Группа Ровер

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Поиск источников:  «Rover Group»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

The Rover Group Limited

Промышленность	Автомобили
Судьба	Расколоть
Предшественник	Британский Лейланд
Преемники	MG Rover Group Land Rover
Основан	1986 г.
Несуществующий	Май 2000 г.
Штаб-квартира	Лонгбридж , Бирмингем, Англия
Ключевые люди	Грэм Дэй (генеральный директор, председатель) Кевин Морли (директор) Джон Тауэрс (исполнительный директор Rover Group)
Товары	Автомобили
Бренды	Ровер Остин Land Rover (до 2000 года) MG Стерлинг Leyland (до 1987 года) Mini (до 2000 г.)
Родитель	Бритиш Лейланд (1986–1987) British Aerospace (1987–1994) BMW (1994–2000)
Дочерние компании	Leyland Vehicles (до 1987 года) Унипарт (до 1987 г.) Остин Ровер (до 1989 года)

Rover Group plc была британским конгломератом по производству автомобилей, известным как BL plc до 1986 года (ранее - British Leyland ), который был государственной компанией с 1975 года. ^[1] Первоначально он включал автомобильный бизнес Austin Rover Group (включая Austin , Rover , марки Mini и MG ), Land Rover Group , грузовые автомобили Rover и грузовые автомобили Leyland Trucks . Rover Group также владела неактивными товарными знаками многих компаний, которые объединились с British Leyland и ее предшественниками, такими как Triumph ,Моррис , Уолсли , Райли и Алвис .

Группа Rover принадлежала British Aerospace (BAe) с 1988 по 1994 год, когда BAe продала оставшийся автомобильный бизнес немецкой компании BMW . Группа была далее разделена в 2000 году, когда Ford приобрел подразделение Land Rover , при этом марки Rover и MG продолжались с гораздо меньшей MG Rover Group до 2005 года. В настоящее время права собственности на оригинальные марки Rover Group разделены между BMW (Германия), SAIC (Китай) и Tata Motors (Индия), последняя владеет самой маркой Rover, а ее дочерняя компания Jaguar Land Rover владеет большей частью активов исторической компании Rover.

История [ править ]

Об истории Rover Group до 1986 года см. Основную статью: British Leyland

Rover Group plc была образована путем переименования BL plc в 1986 году, вскоре после назначения Маргарет Тэтчер из канадской компании Graham Day на должность председателя и управляющего директора BL. ^[2]

После продажи подразделений по производству грузовых автомобилей и автобусов ( Leyland Trucks , Leyland Bus и Freight Rover ), а также фирмы по производству запчастей и логистики Unipart , в состав компании вошли автомобильное подразделение Austin Rover Group и Land Rover Group . Эта группа была приватизирована в 1988 году путем продажи компании British Aerospace (BAe) за 150 миллионов фунтов стерлингов ^{[1] [3],} которая сохранила Дэя в качестве совместного генерального директора и председателя, а Кевина Морли назначили директором по автомобилям Rover. Группа снова сменила название в 1989 году на Rover Group Holdings Limited. ^[4]в то время как дочерняя компания по производству автомобилей Austin Rover Group Limited сократила свое название до Rover Group Limited . К этому времени все бренды, кроме Rover, Land Rover и MG, все еще были активны - Austin уже был исключен в 1987 году, потому что новое руководство Грэма Дея почувствовало, что многие другие марки в бывшем BL были запятнаны их ассоциация с некачественными автомобилями 1970-х годов. Таким образом, дальнейшая стратегия заключалась в том, чтобы вместо этого сосредоточиться на престижном бренде Rover.

31 января 1994 года BAe продал 80% акций компании на немецкого производителя автомобилей BMW ^{[4] [5]} для £ 800 миллионов (поглощения который вызвал бурю негодования в палате общин ), ^[6] имя вновь меняющегося в 1995 г. - BMW (UK) Holdings Limited. ^[4] Японский производитель Honda , которому принадлежали оставшиеся 20% акций, разорвал давний альянс с BL / Rover, который существовал с 1980 года, а также продал свои акции BMW месяц спустя, хотя лицензионные соглашения, связанные с производство совместно разработанных Rover 200 , 400 , 600 и 800 модели остались на месте.

Миллионы фунтов инвестиций BMW не смогли превратить компанию в прибыль. ^[5] Было подсчитано, что банкротство Rover обошлось BMW в пятнадцать миллиардов марок . ^[7] В марте 2000 года BMW объявила о намерении продать Rover Group. В течение двух месяцев ядро ​​группы (секции MG и Rover) было продано Консорциуму Phoenix, в то время как BMW сохранила за собой права на создание нового семейства автомобилей Mini. Между тем, Land Rover был продан Ford , где он в конечном итоге воссоединился с бывшим соратником BL Jaguar, чтобы сформировать Jaguar Land Rover, когда Ford распустил Premier Automotive Group в конце 2000-х годов.

Последующие события [ править ]

Land Rover был отделен от Rover и продан Ford Motor Company , став частью Ford Premier Automotive Group , в конечном итоге воссоединив ее с Jaguar, которая была выведена из British Leyland в 1984 году. После предложений Alchemy Partners и Phoenix Consortium , ^[8] Основные производственные мощности, а также ряд марок (таких как MG ) были приобретены Консорциумом Phoenix. Гораздо меньше, чем его предшественники, недавно созданный производитель боролся, продолжая традицию производства автомобилей на заводе в Лонгбридже., который включал в себя оригинальный Mini в течение последних нескольких месяцев его 41-летнего срока службы.

Несмотря на то, что она продавалась как MG Rover Group , ключевой маркой Rover новой компании была собственность, полученная по лицензии от BMW. Новый Mini , который был разработан Rover Group в Longbridge и должен был быть запущен в течение года, вместе с марками ( Riley , Triumph ) и бывшими торговыми марками Rover (Metro, Maxi) также были стратегически сохранены за BMW. Считается, что эти имена связаны с наследием производителей спортивных седанов или с наследием Mini.

После финансового кризиса MG Rover Group и провала переговоров о приобретении или инвестициях со стороны Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) в начале 2005 года MG Rover Group перешла на конкурсное управление. После ликвидации SAIC выкупила права на проектирование известной платформы Rover 75 вместе с марками Austin , Morris и Wolseley . Nanjing Automobile Corporation купила права на марку MG. В декабре 2007 года Nanjing и SAIC объявили о слиянии, в результате которого были воссоединены некоторые марки, входившие в состав Rover Group.

Несмотря на то, что BMW согласилась продать марку Rover компании SAIC ^[9], Форд получил контроль над названием роскошного седана. Когда предприятия Ford Jaguar и Land-Rover были проданы индийской TATA Motors , права на исторически престижные марки Daimler , Lanchester и Rover перешли к TATA Motors.

Хронология [ править ]

• 1986: BL plc переименована в The Rover Group plc
• 1986: Производство Rover SD1 прекращается через 10 лет, и автомобиль заменяется новой моделью под названием Rover 800 - результатом совместного предприятия с Honda, которое привело к производству этой модели и Honda Legend .
• 1987: Подразделение Leyland Trucks (которое к тому времени включало грузовые вездеходы-фургоны ) слилось с DAF как DAF NV с группой Rover, владеющей 40% акций, размещено в 1989 году. (Примечание: после объявления банкротом в 1993 году DAF NV была разделена на три независимых компании; британский фургон стал LDV , голландский бизнес возобновил торговлю, как DAF Trucks, а британский грузовой бизнес возобновил торговлю как Leyland Trucks . Оба грузовых подразделения позже были приобретены Paccar из США.)
• 1987: Leyland Bus продан Volvo Buses в 1988 году.
• 1987: подразделение запчастей Unipart продано в рамках выкупа менеджментом
• 1987: Марка Austin отложена, а оставшиеся модели, Metro , Maestro и Montego, остаются без названия до тех пор, пока Metro не будет перезапущен как Rover в 1990 году.
• 1988: Группа компаний Rover приватизирована; проданный British Aerospace , запускает фастбэк-версию Rover 800 .
• 1989: Дочерняя компания по производству автомобилей Austin Rover Group Ltd сокращает свое название до Rover Group Ltd после того, как бренд Austin был снят с продажи двумя годами ранее.
• 1989: Новый Rover 200 поступает в продажу, отказавшись от стиля кузова с четырехдверным седаном в пользу трех- и пятидверного хэтчбека, первый из которых будет выпущен позже. Он также продается как Honda Concerto . В результате производство Maestro и Montego сокращается.
• 1990: Rover 400 - седан версии Rover 200 - поступает в продажу. Также в производство будет запущен сильно обновленный Metro , который отличается модернизированным дизайном кузова, переработанным интерьером и новой линейкой двигателей. Модель GTi заменяет версию MG. Также запускается трехдверный Rover 200 .
• 1991: Rover 800 подвергается серьезной реконструкции. Версии MG Maestro и Montego сняты с производства.
• 1992: Выпуск кабриолетов и купе Rover 200 . Также выпускается купе-версия Rover 800 .
• 1993: Выпущен Rover 600 , основанный на Honda Accord, но подвергшийся рестайлингу и использующий смесь собственных двигателей Honda и Rover.
• 1994 г .: 31 января - British Aerospace объявляет о продаже 80% контрольной доли в компании Rover Group компании BMW. ^[5]
• 1994: 21 февраля - Honda объявляет о продаже своей 20% доли в Rover Group, что вызывает серьезные проблемы в цепочке поставок Rover, которая зависела от Honda. ^[5]
• 1994: Выпущена универсальная версия Rover 400 под названием Tourer, а также обновленная версия Metro, на которой табличка с названием 14-летней давности отложена и переименована в Rover 100 . Производство Маэстро и Монтего также заканчивается.
• 1995: В продажу поступают новые версии Rover 200 и Rover 400 , но на этот раз это совершенно разные автомобили. Rover 400 является переработан, элитарный версия последнего Honda Civic , несмотря на сотрудничество Rover-Honda отделочного годом ранее. Новый MG F поступает в продажу, впервые с 1980 года возвращая значок MG на серийный спортивный автомобиль.
• 1996: Выпуск седана новой версии Rover 400 .
• 1997: Производство Rover 100 прекращается.
• 1998: Rover 75 запускается как преемник Rover 600 и Rover 800 и поступает в продажу в следующем году. Версии кабриолета и купе предыдущего Rover 200 и универсал Tourer предыдущего Rover 400 заканчивают производство, как и Rover 800 .
• 1999: Rover 200 и Rover 400 модернизируются, чтобы получить название Rover 25 и Rover 45 соответственно. Завершается производство Rover 600 .
• 2000: Land Rover продан BMW компании Ford
• 2000: BMW запускает новый Mini , произведенный на сборочном заводе Cowley . Продажи начнутся летом 2001 года.
• 2000: Остаток компании продан Консорциуму Phoenix за номинальную 10 фунтов стерлингов и становится MG Rover Group ^[10]

Модели [ править ]

Серия Rover 800 [ править ]

Хотя Rover 800 поступил в продажу вскоре после того, как BL plc сменила название на Rover Group в июле 1986 года, он был разработан совместно с Honda (соответствующей моделью которой была Legend ). Первоначально он был доступен как седан с версией фастбэка, запущенной в 1988 году. Он хорошо продавался среди покупателей на рынке представительского класса, после рестайлинга в ноябре 1991 года и появления версии купе несколькими месяцами позже. Однако он застопорился после отмены замены, намеченной на модель 1992 года. Многие из своих флагманских функций выполняла модель 600. Серия 800 снова была обновлена ​​в 1996 году, что дало автомобилю хромированную и серебристую решетку радиатора и намного больше стандартного комплекта. К моменту своей кончины в 1999 году он выглядел значительно устаревшим и был заменен на 75.

Серия Rover 200 [ править ]

Первым значительным запуском нового автомобиля Rover Group стал Rover 200, представленный в октябре 1989 года. В отличие от своего предшественника, это был трех- или пятидверный хэтчбек, первый из которых будет выпущен позже, вместо четырехдверного седана, который впоследствии стал Ровер 400. Он использовал новый диапазон 16-клапанные бензиновые двигатели серии к, а также Peugeot 1.9 дизель и 1,8 турбодизеля и установлен на Фаза 1 Peugeot 405. ^{[ править ]} Продажи были сильнее , чем его преемники , и его запуск совпал со свертыванием производства Maestro аналогичного размера, который окончательно прекратил производство в конце 1994 года, проведя последние годы своей жизни в качестве бюджетной альтернативы более престижному Rover 200. Версии купе и кабриолета были выпущены позже в 1992 году, и они продавались вместе с совершенно новым Модель 1995 года и продолжалась до тех пор, пока эта модель не была модернизирована, чтобы стать Rover 25 в 1999 году. Rover 200 1989 года был устойчивым продавцом на протяжении всей своей жизни, и его преемник продолжил эту тенденцию, хотя в последний год его производства (1999 год) наблюдалось значительное падение продаж. . Эти высокие продажи были не такими высокими, как у всегда популярных Ford Escort и Vauxhall Astra . ^{[ необходима цитата ]} Rover 200 был построен в 1988 году как Лонгбридж. Honda Concerto , которая предлагала более высокий уровень оборудования, но достигла лишь небольшой доли продаж.

Серия Rover 400 [ править ]

В апреле 1990 года компания Rover выпустила линейку Rover 400. 400 был по сути четырехдверной версией хэтчбека 200, но был немного длиннее и предлагал больше места для хранения вещей. Он также заменил седан на предыдущие 200. Он продавался как альтернатива Ford Sierra и Vauxhall Cavalier , но так и не смог сравниться с успехом этих автомобилей. Универсальная версия модели 400 была запущена в 1994 году под названием Tourer и продолжалась вместе с совершенно новой Honda Civic на базе.модель, которая была запущена в следующем году. Rover 400 1995 года был более существенной и популярной альтернативой другим большим семейным автомобилям, чем его преемник, предлагая впечатляющий уровень оснащения, но с относительной нехваткой внутреннего пространства, поскольку он был ближе по размеру к автомобилям следующей ниже категории. Rover 400 был модернизирован в 1999 году, чтобы стать Rover 45 , и в то же время версия универсального оригинального 400 была прекращена.

Rover Metro / Rover 100 [ править ]

В мае 1990 года компания Rover подверглась серьезной переработке десятилетней давности Metro , которая в первую очередь включала внутренний и внешний рестайлинг, а также новые бензиновые двигатели серии K 1.1 и 1.4. Новый Metro предлагал одни из лучших стандартов технических характеристик среди всех супермини того времени ^{[ необходима цитата ],} и он хорошо продавался, пока в декабре 1994 года его не заменил Rover 100 (по сути, еще одно обновление оригинального дизайна 1980 года). Rover 100 оставался в производстве в течение трех лет и продавался достаточно хорошо, пока его не сняли с производства после удручающих результатов краш-тестов, когда спрос резко упал. Его упадок ознаменовал уход последнего проекта компании из эпохи British Leyland, производство которой было прекращено в конце 1997 года.

Серия Rover 600 [ править ]

Rover вышел на рынок компактных представительских автомобилей в апреле 1993 года с линейкой 600 автомобилей . Продаваемый только как четырехдверный седан, 600 был основан на Honda Accord, но использовал двигатели Rover, а также двигатели Honda (Honda использовала дизельный двигатель Rover в своем европейском Accord) и имел более классный интерьер. Он был очень популярен на рынке компактных автомобилей представительского класса, но не мог сравниться с неизменно популярным BMW 3 серии . Частично это было связано с ценовыми и модельными ограничениями, которые BMW (владелец группы Rover) наложила на серию 600, и ее очень тесными связями с более дешевой Honda Accord. Производство закончилось в начале 1999 года, чтобы освободить место для новой модели 75.

Маэстро / Монтего [ править ]

В отличие от Metro, который претерпел серьезный реинжиниринг и был переименован в Rover, два последних бастиона эпохи British Leyland становились все более неконкурентоспособными на рынке и оставались в производстве только для того, чтобы удовлетворить потребности рынка в бюджетном сегменте и для продажи. в автопарк, поскольку новые модели под маркой Rover были продвинуты дальше по сравнению с конкурентами от Ford и General Motors ( Vauxhall / Opel). И MG, и варианты с высокими техническими характеристиками были исключены из линейки Maestro / Montego в 1991 году, чтобы не пересекаться с более дорогими Роверами. Оба уже потеряли свой значок Austin в 1987 году и теперь были известны просто по названиям моделей. Хотя Montego получил пакет изменений для модели 1989 года, Maestro оставался практически неизменным до 1992 года, когда он получил обновленную приборную панель Montego. Производственная линия Maestro / Montego была фактически закрыта в 1993 году (что в конечном итоге привело к продаже и сносу старых заводов Morris Motors в Коули, где она находилась), а последние автомобили были по существу вручную построены на специально построенной линии. К 1994 году седан Montego был доступен только по специальному заказу, а Maestro выпускался в базовой комплектации Clubman с бензиновым 1,3 или 2 бензиновым двигателем.0 дизельная мощность.

Обе модели были сняты с производства в декабре 1994 года, и их заменила новая серия Rover 400 на базе Honda Civic.

Land Rover [ править ]

Подразделение Land Rover в Rover Group резко расширилось после конца 1980-х годов. Модели Ninety / One Ten получили незначительную модернизацию оборудования и трансмиссии, и продажи начали улучшаться после серьезного и почти предельного спада в начале десятилетия. Range Rover Возросли продажи следующие его репозиционирования как роскошный автомобиль, с более высоким уровнем и дополнительного оборудования , таких как автоматической коробкой передач и дизельным двигателем вариант предлагается в первый раз. Успешное открытие«Семейный» внедорожник 4x4 был запущен в 1989 году и за 18 месяцев стал самым продаваемым в Европе. Discovery принес с собой усовершенствованный дизельный двигатель, который вскоре был установлен на другие модели этой линейки. В этот период Land Rover рационализировал свою деятельность, закрыл заводы-спутники и увеличил совместное использование запчастей между моделями (оси, трансмиссии и двигатели были общими, а Discovery использовал то же шасси и многие панели кузова, что и Range Rover ). Модельный ряд Ninety / One Ten был оснащен новым дизельным двигателем и в 1990 году был переименован в Defender . В 1994 году был выпущен полностью новый Range Rover вместе с улучшенным Discovery, который сохранил высокие продажи. Четвертая модель, то «мини - внедорожник »Freelander был представлен в конце 1997 года и заменил Discovery в качестве самого продаваемого автомобиля 4x4 в Европе.

MG [ править ]

Проект по разработке значков MG (впервые реализованный Остином Ровером в 1982 году вместе с Metro) завершился в 1991 году, несмотря на некоторый разумный успех для его диапазонов Maestro и Montego (MG Metro был прекращен после реконструкции в 1990 году). Значок MG был возрожден в 1992 году на RV8 - обновленном MGB, в котором использовался силовой агрегат 3,9 V8 Range Rover , но не хватало современных усовершенствований, которые ожидались от спортивных автомобилей той эпохи с аналогичной ценой. Автомобиль продавался не так сильно, как более ранний спорткар MG, и производство прекратилось к 1995 году.

«Реальное» возрождение МГ спортивных автомобилей произошло в 1995 году, когда MG F был запущен. Оснащенный 16-клапанным двигателем 1.8, расположенный посередине, он сразу же стал хитом среди покупателей благодаря своему характерному стилю, отличным ходовым качествам и управляемости. Это был огромный успех в эпоху возрождения родстеров конца 1990-х годов, несмотря на то, что некоторых покупателей разочаровало низкое качество сборки и надежность.

Название MG было возрождено на легковых автомобилях в 2001 году, когда были выпущены модели ZR, ZS и ZT, основанные на моделях Rover 25, 45 и 75 соответственно.

Спонсорство [ править ]

Rover Group спонсировала шотландскую футбольную команду « Данди Юнайтед» с 1994 по 1996 год. Первым спонсорским матчем стал триумф « Данди Юнайтед» на Кубке Шотландии в 1994 году, что стало первым успехом клуба на соревнованиях.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Почему BMW купила Rover? Проверено сентябрь 2011 г.
• Каталог архивов Rover Group ^{[ постоянная мертвая ссылка ]} , хранящийся в Modern Records Center, Университет Уорика