Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из энергетического кризиса 1979 г. )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Дополнительная информация: Хронология мирового нефтяного рынка 1979 г.

Нефтяной кризис 1979 года
Ведущие страны-производители нефти.png
График крупнейших нефтедобывающих стран, показывающий падение добычи в Иране [1]
Дата1979 -1980 ( 1979 ) (1980)
Также известный какВторой нефтяной кризис

1979 Нефтяной кризис , также известный как 1979 Нефтяной шок или второй нефтяной кризис , был энергетический кризис , вызванное падением добычи нефти в волне иранской революции . Хотя мировые поставки нефти сократились только примерно на четыре процента [2], реакция нефтяных рынков резко подняла цены на сырую нефть в течение следующих 12 месяцев, более чем вдвое до 39,50 долларов за баррель. Скачок цен вызвал нехватку топлива и длинные очереди на заправках, аналогичные нефтяному кризису 1973 года . [3]

В 1980 году, после начала ирано-иракской войны , добыча нефти в Иране резко упала. Добыча нефти в Ираке также значительно упала, что спровоцировало экономический спад во всем мире. Цены на нефть не возвращались к докризисному уровню до середины 1980-х годов. [4]

Цены на нефть после 1980 года начали устойчивое снижение в течение следующих 20 лет , за исключением кратковременного роста во время войны в Персидском заливе , который затем упал на 60% в 1990-х годах. За это время основные экспортеры нефти Мексики, Нигерии и Венесуэлы увеличили свое производство. Советский Союз стал крупнейшим производителем нефти в мире, и нефть из Северного моря и Аляски наводнили рынок.

Иран [ править ]

Смотрите также: Иранская революция и ирано-иракская война

В ноябре 1978 года забастовка 37 000 рабочих на национализированных нефтеперерабатывающих заводах Ирана сократила производство с 6 миллионов баррелей (950 000 м 3 ) в день до примерно 1,5 миллиона баррелей (240 000 м 3 ). [5] Иностранные рабочие покинули страну.

16 января 1979 года шах Ирана , Мохаммад Реза Пехлеви , и его жена, Фарах Пехлеви , покинул Иран по просьбе премьер - министра Бахтияр , который пытался успокоить ситуацию. [6] После ухода шаха аятолла Хомейни стал новым лидером Ирана .

Эффекты [ править ]

Другие члены ОПЕК [ править ]

Колебания чистых доходов от экспорта нефти ОПЕК с 1972 г. [7] [8]

Рост цен на нефть принес пользу нескольким членам Организации стран-экспортеров нефти ( ОПЕК ), которые получили рекордные суммы прибыли. При новом правительстве Ирана экспорт нефти позже возобновился, но производство было непостоянным и в меньшем объеме, что еще больше повысило цены. Саудовская Аравия и другие страны ОПЕК под председательством Mana Al Otaiba увеличили добычу, чтобы компенсировать большую часть спада, и к началу 1979 года общие потери в мировой добыче составили примерно четыре процента. [2]

Война между Ираном и Ираком в 1980 году вызвала дальнейшее 10-процентное падение мирового производства [ необходима цитата ], а добыча ОПЕК была превзойдена другими экспортерами, такими как США, поскольку ее страны-члены были разделены между собой. Саудовская Аравия, « колеблющийся производитель », пыталась вернуть себе долю рынка после 1985 года, увеличивая добычу и оказывая понижательное давление на цены, делая предприятия по добыче нефти с высокими затратами менее прибыльными.

Соединенные Штаты [ править ]

Очередь на заправочной станции в Мэриленде , США , 15 июня 1979 года.

Нефтяной кризис оказал неоднозначное влияние на Соединенные Штаты. Некоторые регионы страны являются нефтедобывающими, другие - нефтедобывающими. Ричард Никсон ввел контроль над ценами на внутреннюю нефть. Контроль за бензином был отменен, но контроль за внутренней нефтью США остался.

Администрация Джимми Картера начала поэтапное дерегулирование цен на нефть 5 апреля 1979 года, когда средняя цена на сырую нефть составляла 15,85 долларов США за баррель (42 галлона США (160 л)). Начиная с иранской революции, цена на сырую нефть выросла до 39,50 долларов за баррель в течение следующих 12 месяцев (это самая высокая реальная цена за всю историю до 3 марта 2008 года). [9] Дерегулирование внутреннего контроля над ценами на нефть позволило добыче нефти в США увеличиться. резко выросли с крупных месторождений Прудхо-Бэй , в то время как импорт нефти резко упал.

Хотя это и не связано напрямую, близкая к катастрофе на Три-Майл-Айленде 28 марта 1979 года также усилила беспокойство по поводу энергетической политики и доступности. [10] Из-за воспоминаний о нехватке нефти в 1973 году автомобилисты вскоре начали панику покупать, и на заправочных станциях появились длинные очереди, как и шесть лет назад. [11] Среднее транспортное средство того времени потребляло от двух до трех литров (около 0,5–0,8 галлона) бензина в час на холостом ходу, и было подсчитано, что американцы впустую расходуют до 150 000 баррелей (24 000 м 3 ) масла в день на холостом ходу. их двигатели в линиях на заправках . [12]

Газовый купон напечатан, но не выпущен во время энергетического кризиса 1979 года

Объем нефти, проданной в Соединенных Штатах в 1979 году, был всего на 3,5 процента меньше, чем рекорд, установленный для нефти, проданной в предыдущем году. [13] Телефонный опрос 1600 взрослых американцев, проведенный Associated Press и NBC News и опубликованный в начале мая 1979 года, показал, что только 37 процентов американцев считали дефицит энергии реальным, девять процентов не были уверены и 54 процента считали, что энергия дефицит был обманом. [14]

Многие политики предлагали нормировать газ . Одним из таких сторонников был Гарри Хьюз , губернатор Мэриленда , который предложил нечетное нормирование (только люди с нечетными номерными знаками могли покупать газ в нечетные дни), которое использовалось во время нефтяного кризиса 1973 года . В нескольких штатах введено нормирование газа по принципу нечетной и четной, в том числе Калифорния , Пенсильвания , Нью-Йорк , Нью-Джерси , Орегон и Техас . Купоны для нормирования бензина были напечатаны, но фактически никогда не использовались во время кризиса 1979 года. [15]

15 июля 1979 года президент Картер изложил свои планы по сокращению импорта нефти и повышению энергоэффективности в своей речи «Кризис доверия» (иногда известной как речь «о недомогании »). [16] В своем выступлении Картер призвал граждан сделать все возможное, чтобы сократить потребление энергии. Он уже установил солнечные батареи, нагревающие резервуар для воды, на крыше Белого дома и дровяную печь в жилых помещениях. Однако панели были сняты в 1986 году, как сообщается, для обслуживания крыши, во время правления его преемника Рональда Рейгана . [17]

В своей речи Картер утверждал, что нефтяной кризис был «моральным эквивалентом войны». В ноябре 1979 года иранские революционеры захватили американское посольство, и Картер наложил эмбарго на иранскую нефть. [18] В январе 1980 года он опубликовал доктрину Картера , заявив: «Попытка любой внешней силы получить контроль над регионом Персидского залива будет рассматриваться как посягательство на жизненно важные интересы Соединенных Штатов». [19] Кроме того, как часть усилий его администрации по дерегулированию, Картер предложил отменить ценовой контроль, который был введен администрацией Ричарда Никсона до кризиса 1973 года. Картер согласился поэтапно отменить контроль над ценами. Окончательно они были демонтированы в 1981 году при Рейгане.[20] Картер также сказал, что обложит нефтяные компании налогом на непредвиденную прибыль. [21] В то время как регулируемая цена на внутреннюю нефть оставалась на уровне 6 долларов за баррель, цена на мировом рынке составляла 30 долларов. [21]

В 1980 году правительство США учредило корпорацию Synthetic Fuels Corporation для производства альтернативы импортируемому ископаемому топливу.

Когда цена на нефть марки West Texas Intermediate выросла на 250 процентов в период с 1978 по 1980 год, нефтедобывающие районы Техаса, Оклахомы, Луизианы, Колорадо, Вайоминга и Аляски начали испытывать экономический бум и приток населения. [22]

Согласно одному исследованию, люди, которым было от 15 до 18 лет во время нефтяного кризиса 1979 года, значительно реже использовали автомобили, когда им было около 30 лет. [23]

Другие потребляющие нефть страны [ править ]

В ответ на высокие цены на нефть 1970-х годов промышленно развитые страны предприняли шаги по снижению своей зависимости от нефти Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК). [9] Электроэнергетические компании во всем мире перешли с нефти на уголь, природный газ или ядерную энергию. [24] Национальные правительства инициировали многомиллиардные исследовательские программы по разработке альтернатив нефти [25] [26], а коммерческая разведка разрабатывала основные нефтяные месторождения, не входящие в ОПЕК, в Сибири, Аляске, Северном море и Мексиканском заливе. [27] К 1986 году ежедневный мировой спрос на нефть упал на 5 миллионов баррелей, но производство вне ОПЕК выросло еще больше. [28]Следовательно, рыночная доля ОПЕК снизилась с 50 процентов в 1979 году до 29 процентов в 1985 году. [29]

Экономия автомобильного топлива [ править ]

Основная статья: Экономия топлива в автомобилях
Смотрите также: эпоха недуга

В то время «Большая тройка» автопроизводителей Детройта ( Ford , Chrysler , GM ) продавала уменьшенные полноразмерные автомобили, такие как Chevrolet Caprice , Ford LTD Crown Victoria и Dodge St. Regis, которые соответствовали требованиям CAFE по экономии топлива, принятым в 1978 году. Ответом Детройта на растущую популярность импортных компактных автомобилей, таких как Toyota Corolla и Volkswagen Rabbit, стали Chevrolet Citation и Ford Fairmont . Ford заменил Ford Pinto на Ford Escort и Chrysler, находящиеся на грани банкротства, Представил Dodge Aries K . GM отрицательно отреагировал на это упоминание на рынке и в 1987 году представил Chevrolet Corsica и Chevrolet Beretta, которые продавались лучше. GM также заменил Chevrolet Monza , представив Chevrolet Cavalier 1982 года, который был принят лучше. Ford испытал такое же неприятие рынком Fairmont и представил переднеприводный Ford Tempo в 1984 году [30].

Детройт не был хорошо подготовлен к внезапному росту цен на топливо и к импортным брендам (прежде всего азиатским моделям, которые продавались на массовом рынке и имели более низкую себестоимость производства по сравнению с британскими и западногерманскими брендами. Более того, рост стоимости Deutsche Марка и английский фунт привели к росту популярности японских производителей, поскольку они смогли экспортировать свою продукцию из Японии по более низкой цене, что привело к прибыльной прибыли, несмотря на обвинения в демпинге цен ) теперь были более широко доступны в Северной Америке и развивались база лояльных клиентов [ необходима цитата ] .

Спустя год после иранской революции 1979 года японские производители превзошли общий объем производства в Детройте и стали первыми в мире. Позже японский экспорт вытеснил автомобильный рынок, на котором когда-то доминировали европейские производители более низкого уровня ( Renault , Fiat , Opel , Peugeot , MG , Triumph , Citroen ). Некоторые заявят о банкротстве (например, Triumph, Simca ) или уйдут с рынка США, особенно в связи с появлением на сером рынке автомобилей или неспособностью автомобиля соответствовать требованиям DOT (от требований к выбросам до автомобильного освещения). Многие импортные бренды использовали технологии экономии топлива, такие каквпрыск топлива и многоклапанные двигатели по сравнению с обычным использованием карбюраторов .[31] Тем не менее, общая экономия топлива увеличилась, что стало одним из факторов, приведших к перенасыщению нефти в последующие 1980-е годы .

См. Также [ править ]

  • Энергетический кризис
  • Энергетическая дипломатия
  • Иранский кризис с заложниками
  • Хронология мирового нефтяного рынка 1979 года
  • Избыток нефти 1980-х годов
  • Скачок цен на нефть в 1990 году
  • Энергетический кризис 2000-х
  • Теория пика Хабберта
  • Трепка Японии

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Ежемесячный обзор энергетики» (PDF) . Управление энергетической информации США. Ноябрь 2015 г.
  2. ^ a b «Выжимка масла» . Время . 5 февраля 1979 года. Архивировано 7 марта 2008 года . Проверено 27 января 2008 года .
  3. ^ "1970-е годы: образование" . Национальная ассоциация круглосуточных магазинов.
  4. ^ "История мировой добычи нефти: добыча нефти 1980-х" . Проверено 29 августа 2020 года .
  5. ^ "Другой кризис для шаха" . Время . 13 ноября 1978 . Проверено 5 декабря 2009 года .
  6. ^ «1979: Шах Ирана бежит в изгнание» . BBC . 16 января 1979 года. Архивировано 29 октября 2009 года . Проверено 5 декабря 2009 года .
  7. ^ "Информационный бюллетень о доходах ОПЕК" . Управление энергетической информации США. 10 января 2006 года архив с оригинала на 7 января 2008 года.
  8. ^ "Информационный бюллетень о доходах ОПЕК" . Управление энергетической информации США. 14 июня 2016 . Проверено 25 августа 2016 года .
  9. ↑ a b Муавад, Джад (3 марта 2008 г.). «Цены на нефть бьют рекорды 80-х годов, но затем падают» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 20 апреля 2010 года .
  10. ^ Хронология аварии на Три-Майл-Айленде , The Patriot-News [Центральная Пенсильвания], 22 марта 2009 г. Это имеет лишь косвенное отношение, но является дополнительным источником беспокойства по поводу энергетической политики.
  11. ^ Пауэлл, Роберт Э. (4 мая 2005 г.). «Нефтяные потрясения 70-х годов» .
  12. ^ Леггетт, Джереми (2005). Half Gone: нефть, газ, горячий воздух и глобальный энергетический кризис . п. 150.
  13. ^ Сауэлл, Томас (5 ноября 2002). «Мондэйл в„опыт “ » . Обзор еврейского мира . Архивировано 6 октября 2008 года . Проверено 7 ноября 2008 года .
  14. ^ Витт, Эванс (4 мая 1979 г.). «Энергетический кризис все еще вызывает сомнения у общественности» . Ассошиэйтед Пресс.
  15. ^ "Рационирование купонов измельченных" . Нью-Йорк Таймс . 2 июня 1984 . Проверено 27 января 2008 года .
  16. ↑ Картер, Джимми (15 июля 1979 г.). «Кризис доверия» . Центр Картера . Проверено 27 июля 2008 года .
  17. ^ Wihbey, Джон (11 ноября 2008). «Панели солнечных батарей Джимми Картера: утерянная история, которая преследует сегодня» . Йельский форум по изменению климата и средствам массовой информации . Проверено 1 ноября 2009 года .
  18. ^ «Картер вводит нефтяное эмбарго во время кризиса с заложниками» . Исторический канал . Проверено 10 декабря 2016 года .
  19. ↑ Картер, Джимми (23 января 1980 г.). "Третье государственное послание Союза" . Президентская библиотека Джимми Картера. Архивировано 7 августа 2008 года . Проверено 27 июля 2008 года .
  20. ^ «Исполнительный приказ 12287 - Деконтроль сырой нефти и нефтепродуктов» . 28 января 1981 . Проверено 27 января 2008 года .
  21. ^ a b Торндайк, Джозеф Дж. (10 ноября 2005 г.). «Историческая перспектива: налог на непредвиденную прибыль - карьера концепции» . TaxHistory.org . Проверено 6 ноября 2008 года .
  22. ^ "FDIC: Цены на жилье в США: спад всегда следует за бумом?" . Архивировано из оригинального 30 апреля 2010 года . Проверено 16 декабря 2007 года .
  23. ^ Северен, Кристофер; ван Бентем, Артур (2019). «Формирующие опыты и цена бензина» . DOI : 10,3386 / w26091 . Cite journal requires |journal= (help)
  24. ^ Тот, Ференц Л .; Рогнер, Ханс-Хольгер (январь 2006 г.). «Нефть и атомная энергетика: прошлое, настоящее и будущее» (PDF) . Экономика энергетики . 28 (1): 1–25. DOI : 10.1016 / j.eneco.2005.03.004 .
  25. ^ «Возобновляемые источники энергии в мировом энергоснабжении: информационный бюллетень МЭА» (PDF) . Международное энергетическое агентство. Январь 2007 г.
  26. ^ «Возобновляемые источники энергии: мир инвестирует 244 миллиарда долларов в 2012 году, географический сдвиг в развивающиеся страны» (пресс-релиз). Программа ООН по окружающей среде. 12 июня, 2013. Архивировано из оригинала на 4 марта 2016 года.
  27. Перейти ↑ Bromley, Simon (2013). Американская мощь и перспективы международного порядка . Джон Вили и сыновья. п. 95. ISBN 9780745658414.
  28. ^ Роберт, Пол (2004). Конец нефти: упадок нефтяной экономики и подъем нового энергетического порядка . Нью-Йорк: Компания Houghton Mifflin . С.  103–04 . ISBN 978-0-618-23977-1.
  29. ^ Boussena, Садек (1994). «Учебный процесс ОПЕК» . Обзор энергетических исследований . 6 (1): 61–72. DOI : 10.15173 / esr.v6i1.322 .
  30. ^ "Нефтяной шок 1979 года означал рецессию для США, депрессию для автомобилей" . Автомобильные новости . 2013 . Проверено 29 августа 2020 года .
  31. ^ Truett, Ричард (2006). «Плавный переход» . AutoWeek . Проверено 28 мая 2007 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Амманн, Даниэль (2009). Король нефти: тайная жизнь Марка Рича . Нью-Йорк: Издательство Св. Мартина . ISBN 978-0-312-57074-3.
  • Ергин, Даниэль (1991). Приз: эпические поиски нефти, денег и власти . Саймон и Шустер . ISBN 0-671-50248-4.