Хотя все мероприятие в конечном итоге было отменено из-за начала войны, эстафета факела летних Олимпийских игр 1940 года была запланирована в обоих городах, которые предполагалось провести. Международный олимпийский комитет (МОК) награждены 1940 летние Олимпийские игр в Токио , Япония в июле 1936 года способность Токио к хосту мероприятие под сомнение после того, как началась война с Китаем ( Второе китайско-японская война ) с некоторыми странами призывает к Играм в бойкотировать. Японцы решили отменить мероприятие, и Хельсинки , Финляндия , занявший второе место в процессе торгов, был выбран в качестве замены. [1]Это тоже было отменено после начала Второй мировой войны .
На летних Олимпийских играх 1936 года в Берлине состоялась первая эстафета огня , положившая начало традиции, которая продолжается на всех Играх , проводившихся с тех пор. Оба национальных олимпийских комитета подробно рассказали о своем плане эстафеты Олимпийского огня.
Планы Токио [ править ]
Расстояние от Олимпии до Берлина позволяло провести эстафету пешком за разумное время, но расстояние до Токио дало МОК повод для беспокойства. Они много раз обсуждали жизнеспособность такого предприятия и в конце концов решили, что им следует попытаться повторить успех первой эстафеты факела, используя «[команды], автомобили и самолеты». В отчете о прогрессе, достигнутом в планировании Игр, говорится, что значительная выгода принесет «распространение олимпийского духа в районах, где знания об олимпийском движении пока очень скудны». [2]
Команда организаторов эстафеты 1936 года представила Олимпийскому комитету Японии рекомендации о том, как ее можно завершить. По их предложениям, бегуны и всадники пронесли бы факел на расстояние 10 000 км по Шелковому пути через Центральную Азию. Следовательно, значительная часть эстафеты будет проходить по всему Китаю, что не одобрялось японцами. [1] Еще одно предложение, исходящее от Германии, заключалось в том, чтобы реализовать идею доставки Факела по воздуху на специально построенном дальнемагистральном самолете Messerschmitt Me 261 Adolfine, максимальная дальность которого составляла около 11 024 км (6850 ми) без дозаправки. [3]
Олимпийский комитет Японии внес несколько предложений о том, как можно перенести пламя из Олимпии в Токио. Одно из предложений заключалось в том, чтобы факел пронесли на борт японского военного корабля, но позже предполагалось, что он будет перенесен через Южную Азию на Камикадзе , самолет Mitsubishi Ki-15 . Когда пламя прибыло в Японию, оно должно было быть перенесено с горы Хьюга на Кюсю в Токио через великий храм Исэ . [1]
В конце концов, эстафета из Олимпии в Токио состоялась, когда город принимал летние Олимпийские игры 1964 года . [1]
Планы Хельсинки [ править ]
Олимпийский комитет Финского планируется амбициозное реле , которое будет пересекать Европу. Первая часть маршрута будет очень похожа на ту, что была в 1936 году, поскольку факел летел до Берлина, а единственным дополнением был объезд в Словакию. Оттуда он направится в Скандинавию, где при необходимости будет доставлен на гребной лодке. [4]
Было еще одно предложение, чтобы пламя добралось до всех олимпийских стадионов в каждом городе, в котором проводились предыдущие десять летних игр. Котлы в этих местах также будут поддерживать пламя во время Игр. В то время как маршрут факела будет включать Афины , Берлин и Стокгольм, другие города-организаторы находятся дальше и потребуют альтернативных мер. Предложения включали разветвление эстафеты в европейские города, но было бы труднее организовать поездку в эти два города в Соединенных Штатах. [4]
Города, включенные в маршрут [ править ]
Маршрут посетит следующие города по всей Европе: [4]
| Место расположения | карта |
|---|---|
  Олимпия Афины Салоники | |
| София |
| Ниш Белград Нови Сад |
| Сегед Будапешт Мошонмадьяровар |
| Братислава |
| Вена |
| Табор Прага Теплице |
| Дрезден Бад-Либенверда Берлин Виттенберг Перлеберг Шверин Любек Киль Фленсбург |
| Колдинг Нюборг Колдинг Корсёр Копенгаген Helsingør |
| Helsingborg Гетеборг |
| Осло |
| Карлстад Стокгольм Сундсвалль Умео Лулео Хапаранда |
| Ювяскюля Хельсинки |
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d Шиллони, Бен-Ами (декабрь 2009 г.). «Игры 1940 года в Токио: Пропавшие без вести Олимпийские игры: Япония, Азиатские Олимпийские игры и Олимпийское движение (обзор № 680)» . Проверено 30 июля 2012 года .
- ^ «Отчет Организационного комитета о его работе на XII Олимпийских играх 1940 года в Токио до отказа» (PDF) . Фонд LA84. Архивировано из оригинального (PDF) 26 июня 2008 года . Проверено 30 июля 2012 года .
- ^ Вагнер, Рэй; Новарра, Хайнц (1971). Немецкие боевые самолеты: всесторонний обзор и история развития немецких военных самолетов с 1914 по 1945 год . Нью-Йорк: Даблдей. п. 312.
- ^ a b c «Олимпийская эстафета от Олимпии до Хельсинки» (PDF) . Фонд LA84 . Проверено 30 июля 2012 года .
