Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 10.333 ° N 123.75 ° E10 ° 19′59 ″ с.ш., 123 ° 45′00 ″ в.д. /  / 10,333; 123,75

Mt. Пинатубо, самолет Дуглас C-47
Дуглас C-47 Skytrain.jpg
Douglas C-47 Skytrain похож на самолет.
Авария
Дата17 марта 1957 г.
РезюмеУсталость металла
СайтВ 22 милях к северо-западу от города Себу , Филиппины
Тип самолетаC-47 Skytrain
Название самолетаMt. Пинатубо
ОператорФилиппинские ВВС
Начало полетаАэропорт Лахуг, Себу
Пункт назначенияНиколс Филд , Пасай , Филиппины
Пассажиры21 год
Экипаж5
Смертельные случаи25 (включая Рамона Магсайсая )
Травмы1
Выжившие1

Крушение самолета Douglas C-47 по имени Mt. Pinatubo на склонах горы Manunggal, [1] Себу , Филиппины , убили седьмого президента Филиппин , Рамон Магсайсай и 24 других пассажиров. Крушение предположительно произошло в 1:40 утра 17 марта 1957 года по филиппинскому стандартному времени (17:40 вечера 16 марта 1957 года по Гринвичу ). [2] Среди погибших также были несколько высокопоставленных официальных лиц филиппинского правительства и вооруженных сил, а также журналисты. Репортер для филиппинского Herald , Нестор Mata , был единственным оставшимся в живых аварии.

На момент своей смерти президент Магсайсай, националист , был широко популярен и, как ожидалось, легко одержал победу на президентских выборах в ноябре . [3] [4]

Самолет и экипаж [ править ]

Самолетом, участвовавшим в катастрофе, был недавно отремонтированный двухмоторный самолет C-47A-75-DL Skytrain , 42-100925 , c / n 19388, [5], который эксплуатировался ВВС Филиппин и служил официальным президентским самолетом Магсайса. . [6] Самолет был недавно приобретен с менее чем 100 часов зарегистрированного полета. [2] У него был экипаж из пяти человек, все офицеры ВВС Филиппин во главе с пилотом майором Флоренсио Побре. [7]

Самолет получил название Mt. Пинатубо , после долгого бездействия вулкана, наиболее известного как самая высокая гора в родной провинции Магсайсай Замбалес . Через 34 года после аварии этот вулкан, который бездействовал с 14 века, стал активным и произвел второе по величине извержение на Земле в 20 веке , в результате чего погибло более 800 человек. [8]

Несчастный случай [ править ]

Место крушения президентского самолета Рамона Магсайсая на горе Манунггал, Себу

16 марта 1957 года президент Магсайсай прибыл в Себу, чтобы в тот же день выступить с речью в городе. Он выступал на съезде ветеранов USAFFE , в Висайском университете , Юго-западном колледже и в университете Сан-Карлоса . [9] Вечером он присутствовал на вечеринке в доме мэра города Себу Серджио Осменья-младшего. Он вылетел в аэропорт Лагуг и сел в свой самолет незадолго до полуночи, отправленный в аэропорт группой во главе с отцом мэра. бывший президент Серджио Осменья . [9]

Самолет вылетел из аэропорта Лагуг в сторону Николс-Филд , примерно в 640 километрах от Манилы, в 1:00:00 утра, в воскресенье, 17 марта. Погода была прекрасной, потолок не ограничивался низкими облаками и яркой луной. [6] Очевидцы на земле заметили, что самолет не набрал достаточной высоты, когда приблизился к горным хребтам в Баламбане . [9] В 01:17:00 самолет доставил по радио в официальный президентский дом, Малакананг , чтобы доставить президента на Николс Филд примерно в 03:15. [4] Это сообщение было последним, переданным самолетом.

Обеспокоенность возникла после того, как самолет Магсайсая не прибыл на Николс Филд по расписанию. К завтраку первой леди Луз Магсайсай и семье Магсайсай сообщили, что самолет пропал. [6] Вооруженные силы Филиппин при содействии ВВС и ВМС США начали тотальный поиск с воздуха и на море . [4] [6] Первоначально поиски были сосредоточены на море, так как большая часть маршрута полета пролегала над океаном. [6] Новости также распространились по Маниле и остальным Филиппинам, люди открыто плакали, узнав о пропавшем рейсе. [6]

В середине дня 17 марта местный городской чиновник в Себу объявил, что самолет разбился на склонах горы Манунггал в Баламбане, Себу , примерно в 22 милях к северо-западу от города Себу. [9] Утром 17-го несколько местных жителей слышали крушение и обнаружили горящие обломки самолета. Они обнаружили одного выжившего, Нестора Мата , репортера газеты Philippine Herald , которого они спустили с горы. [10] Мата, получивший ожоги второй и третьей степени, подсчитал, что самолет разбился около 1:40:00 утра. [2]Других выживших не было. Военные спасатели прибыли на место крушения на следующий день, 18 марта. Тело президента Магсайсая было опознано его братом по его наручным часам, а затем подтверждено стоматологическими записями. [2] [11] Было установлено, что во время крушения Магсайсай находился в своей специальной кабине, расположенной сразу за кабиной. [11]

Через несколько часов после официального опознания тела президента Магсайсая вице-президент Карлос П. Гарсия был приведен к присяге как 8-й президент Филиппин . Во время крушения Гарсия находился в Австралии , посещая конференцию SEATO . [4] [11]

Пассажиры [ править ]

Помимо президента Магсайсая и Маты, в самолете находились еще 24 человека, в том числе бывший сенатор Томас Кабили , герой партизанского движения сопротивления во время Второй мировой войны ; Министр образования Грегорио Эрнандес ; Представитель Педро Лопес (1915–1957) из 2-го округа Себу ; и генерал Бенито Эбуэн (1912–1957), командующий ВВС Филиппин . [7] Также на борту был бывший олимпиец Фелипе Нунаг., затем служил адъютантом Магсайсая. Среди других пассажиров были различные гражданские и военные помощники президента и трое журналистов. Спичрайтер и советник президента Хесус Паредес-младший, отец певца Джима Паредеса и журналиста Даки Паредеса был среди погибших в авиакатастрофе. [12]

Расследование [ править ]

Первоначально предполагалось, что авиакатастрофа была вызвана саботажем. [2] [6] Магсайсай впервые стал известен, когда в качестве министра обороны при администрации Квирино он возглавил борьбу с вдохновленным коммунистами мятежом движения Хукбалахап . [2] [4] Однако никаких доказательств в поддержку теории саботажа не обнаружено. 27 апреля 1957 года начальник полиции Филиппин генерал Мануэль Ф. Кабал показал перед комитетом Сената, что авария была вызвана усталостью металла., который сломал ведущий вал, что вызвало сбой питания на борту самолета вскоре после взлета. Он добавил, что пока самолет набирал высоту, сломался приводной вал шпинделя карбюратора двигателя. [13]

См. Также [ править ]

  • Катастрофа филиппинского Piper Seneca в 2012 году

Ссылки [ править ]

  1. ^ Также известный как гора Manung-гал.
  2. ^ a b c d e f "Magsaysay Dead With 24 In Plane; Garcia Successor (платный сайт)" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 1957-03-18 . Проверено 21 марта 2008 .
  3. ^ Gleeck, младший, Льюис Е. (1993). Третья Филиппинская республика: 1946–1972 гг . Кесон-Сити : издатели нового дня. п. 190. ISBN 971-10-0473-9.
  4. ^ a b c d e "Смерть друга" . Журнал Time . 1957-03-25 . Проверено 22 марта 2008 .[ мертвая ссылка ]
  5. ^ Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN Douglas C-47A-75-DL (DC-3) 2100925 Себу» . Aviation-safety.net . Проверено 10 января 2018 .
  6. ^ Б с д е е г Форд Wilkins (1957-03-17). «Самолет с Magsaysay отсутствует над Филиппинами (платный сайт)» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 21 марта 2008 .
  7. ^ a b «Те, кто на самолете Магсайсая (платный сайт)» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 1957-03-18 . Проверено 21 марта 2008 .
  8. ^ "Катаклизм 1991 года извержение горы Пинатубо, Филиппины" . Геологическая служба США . Архивировано 4 апреля 2008 года . Проверено 22 марта 2008 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  9. ^ a b c d Доминико К. Монева (2006-03-18). «Говорите: смерть Магсайсая» . Солнечная звезда Себу. Архивировано из оригинала на 2008-05-17 . Проверено 21 марта 2008 .
  10. ^ Мигель Бернад, SJ "Трагическая гора: Манунг-гал" . Горные очерки Мигеля Бернада . Архивировано из оригинала на 2009-10-21 . Проверено 21 марта 2008 .
  11. ^ a b c Форд Уилкинс (1957-03-19). «Гарсия, преемник Магсайсая, приносит присягу в Маниле (платный сайт)» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 21 марта 2008 .
  12. ^ «Близкие встречи с 2 президентами» . rappler.com. 26 февраля 2012 г.
  13. ^ United Press International (1957-04-27). «Magsaysay Death Clue (платный сайт)» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 22 марта 2008 . Генерал Кабал сказал, что из-за усталости металла сломался ведущий вал, что привело к отключению питания на борту двухмоторного C-47 после взлета из города Себу на острове Себу во время полета в Манилу. Он сказал, что пока самолет набирал высоту, сломался приводной вал шпинделя карбюратора правого двигателя.