и Остина [ править ]

В октябре 1948 года между Моррисом и Austin Motor Company было достигнуто соглашение об объединении всего, кроме финансовой структуры. Условия включали постоянный обмен информацией о методах производства, исследованиях, дизайне, закупках и почти обо всех других аспектах их работы. Он также предусматривал объединение ресурсов завода. В июле 1949 года Моррис и Остин объявили о прекращении действия своей схемы, никаких дальнейших шагов по объединению производственных ресурсов предприниматься не будет, и никакого слияния не предполагалось. ^[4]

«Наффилд и Остин разорвали договоренности об обмене конфиденциальной информацией в 1949 году после возобновления давних боевых действий между их руководителями и решения лейбористской партии не включать эту отрасль в свои планы будущей национализации». ^[5] Леонард Лорд , глава Остина, работал с Моррисом с 1923 по 1936 год, последние четыре года в качестве исполнительного директора Морриса. Они расстались в крайне плохих отношениях.

Автомобильный корреспондент The Times сказал, что эти две проблемы принципиально различаются по своей структуре. Организация Nuffield под управлением Morris Motors изготовила три модели Morris с Wolseley (две), Riley (две), MG (две), а также коммерческие грузовики Morris, тракторы Nuffield Universal и судовые двигатели. Главный завод находился в Коули, Оксфорд , другие - в Бирмингеме , Ковентри и Абингдоне . Бизнес в Остине, Остине в Англии , ^[6] был сконцентрирован на огромной фабрике в Лонгбридже.в Бирмингеме и в своей продукции: шесть моделей автомобилей Austin, грузовики Austin, судовые двигатели и аккумуляторные электромобили. ^[4]

Девять различных автомобилей, изготовленных Наффилдом, с шестью двигателями и пятью (с половиной) кузовами, из которых три «специалиста» устарели, а остальные очень тесно связаны, если не идентичны.

• Моррис Сикс
  2215 куб.

• Моррис Оксфорд
  1476 куб.

• Моррис Минор
  918 куб.

• 1¼-литровый седан MG
  1250 куб.

• MG TD
  1250 куб.см

• Wolseley 6/80
  2215 куб.

• Wolseley 4/50
  1476 куб.

• Nuffield Radio Astronomy Laboratories Jodrell Bank

• Riley RMA 1½ литра
  1496 куб.

• Riley RMB 2½ литра
  2443 куб.

Матрица изображений показывает связи между моделями.

• Четыре изображения с левой стороны - это средний и большой Моррис с соответствующими Волсели под ними.
• На четырех изображениях справа показаны два MG с одним двигателем, используемым в двух корпусах, и два Rileys - два разных двигателя с одним корпусом.
• Долгоживущий Моррис Майнор находится в центре вверху и телескоп Ловелла в Джодрелл-банке, которому лорд Наффилд предоставил часть финансирования.

Специализированные MG и Rileys должны были стать последними в их линейке раздельных шасси - за исключением MG Midget TF и ​​MGA, которые просуществовали до монокока MG MGB 1962 года. Более крупные автомобили Morris и Wolseley имели идентичную монококовую конструкцию на корме. Их моторные отсеки и почти вся механика, конструкция Minor была уменьшенной версией того же монокока. ^{[ необходима цитата ]}

Однако в пятницу, 23 ноября 1951 г., в совместном заявлении было объявлено о планах слияния. Две компании сохранят свою индивидуальность и не будут производить одни и те же модели. ^[4] Сорок лет спустя слияние было признано политическим решением перед лицом американской конкуренции и отсутствия наследников ни у Морриса, ни у Остина. ^[7]

Британская моторная корпорация [ править ]

Morris Motors Limited слилась с Austin Motor Company Limited в The British Motor Corporation Limited в 1952 году. Эти две группы были очень равномерно сопоставимы, не только в финансовом отношении, каждая из них произвела и продала в предыдущем году почти одинаковое количество автомобилей.

По соглашению между группами Наффилда и Остина, объявленного в ноябре 1951 года, в феврале 1952 года была зарегистрирована новая компания под названием The British Motor Corporation Limited. 29 февраля 1952 г. он предложил выкупить все акции Morris Motors Limited, обменяв их на акции BMC. ^[8]

Держатели обыкновенных акций Morris или Austin получили такое же количество новых обыкновенных акций BMC. ^[9] Владельцы привилегированных акций из-за того, что в капитале Остина четыре разных класса, получили различные доли новых 5% кумулятивных привилегированных акций в зависимости от их рыночной стоимости. ^[9] Если бы предложение BMC было принято полностью, капитал BMC составил бы 9,2 миллиона фунтов стерлингов в виде привилегированных акций и 4,8 миллиона фунтов стерлингов в обыкновенных акциях. ^[9] Дата вступления в силу обмена акций должна была быть 31 марта 1952 года. ^[9]

10 апреля 1952 года было объявлено, что было получено достаточно акцептов, чтобы удовлетворить условиям предложения от 29 февраля. ^[10]

Первый опубликованный баланс BMC от 31 июля 1952 г. показал: ^[11]

Оборотные активы 54,8 млн фунтов стерлингов

Краткосрочные обязательства 28,0 млн фунтов стерлингов

Чистые текущие активы 26,8 млн фунтов стерлингов

Основные средства 17,5 млн фунтов стерлингов

Выпущенный капитал и резервы 44,3 миллиона фунтов стерлингов

8 сентября 1952 года ^[12] Британская автомобильная корпорация объявила, что в нее входят:

• Моррис Моторс Лимитед
• Morris Commercial Cars Limited
• Наффилд (Австралия) Pty Limited
• Nuffield Exports Limited
• Nuffield Metal Products Limited
• Райли Моторс Лимитед
• Компания MG Car Company Limited
• Компания SU Carburetter Company Limited
• Wolseley Motors Limited

также как и:

• Остин Мотор Компани Лимитед
• Остин Мотор Экспорт Корпорейшн Лимитед
• Остин Финанс Компани Лимитед
• Vanden Plas (Англия) 1923 Limited
• Остин Мотор Компани (Канада) Лимитед
• Остин Мотор Компани Лимитед (Англия)
• Остин Мотор Компани (Австралия) Лимитед
• The Austin Motor Company (South Africa) (Proprietary) Limited
• Остин Мотор Компани (Родезия) Лимитед

Сохранение личности [ править ]

Организация Наффилда и ее члены сохраняли свою индивидуальность до образования British Leyland .

См. Также [ править ]

• Наффилд Здоровье

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]