Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о бывшей компании British Aerospace. О его преемнике см. В BAE Systems .

British Aerospace plc
ТипГосударственная компания (1977–1980)
Открытое акционерное общество (1980–1999)
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
СудьбаСлияние с Marconi Electronic Systems
ПредшественникБританская авиастроительная корпорация
Hawker Siddeley
Scottish Aviation
ПреемникBAE Systems
Основан29 апреля 1977 г . ; 43 года назад ( 1977-04-29 )
Несуществующий30 ноября 1999 г . ; 21 год назад ( 1999-11-30 )
Штаб-квартира
Фарнборо , Хэмпшир
,
объединенное Королевство
ТоварыСамолет
Дочерние компанииRover Group (1988–1994)
Интернет сайтbae.co.uk (в архиве)
Британский закон 1980 г.
Длинное названиеЗакон, предусматривающий передачу всего имущества, прав, обязательств и обязательств British Aerospace компании, назначенной Государственным секретарем, и последующий роспуск British Aerospace; и предусмотреть в отношении финансов эту компанию.
Цитирование1980 г. 26
Представленнеизвестный
Территориальная протяженностьАнглия и Уэльс, Шотландия, Северная Ирландия
Даты
Королевское согласие1 мая 1980 г.
Начало1 мая 1980 г.
Другое законодательство
С поправками-
Имеет отношение кЗакон 1977 года о самолетостроении и судостроении
Статус: Действующее законодательство
Текст статута в первоначальной редакции
Пересмотренный текст устава с поправками
Текст British Aerospace, действующий на сегодняшний день (включая любые поправки) на территории Соединенного Королевства, с сайта legal.gov.uk .

British Aerospace plc ( BAe ) - британский производитель самолетов , боеприпасов и оборонных систем. Его головной офис находился в Warwick House в аэрокосмическом центре Фарнборо в Фарнборо, Хэмпшир . [1] Основанная в 1977 году, в 1999 году она приобрела Marconi Electronic Systems , дочернюю компанию General Electric Company plc , занимающуюся оборонной электроникой и военно-морским судостроением , для создания BAE Systems .

История [ править ]

Формирование и приватизация [ править ]

История компании берет свое начало в Законе об авиационной и судостроительной промышленности , который предусматривает национализацию и слияние Британской авиастроительной корпорации , Hawker Siddeley Aviation , Hawker Siddeley Dynamics и Scottish Aviation . Соответственно, 29 апреля 1977 года в Соединенном Королевстве было образовано новое юридическое лицо в форме государственной корпорации.

В соответствии с положениями Закона о британской аэрокосмической отрасли 1980 года 1 января официальная корпорация была передана компании с ограниченной ответственностью, которая затем была перерегистрирована в публичную компанию с ограниченной ответственностью (plc) под названием «British Aerospace Public Limited Company». 2 января 1981 г. [2] BAe была приватизирована в два основных этапа, первый в феврале 1981 г. с участием 51,6% акций компании, во время которых на публичную продажу подписывались 3,5 раза, а в конце первого дня торгов - цены акций. были на 14% выше первоначальной цены предложения. [3] Второй этап произошел в мае 1985 г., когда было продано 48,4% акций; на эту продажу были подписаны 5,4 раза, и цена закрытия первого дня была на 11% выше цены первоначального предложения. [3]Несмотря на эту приватизацию, британское правительство сохранило золотую акцию в 1 фунт стерлингов , что позволило ему наложить вето на иностранный контроль над советом директоров или компанией. [4]

Программы [ править ]

ВВС Германии Tornado IDS в полете, 2007

29 июля 1976 года, менее чем за год до образования BAe, был подписан контракт на первую партию Panavia Tornado , усовершенствованного истребителя-бомбардировщика с ядерными способностями . [5] Он был разработан и произведен транснациональной компанией Panavia Aircraft GmbH , в которой BAe была одной из нескольких компаний, в которых активно участвовали. [6] [7] 10 июля 1979 г. произошел первый полет серийного «Торнадо». [8] 5 и 6 июня 1979 г. первые самолеты были доставлены ВВС Великобритании и Германии соответственно. [9] 25 сентября 1981 года был доставлен первый итальянский «Торнадо». [10]Tornado будет производиться в большом количестве, 500-й самолет, который должен быть завершен, был доставлен в Западную Германию 19 декабря 1987 года. [11] Производство Tornado было прекращено в 1998 году; последняя партия была доставлена Королевским военно-воздушным силам Саудовской Аравии , которые заказали в общей сложности 96 IDS Tornados. [12] Автор авиации Джон Лэйк отметил, что «Консорциум Trinational Panavia произвел чуть меньше 1000 Торнадо, что сделало его одной из самых успешных программ послевоенных бомбардировщиков». [13]

В 1978 году компания BAe перезапустила BAe 146 - ближнемагистральный региональный авиалайнер , над которым ранее работала компания Hawker Siddeley. Компания на рынке как тихие и экономический ТРДД Приведено компактный самолет , который мог бы заменить предыдущее поколение турбовинтовых Приведено фидера самолетов. [14] В 1982 году первый собранный самолет совершил свой первый полет. [15] [16] После запуска в эксплуатацию в следующем году он был провозглашен «самым тихим реактивным лайнером в мире». [17] В 1993 году модернизированная модель BAe 146, получившая название Avro RJ.серия, заменившая оригинал; Изменения включали замену оригинальных турбовентиляторных двигателей Lycoming ALF 502 на турбовентиляторные двигатели LF 507 большей тяги , которые были размещены в модернизированных гондолах . Серия Avro RJ также отличалась модернизированной кабиной с EFIS, заменяющей аналоговые ADI, HSI и контрольно-измерительные приборы двигателя. [18] Производство Avro RJ закончилось, и последние четыре самолета были поставлены в конце 2003 года; с 1993 по 2003 год было поставлено 173 самолета Avro RJ [19].

800 NAS Sea Harrier FRS1 от HMS Illustrious в малозаметной окраске после Фолклендской войны.

BAe разработала несколько продвинутых моделей семейства Harrier Jump Jet . В течение 1978 г. Королевский флот получил первый BAe Sea Harrier исходных для того , чтобы 24. [20] [21] Морская Харриер была объявлена действующей спустя три года, будучи первоначально приступила как первый Непобедимый носитель класса самолета HMS Invincible , и более старый HMS Hermes . [22] После их решающей роли в Фолклендской войне 1982 года [23] некоторые уроки, извлеченные из конфликта, сформировали новую программу модернизации флота, утвержденную в 1984 году, в результате чегоSea Harrier FRS.2 (позже известный как FA2 ). Первый полет прототипа состоялся в сентябре 1988 года, а в декабре того же года был подписан контракт на 29 модернизированных самолетов. [24] Sea Harrier FA2 был оснащен радаром Blue Vixen , который был описан как одна из самых передовых импульсных доплеровских радиолокационных систем в мире. [25]

В августе 1981 года BAe и американский производитель самолетов McDonnell Douglas подписали меморандум о взаимопонимании в отношении McDonnell Douglas AV-8B Harrier II . [26] В соответствии с этим соглашением, хотя BAe фактически был субподрядчиком, а не полноправным партнером, получая 40 процентов рабочей доли планера в виде человеко-часов. [26] Производство осуществлялось на предприятиях McDonnell Douglas в пригороде Сент-Луиса , штат Миссури , а производство на предприятиях BAe в Кингстоне и Дансфолде в Суррее , Англия. [27]Вариант, закупленный для RAF, который был известен как BAe Harrier II , отличался множеством отличий, включая установку авионики, вооружение и оборудование; Крыло GR5 отличалось передней кромкой из нержавеющей стали, что придавало ему характеристики гибкости, отличные от AV-8B. [28] В декабре 1989 года первая эскадрилья RAF, оснащенная Harrier II, была объявлена ​​действующей. [29]

В течение 1979 г. BAe официально присоединилась к многонациональному производителю самолетов Airbus и приобрела 20% -ную долю в предприятии [30] [31]. Этот шаг фактически отменил решение, принятое десять лет назад, в котором правительство Великобритании отказалось от поддержки консорциума Airbus. . Первый самолет Airbus, A300 , был получен с небольшим первоначальным спросом, [32] но заказы на авиалайнер увеличились в конце 1970-х годов [33] [34]. К 1979 году у консорциума было 256 заказов на A300, [35] ] и Airbus запустили свой второй авиалайнер A310 менее чем за 12 месяцев до официального присоединения BAe к консорциуму. [31]Шло время, и становилось ясно, что Airbus больше не был временным партнером по производству одного самолета в соответствии с его первоначальной миссией; он стал долгосрочным брендом для разработки дальнейших самолетов. К концу 1980-х началась работа над парой новых широкофюзеляжных авиалайнеров, самых больших из произведенных на тот момент под названием Airbus; они будут запущены в 1990-е годы как Airbus A330 и Airbus A340 . [36] [37]

British Aerospace EAP на авиасалоне в Фарнборо , 1986 г.

Во время Парижского авиасалона 1983 года было объявлено о запуске программы экспериментальных самолетов (EAP) по разработке и пилотированию демонстратора передовых технологий истребителя; в этот момент предполагалось, что усилия будут партнерством между Великобританией и несколькими ее европейскими соседями, включая Западную Германию и Италию . [38] [39] Получившийся самолет, British Aerospace EAP , в конечном итоге был разработан BAe как частное предприятие; он лег в основу многонационального истребителя Eurofighter Typhoon . В 1986 году при сотрудничестве Alenia Aeronautica , CASA и DASA BAe сформировалиEurofighter GmbH за разработку и производство Eurofighter. [40] Головной офис транснациональной организации был основан в Халльбергмосе , Бавария , Германия . [41] Первый полет прототипа Eurofighter состоялся в Баварии 27 марта 1994, пролетели DASA главный летчик - испытатель Питер Weger. [42] На 30 января 1998 года был подписан первый контракт на производство Eurofighter между Eurofighter GmbH, производитель двигателя Eurojet и NETMA . [43]

26 сентября 1985 года правительства Великобритании и Саудовской Аравии подписали оружейную сделку Аль-Ямама с BAe в качестве генерального подрядчика. Контракты, продленные в 1990-х годах и никогда не детализированные полностью, включали поставку ударных самолетов и самолетов ПВО Panavia Tornado , учебно-тренировочных самолетов Hawk , ракетных систем Rapier , инфраструктурных работ и военно-морских судов. [44] Сделки с Al Yamamah оцениваются в сумму до 20 миллиардов фунтов стерлингов и по-прежнему обеспечивают значительную часть прибыли BAE Systems. [45] [46]

Приобретения и реструктуризация [ править ]

22 апреля 1987 года BAe приобрела Royal Ordnance , британского производителя вооружений, за 190 миллионов фунтов стерлингов. Впоследствии немецкий производитель вооружений Heckler & Koch GmbH был включен в это подразделение после того, как четыре года спустя его приобрела компания BAe.

В 1988 году BAe приобрела Rover Group у британского правительства Маргарет Тэтчер .

В 1991 году , BAe приобрела 30% акций Hutchison Telecommunications через фондовый своп сделки, где Hutchison был дан контрольный пакет акций 65% в дочерней компании BAE в - Microtel Communications Ltd . [47] [48] [49] В августе 1991 года BAe вместе с Sema Group сформировала совместное предприятие по военно-морским системам, BAeSEMA . [47] BAe приобрела 50% акций Sema в 1998 году. В 1991 году BAe также начала испытывать серьезные трудности. Цена акций BAe впервые упала ниже 100 пенсов. С 9 сентября 1991 года, компания выпустила прибыль предупреждение , а затем на этой неделе «сварганить» запуск 432 миллионов фунтов стерлингов вопрос прав .[50] 25 сентября 1991 года директора BAe во главе с генеральным директором Ричардом Эвансом сместили председателя правления профессора сэра Роланда Смита, что The Independent охарактеризовалокак «один из самых зрелищных и жестоких переворотов в совете директоров, свидетелями которого были многие годы». [51] Эванс описал проблемы как стечение событий: [52]

«Наша компания, занимающаяся недвижимостью [Arlington Securities], столкнулась с плохим рынком. Продажи Rover Group упали примерно на пятую часть, а убытки увеличились. Объемы государственных расходов на оборону подверглись серьезному пересмотру. в сфере авиаперевозок ».

В середине 1992 года BAe списала активы на сумму 1 миллиард фунтов стерлингов, в основном в рамках сокращения штатов и реструктуризации своего регионального авиационного подразделения. [53] Это было крупнейшее списание активов в корпоративной истории Великобритании. Компания General Electric (GEC), которая позже продала свои оборонные доли BAe, в это время была близка к приобретению BAe. [53] BAe сократила 47% своих сотрудников (60 000 из 127 000), 40 000 из которых были из регионального авиационного подразделения.

Эванс решил продать непрофильные виды деятельности, в том числе The Rover Group , Arlington Securities, BAe Corporate Jets, BAe Communications и Ballast Nedam . Хотя обоснование диверсификации было разумным (чтобы защитить компанию от цикличности аэрокосмических и оборонных рынков), испытывающая трудности компания не могла позволить себе сохранить позицию: «Мы просто не могли позволить себе вести два основных бизнеса, автомобили и аэрокосмическую промышленность. В какой-то момент Rover поглощала около 2 миллиардов фунтов из наших банковских возможностей ". [54] BAe Corporate Jets Ltd и Arkansas Aerospace Inc. были проданы Raytheon в 1993 году. В 1994 году Rover Group была продана BMW, а British Aerospace Space Systems - компании.Матра Маркони Спейс . В 1998 году доля BAe в Orange plc была уменьшена до 5%. [48] Пакет акций Orange был наследством 30% акций Hutchison Telecommunications (UK) Ltd.

В 1994 году BAeSEMA, Siemens Plessey и GEC-Marconi сформировали UKAMS Ltd как часть консорциума Основной противовоздушной ракетной системы (PAAMS). UKAMS станет дочерней компанией BAe Dynamics в 1998 году. В 1995 году Saab Military Aircraft и BAe подписали соглашение о совместной разработке и продаже экспортной версии JAS 39 Gripen . В 1996 году BAe и Matra Defense договорились объединить свои ракетные предприятия в совместное предприятие под названием Matra BAe Dynamics . В 1997 году BAe присоединился к истребителю Lockheed Martin X-35 Joint Strike Fighter.команда. В течение следующего года BAe приобрела британские подразделения Siemens Plessey Systems (SPS) у Siemens AG , а DASA приобрела немецкие активы SPS. [55] [56]

В 1990-е гг. BAe была крупнейшим экспортером из Соединенного Королевства; в отчете Комиссии по конкуренции, опубликованном в 2005 году, общая сумма за десять лет составила 45 миллиардов фунтов стерлингов, из которых примерно 80% приходилось на оборонные продажи. [57]

Переход на BAE Systems [ править ]

В конце 1990-х годов консолидация европейской обороны стала преобладающей практикой; Европейские правительства хотели, чтобы их производители оборонной продукции объединились в единую компанию - европейскую аэрокосмическую и оборонную компанию. [58] Это стремление привело к многочисленным сообщениям, связывающим различные европейские оборонные группы - в основном друг с другом, но также и с американскими оборонными подрядчиками. В июле 1998 г. между BAe и DASA начались переговоры о слиянии. [59] Условия такого слияния были, как сообщается, согласованы между председателем правления British Aerospace Ричардом Эвансом и генеральным директором DASA Юргеном Шремппом в декабре 1998 года. [60] [61] Однако, когда британская General Electric Company(GEC) выставила на продажу свой бизнес по производству оборонной электроники Marconi Electronic Systems (MES) 22 декабря 1998 г., руководство BAe решило отказаться от слияния с DASA в пользу покупки своего британского конкурента. [62] [63] В 2004 году Эванс заявил, что он опасался, что американский оборонный подрядчик приобретет MES и бросит вызов и British Aerospace, и DASA. [60]

Шремпп был возмущен разворотом BAe и решил преследовать другие партнерские компании для слияния DASA. 11 июня 1999 года испанская авиастроительная компания Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) подписала меморандум о взаимопонимании в отношении такого слияния. [64] 14 октября 1999 года DASA согласилась слиться с Aérospatiale-Matra, чтобы создать Европейскую компанию по аэронавтике и космической обороне (EADS). [65] 10 июля 2000 года было «первым днем» для новой компании, которая стала второй по величине аэрокосмической компанией в мире после Boeing и вторым по величине европейским производителем оружия после BAE Systems. [66]

Слияние GEC с целью создания исключительно британской компании по сравнению с предполагаемой англо-германской компанией, которая возникла бы в результате слияния с DASA, было продвинуто как имеющее превосходные перспективы для дальнейшего проникновения на прибыльный оборонный рынок Соединенных Штатов. Недавно объединенная компания, первоначально называвшаяся «New British Aerospace», была официально образована 30 ноября 1999 г .; он называется BAE Systems . [67]

Продукты [ править ]

Производство самолетов [ править ]

Гудение BAe 146-300
Харриер GR5
BAe Nimrod MRA4
Sea Harrier FA2 в зависании
BAe построила опытный самолет Eurofighter
  • Бритиш Аэроспейс 125
  • British Aerospace 146 (самолеты серий -100, -200 и -300. Также включает серию Avro RJ )
  • Бритиш Аэроспейс P.125
  • British Aerospace P.1216
  • British Aerospace ATP
  • British Aerospace EAP
  • Британский аэрокосмический Харриер II
  • Британский аэрокосмический ястреб
    • Британский аэрокосмический ястреб 200
  • BAe Hawker 800
  • British Aerospace Jetstream
  • Бритиш Аэроспейс Джетстрим 41
  • Британский аэрокосмический самолет Nimrod AEW.3
  • BAE Nimrod MRA.4
  • Реплика BAE
  • Британский аэрокосмический морской лунь
  • BAe / Aerospatiale Concorde
  • BAe / Avro 748
  • BAe / Avro Vulcan
  • BAe / BAC Strikemaster
  • BAe / Blackburn Buccaneer
  • BAe / English Electric Канберра
  • BAe / английский Electric Lightning
  • BAe / Handley Page Jetstream
  • BAe / Handley Page Виктор
  • BAe / Hawker Hunter
  • BAe / Hawker Сиддели Харриер
    • Харриер Джамп Джет
  • BAe / Hawker Сидделей Нимрод
    • BAe / Hawker Siddeley Nimrod R1
  • BAe / Hawker Siddeley Trident
  • BAe / Охотничий реактивный провост
  • Макдоннелл Дуглас / BAe AV-8B Harrier II
  • Макдоннелл Дуглас / BAe T-45 Ястреб-тетеревятник
  • BAe / Saab JAS 39 Gripen
  • BAe / Шотландский авиационный бульдог
  • BAe / Vickers VC10
  • Еврофайтер Тайфун
  • Панавиа Торнадо
  • Панавиа Торнадо АДВ
  • СЕПЕКАТ Ягуар

Производство крыльев авиалайнера [ править ]

Пример крыла первой модели Airbus, A300
  • Airbus A300
  • Airbus A310
  • Семейство Airbus A320
  • Airbus A330
  • Airbus A340
  • Airbus Beluga
  • Avion de Transport Supersonique Futur - проект

Ракеты [ править ]

Вертикально запущенный Sea Wolf
Ракета-зонд "Скайларк"
  • ТРЕВОГА
  • Рапира
  • Морской дротик
  • Морской орел
  • Морской поморник
  • Морской волк
  • Skyflash
  • PAAMS
  • Ракета-зонд "Скайларк"
  • S225XR

Беспилотные летательные аппараты [ править ]

  • BAe Flybac
  • BAE Systems Phoenix
  • BAE SkyEye
  • BAe Stabileye

Космическое оборудование [ править ]

Художественное изображение HOTOL
  • Зонд Джотто
  • HOTOL
  • Олимп-1
  • Орбитальный испытательный спутник
  • Скайнет (спутники)

Системы безопасности [ править ]

  • КОНДОР КОНТРАБАНД ДЕТЕКТОР
  • Рентгеновские системы для грузовых автомобилей

Расследование коррупции и критика [ править ]

Основная статья: сделка по оружию Аль-Ямама

Были утверждения, что контракты Аль-Ямамы были результатом взяток ("douceurs") членам саудовской королевской семьи и правительственным чиновникам. Некоторые обвинения предполагали, что мог быть замешан сын бывшего премьер-министра Марк Тэтчер ; он категорически отрицал получение платежей или использование связей своей матери в своих деловых отношениях. [68] Великобритания Госконтроль исследовал контракты и до сих пор не выпустил свои выводы - единственный доклад NAO когда - либо будет удержан. Би - би- Newsnight заметил , что это парадоксально , что когда - то секретная отчет анализа строительства MI5 в Thames House и Штаб-квартира МИ-6 в Воксхолл-Кросс была обнародована, но отчет Аль-Ямамы по-прежнему считается слишком секретным. [ необходима цитата ]

Документальный фильм 2007 года « Добро пожаловать на борт токсичных авиалиний» содержал доказательства того, что в ходе расследования Сената Австралии 1999–2000 годов, посвященного вопросам здоровья и безопасности полетов, связанных с испарениями масла на BAe 146, утаивали важные данные . В фильме также есть речь австралийского сенатора о деньгах, выплачиваемых BAe за молчание по проблеме дыма. [69]

См. Также [ править ]

  • Аэрокосмическая промышленность Соединенного Королевства
  • Компания Hawker Siddeley
  • Группа Ровер

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ " Сайты ". British Aerospace. Проверено 31 августа 2011 г. "British Aerospace plc Warwick House, Аэрокосмический центр Фарнборо, Фарнборо, Хэмпшир GU14 6YU."
  2. ^ Свидетельство о регистрации при перерегистрации в качестве публичной компании с ограниченной ответственностью
  3. ^ a b «Британское аэрокосмическое наследие Великобритании» .
  4. ^ «Письменные ответы - British Aerospace» . Hansard . 17 декабря 1980 . Проверено 23 марта 2008 года . col. 179
  5. ↑ Лонг, Веллингтон. «Чудо-оружие Swing-Wing будет запущено в производство». Лудингтон Дейли Ньюс, 24 августа 1976 г.
  6. ^ Segell 1997, стр. 124.
  7. ^ Моррис, Джо Алекс младший «Мессершмитт снова в деле». St. Petersburg Times, 30 апреля 1969 г.
  8. ^ "Наций - Соединенное Королевство" . Panavia Aircraft GmbH . Дата обращения 5 марта 2019 .
  9. ^ Миддлтон, Дрю. «Военный анализ: Западная Германия модернизирует вооруженные силы». The New York Times, 23 сентября 1979 года. Проверено 23 сентября 1979 года.
  10. ^ Парсонс, Гэри. «ТТТКонец эпохи». airsceneuk.org.uk . Проверено 19 января 2011 года.
  11. Перейти ↑ Taylor 1987, p. 58.
  12. ^ Джексон и др. 1998, стр. 241.
  13. Перейти ↑ Lake 2002, pp. 446, 455.
  14. ^ Хьюиш 1982, стр. 857.
  15. ^ Велупиллаи 1981, стр. 1244.
  16. ^ Хьюиш 1982, стр. 858.
  17. ^ "Прибытие: Меньшие реактивные лайнеры". Popular Mechanics , сентябрь 1984 г. 161 (9), p. 98.
  18. ^ "VLM представляет реактивный самолет". Архивировано 29 июня 2008 года в Wayback Machine Velocity, журнал VLM, май 2007 года. Проверено 2 января 2008 года.
  19. ^ "Справочник коммерческих самолетов - Avro RJ-85ER". Flight Global , проверено 14 ноября 2012 г.
  20. Перейти ↑ Bull 2004, p. 120.
  21. ↑ Grove, 1987, стр. 319–320.
  22. ^ Форд, Терри (1981). «Морской лунь - новое измерение» . Авиастроение и аэрокосмические технологии . Брэдфорд, Англия: издательство Emerald Group Publishing. 53 (6): 2–5. DOI : 10,1108 / eb035729 . ISSN 1758-4213 . Архивировано 5 апреля 2012 года. 
  23. ^ Sloyan, Patrick J (23 мая 1982). «Sea Harrier меняет лицо воздушной войны» . Tri City Herald .[ мертвая ссылка ]
  24. ^ "Первый полет для Sea Harrier FRS2" . 10 (13). Еженедельник Джейнс Дефенс. 1 ноября 1988 г .: 767. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )[ мертвая ссылка ]
  25. ↑ Хойл, Крейг (9 мая 2006 г.). "Харриер кайф" . Flightglobal . Архивировано 1 января 2014 года . Источник +31 декабря 2 013 .
  26. ^ a b Уилсон 2000, стр. 26.
  27. Перейти ↑ Gaines 1985, p. 148.
  28. ^ "Аэрокосмическая промышленность, Том 20." Королевское авиационное общество, 1993, стр. 14.
  29. ^ Nordeen 2006, стр. 68.
  30. ^ Rinearson, Питер (19 июня 1983). «Специальный отчет о концепции, дизайне, производстве, маркетинге и поставке нового авиалайнера - Boeing 757» . Сиэтл Таймс.
  31. ^ а б «История - Технологические лидеры» . Airbus. Архивировано из оригинального 25 сентября 2015 года . Проверено 30 сентября 2009 года .
  32. ^ "Теперь, Jumbo Jet бедняков" . Журнал ВРЕМЯ . 17 октября 1977 г.
  33. ^ Уиткин, Ричард (7 апреля 1978). «Eastern соглашается на сделку на сумму 778 миллионов долларов на приобретение 23 аэробусов» . Нью-Йорк Таймс .
  34. ^ Карман, Джерри (11 декабря 1979). «Деньги Airbus продолжаются» . Возраст . Австралия.[ мертвая ссылка ]
  35. ^ "Airbus борется, чтобы оставаться впереди" . BBC News . 23 июня 2000 . Проверено 4 сентября 2011 года .
  36. ^ Фроули, Джеральд. «Аэробус А330-200». «Аэробус А330-300». Международный справочник гражданской авиации, 2003/2004 . Аэрокосмические публикации, 2003. ISBN 1-875671-58-7 . 
  37. ^ "Airbus стоит перед критическим решением в ближайшие месяцы" . Рейтер. 26 декабря 2001 г.
  38. ^ "BAe EAP ZF534: Регистрационный номер музея X005-5992." Royal Air Force Museum Cosford , дата обращения: 22 июня 2019.
  39. ^ "BAe EAP." BAE Systems , дата обращения: 22 июня 2019.
  40. ^ Каутон, Родни. «Партнеры Eurofighter: Западная Германия, Великобритания, Италия и Испания». The Times , 7 июня 1986 года.
  41. ^ "Impressum: Eurofighter Jagdflugzeug GmbH Am Söldnermoos 17 D-85399 Hallbergmoos Германия" . Еврофайтер . Проверено 17 сентября 2011 года .
  42. ^ "1994: Первый полет на истребителе будущего". BBC News , 27 февраля 1994 г. Дата обращения: 19 марта 2008 г.
  43. ^ BBC «Подписаны контракты с европейскими истребителями». BBC News , 30 января 1998 г. Дата обращения: 18 сентября 2007 г.
  44. ^ Донн, Майкл (12 августа 1987). «BAe передает первую часть саудовского авиационного заказа». Financial Times . The Financial Times Limited. п. 6.
  45. ^ Филдс, Nic (19 августа 2006). «BAE подтверждает продажу Eurofighter на 5 млрд фунтов Саудовской Аравии» . The Times . Лондон . Проверено 19 августа 2006 года .
  46. ↑ Штайнер, Руперт (10 сентября 2006 г.). «BAE заключает с саудовцами новую сделку с Tornado на 2,5 млрд фунтов стерлингов» . Бизнес . Проверено 12 сентября 2006 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  47. ^ а б "Факты: 2004" (PDF) . na.baesystems.com. п. 107. Архивировано из оригинального (PDF) 25 января 2007 года . Проверено 9 июня 2012 года .
  48. ^ a b «Рекордный выпуск еврооблигаций BAe» (PDF) . 22 июня 1999 г. Архивировано 7 мая 2013 г. из оригинального (PDF) . Проверено 11 июня 2012 года .
  49. ^ «История сотовых услуг» . licensing.ofcom.org.uk. Архивировано из оригинала 5 февраля 2013 года . Проверено 9 июня 2012 года .
  50. ↑ Беттс, Пол (26 сентября 1991). «Лидер свергнут непреодолимой силой». The Financial Times . The Financial Times Limited. п. 28.
  51. ^ Харрисон, Майкл (26 сентября 1991). «Роланд Смит свергнут в результате переворота в совете директоров BAe». Независимый . Издательство Газеты Plc. п. 1.
  52. ^ Эванс, Ричард (1999). Вертикальный взлет , стр. 2. Лондон: издательство Николаса Брили. ISBN 1-85788-245-8 . 
  53. ^ a b Стоун, Крис (16 сентября 1993 г.). "BAe взлетает из-под контроля" . Вестник . Caledonian Newspapers Ltd. стр. 3, 7 . Проверено 7 декабря 2006 года .
  54. ^ Эванс, Ричард (1999). Вертикальный взлет , стр. 6. Лондон: Издательство Николаса Брили. ISBN 1-85788-245-8 . 
  55. ^ Карин Баклунд; Мадлен Сандстрем (август 1996 г.). Интеграция приобретенных компаний в оборонную промышленность: опыт Западной Европы . Издательство ДИАНА. ISBN 978-0-7881-4859-0.
  56. ^ " ' Наследие DECCA' Взгляд изнутри компании RADAR -DECCA - BAE SYSTEMS (1949 - 2009)" . Проверено 16 июля 2012 года .
  57. ↑ Комиссия по конкуренции (1995) British Aerospace Public Limited Company и VSEL Plc: отчет о предполагаемом слиянии. Архивировано 2 марта 2005 г. на Wayback Machine, стр. 28.
  58. ↑ Business: The Company File: Defense слияние на радаре » . BBC News . 10 июля 1998 . Проверено 15 сентября 2007 года .
  59. ^ «BAe и Dasa обсуждают предложения по слиянию: у аэрокосмических групп все еще есть« важные вопросы, которые нужно решить » ». Financial Times . 24 июля 1998. с. 1.
  60. ^ a b Шпигель, Питер (17 июля 2004 г.). «На следующей неделе крупнейшие аэрокосмические компании соберутся на авиашоу в Фарнборо, но мероприятие пройдет без его давнего неофициального хозяина». Financial Times . п. 11.
  61. ↑ Шпигель, Питер (17 июля 2004 г.). «Конец эпохи в BAE: как сэр Ричард Эванс изменил оборонную промышленность Великобритании». Financial Times .
  62. ^ Годовой отчет BAE Systems за 1999 г. 22. BAE Systems plc (2000). Проверено 27 октября 2006 г.
  63. ↑ Турпин, Эндрю (4 марта 2000 г.). «BAE нацеливается на цели США после ракет для получения прибыли». Шотландец . Публикации Scotsman. п. 26.
  64. ^ Белый, Дэвид; Николл, Александр (12 июня 1999 г.). «DaimlerChrysler побеждает в борьбе за испанскую Casa: сделка способствует консолидации аэрокосмической промышленности в Европе». Financial Times .
  65. ^ Николл, Александр; Скапинер, Майкл (15 октября 1999 г.). «Полеты в строю: слияние DaimlerChrysler Aerospace и Aérospatiale-Matra может проложить путь к более крупному европейскому объединению или первому трансатлантическому оборонному объединению, - утверждают Александр Николл и Майкл Скапинкер». Financial Times .
  66. ^ "История EADS" . EADS. Архивировано из оригинала 3 июня 2008 года . Проверено 7 октября 2009 года .
  67. ^ «BAe собирается подписать сделку A8bn GEC о слиянии» . Хранитель . 19 января 1999 г.
  68. ^ "Представление кампании против торговли оружием по расследованию коррупции Международного комитета развития" . Кампания против торговли оружием. Сентябрь 2000 Архивировано из оригинала 19 июня 2006 года . Проверено 19 августа 2006 года .
  69. ^ Michealis, S (2010), PHD 11 ноября 1900 Последствия здоровья и безопасности полетов от воздействия загрязненного воздуха В Aircraft.docx - UNSWorks , unsworks.unsw.edu.au , получен 23 января 2021[ постоянная мертвая ссылка ]

Библиография [ править ]

  • Бык, Стивен (2004). Энциклопедия военной техники и инноваций . Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Publishing. ISBN 978-1-57356-557-8..
  • Гейнс, Майк (26 мая - 1 июня 1985). «АВ-8Б - средняя морская машина В / Стол» . Международный рейс . Лондон, Великобритания: Reed Business Information. 127 (3962): 148–151. ISSN  0015-3710 . Архивировано из оригинала 8 марта 2012 года . Проверено 6 июля 2011 года ..
  • Гроув, Эрик Дж (1987). Авангард к трезубцу; Британская военно-морская политика со времен Второй мировой войны . Лондон, Великобритания: Бодли-Хед. ISBN 978-0-370-31021-3..
  • Хьюиш, Марк. «Первый новый авиалайнер Великобритании за 18 лет». New Scientist , 94 (1311), 24 июня 1982 г., стр. 857–859.
  • Джексон, Пол, Кеннет Мансон, Линдси Пикок и Джон Тейлор, ред. Самолеты всего мира Джейн 1997–98. Лондон: Информационная группа Джейн, 1998. ISBN 0-7106-1788-7 . 
  • Лейк, Джон. Великая книга бомбардировщиков. Миннеаполис, Миннесота: Zenith Imprint, 2002. ISBN 0-7603-1347-4 . 
  • Nordeen, Lon O (2006). Harrier II, Проверка V / STOL . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 2006. ISBN 1-59114-536-8..
  • Сегелл, Глен (1 января 1997 г.). Wither or dither: совместные закупки British Aerospace с Европой . Стаффордшир, Великобритания: Glen Segell Publishers, 1997. ISBN 1-901414-03-5..
  • Велупиллай, Дэвид. "Бритиш Аэроспейс 146 Описано". Flight International , 2 мая 1981 г., стр. 1243–1253.
  • Уилсон, Стюарт (2000). BAe / McDonnell Douglas Harrier . Эйрлайф, 2000. ISBN. 1-84037-218-4..

Внешние ссылки [ править ]

  • British Aerospace (Архив)
vтеХронология британских аэрокосмических компаний с 1955 г.
1950-е годы1960-е1970-е годы1980-е1990-е2000-е
56789012345678901234567890123456789012345678901234
Short Brothers & Harland LimitedShort Brothers LimitedShort Brothers plc [7]
Хэндли Пейдж
FG МилиБигл Самолет [1]
Остер
Шотландская авиация [2]Бритиш Аэроспейс (BAe)BAE Systems
БлэкбернHawker Siddeley Aviation
Hawker Siddeley Dynamics
Авро
de Havilland
Folland
Хоукер Сиддели [3]
Виккерс-АрмстронгБританская авиастроительная корпорация (BAC) [5]
Английский Электрик [4]
Бристоль
Охота
Компания General Electric (GEC)Компания МаркониGEC-Marconi / Marconi Электронные системы
Английская электрическая компания [6]Marconi plc
  1. В государственной собственности с 1966 года до ликвидации
  2. Приобретены права на различные дизайны Beagle и Handley-Page у ликвидатора.
  3. Состоит из Hawker Aircraft , Gloster Aircraft Company и Armstrong Whitworth Aircraft .
  4. English Electric Aircraft, дочерняя компания English Electric Company.
  5. BAC включал в себя авиационные интересы компаний, которые его составляли, и полностью принадлежал Hunting Aircraft.
  6. GEC приобрела EE, а вместе с ней и Marconi Company, и долю EE в ВАС через свою дочернюю компанию EE Aircraft.
  7. Часть Bombardier Inc.