Yamaha Motor Company

Координаты : 34.7246951 ° N 137.8773371 ° E34 ° 43′29 ″ с.ш., 137 ° 52′38 ″ в.д. /  / 34.7246951; 137,8773371

Yamaha Motor Co., Ltd.

Родное имя	ヤ マ ハ 発 動機 株式会社
Романизированное имя	Ямаха Хацудоки Кабушики-гайша
Тип	Общественные
Торгуется как	TYO : 7272
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	1 мая 1955 г . ; 65 лет назад ( 1955-05-01 )
Штаб-квартира	Ивата , Сидзуока , Япония
Обслуживаемая площадь	Мировой
Ключевые люди	Хироюки Янаги ( председатель и представитель-директор) Ёсихиро Хидака ( президент и представитель-директор)
Товары	Мотоциклы , пригородные транспортные средства и скутеры , прогулочные транспортные средства, лодки, судовые двигатели, снегоходы , небольшие тракторы, гидроциклы , велосипеды с электроприводом, автомобильные двигатели, беспилотные летательные аппараты, тележки для гольфа
Владельцы	Yamaha Corporation (9,92%) Toyota (3,58%)
Количество работников	52 664 (на 31 декабря 2014 г.)
Дочерние компании	Minarelli MBK
Интернет сайт	глобальный .yamaha-motor .com

Yamaha Motor Co., Ltd. (ヤ マ ハ 発 動機 株式会社, Yamaha Hatsudōki Kabushiki-gaisha ) - японский производитель мотоциклов , морской продукции, такой как лодки и подвесные моторы , и другой моторизованной продукции. Компания была основана в 1955 году после отделения от Yamaha Corporation (однако Yamaha Corporation по-прежнему остается крупнейшим акционером частной компании с 9,92% по состоянию на 2019 год) ^[1], и ее штаб-квартира находится в Ивате , Сидзуока , Япония. По состоянию на 2012 год компания осуществляет операции по разработке, производству и маркетингу через 109 консолидированных дочерних компаний ^{[2] [3].}

Под руководством Геничи Каваками , основателя и первого президента компании, Yamaha Motor начала производство своего первого продукта YA-1 в 1955 году. Мотоцикл объемом 125 куб. См выиграл 3-ю гонку на восхождение на гору Фудзи в своем классе.

Продукция компании включает в себя мотоциклы , скутеры , моторизованные велосипеды , лодки, парусные лодки , гидроциклы , бассейны , служебные лодки, рыболовные лодки , подвесные моторы, четырехколесные квадроциклы , прогулочные внедорожники , двигатели для картинга , тележки для гольфа. , многоцелевые двигатели, электрические генераторы , водяные насосы , снегоходы , небольшие снегоочистители , автомобильные двигатели , поверхностные монтажники, интеллектуальные машины, промышленное использованиебеспилотные вертолеты , электрические силовые установки для инвалидных колясок и шлемов . Компания также занимается импортом и продажей различных видов товаров, развитием туристического бизнеса и управлением досуговыми, рекреационными объектами и сопутствующими услугами. Продажи мотоциклов Yamaha являются вторыми по величине в мире ^[4], а Yamaha - мировым лидером по продажам водных транспортных средств. ^[5]

История [ править ]

Начало: 1955 г. [ править ]

Подразделение мотоциклов Yamaha было основано в 1955 году, и его возглавил Геничи Каваками. Первым продуктом Yamaha был двухтактный одноцилиндровый мотоцикл объемом 125 куб. См (7,6 куб. Дюйма) YA-1 , который был копией немецкого DKW RT 125 . YA-1 с самого начала был успешным в гонках, выиграв не только в классе 125cc на Mt. Fuji Ascent, но также поднявшись на подиум, заняв первое, второе и третье места в All Japan Autobike Endurance Road Race в том же году. ^[6] Ранний успех в гонках задал тон компании Yamaha, поскольку соревнование во многих разновидностях мотогонок было ключевым направлением компании на протяжении всей ее истории, часто подпитываемой сильным соперничеством с Honda , Suzuki ,Кавасаки и другие японские производители.

Yamaha начала участвовать в международных соревнованиях в 1956 году, когда они участвовали в Гран-при Каталины, снова с YA-1, где они заняли шестое место. За YA-1 последовал YA-2 1957 года, еще один 125-кубовый двухтактный, но со значительно улучшенной рамой и подвеской. ^[7] YD-1 1957 года представлял собой двухтактный двухцилиндровый мотоцикл объемом 250 куб. См, напоминающий YA-2, но с более крупным и мощным двигателем. Производительная версия этого мотоцикла, YDS-1, вмещала двухтактный двухтактный двигатель объемом 250 куб. См в раме с двойной нижней трубкой и предлагала первую пятиступенчатую трансмиссию на японском мотоцикле. ^{[8] В} этот же период Yamaha представила свой первый подвесной судовой двигатель.

Yamaha Motor Company была зарегистрирована 1 июля 1955 года (Япония). Подчеркивая свое присутствие в сегменте высокопроизводительных мотоциклов, компания объявила, что в 2020 году они будут отмечать свое 65-летие 1 июля 2020 года праздником, который они называют «День Yamaha». ^[9] Тема Дня Yamaha 2020 - «наследие» - Yamaha планирует использовать этот праздник для улучшения связи бренда со своими клиентами. ^[9]

Успех и рост в 1960-х [ править ]

К 1963 году преданность Yamaha как двухтактному двигателю, так и гонкам окупилась их первой победой в международном соревновании на Гран-при Бельгии, где они выиграли класс 250сс. Успех в продажах был еще более впечатляющим, и в этот период Yamaha создала первое из своих международных дочерних предприятий, начиная с Таиланда в 1964 году и Нидерландов в 1968 году. В 1965 году был выпущен двухтактный двухтактный двигатель объемом 305 куб. См, флагман компании. расстановка. Он отличался отдельной подачей масла, которая непосредственно впрыскивала масло в бензин перед сгоранием (традиционно гонщики должны были предварительно смешать масло с бензином перед заполнением бензобака на двухтактных двигателях). В 1967 году к линейке автомобилей была добавлена ​​новая модель с увеличенным рабочим объемом - двухтактный двухтактный R-1 объемом 350 куб.

В 1968 году Yamaha выпустила свой первый четырехтактный мотоцикл XS-1. Yamaha XS-1 был 650cc четырехтактный близнец, более крупные и мощные машины , которые равнялись перемещение и производительность популярных британских мотоциклов эпохи, таких как Triumph Bonneville и БСА Gold Star. Yamaha продолжала выпускать как двухтактную линейку, так и четырехтактные близнецы, в то время как другие японские производители все чаще переходили на четырехцилиндровые четырехтактные машины, и в 1969 году Honda возглавила эту тенденцию с легендарным четырехтактным четырехтактным двигателем CB-750 -цилиндровый цикл.

Начало эпохи двойного удара: 1970-е [ править ]

Только в 1976 году Yamaha ответила другим японским брендам своим собственным многоцилиндровым четырехтактным двигателем. XS-750 (а позже 850) а 750cc тройного цилиндра машин с валом главной передачей был введен почти семь лет после того, как прорыв велосипеда Honda. Первая модель Yamaha с четырьмя цилиндрами, XS-1100 последовала в 1978 году, снова с валом привода. ^[10] Несмотря на то, что он тяжелее и больше ориентирован на туризм, чем его конкуренты, он одержал впечатляющую серию побед в гонках на выносливость.

1970-е годы также стали одними из первых мотоциклов для бездорожья, предназначенных для гонок по бездорожью и отдыха. Yamaha была одним из первых новаторов в технологии мотоциклов для бездорожья и представила первую заднюю подвеску с одним амортизатором, торговую марку «Monoshock» 1973 года. ^[11] Она появилась в производстве на Yamaha YZ-250 1974 года, модель, которая все еще находится в производстве. производства, что делает его самой длинной непрерывной моделью и именем Yamaha.

Yamaha продолжала участвовать в гонках на протяжении 1960-х и 1970-х годов, добиваясь большего успеха в нескольких форматах. Десятилетие 1970-х было завершено победой XT500 в первом ралли Париж-Дакар в 1979 году ^[12].

1980-е: диверсификация и инновации [ править ]

К 1980 году сочетание предпочтений потребителей и регулирования окружающей среды сделало четыре такта все более популярными. Suzuki прекратила производство своей двухтактной серии GT , включая флагманский двухтактный GT-750 с водяным охлаждением в 1977 году. Kawasaki, добившиеся значительного успеха на протяжении 1970-х годов с их двухтактными трехтактными двигателями объемом 250 куб. производство дорожных двухтактных двигателей в 1980 году. Yamaha противостояла этой тенденции и продолжала совершенствовать и продавать двухтактные модели для улицы в 1980-е годы. Эти велосипеды были ориентированы на рабочие характеристики, двухцилиндровые машины с водяным охлаждением, разработанные для достижения отличных характеристик за счет меньшего веса двухтактных двигателей. РЗ-250 1980 года ^[13] был прародителем этой серии. ВRZ-350 , модель с самым большим рабочим объемом, был популярным мотоциклом-хотродом 1980-х годов и продолжал продаваться в некоторых странах до начала 1990-х годов.

На протяжении 1980-х годов мотоциклетная промышленность постепенно перешла от создания нескольких базовых, но универсальных моделей, предназначенных для работы во многих сферах, к предложению гораздо более специализированных машин, предназначенных для достижения успеха в определенных нишах. Сюда входили гонки и стритрейдинг, туризм, мотокросс, эндуро и развлекательная внедорожная езда, а также круизы. Yamaha перешла от относительно небольшого количества UJM ( универсальных японских мотоциклов ) в начале десятилетия к гораздо большему набору предложений на нескольких четко определенных рынках в конце десятилетия.

XV750 1981 года отличался четырехтактным V-образным двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением и крейсерским стилем и был одним из первых мотоциклов японского крейсерского стиля. К концу 1980-х годов Yamaha предложила десятки мотоциклов в круизерном стиле с различными объемами двигателя и конфигурациями двигателей.

RZV500 был одним из первых «репли-гонщиков», почти копией гоночного мотоцикла Kenny Roberts GP, он отличался двухтактным двигателем с жидкостным охлаждением объемом 500 куб. ^[14]

Более популярная и практичная высокопроизводительная модель для улицы была представлена ​​в 1985 году - FZ750 . Это была инновационная четырехтактная рядная четырехцилиндровая модель объемом 750 куб. См. Это был первый мотоцикл с пятиклапанной головкой блока цилиндров, чем Yamaha стала хорошо известна. Он также отличался блоком цилиндров, наклоненным вперед под углом 45 градусов, и стальной рамой коробчатого сечения по периметру. Производство ФЗ продолжалось до 1991 года.

Другим мотоциклом, ориентированным на производительность, был Yamaha RX-Z , представленный в 1985 году как двухтактный спортивный мотоцикл без покрытия, связанный с Yamaha RX-135 и Yamaha RD-135, заимствовав его шасси и платформу. Первоначально оснащенный пятиступенчатой ​​коробкой передач и твердым ротором переднего дискового тормоза с задними барабанными тормозами, он был популярен в Малайзии и Сингапуре. После нескольких лет на рынке двигатель был модернизирован с установкой шестиступенчатой ​​трансмиссии вместе с более новой приборной панелью и переключателями на руле, а также перфорированным ротором переднего дискового тормоза, в то время как задний остался с прежним. барабанные тормоза. Дизайн не менялся до тех пор, пока он не был обновлен в 2004 году, а задние фонари позаимствованы у Yamaha Y125Z.и новая фара. На нем также был установлен каталитический нейтрализатор, который снизил его мощность до 19 л.с. Однако максимальный крутящий момент остался неизменным, но крутящий момент на низких оборотах был улучшен по сравнению с ранними моделями. У некоторых владельцев более ранних мотоциклов RX-Z могут возникнуть проблемы во время взлета, поскольку двигатель имеет тенденцию глохнуть, когда неопытный гонщик пытается взлететь на первой передаче. Однако в новой модели проблема была решена. В Малайзии этот мотоцикл ассоциировался с уличными гонщиками и был показан во многих малайских фильмах. В 2011 году, спустя 26 лет, его сняли с производства.

1990-е: спортивные байки и побочный бренд [ править ]

В 1998 году Yamaha выпустила на рынок четырехцилиндровый шоссейный велосипед объемом 1000 куб. См под названием YZF 'R1'. Эта модель представила новый стиль конструкции коробки передач, который сократил общую длину корпуса двигателя / коробки передач, чтобы сделать его более компактным. Это, в свою очередь, позволило разместить двигатель в раме дальше вперед, чтобы улучшить управляемость в короткой колесной раме. ^[15]

В 1995 году Yamaha объявила о создании Star Motorcycles , нового бренда для своей серии круизных мотоциклов на американском рынке. На других рынках мотоциклы Star по-прежнему продаются под брендом Yamaha. Это была попытка создать фирменный стиль, более тесно связанный с сегментом рынка круизных судов, одним из крупнейших и наиболее прибыльных в США.

2000-е: расширение и консолидация [ править ]

В 2007 году Yamaha открыла филиалы на Филиппинах и продает мотоциклы Yamaha под корпоративным названием Yamaha Motor Philippines, Inc. , одной из более чем 20 дочерних компаний по всему миру, работающих на всех континентах.

Yamaha купил небольшой мейкера двигатель Subaru Industrial Power Products из Subaru в октябре 2017. двигатели Субару электрорегулировка газонокосилки, генераторы и водяные насосы и с тех пор , как ребрендинг Yamaha.

Основные моменты мотогонок [ править ]

В мотогонках Yamaha выиграла 39 чемпионатов мира, в том числе 7 в MotoGP, 10 в предшествующем классе двухтактных двигателей объемом 500 куб. См и 1 в World Superbike . Кроме того, Yamaha одержала 208 побед на TT ^[16] и возглавила список побед на Sidecar TT с 40. ^{[16] В} прошлые гонщики Yamaha входят: Ярно Сааринен Джакомо Агостини , Боб Ханна , Хейкки Миккола , Брюс Ансти , Кенни Робертс , Эдди Лоусон , Уэйн Рейни , Джереми МакГрат ,Стефан Мерриман , Дэйв Молинье , Ян Хатчинсон , Фил Рид , Чад Рид , Бен Спис , Хорхе Лоренцо и девятикратный чемпион мира Валентино Росси . Их текущий состав состоит из Фабио Квартараро и Маверика Виньялеса .

Yamaha YZ450F выиграл чемпионат AMA Supercross два года подряд, в 2008 году Чад Рид и 2009 Джеймс Стюарт. Yamaha была первой, кто построил серийный мотоцикл для мотокросса с моноамортизатором (1975 г. для 250 и 400, 1976 г. для 125) и одной из первых, кто произвел серийный мотоцикл для мотокросса с водяным охлаждением (1977 г. - рабочие мотоциклы, 1981 г. - стандартные велосипеды). ). Первый четырехтактный мотоцикл Yamaha для соревнований по мотокроссу, YZ400F, выиграл национальный чемпионат США на открытом воздухе в 1998 году с заводским гонщиком Дугом Генри.

С 1962 года Yamaha производила серийные мотоциклы Grand Prix для шоссейных гонок, которые мог приобрести любой лицензированный гонщик. В 1970 году на чемпионате мира объемом 250 куб. См не заводские частные команды доминировали в чемпионате мира, где британец Родни Гулд выиграл титул на Yamaha TD2 .

Yamaha также спонсирует несколько профессиональных гонщиков на квадроциклах в нескольких областях гонок, таких как гонки по пересеченной местности и мотокросс. Yamaha добилась успеха в кросс-кантри со своим YFZ450, на котором ездил Билл Балланс, выиграв 9 титулов подряд с 2000 года. Другой крупный гонщик Yamaha, Трейси Чекко, выиграл 7 титулов на YFZ450, причем впервые в 2000 году. добился успеха с Дастином Нельсоном и Пэтом Брауном, которые участвуют в гонках на YFZ450. Лучшим сезоном Пэта Брауна было 3-е место в 2007 году, в то время как Нельсон дважды занимал 1-е место в гонках Yamaha / ITP Quadcross: одно в 2006 году, а другое в 2008 году.

Формула 1 [ править ]

Yamaha производила двигатели Формулы-1 с 1989 по 1997 год, первоначально для команды Zakspeed , в 1991 году для Brabham BT60Y , в 1992 году для Jordan 192 , с 1993 по 1996 год для Tyrrell и в 1997 году для Arrows A18 . Они ни разу не выиграли гонку, но такие пилоты, как Дэймон Хилл , Укё Катаяма , Марк Бланделл и Мика Сало, показали с ними приемлемые результаты. Однако их двигатели часто были ненадежными и обычно считались не очень мощными.

Результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]

( ключ )

Продукты [ править ]

Обзор [ править ]

Yamaha Motor - высокодиверсифицированная компания, производящая продукцию для большого количества отраслей и сегментов потребительского рынка:

• Мотоциклы : спортивные мотоциклы, мотоциклы Star Cruiser , трейловые велосипеды, шоссейные и мотокроссовые мотоциклы.
• Пригородный транспорт, включая скутеры
• Рекреационная техника: вездеходы и снегоходы.
• Лодки: моторные лодки, парусные лодки (например, Yamaha 26 , парусник, произведенный в 1970-х годах), служебные лодки и лодки по индивидуальному заказу.
• Судовые двигатели: подвесные моторы, морские электродвигатели, судовые дизельные двигатели и кормовые приводы ^[17]
• Личный гидроцикл - см. WaveRunner
• Электрические велосипеды
• Автомобильные двигатели
• Беспилотные вертолеты промышленного назначения
• Автомобили для гольфа
• Энергетическая продукция: генераторы , многоцелевые двигатели, водяные насосы и снегоочистители.
• Бассейны , водные горки и оборудование для бассейнов
• Интеллектуальное оборудование, в том числе компактные промышленные роботы
• Электрические инвалидные коляски и электроприводы для инвалидных колясок
• Запчасти и аксессуары Yamaha, одежда, велосипедные шлемы и моторное масло ^[18]
• Промышленные роботы и наземные монтеры ^[19]

Автомобильные двигатели [ править ]

Yamaha производила двигатели для автомобилей других производителей, начиная с разработки и производства Toyota 2000GT (1967). Головка блока цилиндров двигателя Toyota 4A-GE была разработана Yamaha и построена на заводе Toyota в Симаяме вместе с двигателями 4A и 2A. ^[20]

В 1984 году руководители Yamaha Motor Corporation подписали контракт с Ford Motor Company на разработку, производство и поставку компактных 60 ° 3,0-литровых двигателей DOHC V6 для поперечного применения для Ford Taurus SHO 1989–95 годов . ^{[21] [22]} С 1993 по 1995 год двигатель SHO производился в версиях 3,0 и 3,2 литра. Yamaha совместно с Ford разработала 3,4-литровый двигатель DOHC V-8 для SHO 1996–99. Ford и Yamaha также разработали 4-цилиндровые двигатели под брендом Zetec-SE, которые используются в нескольких автомобилях Ford, таких как небольшой спортивный автомобиль Ford Puma .

С 2005 по 2010 год Yamaha производила для Volvo 4,4-литровый двигатель V8 . Двигатели B8444S использовались в моделях XC90 и S80 , а также были адаптированы к конфигурации 5,0 л для использования Volvo в суперкарах V8 с S60 . Британский производитель спортивных автомобилей Noble также использует в своем M600 би-турбо версию Volvo V8 .

Все головки цилиндров, ориентированные на производительность, на двигателях Toyota / Lexus были разработаны и / или изготовлены компанией Yamaha. Некоторые примеры 1LR-GUE двигатель найден на 2010-2012 годы Lexus LFA , то 2UR-GSE найти в Lexus ISF , то 3S-GTE двигатель находится на Toyota MR2 и Toyota Celica GT4 / All-Trac , на 2ZZ-GE двигатель установлен на Toyota Celica GT-S и Lotus Elise Series 2 1999–2006 годов , а также на двигателе Toyota 4GR-FSE, установленном на Lexus IS250. ^[23]

Yamaha также настраивает двигатели для производителей, таких как Toyota, так Yamaha логотипы на двигатели Toyota S . ^[24]

Yamaha также пыталась выпустить суперкар в 1990-х годах под названием Yamaha OX99-11 . Он был создан как суперкар с двигателем Yamaha Formula 1 в качестве силовой установки и с технологией Formula 1. Хотя их двигатели не выиграли Гран-при, к 1991 году команда выпустила новый двигатель OX99 и обратилась к немецкой компании с просьбой разработать первоначальную версию автомобиля. Yamaha не была довольна результатом, так как она была слишком похожа на спорткары того времени, поэтому обратилась в IAD.продолжить работу над проектом. К началу 1992 года, менее чем через 12 месяцев после начала работы над проектом, IAD представила начальную версию автомобиля. Дизайн автомобиля был разработан Такуей Юрой и изначально задумывался как одноместный. Однако Yamaha запросила двухместное транспортное средство, и было предложено тандемное расположение сидений, которое соответствовало опыту Yamaha в отношении мотоциклов по сравнению с бюджетом, что заставило Yamaha передать проект своей собственной Ypsilon Technology, которой было дано шесть месяцев на завершение проекта; в противном случае это было бы прекращено. Что еще хуже, это привело к радикальному и несколько возмутительному дизайну, основанному на автомобилях группы C того времени, например, запирающейся крыше кабины. Он также использовал то же шасси, что и автомобиль Формулы 1, чтобы попытаться дать потребительскому рынку чистый опыт Формулы 1.Но разногласия с IAD по поводу бюджета вынудили Yamaha передать проект своей собственной Ypsilon Technology, которой было дано шесть месяцев на завершение проекта, в противном случае он был бы прекращен. Что еще хуже, Япония была в разгаре экономического спада, который заставил Yamaha поверить в то, что у этой машины не будет покупателей, и поэтому проект был отменен в 1994 году после многих задержек, и в настоящее время осталось всего 3 прототипа.

Снегоходы [ править ]

В 2007 году Yamaha стала единственным производителем снегоходов, который использовал четырехтактный двигатель только в своем модельном ряду (только в Соединенных Штатах - модель VK 540 оставалась доступной в виде двухтактного двигателя на других рынках). Yamaha представила 4-тактные двигатели в своей линейке в 2003 году, выпустив RX-1. Эта 4-цилиндровая модель стала первым 4-тактным снегоходом, ориентированным на производительность, на рынке (это был не первый современный 4-тактный снегоход, произведенный - эта честь принадлежит Arctic Cat за их выпуск Yellowstone Special (выпущенный в 2000 г.), который был разработан как арендованные сани, которые могут соответствовать строгим нормам выбросов в Йеллоустонском национальном паркетребование). Тем не менее, Yamaha подверглась серьезной критике за недостаток веса по сравнению с аналогичными двухтактными двигателями, несмотря на экономию топлива и крутящий момент в низком диапазоне . Yamaha также использовала 4-тактную технологию, чтобы представить двигатель 80FI, установленный в моделях Phazer и Venture Lite, чтобы обеспечить модели с малым рабочим объемом и меньшей мощностью, предназначенные для небольших гонщиков. Этот двигатель имел одну из самых высоких удельных мощностей среди всех серийных 4-тактных двигателей - 160 л.с. / л. Yamaha достигает этого даже без использования системы принудительной индукции . Yamaha также является ключевым игроком в «4-Stroke Wars», которые представляют собой серию рекламных объявлений от оппонента Ski-Doo , который заявляет о своем E-Tec.-оборудованные 2-тактные двигатели по-прежнему чище и эффективнее, чем 4-тактные, в то время как Yamaha утверждает, что 4-тактные двигатели чище и надежнее.

Зимой 2006/2007 года Yamaha также прервала многолетнее отсутствие в снокроссе, представив заводскую гоночную команду, возглавляемую бывшим гонщиком Arctic Cat Робби Малиноски. Yamaha была первой компанией, которая выиграла с 4-тактным снегоходом в профессиональной гонке по сноукроссу в 2006 году на чемпионате WPSA Snowcross Championship.

Текущий состав [ править ]

В партнерстве с Arctic Cat (в настоящее время принадлежит Textron) компания Yamaha Motor Company поставляет 3-цилиндровые двигатели объемом 1050 куб. См (135+ л.с.) и 3-цилиндровые двигатели с турбонаддувом объемом 998 куб. См (180+ л.с.) для использования в совместных шасси, продаваемых под каждой маркой. имя. Хотя есть сходства между моделями соответствующих производителей, можно отметить небольшие различия. Модели SR Viper (эквивалент серии Arctic Cat 7000) и SideWinder (эквивалент серии Arctic Cat 9000) оснащены муфтами Yamaha и изменениями некоторых пластиковых панелей кузова (например, цвета, настройки подвески, ветрового стекла и корпуса промежуточного охладителя с турбонаддувом). модели). Компоновка подвески, шасси, комплект датчиков и распределительное устройство на руле остаются одинаковыми для снегоходов обеих марок.Это партнерство было установлено на 2014 модельный год с выпуском линейки 2014 SR Viper и Arctic Cat серии 7000.

В 2017 году Arctic Cat и Yamaha представили самый мощный в мире двигатель для снегоходов, выпустив линейки SideWinder и 9000-й серии. Исторические модели «построенные в Японии» (такие как линейки Apex и RS Vector) и большинство моделей SR Viper были сняты с производства, чтобы поддержать продажу «удерживаемых» единиц от предыдущих моделей лет на MSRP. Это был новый шаг в отрасли, призванный поддержать дилерские центры и продать большое количество снегоходов предыдущего модельного года, которые остались непроданными.

В настоящий момент модельный ряд состоит из:

Sidewinder SRX LE (только пружинный заказ)
Sidewinder LTX LE (только весенний заказ), LTX SE (сезонный «спорт») и LTX DX (сезонный «комфорт»)
Sidewinder XTX LE (только весенний заказ) и XTX SE («Спорт в сезон»)
Sidewinder BTX LE (только в весеннем
заказе ) Sidewinder MTX LE (только в весеннем
заказе ) SR Viper LTX (в сезон)
VK 540 (в сезон)
Sno Scoot 120 и Sno Scoot 200

Вездеходы (ATV) [ править ]

Рама Deltabox [ править ]

Рама Deltabox - это алюминиевая трубчатая рама для мотоциклов марки Yamaha.

Он был представлен на заводских гоночных автомобилях Карлоса Лавадо и Мартина Виммера в Ассене в 1985 году. Рама состояла из двух частей треугольной (треугольной) формы, собранных в коробчатую форму (коробку). Вскоре за этой рамой последовали другие спортивные Ямахи, и ее много копировали другие бренды.

В 1985 году Suzuki представила MR-ALbox ( M ulti R ib AL uminum BOX ), который представлял собой алюминиевую раму для GSX-R 1100 . Suzuki также представила DC-Albox ( D ual C ell AL uminum BOX ). Этот кадр показал многократное сходство с Deltabox. Он был представлен на рынке Японии в 1989 году как Suzuki 250 Wolf, а в Европе - с Suzuki RGV250 .

Рама Delta box II была представлена ​​в 1998 году. Она была преемницей Deltabox, представленной на Yamaha YZF-R1 . Коробка Delta II обеспечивает еще большую жесткость и - на R1 - обеспечивает больший угол поворота и лучшее сцепление с дорогой.

Коробка Delta III была представлена ​​на Yamaha YZF-R1 2002 года . Коробка Delta III снова была на 30% жестче, чем коробка Delta II. Была прикреплена задняя рама.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Yamaha Motor Company .

• Официальный веб-сайт
• Yamaha Motor India. индийский сайт
• Мотоциклы Yamaha в Керли