Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Чемпионат мира по мотокроссу 1973 года стал 17-м сезоном чемпионата мира по мотокроссу FIM .

Резюме [ править ]

Чемпионат 500cc [ править ]

Роджер Де Костер выиграл свой третий подряд чемпионат мира в классе 500сс на Suzuki, опередив гонщика из Западной Германии Вилли Бауэра . Чемпионат не был определен до финальной гонки в Нидерландах, когда Бауэр получил механическую поломку, проиграв чемпионство Де Костеру с разницей в два очка. [1] Кавасаки присоединился к чемпионату мира вместе с Брэдом Лэки в классе 500сс и Торлейфом Хансеном в классе 250сс.

Защита Suzuki чемпионата мира в классе 500cc потерпела неудачу, когда FIM объявило новый предел минимального веса мотоцикла в 209 фунтов незадолго до начала сезона. [2] Европейские производители мотоциклов, участвующие в чемпионате, жаловались FIM на то, что Suzuki тратит миллионы долларов на создание легких мотоциклов, с которыми более мелкие европейские производители не могут конкурировать. [2] Suzuki уже разработала и построила свои гоночные мотоциклы, поэтому времени на создание новых мотоциклов не было. В результате Suzuki прибегла к добавлению балласта в байки. [2] К сожалению, эти изменения вывели байки из равновесия и привели к потере сцепления с дорогой. [2] [3] Что еще хуже,Maico и Yamaha разработали новую заднюю подвеску с увеличенным ходом, которая помогала передавать мощность на заднее колесо по пересеченной местности. [2] [3] Руководство Suzuki считало, что FIM несправедливо относится к ним, и не спешило реагировать на разработки других производителей. [2] [3] [4]

Большинство гонщиков из Западной Европы бойкотировали австрийский этап 500сс из-за сильного снегопада на трассе. [5] В начале сезона новая «моноамортизирующая» задняя подвеска Yamaha начала оказывать влияние: Кристер Хаммаргрен выиграл гонку на мотоцикле, а Яак ван Велтховен одержал общую победу на Гран-при Финляндии. [2] Де Костер выиграл оба этапа Гран-при Италии, но Бауэр вернулся с тяжелой победой в Чехословакии, опустив Де Костера на второе место в обоих заездах и возглавив чемпионский подсчет очков. [2] Затем Бауэр взял под свой контроль чемпионат, выиграв 5 из 6 следующих заездов. [5]Разочарование руководства Suzuki по поводу их воспринимаемого несправедливого обращения привело к прекращению поддержки, и гонщики команды Suzuki Де Костер и Сильвен Гебоерс взяли дело в свои руки, изменив рамы своих мотоциклов и разработав новые задние подвески. [2] [3]

Перед финальной гонкой сезона в Синт-Антонисе, Голландия, Бауэр все еще удерживал лидерство по очкам, но Сузуки показывали улучшение. Трасса Sint Anthonis была покрыта глубоким песком, который лишал двигатели мощности и увеличивал расход топлива. [2] Инженер Suzuki подсчитал, что бензобаки их мотоцикла не имеют достаточной вместимости для финиша гонки. [2] Де Костер взял один из их баков и ехал два с половиной часа, чтобы модифицировать бак для увеличения его объема. [2] Затем он вернулся вовремя для гонки. Несмотря на то, что он мало спал, Де Костер дважды финишировал четвертым, в то время как Бауэр потерпел механическую неисправность, в результате чего Де Костер стал его третьим подряд чемпионатом мира в классе 500сс. [2]

Чемпионат 250сс [ править ]

Хокан Андерссон выиграл чемпионат мира в классе 250сс, что стало для Yamaha первым чемпионатом мира по мотокроссу. Новая инновационная задняя подвеска Yamaha с одним амортизатором дебютировала на третьем этапе в Бельгии и оказалась успешной, когда Андерссон одержал полную победу. [6] Новая конструкция подвески произвела революцию в спорте. [6] Джим Помрой на капере Bultaco стал первым американским гонщиком, одержавшим полную победу в гонке Гран-при FIM по мотокроссу, когда он выиграл Гран-при Испании, открывающий сезон. [7] Его победа также ознаменовала первую победу на Гран-при фабрики Bultaco. [8] Участники девяти различных производителей вошли в первую десятку финального зачета чемпионата 250сс, что свидетельствует о процветании мотокросса.

Гран-при [ править ]

500cc [ править ]

[5] [9]

250cc [ править ]

[10] [11]

Итоговое положение [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Финальное положение чемпионата мира по мотокроссу 1973 года 500сс» . memotocross.fr . Проверено 24 января +2016 .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m "1973 Suzuki RN-73" . mxworksbike.com . Проверено 26 января +2016 .
  3. ^ a b c d "Интервью Роджера Де Костера" . supercross.com. Архивировано из оригинала 9 июня 2019 года . Проверено 28 января 2016 .
  4. ^ «Первый Гран При США» . motoretroillustrated.com. Архивировано из оригинала 9 декабря 2015 года . Проверено 26 января +2016 .
  5. ^ a b c d "Чемпионат мира по мотокроссу в классе 500сс 1973 года" . akejonsson.com . Проверено 25 января +2016 .
  6. ^ a b "Торстен Холлман 2005" . mxworksbike.com . Проверено 27 февраля 2016 .
  7. ^ "Джим Помрой в Зале славы мотоциклов" . Motorcyclemuseum.org . Проверено 28 января 2016 .
  8. ^ "Джим Помрой, Легенда мотокросса" . ultimatemotorcycling.com . Проверено 14 февраля +2016 .
  9. ^ "Результаты гонки чемпионата мира по мотокроссу 1973 года 500сс" . memotocross.fr . Проверено 25 января +2016 .
  10. ^ «Результаты гонки чемпионата мира по мотокроссу на 250 куб. См 1973 года» . memotocross.fr . Проверено 25 января +2016 .
  11. ^ «Результаты гонки чемпионата мира по мотокроссу на 250 куб. См 1973 года» . jwvanessen.com. Архивировано из оригинального 17 -го января 2016 года . Проверено 25 января +2016 .
  12. ^ "Финальное положение чемпионата мира по мотокроссу 1973 года 250сс" . memotocross.fr . Проверено 25 января +2016 .
  13. ^ "Финальное положение чемпионата мира по мотокроссу 1973 года 250сс" . jwvanessen.com. Архивировано из оригинала 16 января 2016 года . Проверено 25 января +2016 .

Внешние ссылки [ править ]

  • www .motocrossmx1 .com