Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Моррис Коммерческий 1939 Грузовик Ругам Аэродром, Крылья, колеса и паровая ярмарка (2) .jpg
Моррис Коммерческий 1 тонный фургон 1928 г.
Ежегодное ралли Steam Traction Rally в замке Шейна (5) - geograph.org.uk - 1709496.jpg

Morris Commercial Cars Limited - британский производитель коммерческих автомобилей, созданный Уильямом Моррисом , основателем Morris Motors Limited , для продолжения бизнеса EG Wrigley and Company, которую он приобрел с 1 января 1924 года.

Марка была повторно запущена в 2017 году, когда было объявлено о предложении совершенно нового электрического J-Type, которое было обнародовано в ноябре 2019 года. [1] [2]

История [ править ]

Morris купил активы Soho, бирмингемского производителя мостов EG Wrigley and Company после того, как оно было ликвидировано в конце 1923 года. До этого момента на заводе Morris в Коули производилось небольшое количество вариантов коммерческих автомобилей Morris , но с Недавно приобретенный завод в Foundry Lane, Сохо, Бирмингем, начал серьезное производство.

В 1932 году предприятие переместили через несколько миль через Бирмингем на бывшую фабрику Wolseley в Аддерли-парке .

В 1936 году Моррис продал компанию своему Morris Motors Limited . [3] [4] Использование торговой марки Morris Commercial продолжалось до 1968 года [4], когда British Motor Holdings , к тому времени материнская компания Austin и Morris, объединилась с Leyland Motor Corporation и образовала British Leyland Motor Corporation .

В военное время производились коммерческие автомобили линейки Morris для использования в военных целях - например, тягач для полевой артиллерии Morris C8 и грузовик Morris 15 cwt. Компания Morris Commercial также строила автомобили, такие как авианосец Terrapin.

1953 Моррис Коммерческий LC5

В течение 1960-х годов легкие грузовики и легкие фургоны J4 с передним управлением, производимые Austin and Morris Commercial, были идентичны. [5]

В то время как производство легких фургонов оставалось сосредоточенным на территории Бирмингемского парка Аддерли, производство легких грузовиков серии F и W переместилось в Шотландию с открытием в 1960 году завода компании Bathgate . [5] Завод в Эддерли-парке был закрыт в 1971 году и вскоре после этого снесен. [4]

Легкие грузовики 1960-х годов включали в себя FF, конструкцию с передним управлением, представленную в 1958 году, а также WF, который был родственным автомобилем, в котором водитель располагался позади двигателя, а не сверху. Обновленная версия FF, FJ, появилась в 1964 году; в нем использовалась двухконтурная тормозная система, новинка в этом классе автомобилей. [5] FF оставался в производстве, и эти два автомобиля предлагались бок о бок: в этом классе грузовики BMC, тем не менее, уступали по объемам продаж на внутреннем рынке компаниям Bedford и Ford (с их Thames). [5] Коммерческие автомобили Austin / Morris в 1960-х годах также включали серию Austin / Morris FG - грузовик для городских перевозок необычного вида с дверями водителя, расположенными под углом в задних углах кабины, чтобы обеспечить доступ в ограниченное пространство. [5]

В 2017 году Morris Commercial Ltd объявила о предложении возродить бренд Morris Commercial. Он предлагает совершенно новый электрический легкий коммерческий автомобиль J-типа с реальной дальностью полета более 120 миль и максимальной скоростью около 90 миль в час. [6]

Такси [ править ]

1929 Morris-Commercial International Taxicab Дядя Лима
Morris-Commercial G2SW London Taxicab 2½ литра 1938 г.
Morris-Commercial Super-Six London Taxicab 1,7 литра 1939 г.

9 февраля 1929 года было объявлено о новом бренде лондонского такси . Построенное в соответствии с правилами Нью-Скотланд-Ярда, новое такси Morris-Commercial International было современным и удобным в деталях. Повсюду было установлено безопасное стекло, обивка была настоящей шкурой, пассажиру достаточно было нажать кнопку и говорить обычным голосом, и микрофон сообщал об этом водителю. Габаритные размеры кабины составляли 13 футов 6 дюймов, 5 футов 8 дюймов и 7 футов 2 дюйма в высоту. [7]

4-цилиндровый двигатель, однодисковое сцепление и четырехступенчатая коробка передач были такими же узлами, как и на стандартном 30-литровом коммерческом автомобиле Morris. Тормоза на четыре колеса были бы лучше, сообщает The Times, но задние тормоза были эффективными, а стальные артиллерийские колеса были съемными. Средний радиус поворота составлял 24 фута 9 дюймов, колесная база и колея составляли 9 футов и 4 фута 8 дюймов соответственно. [7]

В такси с четырьмя пассажирами было «много скорости» и четыре передних передачи, и он подходил как для страны, так и для Лондона. Четыре цилиндра двигателя имели диаметр цилиндра и ход 80 и 125 мм, что давало рабочий объем 2513 куб.см (153 куб.дюйма) и номинальную мощность 15,87 л.с. в тандеме. Охлаждающая вода циркулировала естественным образом. Такие детали, как карбюратор, были легко доступны. Рычаг скорости работал в видимой заслонке с упором для реверса. Плавающий задний мост на три четверти приводился в движение верхней червячной передачей от закрытого гребного вала. Пружины были полуэллиптическими и находились под рамой, передние были плоскими и растопыренными, а задние - снизу. Предусмотрены амортизаторы.Шасси весило 18 центнеров, 2016 фунтов (914 кг).[8]

На смену этим автомобилям пришла компания Nuffield Oxford Taxis.

Транспорт [ править ]

  • C8 (1939-1945)
  • Тип J (1949–1961)
  • J2 (1956–1967)
  • J4 (1960–1974)
  • 250 JU (1967–1974)
  • JE (2021-)

Заметки [ править ]

  1. ^ "Morris Commercial возвращается с полностью электрическим фургоном Morris JE" . Авто Экспресс . 13 ноября 2019 . Дата обращения 14 ноября 2019 .
  2. ↑ Джеймс Аллан (14 ноября 2019 г.). «MORRIS NAME ВОЗВРАЩАЕТСЯ В КАЧЕСТВЕ ЧИСТО-ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ФУРГОНА В РЕТРО» . Sunday Times Driving.
  3. ↑ Morris Motors Limited, Уведомление, выпущенное в соответствии с ... The Times , вторник, 13 октября 1936 г .; п. 22; Проблема 47504.
  4. ^ a b c "MSS.226 / MC Morris Commercial Cars Ltd. 1924–1968" . Краткое описание документов British Motor Industry Heritage Trust .
  5. ^ a b c d e "Большие Uns группы [BMH]: коммерческое разнообразие". Autocar . 127 NBR 3730: 77–78. 10 августа 1967 г.
  6. ^ http://www.morris-commercial.com/
  7. ^ а б « Автотранспорт», «Таймс» , суббота, 9 февраля 1929 г .; п. 6; Проблема 45123.
  8. ^ Автотранспортная выставка. «Таймс» , вторник, 12 ноября 1929 г .; п. 21; Проблема 45358

Внешние ссылки [ править ]

https://www.morris-commercial.com/news-media/