 Як-40, похожий на тот, что попал в аварию | |
| Несчастный случай | |
|---|---|
| Дата | 26 сентября 1994 |
| Резюме | Истощение топлива из-за ошибки пилота |
| Сайт | Ванавары, Эвенкийский автономный округ, Красноярский край, Россия |
| Самолет | |
| Тип самолета | Яковлев Як-40 |
| Оператор | Черемшанка |
| Регистрация | RA-87468 |
| Начало полета | Аэропорт Красноярск , Красноярский край, Россия |
| Назначения | Аэропорт Тура , Красноярский край, Россия |
| Пассажиры | 24 |
| Экипаж | 4 |
| Смертельные случаи | 28 год |
| Выжившие | 0 |
Координаты : 60 ° 41′34 ″ с.ш., 102 ° 4′56 ″ в.д. / 60,69278 ° с. Ш. 102,08222 ° в.
1994 Ванавара авиакатастрофа произошла 26 сентября 1994 , когда Яковлев Як-40 , эксплуатируемые России регионального авиалайнера Черемшанка Airlines, разбился на берег реки около Ванавары , России. Все 24 пассажира и 4 члена экипажа погибли. [1]
Российская следственная группа пришла к выводу, что причиной крушения стала ошибка пилота. Из-за плохих погодных условий в полете было прервано несколько попыток приземления, и экипаж не смог контролировать количество топлива. В результате самолет потерпел крушение из-за выработки топлива.
Впоследствии следственная группа обвинила аэропорт в том, что он «не сообщил своевременно о погодных условиях» экипажу. [1] [2]
Самолет [ править ]
Это был Яковлев Як-40 с российской регистрацией RA-87468. Лайнер был изготовлен на Саратовском авиационном заводе 11 ноября 1974 года под серийным номером 9441337. Он был перерегистрирован как CCCP-87468 и передан Министерству гражданской авиации СССР. 16 ноября самолет был отправлен в Управление гражданской авиации Казахстана. Четырнадцать лет спустя, 16 ноября 1988 года, 87468 эксплуатировалось Управлением гражданской авиации Красноярска. Черемшанка позже вернула Як-40 в 1993 году [3].
Общая наработка самолета составила 22 203 летных часа, полетный цикл - 17 220 циклов. [3]
Полет [ править ]
Рейс выполняла региональная авиакомпания «Черемшанка», базирующаяся в Красноярском аэропорту «Черемшанка». В момент аварии на Яковлеве Як-40 находились 24 пассажира, в том числе 21 взрослый и 3 ребенка, и 4 члена экипажа. Пилотом полета был капитан Анатолий Александрович Данилов, вторым пилотом - старший помощник Анатолий Григорьевич Щербаков. Также на борту находились бортмеханик Михаил Николаевич Шурпатов и бортпроводник А.Н. Кротов. [3]
Погодные условия начали ухудшаться, когда самолет находился на пути к аэропорту Тура, но служба УВД в Туре не проинформировала летный экипаж об изменении условий. Таким образом, экипаж был застигнут врасплох плохой погодой, когда прибыл в Туру. Из-за ограниченной видимости экипаж пропустил аэропорт. После трех неудачных попыток приземления экипаж решил направиться на аэродром Ванавара, небольшой аэропорт примерно в 453 километрах от аэропорта Тура. [3]
В 41 километре от Ванавары, на высоте 3000 метров, у авиалайнеров загорелись двигатели из-за того, что закончился запас топлива. Затем экипаж решил совершить аварийную посадку на болоте. Два вертолета и самолет Ан-24 пытались помочь, подсказывая Як-40 направление на болото, где можно было бы совершить вынужденную посадку. Затем экипаж решил высадиться на берегу реки Чамба. [3]
Капитан Данилов приказал старшему помощнику Щербакову и бортмеханику Шурпатову выглянуть из окна и посмотреть, удастся ли им найти реку Чамба. Шасси было выпущено, когда экипаж начал спуск. На скорости 235 км / ч самолет срезал верхушки деревьев, и правое крыло оторвалось от планера. Затем Як-40 резко перекатился вправо и врезался в берег реки Чамба перевернутым, так что передняя часть оказалась в воде, а оперение стояло на берегу. Взрыва или пожара не было, так как у самолета закончилось топливо, но удар не сохранился. Все 28 человек на борту погибли. [3]
Кадры с места крушения, сделанные с вертолета, показали, что кабина Як-40 была полностью разрушена. Фюзеляж был сильно раздавлен, а хвостовая часть осталась относительно неповрежденной. Пострадавшие в аварии вместе с их вещами были разбросаны на большой лужайке рядом с обломками. [3]
Расследование [ править ]
Расследованию мешало то, что запись разговора экипажа с УВД в аэропорту Тура была каким-то образом утеряна до начала официального расследования. Владелец авиакомпании «Черемшанка» А.М. Чернов распорядился, чтобы перед передачей записей следственной группе он их сначала прослушал. После того, как записи были переданы российской следственной группе, их найти не удалось, что могло указывать на возможный саботаж со стороны Чернова. [3]
Следствие установило ряд серьезных недостатков в организации летной работы Черемшанка, а также в культуре безопасности полетов в диспетчерской в аэропорту Тура. Сотрудники Туринского АТЦ писали письма и на профсоюзных собраниях поднимали вопрос о том, что дезорганизация и отсутствие культуры безопасности были эндемическими для Туринского УВД. Однако руководство Турского авиационного предприятия не устранило эти недостатки, а Красноярское краевое управление воздушного транспорта не контролировало его работу должным образом. [3]
Заключение российской следственной группы [ править ]
Комиссия по расследованию инцидента пришла к выводу, что катастрофа произошла по ряду причин:
- Экипаж неправильно рассчитал запас топлива, необходимый для полета.
- Дежурный штурман аэропорта Черемшанка В.А. Цуриков не подготовил экипаж к полету должным образом.
- Диспетчер своевременно не проинформировал экипаж о резком ухудшении погоды в аэропорту Тура.
- Из-за нехватки топлива на борту экипаж предпочел уйти в Ванавару, которая находилась на расстоянии более четырехсот километров, когда аэродром Байкит был на сто километров ближе (354 километра).
- При заходе на посадку в Ванаваре экипаж неправильно выбрал эшелон полета, а также точку начала снижения.
Ссылки [ править ]
- ^ a b «Катастрофа Яковлева Як-40 в Ванаваре: 28 убитых» . Бюро архивов авиационных происшествий . Архивировано из оригинала на 2017-04-21 . Проверено 20 апреля 2017 .
- ^ "Авиакатастрофы авиакомпаний России и бывшего Советского Союза" . AirSafe.com .
- ^ a b c d e f g h i "Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России" . Air Disasters.ru.
Внешние ссылки [ править ]
- Место крушения катастрофы, снятое с вертолета
