Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

28 июня 2018 года примерно в 13:15 самолет Beechcraft C90 King Air, зафрахтованный UY Aviation Pvt Ltd с регистрацией VT-UPZ, потерпел крушение в Джагрути Нагар в пригороде Гаткопара в Мумбаи . [2] 12-местный самолет перевозил 4 человека, включая пилота. Все люди на борту плюс один человек на земле погибли. [3] [4] [5] Еще три человека на земле были серьезно ранены. [1]

В результате авиакатастрофы в населенном пункте возник пожар. Местные пожарные и полиция отреагировали на аварию. [6] [7]

Самолет вылетел с аэродрома Джуху на испытательный полет. Пять человек погибли в этой аварии; 2 пилота, 1 техник, 1 инженер по обслуживанию самолетов и 1 гражданский. [8] [9]

Расследование [ править ]

Совет по расследованию авиационных происшествий опубликовал окончательный отчет о расследовании в декабре 2018 года. Вероятной причиной аварии, согласно отчету, было сваливание из-за отсутствия ситуационной осведомленности из-за пространственной дезориентации, вызванной ухудшением погоды, переходом от ILS (IMC) к визуальный полет (частичный VMC) и неожиданный крен из-за разницы мощности двигателя. В отчете DGCA Индии обвиняется в нарушении правил выдачи разрешения на авиаперевозки.

Самолет VT-UPZ ранее принадлежал правительству штата Уттар-Прадеш. В 2014 году самолет попал в аварию [10] в Аллахабаде, в результате которой был нанесен значительный ущерб, но расследование DGCA охарактеризовало это как незначительное происшествие. Воспользовавшись этим отчетом, сертификат летной годности не аннулировали. В течение следующего десятилетия самолет сменил владельца и был доставлен в Мумбаи, где ремонтные работы проводились под контролем DGCA.

Капитан Амит Сингх FRAeS, блогер по авиационной безопасности и человеческому фактору, провел подробный независимый анализ происшествия и представил отчет секретарю Министерства гражданской авиации Индии. [11] Капитан Амит Сингх заявил, что расследование AAIB является подтасованным и неправильно определяет причину аварии, поэтому требует расследования следственной комиссией. Расследование полностью защитило оператора, которому DGCA Индии предоставило разрешение на авиаперевозки, но он не занял обязательную должность начальника службы безопасности.

Согласно техническому отчету, оба двигателя вышли из строя в полете, вероятно, из-за чего самолет разбился.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Итоговый отчет ВТ-УПЗ» (PDF) . Дата обращения 18 августа 2020 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  2. ^ «В авиакатастрофе в Мумбаи погибло 5 человек» . 28 июня 2018 . Проверено 28 июня 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  3. France-Presse, Agence (28 июня 2018 г.). «Пять человек погибли в Индии после авиакатастрофы и загорелись в оживленном районе Мумбаи» . Телеграф . ISSN 0307-1235 . Проверено 28 июня 2018 . 
  4. ^ "Авиакатастрофа в Мумбаи: чартерный самолет терпит крушение в Гаткопаре, пять человек погибли" . 28 июня 2018 . Проверено 28 июня 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  5. ^ "Авиакатастрофа в Мумбаи" . Таймс оф Индия . Проверено 29 июня 2018 .
  6. ^ "মুম্বইয়ের জনবহুল এলাকায় বিমান দুর্ঘটনা, মৃত অন্তত ৫" . 28 июня 2018 . Проверено 28 июня 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  7. ^ "ЖИВОЕ ОБНОВЛЕНИЕ авиакатастрофы в Мумбаи: пять человек погибли, черный ящик восстановлен; DGCA начинает расследование" . 28 июня 2018 . Проверено 28 июня 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  8. ^ "Крушение самолета в Мумбаи: मुंबई के घाटकोपर में चार्टर्ड प्लेन क्रैश, एक राहगीर समेत 5 मौत, CCTV फुटेज आया सामने" . NDTVIndia . Проверено 29 июня 2018 .
  9. ^ "По крайней мере пять человек погибли после авиакатастроф в оживленном районе Мумбаи" . Sky News . Проверено 28 июня 2018 .
  10. ^ V, Манджу. «Самолет правительства UP совершил полет в Мулаям; приземлился, продан после несчастного случая» . Times of India . TOI Group.
  11. ^ V, Манджу. «Мумбаи: отчет об авиакатастрофе в Гхаткопаре содержит ошибки, - сообщил эксперт министерства авиации» . Times of India . Группа ТОИ.