MG Rover Group

MG Rover Group

Промышленность	Автомобили
Судьба	Ликвидировано
Предшественник	Группа Ровер
Преемник	SAIC Motor UK
Основан	2000 г.
Несуществующий	Апрель 2005 г.
Штаб-квартира	Лонгбридж , Бирмингем , Великобритания
Количество локаций	Завод в Лонгбридже , Бирмингем Cofton Hackett
Ключевые люди	Джон Тауэрс , председатель Питер Стивенс Главный дизайнер Кевин Хоу, генеральный директор
Бренды	MG Ровер
Родитель	Phoenix Venture Holdings
Дочерние компании	MG Sport & Racing MG X Power Qvale Mangusta BL Бренды наследия
Интернет сайт	mg-rover.com mgroverheritage в Instagram

MG Rover Group была последним отечественным производителем автомобилей массового производства в британской автомобильной промышленности . Компания была создана , когда BMW продал автомобиль решений и производство двигателей активов оригинального Rover Group в консорциум Phoenix в 2000 году.

MG Rover пошел в администрацию в 2005 году , а его основные активы были приобретены Nanjing Automobile Group , ^[1] с Nanjing перезапуск MG спортивный автомобиль и спортивный седан производства в 2007 г. В течение этого года Nanjing слилась с SAIC Motor (крупнейшим производителем автомобилей в Китае) . В 2009 году дочерняя компания в Великобритании была переименована в MG Motor UK . MG TF был изготовлен на бывшего завода MG Rover Лонгбридж и продается в Великобритании с 2008 по 2010 г. В 2011 году первый все новые MG 16 лет ( MG 6 ) был запущен в Великобритании (собранных на заводе Лонгбридж). В течение 2013 года к линейке добавился супермини ( MG 3), это помогло MG Motor стать самым быстрорастущим производителем автомобилей в Великобритании в 2014 году.

Бренд Rover , который был сохранен BMW и лицензии на MG Rover, была продана Форд , который купил Land Rover от BMW в 2000 год права на неактивную марку Rover были проданы Ford, вместе с Jaguar Cars и Land Компании Rover - Tata Motors в 2008 году.

История [ править ]

MG Rover был сформирован из частей бывшего подразделения Rover Group по производству автомобилей, которое BMW продала в 2000 году ^{[2] [3]} из-за постоянных убытков и сокращения доли рынка. ^{[4] [5]} BMW приобрела Rover Group у British Aerospace в 1994 году и с тех пор продала бизнес Land Rover компании Ford , ^{[6] [7]} и выделила бизнес MINI в качестве новой дочерней компании BMW, расположенной в Коули . ^[8] MG Rover взял под свой контроль объемную составляющую бывшей Rover Group (оставшейся крупной частью British Leyland, которая, в свою очередь, уходит корнями в еще более старую British Motor Corporation , ранее называвшуюся Austin and Morris ), которая к настоящему времени состояла исключительно из завода Longbridge в Бирмингеме . Из двух других крупных заводов Rover Group; Solihull уже был продан в рамках продажи Land Rover Ford, в то время как заводы в Коули и Суиндон были оставлены BMW для производства нового семейства автомобилей MINI. В рамках этих изменений все оставшееся серийное производство Rover в Cowley (по сути, сейчас только Rover 75поскольку линейка Rover 600/800 к этому моменту уже была снята с производства), была перемещена в Лонгбридж, в то время как MG Rover будет разрешено продолжать производство оригинального Mini в Лонгбридже, пока новый MINI не будет запущен BMW годом позже.

Право собственности Консорциума Phoenix [ править ]

Когда BMW продала свои доли, MG Rover был куплен в мае 2000 года за номинальную сумму в 10 фунтов стерлингов специально собранной группой бизнесменов, известной как Консорциум Phoenix . ^[3] Консорциум возглавил бывший генеральный директор Rover Джон Тауэрс .

Когда к власти пришел Phoenix Consortium , их первый убыток за последние восемь месяцев 2000 года составил около 400 миллионов фунтов стерлингов. К 2004 году компания сократила убытки примерно до 80 миллионов фунтов стерлингов, но так и не получила прибыли.

Лучшим годом для MG Rover по продажам автомобилей стал их первый полный год работы в 2001 году, когда было продано более 170 000 автомобилей. В 2004 году их продажи упали примерно до 120 000 штук.

Компания прекратила торговлю 8 апреля 2005 года с долгами более 1,4 миллиарда фунтов стерлингов после краха предполагаемого альянса с SAIC .

В связи с этим в сентябре 2013 года бухгалтерская фирма Deloitte была оштрафована на 14 миллионов фунтов стерлингов (22 миллиона долларов США) за неспособность урегулировать конфликт интересов. Deloitte выступала в качестве консультантов по корпоративным финансам для фирм, связанных с MG Rover и Phoenix Consortium, включая налоговые консультации, в то время как Deloitte проводил аудит MG Rover. Независимый суд отказал в праве на обжалование вывода о том, что Deloitte не учла общественные интересы, по состоянию на ноябрь 2013 года ^[9].

Прерванная сделка с SAIC of China [ править ]

В июне 2004 года стало известно, что Shanghai Automotive Industry Corporation подписала соглашение о совместном предприятии по разработке новых моделей и технологий с MG Rover. Это вызвало много спекуляций в британских СМИ о том, что китайская компания готовится к слиянию. Позже в том же году, в ноябре, появились новости о соглашении между двумя компаниями о создании совместного предприятия для производства до миллиона автомобилей в год, при этом производство будет делиться между производством MG Rover в Лонгбридже и филиалами в Китае. SAIC должна была получить 70% акций этой компании в обмен на инвестиции в размере 1 миллиарда фунтов стерлингов, а MG Rover - оставшиеся 30%. Однако это соглашение должно было быть ратифицировано правительством Китая, в частности его Национальной комиссией по развитию и реформам.(NDRC). Комиссия придерживалась мнения, что если BMW не сможет добиться успеха с Rover, то SAIC будет сложно это сделать.

8 декабря 2004 года индийская компания Tata , которая сотрудничала в экспорте Tata Indica под названием CityRover , пригрозила расторгнуть свое соглашение с MG Rover, если соглашение с SAIC будет продолжено , сообщила индийская пресса. Два дня спустя Тата заявила, что отчет был неточным.

В январе 2005 года выяснилось, что премьер-министр Великобритании Тони Блэр вмешался, чтобы поддержать альянс между MG Rover и SAIC. MG Rover не может назвать дату, когда соглашение будет заключено.

В апреле 2005 года сообщалось, что партнерская сделка с SAIC оказалась в затруднительном положении, потому что британское правительство решило отозвать свое предложение о ссуде в размере 120 миллионов фунтов стерлингов для продолжения сделки. 7 апреля 2005 г. компания объявила о приостановке производства из-за нехватки комплектующих. Позже в тот же день Патриция Хьюитт , государственный секретарь по торговле и промышленности , объявила , что компания передается в управление. Ее заявление было основано на разговоре с председателем правления MG Rover Джоном Тауэрсом . Позже MG Rover Group опровергла это, хотя компания признала, что привлекала PricewaterhouseCoopers , бухгалтерского учета.фирмы, чтобы проконсультировать по ее текущему финансовому положению. В действительности MG Rover перешла к административному управлению 8 апреля 2005 г., что отличалось от статуса конкурсного производства по британскому законодательству.

С 8 апреля 2005 года премьер - министр Великобритании Тони Блэр и Гордон Браун , то канцлер казначейства , и Ричард Берден, лейборист Бирмингем Нортфилда посетил Тони Вудли в кабинетах транспорта и союза неквалифицированных рабочих в Бирмингеме , и заявил , что может есть некоторая надежда на будущее компании, хотя первоначальная сделка не была согласована с SAIC. В СМИ любые новости о MG Rover были омрачены похоронами Папы и проблемами загсового брака принца Уэльского и его невесты .

10 апреля 2005 г. компания MG Rover объявила, что они получили ссуду в размере 6,5 млн фунтов стерлингов от британского правительства. ^[10] Это покрывало заработную плату рабочих за одну неделю, пока в SAIC поступали предложения о выкупе. На той же неделе SAIC отрицала, что когда-либо предлагала купить MG Rover, и пригрозила подать в суд на любого, кто попытается произвести модели 25 и 75. ^{[ необходима цитата ]} SAIC приобрела технические права на производство моделей Rover 25 и 75, а также для бизнеса Powertrain Ltd за 67 миллионов фунтов стерлингов. Он не получил названия Rover, которое в то время все еще принадлежало BMW (см. «Бренды» ниже).

Финансовый крах [ править ]

15 апреля 2005 г. было объявлено, что SAIC в очередной раз отклонила просьбы о выкупе компании. Поскольку другой сделки по спасению не предполагалось, администраторы не имели возможности добиваться дальнейшего финансирования от правительства и объявили, что будут отправлены уведомления о сокращении штата Лонгбриджскому персоналу (число которых превышает 6000).

Помимо потери рабочих мест в Лонгбридже, месяцы, последовавшие за крахом MG Rover, привели к потере многих рабочих мест в цепочке поставок, а также к сокращению рабочих мест в дилерских центрах MG Rover, поскольку эти предприятия либо обанкротились, либо столкнулись с необходимостью сокращение рабочих мест или, в случае некоторых дилерских центров, переключение на другие бренды.

К концу апреля 2005 года сэр Ричард Брэнсон, как сообщается, выразил заинтересованность в покупке оставшихся активов компании с целью возрождения марки, чтобы выйти на рынок гибридных автомобилей, и, по слухам, несколько других сторон также желали купить остатки. В их числе два российских бизнесмена, хотя один из них отрицал свою заинтересованность в покупке активов компании. По слухам, потенциальными покупателями также являются иранский государственный производитель автомобилей SAIPA, который работал с MG Rover по установке двигателя серии K в автомобиль для иранского рынка, основанный на старой Mazda 121 и Kia Pride .

SAIC утверждала, что осенью 2004 года она уже приобрела права интеллектуальной собственности на некоторые продукты Rover за 67 миллионов фунтов стерлингов, включая Rover 25 , Rover 75 и двигатель Rover Powertrain серии K , но администраторы сообщили, что все еще есть заинтересованность в сохранении некоторых других частей компании, включая MG, и 13 мая 2005 г. было установлено как крайний срок подачи заявок от потенциальных инвесторов.

20 мая 2005 г. администраторы объявили, что после рассмотрения многочисленных предложений они вступили в переговоры с двумя неназванными «зарубежными компаниями» с целью перезапуска одной или нескольких производственных линий в Лонгбридже. Тем не менее, на следующей неделе они проинформировали кредиторов о том, что к тому времени они ожидают, что компания вместо этого приступит к добровольной ликвидации кредиторов , установив дату предварительного собрания кредиторов, которое состоится в Бирмингеме.10 июня 2005 года. На этой встрече кредиторы узнали, что в компании осталось так мало стоимости, что, вероятно, будет незначительное погашение ее непогашенной задолженности или даже ее полное отсутствие, и что, хотя три участника торгов все еще вели переговоры о приобретении компании в неприкосновенности В целях обеспечения непрерывности деятельности Администраторы поручили своим агентам подготовиться к частичной продаже очень небольшого количества оставшихся активов в случае, если удовлетворительные переговоры о продаже всего бизнеса не будут завершены.

14 июля 2005 года было сообщено, что Magma Holdings, финансовая группа, в которую входят бывшие руководители Ford Motor Company и General Motors , работающие вместе с SAIC, будут делать предложение в отношении активов как MG Rover, так и производителя двигателей Rover Powertrain, которые: в случае успеха, по крайней мере, некоторое производство будет возобновлено в Лонгбридже, а переговоры с двумя другими заинтересованными сторонами - китайской Nanjing Automobile Group и Project Kimber ( консорциум бирмингемских бизнесменов во главе с Дэвидом Джеймсом ) - все еще продолжаются.

Более 6000 сотрудников MG Rover потеряли работу, когда компания была ликвидирована. ^[11] Сообщалось о потере 25 000 рабочих мест в смежных отраслях снабжения, а это означает, что общее количество потерянных рабочих мест, вызванных крахом MG Rover, составило около 30 000 человек. ^[12]

Нанкин [ править ]

18 июля Magma Holdings и SAIC официально оформили свое предложение, объявив о предложении на сумму 60 миллионов фунтов стерлингов с рядом дополнительных условий. Однако это предложение не было встречено должным образом, и 22 июля администраторы объявили, что основные оставшиеся активы группы были проданы Nanjing Automobile Group примерно за 53 миллиона фунтов стерлингов с депозитом в размере около 5 миллионов долларов. Nanjing Automobile Group указав, что их предварительные планы включают перемещение завода по производству двигателей Powertrain в Китай и разделение производства автомобилей на линии Rover в Китае и линии MG в Уэст-Мидлендсе (хотя и не обязательно в Лонгбридже), где также будет находиться научно-исследовательский и технический центр Великобритании. развитый. Но 27 августа Daily Telegraphсообщил, что остаток в размере около 47 миллионов фунтов стерлингов, подлежащий уплате 22 августа, не был оплачен. Ссылаясь на конфиденциальность, администраторы отказались от комментариев.

Поскольку линейка Rover 45, производимая в Лонгбридже, все еще содержала значительную долю продукции Honda, происходящую из унаследованного партнерства компаний с Rover и British Leyland, руководители Honda быстро расторгли лицензионное соглашение и вывезли инструменты и сборочное оборудование для автомобиля из Лонгбриджа.

Nanjing Automobile начала поставки оборудования из Лонгбриджа в Китай 15 сентября и, согласно сообщению в The Times в субботу, 17 сентября, была близка к соглашению с SAIC, согласно которому они будут производить двигатели Rover 25 и Powertrain, в то время как SAIC будет производить растянутый Rover 75. Сообщалось, что Nanjing Automobile Group ведет эксклюзивные переговоры с GB Sports Cars, предприятием бывших менеджеров Rover, о восстановлении производства MG в Лонгбридже.

В конце октября ключевые бывшие рабочие получили письма от Nanjing Automobile Corp с предложением 10 месяцев работы на демонтажном заводе в Лонгбридже для повторной сборки в Китае, в то время как переговоры с GB Sports Cars продолжались. Однако после объявления о том, что правительство Великобритании не предложило какой-либо существенной помощи в виде грантов или кредитов, Nanjing Automobile, как сообщается, также начала переговоры как минимум с двумя другими потенциальными партнерами, включая «богатую семью Сан-Франциско», а в начале Ноябрь, Нанкин обязуется приложить все усилия, чтобы «возобновить производство [в Лонгбридже] в начале 2007 года».

В августе 2008 года, более чем через три года после закрытия предприятия из-за банкротства MG Rover, в Лонгбридже была возобновлена сборка слегка модернизированного родстера MG TF для европейского рынка из китайских полуразобранных (SKD) комплектов. ^[13]

SAIC Motor объединилась с Nanjing Automobile в 2007 году, в то время как почти три четверти огромного завода в Лонгбридже были снесены, а его земля распродана - старый Южный завод - единственная сохранившаяся часть завода. К 2011 году компания MG Motor UK, как она теперь известна, начала производство первого за 16 лет полностью нового MG - MG6. В 2013 году модельный ряд пополнился новым супер-мини - MG3. Это было запущено летом 2013 года и в 2014 году помогло MG Motor стать самым быстрорастущим производителем автомобилей в Великобритании. Весной 2015 года был запущен новый MG6, и были обнародованы планы по выпуску нового внедорожника на следующий год.

Официальные отчеты [ править ]

Правительство Великобритании заказало отчеты о крахе компании. В марте 2006 года Госконтроль отчитался о финансовой поддержке, оказанной компании. Он одобрил планирование DTI на случай непредвиденных обстоятельств в 2004 году, но поставил под сомнение соотношение цены и качества по кредиту, предоставленному в апреле 2005 года. ^[14]

DTI поручило бухгалтерам BDO Stoy Hayward подготовить отчет о крахе компании; Это заняло четыре года и обошлось в 14,8 миллиона фунтов стерлингов. ^[15] Фирма представила свой отчет министру бизнеса Питеру Мандельсону в июле 2009 года, и он был опубликован 11 сентября 2009 года. Отчет показал, что пять руководителей взяли 42 миллиона фунтов стерлингов в виде заработной платы и пенсий от проблемной фирмы, когда она рухнула. ^[16] Отчет сосредоточил свою критику на « Феникс четверке» и исполнительном директоре Кевине Хоу, который наблюдал за ее крахом.

Другие результаты включали свидетельства личных отношений между Ником Стивенсоном и консультантом, которому он заплатил более 1,6 миллиона фунтов стерлингов за 15-месячный период до апреля 2005 года. ^[17] Между тем, программное обеспечение "Evidence Eliminator", установленное мистером Билом ^{[ кто? ]} удалил документы, которые могли иметь отношение к расследованию. Далее следователи обвинили г-на Била в даче "неправдивых" показаний во время допросов. ^{[18] [19]}

Представитель консервативного бизнеса Кеннет Кларк сказал, что отчет был прав, критикуя «Феникс четверку», поведение которой было «позорным». Лорд Мандельсон сказал, что группа Phoenix не проявила «ни капли смирения» в отношении кончины фирмы, и они должны принести извинения сотрудникам и кредиторам фирмы. Управление по борьбе с серьезным мошенничеством отказалось начать расследование, ^[20] но Мандельсон поручил юристам подготовить дело о дисквалификации ключевых фигур в Фениксе с постов в будущем директоров компании. ^[21]

Продажи [ править ]

Изначально модельный ряд MG Rover состоял из пяти автомобилей: Mini , Rover 25 , Rover 45 , Rover 75 и MG F, а также производных от 25 автомобилей фургонов. Mini производился только по временной лицензии в течение первых пяти месяцев MG. Существование Rover, а с 1980-х годов было построено в ограниченном количестве. После завершения производства предыдущий владелец BMW восстановил права на использование марки, и сделал это на совершенно новом автомобиле, выпущенном в 2001 году: MINI .

Rover 25 и Rover 45 были недавно модернизированными версиями явно устаревших моделей середины 1990-х годов, но показатели производства были немного уменьшены из-за падения спроса, хотя Rover 25 был самым продаваемым автомобилем месяца в Великобритании в апреле 2000 года. Оба автомобиля по-прежнему содержали значительную долю Honda в их дизайне (например, 25 все еще использовали основы на основе Honda Concerto 1989 года и родственного Series II Rover 200 , в то время как 45 по сути представлял собой переименованную Honda Civic / Domani, оснащенную K- series engine) - наследие от одноразового партнерства Rover с Honda, которое потребовало выплаты японской компании значительных гонораров за каждый проданный автомобиль, что еще больше снизило прибыльность этих моделей.

Прославленному Rover 75 было немногим больше года, и после медленного старта продажи росли. Версия поместья была запущена после переноса производства из Коули в Лонгбридж . На замену MG F, спортивный автомобиль MG TF был неизбежно производился относительно небольшими объемами, но с момента запуска в 1995 году он неизменно оставался самым популярным автомобилем в своем секторе.

Rover 25 и Rover 45 претерпели неутешительные продажи на протяжении всего существования MG Rover, хотя их спортивные варианты MG ZR и MG ZS оказались популярными с момента их запуска в 2001 году. Rover 75 и его спортивный вариант MG ZT пользовались большей популярностью.

В 2003 году ассортимент расширился с запуском самой маленькой модели CityRover индийского производства , созданной в рамках совместного предприятия с Tata , и флагманской модели MG XPower SV на базе Qvale Mangusta . Обе машины, однако, не достигли тех показателей продаж, на которые надеялись MG Rover.

Транспорт [ править ]

MG Rover за время своего существования изготовил следующие автомобили:

Хронология [ править ]

• Май 2000: Компания MG Rover была сформирована как часть бывшего подразделения Rover Group по производству автомобилей массового производства, которое BMW продала Консорциуму Phoenix за номинальную сумму в 10 фунтов стерлингов. BMW сохраняет за собой право производить новый Mini, а подразделение компании Land Rover продано Ford . Производство Rover 75 переведено с Коули на Лонгбридж после решения BMW сохранить завод Коули.
• 2001: MG Rover покупает завод и права на платформу автомобиля Mangusta у итальянского Qvale примерно за 10 миллионов фунтов стерлингов. ^[22]
• 2001: Выпуск Rover 75 Tourer.
• 2001: MG ZR , MG ZS и MG ZT (основанные на Rover 25 , Rover 45 и Rover 75 соответственно) запускаются как спортивные альтернативы стандартным моделям Rover.
• 2002: Переработанная версия MG F запускается как MG TF .
• 2002: MG Rover соглашается сотрудничать с Tata of India с намерением импортировать Tata Indica в Европу со следующего года под брендом Rover.
• 2002: MG Rover также ведет переговоры с Brilliance China Auto о планах построить MG Rover на заводе в Китае.
• 2003: MG Rover запускает новые спортивные автомобили MG XPower SV и SV-R по цене от 65 000 фунтов стерлингов. Автомобиль основан на Qvale Mangusta и оснащен 4,6-литровым двигателем V8 Ford с двумя различными выходными мощностями.
• 2003: MG Rover запускает новый CityRover - небольшой 5-дверный городской автомобиль в стиле хэтчбек, созданный на основе Tata Indica , первого продукта сотрудничества с Tata Motors . Автомобиль построен в Индии.
• 2003: MG и Rover запускают варианты V8 для Rover 75 и MG ZT.
• 2003: MG Rover запускает рестайлинговую версию Rover 25, Rover Streetwise . Его называют «городским внедорожником», он выполнен в стиле внедорожника .
• 2003/04: MG Rover продает фабрику в Лонгбридже компании St. Modwen Properties на условиях обратной аренды для сбора средств.
• 2004: MG Rover запускает обновленные версии Rover 25/45/75 и MG ZR / ZS / ZT с измененными передней и задней частью с намерением заменить эти модели полностью новыми моделями 2006 года. Rover 25/45 / Streetwise и MG ZR / ZS также получили обновленную облицовку.
• 2004: MG Rover вступает в переговоры с Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) о возможном сотрудничестве после краха предполагаемого предприятия с малайзийским автомобилестроительным производителем Proton .
• 2004: MG Rover продает SAIC права на разработку моделей Rover 25 и 75, чтобы собрать деньги и помочь бизнесу удержаться на плаву в условиях падения продаж.
• 2005: Переговоры о возможном создании совместного предприятия с SAIC stall, и MG Rover терпит крах. Прайс Уотерхаус Куперс позвонил в качестве администраторов . Производство автомобилей MG Rover прекращается, завод в Лонгбридже закрывается с потерей более 6000 рабочих мест.
• 2005: Nanjing Automobile Group приобретает все активы MG Rover.
• 2005/06: Nanjing Automobile Corporation объявляет о планах постройки автомобилей в Лонгбридже после подписания соглашения об аренде этого участка на 33 года.
• 2006: SAIC создает новый бренд под названием Roewe после потери права покупать торговую марку Rover , а позже запускает модель, основанную на расширенной платформе Rover 75 , под названием Roewe 750 .
• 2006: Ford покупает права на марку Rover, а это означает, что только значок MG может использоваться на новой линейке автомобилей, построенных в Нанкине.
• 2007: Nanjing Automobile Corporation возобновляет производство MG TF в Китае.
• 2007: SAIC и Nanjing Automobile Corporation объявляют о сотрудничестве, и 26 декабря NAC становится частью SAIC.
• 2008: Производство ограниченного выпуска MG TF LE500 начинается на заводе в Лонгбридже.
• 2009: Производство стандартного MG TF 135 начинается в Лонгбридже.
• 2010: Окончательная сборка MG6 из китайских комплектов начинается в Лонгбридже.
• 2010: Производство MG TF прекращено из-за падения спроса
• 2011: Начало производства MG 6 Fastback ^[23]
• 2016: Производство MG в Лонгбридже заканчивается ^[24]

Спонсорство [ править ]

MG Rover спонсировал футбольный клуб Aston Villa с 2002 по 2004 год, при этом домашняя форма Villa рекламировала Rovers, а гостевая форма - MG. Кроме того, компания спонсировала популярный сериал ITV об убийствах Midsomer Murders , в котором были представлены автомобили MG Rover.

Бренды [ править ]

Все следующие бренды контролировались MG Rover и ранее были собственностью British Leyland.

• 1895 Wolseley
• 1905 Остин
• 1912 Моррис
• 1913 Vanden Plas - производитель кузовов и производитель автомобилей (за пределами США и Канады)
• 1923 г. MG был создан Сесилом Кимбером на основе компонентов Морриса.
• 1930 American Austin - торговая марка, созданная Остином для рынка США.
• 1947 г. Ванден Плас создал Princess как название для роскошного автомобиля.
• 1987 Стерлинг создается как отдельный бренд в США Rover Group.

Rover бренд был использован по лицензии BMW, и был продан Форд после распада MG Rover; Впоследствии он был куплен в 2008 году компанией TATA. ^[25]

MG XPower бренд была создана MG Rover за автоспорт филиал, MG Спорт и гонки ООО в 2001 году ^{[26] [ нужен лучший источник ]} Впоследствии он был использован для MG XPower SV спорткара , с более высокой мощностью версии Qvale Mangusta , в 2002 году. После распада MG Rover активы MG Sport and Racing, связанные с XPower SV, были приобретены у PWC , администраторов, недавно созданной MG Sports and Racing Europe Ltd. Однако эта компания использует название MG. товарный знак привел к юридическому спору с Nanjing Automobile (Group) Corporation, которая также приобрела активы несуществующей MG Rover Group. ^[27] Это дело было выиграно Нанкином в феврале 2010 года. ^[28]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• MG Rover Group (Архив)
• Остин Воспоминания