Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"VAJJ" перенаправляется сюда. Для эвфемизма, используемого в «Анатомии Грея» , см. Vajayjay .

Координаты : 19 ° 05′53 ″ с.ш. 72 ° 50′02 ″ в.д. / 19.09806 ° с.ш. 72.83389 ° в. / 19.09806; 72,83389

Джуху аэропорт
Джуху Аэродром.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОператорУправление аэропортов Индии
ОбслуживаетМумбаи
Место расположенияДжуху , Махараштра , Индия
Концентратор для
Высота  над уровнем моря13 футов / 4 м
карта
Аэропорт Джуху расположен в Мумбаи.
Джуху аэропорт
Джуху аэропорт
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
26.0837501,143Асфальтированный
16/342400731Асфальтированный

Mumbai-Juhu Аэропорт (मुंबई - जुहू विमानतळ) ( ICAO : VAJJ ) расположен в Джуху , престижном жилом пригороде в Мумбаи , Индия . Он используется небольшими самолетами и вертолетами авиации общего назначения . [1] Он был основан в 1928 году как первый в Индии аэропорт гражданской авиации. [2] В 1932 году JRD Tata приземлился на аэродроме Джуху, открыв первую в Индии регулярную коммерческую почтовую службу. Джуху служил главным аэропортом города во время и до Второй мировой войны . В 1948 году коммерческие операции были перенесены в гораздо более крупный RAF Santacruz (нынеМеждународный аэропорт Чатрапати Шиваджи ; CSIA), который был построен в 2 км к востоку от аэродрома Джуху во время войны.

Сегодня аэродром обслуживает все вертолетные операции из Мумбаи. Здесь также находится Бомбейский авиаклуб и несколько представительских и легких самолетов и планеров . В 2010 году Управление аэропортов Индии (AAI), которое управляет аэропортом, предложило продлить взлетно-посадочную полосу 08/26 в море, чтобы позволить более крупным самолетам приземляться, однако в разрешении на это было отказано Министерством окружающей среды и лесов . В соответствии с правилами Новой прибрежной зоны регулирования (CRZ) 2011 года, разрешающими дороги на сваях, Управление аэропортов Индии объявило в январе 2012 года, что оно в очередной раз продолжит свой план по продлению взлетно-посадочной полосы на аэродроме Джуху в море. [3]

История [ править ]

Аэродром начинался с грунтового аэродрома в 1928 году. Он использовался недавно созданным Бомбейским авиаклубом для обучения, аттракционов и авиаперелетов. Деятельность клуба ограничивалась тем, что аэродром в Джуху был непригоден во время сезона дождей. К 1932 году был достигнут значительный прогресс в планировании территории аэродрома, хотя земля все еще была непригодна для использования в сезон дождей того года. [4] JRD Тата , отец гражданской авиации в Индии, 15 октября 1932 года совершил свой первый рейс в аэропорт Джуху с взлетно-посадочной полосы Дриг-Роуд в Карачи через Ахмедабад с почтой на самолете Puss Moth . [5]Авиапочта Тата, как ее называли, продолжала движение в Пуна, Беллари и Мадрас. [6] Так зародилась компания Air India , которая в 1932 году базировалась здесь из хижины с крышей из пальмовых листьев и имела 1 пилота и 2 учеников механиков с самолетами с 2-поршневыми двигателями, Puss Moth и Леопардовый мотылек . [7] [8] Две взлетно-посадочные полосы для битума - одна выровнена с востока на запад, а другая с северо-запада на юг-юго-восток были проложены в 1936 году. Во время сезона дождей работы пришлось перенести в Пуну из-за заболачивания. Третью взлетно-посадочную полосу планировалось построить в 1939 году, но этого не произошло. Он служил аэропортом города до и во время Второй мировой войны .[9]

Взлетно-посадочная полоса 08/26, указывающая в сторону Аравийского моря

Заболачивание во время сезона дождей и отсутствие подходящих взлетно-посадочных полос для взлета в сезон дождей были серьезными недостатками для аэродрома Джуху. Первая проблема была решена путем замены битумных взлетно-посадочных полос бетонными взлетно-посадочными полосами в 1937 году, в то время как в следующем году были построены собственные взлетно-посадочные полосы, ночные полеты, ангары и т. [10] По крайней мере две авиакомпании базировались в Джуху в течение этого периода; Air Services of India , Ltd. и Tata Sons, Ltd. [11] Аэропорт служил единственным аэропортом города до аэропорта Сантакрус, ныне Международный аэропорт Чатрапати Шиваджи (CSIA), был построен в 1948 году. [12] [13]Аэропорт Сантакрус находится в радиусе 2 км от аэродрома Джуху, и эта близость двух аэропортов часто вызывала путаницу среди пилотов, что приводило к тому, что Управление аэропортов Индии выпускало постоянное уведомление для летчиков , предупреждающее, что взлетно-посадочную полосу Сантакруза 09/27 не следует путать. с взлетно-посадочной полосой 08/26 в Джуху. [14] Аэродром Джуху продолжал использоваться, например, тогдашним премьер-министром Джавахарлалом Неру в 1948 году [15], а также больным Валлаббхаи Пателем (тогдашним заместителем премьер-министра ), который приземлился в Джуху в декабре 1950 года, чтобы избежать скопления людей, которые собрались в аэропорту Сантакрус, чтобы поприветствовать его. [16]

Поскольку загруженность воздушного движения в Мумбаи достигла неприемлемого порога, AAI ускорила свой вековой план возрождения аэропорта Джуху, чтобы ослабить нагрузку на Международный аэропорт Чатрапати Шиваджи (CSIA) в 2010 году. AAI назначила крупного консультанта KPMG составить план развития аэропорта Джуху. Предполагалось, что взлетно-посадочная полоса Джуху сможет принять до 18% нагрузки от аэропорта CSI с турбовинтовыми самолетами ATR и Boeing 737 . План состоял в том, чтобы поэтапно продлить взлетно-посадочную полосу до 2000 метров, чтобы в конечном итоге взлетно-посадочная полоса выходила в море и использовала восстановленные части пляжа Джуху и набережной. Министерство окружающей среды и лесов отказало в разрешении на расширение.в 2010 году. [17] [18] Вместо этого министерство попросило сохранить землю вокруг взлетно-посадочной полосы, заявив, что там не должно происходить никакого развития, и что ее следует сохранить как зеленую зону, чтобы компенсировать загрязнение, вызванное взлетно-посадочной полосой. . [19]

С новыми правилами CRZ 2011 года, разрешающими дороги на сваях в зонах CRZ-I (в пределах 100 метров от береговой линии), AAI решила в январе 2012 года продолжить свой план по расширению существующей взлетно-посадочной полосы на запад с нынешних 1143 метров до 2020 метров на строить его на сваях над Juhu-Тара - роуд и в море, включая капитальные затраты ₹ 2000 рупий. [20]

Проблемы при расширении аэропорта [ править ]

В рамках плана в размере 2000 крор Управление аэропортов Индии (AAI) хочет продлить главную взлетно-посадочную полосу на 650 метров в море, а также перенастроить ее на взлетно-посадочную полосу CSIA 09/27. Расширение позволит самолетам, таким как ATR и Bombardier Q-400, использовать аэропорт, а изменение взлетно-посадочной полосы необходимо для одновременной работы двух аэропортов.

План реконструкции аэропорта Джуху, получивший принципиальное одобрение правительства штата 5 апреля 2013 года [21], предполагает закрытие вспомогательной взлетно-посадочной полосы 16/34. Эксперты в области авиации назвали план реконструкции самой небезопасной, поскольку закрытие вспомогательной взлетно-посадочной полосы в Джуху означало бы, что аэропорту придется прекратить работу всякий раз, когда CSIA использует свою вспомогательную взлетно-посадочную полосу 14/32. Использование главной взлетно-посадочной полосы Джуху, в то время как вспомогательная взлетно-посадочная полоса CSIA будет использоваться, приведет к пересечению траекторий движения самолетов, что создает угрозу безопасности полетов. Авиакомпании не будут работать из аэропорта, который либо нарушит нормы безопасности, либо будет закрыт почти 40% времени.

Другая техническая проблема, стоящая перед проектом, заключается в том, что нынешняя взлетно-посадочная полоса находится на высоте всего четыре метра над средним уровнем моря. Продление взлетно-посадочной полосы в море означало бы необходимость учета уровня моря во время прилива. Эксперты говорят, что подъем главной взлетно-посадочной полосы примерно на 12 метров над уровнем моря потребует подъема всего аэропорта, что приведет к затоплению окрестностей во время сезонных дождей. [21]

Этот план также встретил жесткую оппозицию со стороны местных жителей, которые опасаются, что сорокалетний план развития BMC , предусматривающий спортивные сооружения, площадку для отдыха и две магистральные дороги, будет отложен, чтобы разместить новый аэропорт. Повторно выровненная взлетно-посадочная полоса также закончится менее чем в 100 метрах от ворот больницы Нанавати на 500 коек, что беспокоит пациентов. Расширение взлетно-посадочной полосы, вероятно, разделит знаменитый пляж Джуху, который ежедневно посещают более 10 000 туристов. [22]Перестройка также потребует сноса первоклассной собственности в схеме JVPD и Vile Parle, поскольку некоторые здания находятся в противоречии с предлагаемой реконструкцией, в то время как другие высокие конструкции, которые будут препятствием на пути к подъезду, придется опустить до одного или двух этажей. [21]

Текущий статус [ править ]

  • Джуху имеет две рабочие взлетно-посадочные полосы и находится в ведении Управления аэропортов Индии. Он используется в качестве вертолетной площадки для частных чартеров и для переправки персонала Корпорации нефти и природного газа на авианосце « Паван Ханс» на оффшорные нефтяные вышки на Бомбей Хай . [12] Джал Ханс , первый гидросамолет в Индии был запущен на аэродроме Джуху в декабре 2010 года. [23]
  • Аэродром Джуху обслуживает все вертолетные операции, в том числе частные чартеры вертолетов из Мумбаи. Из-за заторов в аэропорту CSI в декабре 2010 года все вертолеты были перемещены в Джуху. [24] Аэродром может обслуживать 6 вертолетов одновременно и в настоящее время обслуживает около 100 вертолетов в день. [25]
  • В настоящее время планируется переместить все малые частные самолеты, такие как Beechcraft B-200 и Cessna C-90, из аэропорта CSI на аэродром Джуху, чтобы разгружать аэропорт CSI. [24] Это должно было произойти до 10 января 2011 года, [12] Однако из-за отсутствия инфраструктуры и соображений безопасности это было отложено. В рамках этого шага аэродром в настоящее время модернизируется до Правил полетов по приборам (ППП) из текущих Правил визуальных полетов (ПВП).
  • В настоящее время авиадиспетчеры в аэропорту CSI должны выровнять самолет по траектории полета Джуху с помощью своего радара, прежде чем передать самолет Джуху. Аэропорт также оснащается индикатором траектории точного захода на посадку (PAPI) для облегчения посадки в ночное время, что требовалось операторами вертолетов.
  • Также есть план выровнять взлетно-посадочную полосу 08/26 с взлетно-посадочной полосой 09/27 аэропорта CSI, чтобы облегчить независимые операции. Хотя новое здание терминала строится для обслуживания пассажирских перевозок, в настоящее время в нем есть только VIP-терминал для частных чартерных перевозок. Есть также планы по продлению ожидаемых разрешений на взлетно-посадочную полосу. [26] [27] [28]
  • В настоящее время аэропорт находится под охраной ополчения Махараштры , которое вскоре передаст ответственность Центральным силам промышленной безопасности (CISF), которые обеспечивают безопасность всех крупных аэропортов Индии. Контингент численностью 174 человека был санкционирован для аэродрома Джуху с инфраструктурой CISF, размещенной в отремонтированном ангаре. Персонал CISF будет вооружен АК-47 и винтовками INSAS.
  • У него также будет транспортная группа быстрого реагирования (QRT). Также вокруг помещения возводится стена по периметру. [25] [29] Однако персонал CISF отказался взять на себя ответственность за безопасность аэропорта, пока не будет построена периферийная стена.

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 15 июля 1953 года самолет BOAC DH.106 Comet приземлился на аэродроме Джуху вместо гораздо более крупного аэропорта Сантакрус . Через девять дней самолет улетел. [30]
  • 24 сентября 1972 года Japan Airlines работает Douglas DC-8 приземлился в Джуху Аэродром вместо аэропорта Santacruz. Самолет пролетел над концом взлетно-посадочной полосы и был поврежден без возможности экономического ремонта. [31] [32]
  • 13 октября 2006 г. частный пятиместный самолет Beechcraft B 55, принадлежащий компании Container Movement Transport Pvt. Ltd. совершила аварийную посадку на аэродроме Джуху из-за неисправности двигателя и потери радиосвязи. Самолет, направлявшийся в Вадодару , вернулся в Мумбаи, откуда он взлетел, и был серьезно поврежден, поскольку загорелся при посадке. Все пассажиры благополучно скрылись, пострадавших нет. [33] [34]
  • 28 июня 2018 г. во время испытательного полета самолет UV Aviation Beechcraft King Air C90 разбился возле Сарводая Гхаткопар в пригороде Мумбаи. В результате инцидента погибли пять человек, в том числе два пилота, два члена ремонтной бригады и один прохожий. [35] Дальнейшее расследование показало, что у самолета не было Сертификата летной годности. [36]

Культура и СМИ [ править ]

Аэродром использовался для открытия сцены « Миллионера из трущоб», и его также можно увидеть в последующих сценах. [37] [38] [39] Здесь снималась часть кульминации фильма 2008 года «Среда» . В данном фильме аэродром упоминается как авиационная база Джуху . [40] Кульминация « Индостана» Ки Касам также снималась здесь в 1999 году. [41] Здесь также снималась сцена из фильма «Замин» с Аджаем Девганом и Абхишеком Бачханом в главных ролях. Фильм «Саб Се Бада Халиади» с Акшаем Кумаром в главной роли также снимался в аэропорту Джуху. Здесь снимались практически все кульминационные моменты.

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ^ Том 7 (1953). Азиатские и индийские эстакады . Проверено 20 февраля 2011 года . Стр.52
  2. ^ "Взлетно-посадочная полоса Джуху, чтобы получить подтяжку лица" . Rediff.com . 13 октября 2007 . Проверено 10 февраля 2012 года .
  3. ^ На аэродроме Джуху существует связь в диапазоне УКВ (очень высокая частота) на частоте 124,35 МГц.
  4. ^ "Аэродром Бомбея в Джуху" . Flight Global . 19 августа 1932 . Проверено 16 сентября 2011 года .
  5. ^ "Авиапочта Tata" . Flight Global . 14 сентября 1933 . Проверено 16 сентября 2011 года .
  6. ^ "Когда авиапочта пришла в Мадрас" . Мадрасские размышления . 1-15 ноября 2010 . Проверено 16 сентября 2011 года .
  7. ^ Пран Натх Сет; Пран Натх Сет; Сушма Сет Бхат (2005). Введение в путешествия и туризм . Sterling Publishers Pvt. ООО п. 112. ISBN 978-81-207-2482-2.
  8. ^ Бепин Бехари (1996). Астрологические биографии: семнадцать примеров предсказаний . Motilal Banarsidass Publ. п. 341. ISBN. 978-81-208-1322-9.
  9. ^ Страуд, Джон (1980). Аэропорты мира: Авиационная книга Патнэма . Патнэм. п. 161. ISBN. 0-370-30037-8.
  10. ^ «Улучшения Джуху» . Flight Global . 28 октября 1937 . Проверено 17 сентября 2011 года .
  11. ^ "Авиакомпании мира" . Flight Global . 27 апреля 1939 . Проверено 17 сентября 2011 года .
  12. ^ a b c "На высоте" . Индийский экспресс . 10 июня 2007 . Проверено 22 января 2011 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  13. ^ "Призрак Второй мировой войны над землей около Сахара" . Середина дня . 21 марта 2011 . Проверено 28 марта 2011 года .
  14. ^ "Катастрофа прогуливается по нашим взлетно-посадочным полосам" . Индийский экспресс . 12 апреля 1999 . Проверено 11 февраля 2012 года .
  15. ^ Неру, Джавахарлал (1989). Избранные произведения Джавахарлала Неру, Том 6 . Мемориальный фонд Джавахарлала Неру. С. 7, 8.
  16. ^ Panjabi, Kewalram Lalchand (1962). Неукротимый Сардар: политическая биография Сардара Валлаббхаи Пателя . Бхаратия Видья Бхаван. п. 194.
  17. ^ "Аэродром Джуху, чтобы снять груз с аэропорта?" . Середина дня . 10 июля 2010 . Проверено 23 января 2011 года .
  18. ^ "Аэропорт Нави Мумбаи получает одобрение министерства" . LiveMint ( Hindustan Times ). 27 ноября 2010 . Проверено 23 января 2011 года .
  19. ^ "Рамеш хочет 380 акров открытого пространства вокруг вертодрома Джуху" . Hindustan Times . 24 февраля 2011 года Архивировано из оригинала 25 января 2013 года . Проверено 7 марта 2011 года .
  20. ^ "AAI хочет расширить взлетно-посадочную полосу аэропорта Джуху на ходулях" . Travel Biz Monitor. 13 января 2012 . Проверено 14 января 2012 года .
  21. ^ a b c «Эксперты: модель модернизации аэропорта Джуху небезопасна» . Таймс оф Индия . 7 апреля 2013 . Дата обращения 10 мая 2013 .
  22. ^ "Жители Джуху обсуждают PIL против планов аэропорта" . Таймс оф Индия . 17 апреля 2013 . Дата обращения 10 мая 2013 .
  23. ^ "Первый индийский гидросамолет взлетает" . The Economic Times . 28 декабря 2010 . Проверено 28 марта 2011 года .
  24. ^ a b «Приходите 10 января, маленький самолет вылетит из Джуху» . Индийский экспресс . 14 декабря 2010 . Проверено 22 января 2011 года .
  25. ^ a b «150 сотрудников CISF охраняют аэропорт Джуху» . Новости MSN . 5 января 2011 . Проверено 22 января 2011 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  26. ^ «Аэропорт Джуху снова приходит на помощь, на этот раз с парковочными местами для небольших самолетов» . Индийский экспресс . 17 декабря 2010 . Проверено 22 января 2011 года .
  27. ^ "Задержки" перекрытия "взлетно-посадочной полосы переносятся на Джуху" . Индийский экспресс . 11 января 2011 . Проверено 22 января 2011 года .
  28. ^ «Планируйте перенаправить самолеты ПВТ в Джуху отложено» . Hindustan Times . 11 января 2011 года Архивировано из оригинала 25 января 2013 года . Проверено 22 января 2011 года .
  29. ^ "Готовится к тому, что CISF захватит аэропорт Джуху" . Индийский экспресс . 7 января 2011 . Проверено 22 января 2011 года .
  30. ^ "Наследие Дугласа Корригана:" Неправильный путь "Посадки коммерческими авиалайнерами" . Третья поправка . Проверено 25 декабря 2009 года .
  31. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 25 декабря 2009 года .
  32. ^ «План за 200 рупий для аэродрома Джуху, больше, если будет построен туннель» . Индийский экспресс . 5 февраля 2010 . Проверено 23 января 2011 года .
  33. ^ "Самолет разбился в аэропорту Джуху в Мумбаи" . Times of India . 13 октября 2006 . Проверено 11 февраля 2011 года .
  34. ^ "Самолет Pvt терпит крушение при посадке на аэродроме Джуху" . Hindustan Times . 13 октября 2006 Архивировано из оригинала 29 июня 2011 . Проверено 11 февраля 2011 года .
  35. ^ «Авиакатастрофа в Мумбаи: крушение чартерного самолета в Гаткопаре, пять погибших; черный ящик восстановлен» . Индийский экспресс . Проверено 29 июня 2018 .
  36. ^ «Авиакатастрофа в Мумбаи: у самолета не было сертификата летной годности - Times of India» . Таймс оф Индия . Проверено 29 июня 2018 .
  37. ^ "Миллионер из трущоб, Оскар Нод Индии" . Hollywoodtoday.net. Архивировано из оригинального 26 февраля 2009 года . Проверено 17 сентября 2011 года .
  38. ^ "История трущоб" . Livemint.com . 23 января 2009 . Проверено 16 декабря 2011 года .
  39. ^ «100 лет Болливуда: магия кино в Мумбаи» . Независимый . 5 октября 2013 . Проверено 8 октября 2013 года .
  40. ^ «Среда» . Starboxoffice.com. Архивировано из оригинала на 1 апреля 2012 года . Проверено 26 марта 2011 года .
  41. ^ "О местонахождении / Индостан Ки Касам" . Индийский экспресс . 23 апреля 1999 . Проверено 16 декабря 2011 года .
  • Аэродром Джуху в администрации аэропортов Индии

Внешние ссылки [ править ]

  • Информация об аэропорте VAJJ - Мумбаи, Индия (аэродром Джуху) на карте Great Circle Mapper. Источник: DAFIF  (с октября 2006 г.).