Ровер (марки)

Ровер

Логотип Rover с 2003 года
Владелец	Jaguar Land Rover (с 2013 г.) [1]
Страна	объединенное Королевство
Введено	1878 ; 143 года назад ( 1878 )
Снято с производства	15 апреля 2005 г. ( 2005-04-15 )
Рынки	Автомобильная промышленность
Предыдущие владельцы	Компания Rover (1878–1967) Leyland Motors (1967-1968) Бритиш Лейланд (1968–1986) Группа Ровер (1986–2000) BMW (2000–2006); по лицензии MG Rover (2000–2005) Land Rover (2006–2013) [2]

Rover - британская автомобильная марка, которая использовалась более века, с 1904 по 2005 год. Она была запущена в качестве производителя велосипедов под названием Rover Company в 1878 году, а затем начала производство автомобилей в 1904 году. Бренд использовал культовый корабль Viking в качестве своего логотипа. . Права на эту марку в настоящее время принадлежат Jaguar Land Rover , но в настоящее время автомобили Rover не производятся, и эта марка считается бездействующей.

Несмотря на контролируемое государством поглощение Leyland Motor Corporation (LMC) в 1967 году и последующие слияния, национализацию и разделение, марка Rover сохранила свою идентичность, сначала как независимое дочернее подразделение LMC, а затем через различные группы в British Leyland ( BL) с 1970-х по 1980-е годы.

Затем марка Rover стала флагманской маркой недавно и одноименно переименованной в 1988 году группы Rover Group , которая включала в себя действительно более сильные и более ценные торговые марки Land Rover и Mini, поскольку она сначала перешла в руки British Aerospace, а затем во владение BMW. Группа . Обмен технологиями с Honda и финансовые вложения во время владения BMW привели к возрождению марки в 1990-х годах в ее основном сегменте автомобилей среднего размера. ^[3]

В 2000 году BMW продала Rover и связанные с ним автомобильные компании MG Rover Group консорциуму Phoenix Consortium , который основал MG Rover Group в Лонгбридже . BMW сохранила право собственности на марку Rover, что позволило MG Rover использовать ее по лицензии. В апреле 2005 года производство автомобилей под маркой Rover прекратилось, когда MG Rover Group стала неплатежеспособной . Затем активы MG Rover Group были разделены между двумя китайскими автопроизводителями - некоторые были куплены SAIC Motor , которая приобрела технологию, которая была включена в новую китайскую линейку роскошных седанов под брендом Roewe . Остальные активы были куплены Nanjing Automobile .

BMW продала права на марку Rover компании Ford в 2006 году примерно за 6 миллионов фунтов стерлингов, причем последняя воспользовалась правом первого отказа от ее покупки еще с момента покупки Land Rover в 2000 году. Таким образом, Ford воссоединил оригинальные марки Rover Company, в первую очередь из соображений защиты бренда. ^[4] В марте 2008 года компания Ford достигла соглашения с индийской Tata Motors о включении марки Rover в рамках продажи им своих автомобилей Jaguar Land Rover. Юридически марка Rover является собственностью Land Rover в соответствии с условиями покупки Ford в 2006 году. ^[5]

Право собственности [ править ]

Компания Rover [ править ]

British Leyland [ править ]

В 1970 году Rover объединил свои умения в производстве комфортабельных седанов и прочного Land Rover 4x4, чтобы создать Range Rover , один из первых автомобилей (которому предшествовали Jeep Wagoneer и IH Scout ), сочетающий внедорожные качества и удобную универсальность. Оснащенный лицензионным двигателем Buick V8 , он имел такие инновационные функции, как постоянный полный привод, пружинная подвеска и дисковые тормоза на всех колесах. Способный развивать скорость до 100 миль в час (160 км / ч), но также способный использовать в экстремальных условиях бездорожья, оригинальный дизайн Range Rover оставался в производстве в течение следующих 26 лет.

Другим крупным проектом компании в то время был P8, преемник, разработанный Дэвидом Бачем для 3-литрового двигателя . ^[6] Форма автомобиля во многом обязана Детройту, с передним бампером, скрытым под «безбамперным» полиуретановым носом, в манере, напоминающей современные Pontiacs , и боковым профилем, напоминающим немного более коренастый Opel Rekord . ^[6] Хотя изначально планировалось, что автомобиль больше не будет внешне, чем Rover 2000 , изменения в руководстве привели к тому, что проект был пересмотрен по мере его развития, и запуск P8 был запланирован на Лондонском автосалоне 1971 года.был значительно больше любого существующего седана Rover, с двигателем Rover V8, расширенным для этого приложения до 4,4 литра. ^[6] Автомобиль последовал за P6 в использовании стальной рамы со стальными или алюминиевыми панелями на болтах. Тем не менее, в то время производителю не хватало денег и внимания: P8 был одним из нескольких проектов новых моделей, сроки реализации которых были сдвинуты. ^[6] К пересмотренной дате запуска ближе к концу 1972 года значительные затраты на разработку были израсходованы, и предсерийные прототипы даже прошли обширные испытания в Финляндии . Производственные мощности были зарезервированы для P8 на заводе в Солихалле. ^[6]Однако обзор расходов в 1970 году показал, что проект подвергся критике со стороны сэра Уильяма Лайонса , к настоящему времени влиятельного члена правления British Leyland : возникли предположения, что Лайонс рассматривал автомобиль как угрозу для будущих инвестиций в недавно выпущенный Jaguar XJ6 . ^[6] Позже выяснилось, что соперник Rover не был бы особенно дешевым или простым в сборке, а сокращение европейского рынка седанов такого размера, последовавшее за скачком цен на нефть 1973 г., предполагает отказ от проекта в 1972 г. - даже при одиннадцатый час - возможно, было правильным решением для British Leyland ; но почти тридцать лет спустя P8 не был полностью огорчен.^[6] Некоторые стилистические реплики P8 проявились два года спустя на Leyland P76 и на вид водителя на приборную панель (хотя и безрулевого колеса« четвертичной » встиле Остина Аллегро, которое изображено на одной из сохранившихся его фотографий). был бы не совсем незнаком для водителя Rover 3500 1976 года. ^[6]

Пока British Leyland боролась с финансовыми потрясениями и кризисом производственных отношений в 1970-х годах, она была эффективно национализирована после многомиллиардного государственного вливания денежных средств в 1975 году. Возглавлять компанию был назначен Майкл Эдвардс .

Rover SD1 1976 был отличный автомобиль, ^{[ править ]} , но было сопряжено с таким количеством качества сборки и надежности вопросов , которые он никогда не доставленных на его большие надежды. После закрытия завода Triumph в Канли производство TR7 и TR8 было перенесено в Солихалл; Вскоре после этого жестокая программа сокращений в конце 1970-х привела к прекращению производства автомобилей в Солихалле, которое было передано только для производства Land Rover. Производство TR7 / TR8 было прекращено, а производство SD1 было перенесено в Коули . Все будущие автомобили Rover будут производиться в бывшем Остине и Моррисе. растения в Лонгбридже и Коули соответственно.

В 1979 году British Leyland (или, как теперь ее официально называли, BL Ltd.) начала длительные отношения с японской компанией Honda Motor Company. Результатом стала перекрестная холдинговая структура, в которой Honda приобрела 20% акций компании, а компания получила 20% акций дочерней компании Honda в Великобритании. Сделка считалась взаимовыгодной: Honda использовала свои британские операции в качестве стартовой площадки для выхода в Европу, и компания могла объединить ресурсы с Honda для разработки новых автомобилей.

Austin Rover Group была образована в 1982 году как дочерняя компания BL по производству автомобилей для массового рынка, а отдельная компания Rover Company фактически прекратила свое существование.

В 1980-х годах упрощенный BL использовался под маркой Rover на ряде автомобилей, разработанных совместно с Honda. Первой моделью Rover от Honda, выпущенной в 1984 году, был Rover 200 , который, как и пришедший на смену Triumph Acclaim , был основан на Honda Ballade . Точно так же в Австралии Honda Quint (известный в Европе как Quintet) и Integra были обозначены как Rover Quintet и 416i .

Rover Group [ править ]

К 1988 году Austin Rover перешел к стратегии одной марки, используя только бренд Rover. Ее материнская компания BL была переименована в Rover Group , а автомобильное подразделение - на Rover Cars.

В 1986 году на смену Rover SD1 пришел Rover 800 , разработанный вместе с Honda Legend . Технически модельный ряд Austin назывался Rovers, хотя слово «Rover» никогда не появлялось на значке. Вместо этого был значок, похожий на форму Rover Viking, без надписей. Metro получил официальное обозначение Rover, когда в мае 1990 года была выпущена рестайлинговая версия. Rover 200 второго поколения , основанный на Honda Concerto , был выпущен в октябре 1989 года, но теперь имел хэтчбек вместо четырехдверного седана. который будет установлен на Rover 400 (внешне похожий и основанный на той же основе) с момента его запуска в апреле 1990 года. Более крупный Rover 600, выпущенный в апреле 1993 года, был основан на Accord и использовал различные двигатели Honda и Rover и был нацелен на дальнейшее продвижение на подобие BMW 3 серии, а не на Ford Mondeo, с которым продавалась Honda Accord.

Rover экспортировал Rover 800 под маркой Sterlings в США с 1987 по 1991 год.

Право собственности на British Aerospace [ править ]

В 1988 году бренд Rover вернулся в частные руки, когда Rover Group была приобретена British Aerospace .

Владение BMW [ править ]

Партнерство с Honda оказалось поворотным моментом для компании, постоянно восстанавливая свой имидж до такой степени, что автомобили марки Rover снова стали рассматриваться как элитная альтернатива Ford и Vauxhall . В 1994 году компания British Aerospace продала Rover Group, включая марки Rover, Land Rover , Riley , Mini , Triumph и Austin-Healey, компании BMW , которая начала рассматривать автомобили марки Rover как потенциальных основных конкурентов.

Под руководством BMW Rover Group разработала Rover 75 и была запущена в июне 1999 года как автомобиль с ретро-дизайном, вдохновленный более ранними моделями Rover P4 и P5 . Он оказался успешным для марки, получив положительную критику, хотя и не смог превзойти BMW 3 серии.

В мае 2000 года BMW дробить Rover Group, продажи Land Rover в Ford Motor Company по ориентировочной сумме £ 1,8 млрд, сохранив марку MINI и продавать остальную часть автомобильного бизнеса в консорциум Phoenix , который установил его как MG Rover . Хотя BMW включила в сделку право собственности на бренд MG, они сохранили право собственности на бренд Rover, передав лицензию на его использование новой компании MG Rover для использования на текущих моделях автомобилей, которые они приобрели.

Лицензиаты MG Rover [ править ]

Специально собранная группа бизнесменов, известная как Консорциум Феникс, во главе с бывшим исполнительным директором Rover Джоном Тауэрсом , основала MG Rover Group из бывшего автомобильного подразделения Rover Group (приобретенного у BMW за номинальную 10 фунтов стерлингов в мае 2000 года) и продолжила использовать марку Rover по лицензии BMW.

В 1999 году Rover Group понесла убытки в размере около 800 миллионов фунтов стерлингов - в основном из-за снижения продаж существующих 200 и 400 семейных автомобилей и первоначально медленных продаж Rover 75. Четыре бизнесмена, взявшие под контроль недавно сформированную MG. Сообщается, что Rover Group получила около 430 миллионов фунтов стерлингов в приданое от BMW, включая непроданные акции.

Первым новым автомобилем под брендом Rover, выпущенным после образования MG Rover, стала универсальная версия Rover 75 , которая поступила в продажу в июле 2001 года. В октябре 2003 года MG Rover выпустила CityRover , разработанную значком Tata Indica, которая послужила моделью начального уровня. Несмотря на высокие первоначальные ожидания, продажи были низкими и вызвали в основном негативную критику. Несколько концепт-каров, призванных указать путь к замене Rover 25 и 45, были показаны в начале 2000-х годов, но серийной модели так и не появилось.

Производство MG Rover прекратилось 15 апреля 2005 г., когда компания была объявлена неплатежеспособной , что привело к немедленной потере более 6000 рабочих мест в компании. 22 июля 2005 года материальные активы обанкротившейся фирмы были проданы Nanjing Automobile Group за 53 миллиона фунтов стерлингов. Они указали, что их предварительные планы включают перемещение завода по производству двигателей Powertrain в Китай, разделение производства автомобилей на линии Rover в Китае и возобновление производства MG в Уэст-Мидлендсе (хотя и не обязательно в Лонгбридже), где также будет развернута научно-исследовательская и техническая база Великобритании. .

30 мая 2007 года Nanjing Automobile Group заявила о возобновлении производства спортивных автомобилей MG TF на заводе в Лонгбридже, и ожидается, что продажи начнутся осенью.

Шанхайская автомобильная промышленная корпорация (SAIC), которая владела интеллектуальной собственностью дизайна автомобиля Rover 75 (купленного за 67 миллионов фунтов стерлингов до краха MG Rover), а также участвовала в торгах на MG Rover, анонсировала свою собственную версию Rover 75 в конце 2006 года. В июле В 2006 году SAIC объявила о своем намерении купить торговую марку Rover у BMW , которая все еще владела правами на марку Rover. ^[7] Однако BMW отклонила их просьбу из-за договоренности, достигнутой Ford с ними, чтобы получить право выбора бренда при покупке Land Rover . Не имея возможности использовать название Rover, SAIC создала собственный бренд с аналогичным названием и значком, известный как Roewe . В конце концов, в начале 2007 года был запущен Roewe.

Land Rover [ править ]

Ford приобрел компанию Land Rover у BMW в 2000 году, и сделка включала возможность покупки торговой марки Rover в случае прекращения торговли MG Rover. Это право было реализовано 18 сентября 2006 года и фактически означало, что торговая марка была передана Land Rover. ^{[8] [9]}

Jaguar Land Rover [ править ]

В 2008 году Ford продал свои Jaguar и Land Rover компании Tata Motors вместе с правами на бренд Rover. ^[10] В 2013 году операции Jaguar Cars и Land Rover были объединены в единую компанию по производству автомобилей Jaguar Land Rover вместе с правами на бренд Rover. ^[9]

Модели [ править ]

Запущен компанией Rover (1904–1967) [ править ]

• 1904–1912 Rover 8
• 1906–1910 Rover 6
• 1906–1910 Rover 16/20
• 1912–1923 Ровер 12
• 1919–1925 Rover 8
• 1924–1927 Ровер 9/20
• 1925–1927 Rover 14/45
• 1927–1932 Rover Light Six
• 1927–1947 Rover 10
• 1929–1932 Ровер 2 литра
• 1930–1934 Ровер Meteor 16HP / 20HP
• 1931–1940 Rover Speed ​​20
• 1932–1933 Пилот вездехода / Пилот скорости
• 1932–1932 Марсоход «Скарабей»
• 1934–1947 Ровер 12
• 1934–1947 Rover 14 / Speed ​​14
• 1937–1947 Ровер 16
• 1948–1978 Land Rover (I / II / III) - В 1978 году BL учредила Land Rover Limited в качестве отдельной дочерней компании; она взяла на себя производство Land Rover.
• 1948–1949 Rover P3 (60/75)
• 1949–1964 Rover P4 (60/75/80/90/95/100/105/110)
• 1958–1973 Rover P5 (3 литра / 3,5 литра)
• 1963–1977 Rover P6 (2000/2200/3500)

Запущен BLMC / BL (1967–1986) [ править ]

• 1970–1978 Range Rover - В 1978 году BL учредила Land Rover Limited в качестве отдельной дочерней компании; он взял на себя производство Range Rover.
• 1976–1986 Rover SD1 (2000/2300/2400/2600/3500 / Vitesse)
• 1983–1985 Rover Quintet - австралийский рынок
• 1984–1999 Rover 200 (211/213/214/216/218/220)
• 1985–1989 Rover 416i - рынок Австралии

Ребрендинг Rover Group (1986–2000) [ править ]

• Автомобили Mini / Supermini
  • 1986–2000 Rover Mini - первоначально назывался Austin Seven / Morris Mini Minor в 1959 году, но в 1986 году был переименован в Rover Mini.
  • 1990–1998 Ровер Метро, ​​Ровер 100 (111/114/115) - Первоначально назывался Метро Остина. Был переименован в Rover через три года после падения Остина.
• Семейные автомобили
  • 1989–1994 Maestro - Никогда не клеймил Rover, но продавал через фирменные дилерские центры со значком той же формы, что и значок Rover.
  • 1989–1994 Монтего - Никогда не клеймил Rover, но продавался через фирменные дилерские центры со значком той же формы, что и значок Rover.

Запущен Rover Group (1986–2000) [ править ]

• Семейные автомобили
  • 1992–1998 Rover 200 Coupe (216/218/220/220 Turbo)
  • 1990–1999 Rover 400 (414/416/418/420)
  • 1993–1999 Rover 600 (618/620/623 и 620ti)
• Представительские автомобили
  • 1986–1999 Rover 800 (820/825/827 и Vitesse) и Sterling
  • 1999–2005 Rover 75

Запущен MG Rover (2000–2005) [ править ]

• Автомобили Mini / Supermini
  • 2003–2005 CityRover
  • 2005 CityRover MK II
• Семейные автомобили
  • 2000–2004 Rover 25
  • 2000–2004 Rover 45
  • 2000–2004 Rover 75 / Tourer
  • 2003–2004 Rover Streetwise
  • 2004–2005 Rover 25 Mk II
  • 2004–2005 Rover 45 Mk II
  • 2004–2005 Rover 75 / Tourer
  • 2004–2005 Rover Streetwise MK II
• Ван
  • 2003–2005 Rover Commerce ^[11]

См. Также [ править ]

• Компания Rover
• Британский Лейланд
• Остин Ровер Групп
• Группа Ровер
• MG Rover Group

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме вездеходов .