Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Управление аэропортов Индии
ТипЗаконодательный орган
Промышленность Авиационный сектор
ПредшественникДепартамент гражданской авиации, правительство Индии
Основан1 апреля 1995 г.
Штаб-квартираРаджив Ганди Бхаван ,
аэропорт Сафдарджунг , Нью-Дели -110003
Ключевые люди
Анудж Аггарвал

( Председатель ),

Арун Кумар, IAS, DGCA ( бывший сотрудник )
ТоварыУправление аэропортом и аэронавигационное обслуживание (ANS)
Количество работников
17 535 (на 31.03.2018)
РодительГлавное управление гражданской авиации
Интернет сайтwww .aai .aero / en
Раджив Ганди Бхаван

Управление аэропортов Индии или AAI - это установленный законом орган (созданный в соответствии с Законом об управлении аэропортов Индии, 1994 г.), работающий при Министерстве гражданской авиации. Правительство Индии отвечает за создание, обновление, обслуживание и управление инфраструктурой гражданской авиации в Индии. Он обеспечивает услуги связи и навигационного наблюдения / организации воздушного движения (CNS / ATM) в воздушном пространстве Индии и прилегающих районах океана. В настоящее время AAI управляет 137 [1] аэропортом, включая 23 [1] международных аэропорта, 10 таможенных аэропортов , 81 внутренний аэропорт и 23 гражданских анклава.на аэродромах обороны. AAI также имеет наземные установки во всех аэропортах и ​​25 других местах для обеспечения безопасности полетов самолетов. AAI покрывает все основные воздушные маршруты над сушей Индии с помощью 29 радиолокационных установок в 11 местах, а также 700 установок VOR / DVOR, расположенных вместе с оборудованием для измерения расстояния (DME). 52 взлетно-посадочные полосы оборудованы системой посадки по приборам (ILS) с оборудованием для посадки в ночное время в большинстве этих аэропортов и системой автоматической передачи сообщений в 15 аэропортах.

История [ править ]

Правительство Индии учредило Управление международных аэропортов Индии (IAAI) в 1972 году для управления международными аэропортами страны, а Национальное управление аэропортов Индии (NAAI) было создано в 1986 году для обслуживания внутренних аэропортов. [2] [3] Организации были объединены в апреле 1995 года на основании Акта парламента, а именно Закона об управлении аэропортов Индии 1994 года, и были учреждены в качестве статутного органа и получили название Управление аэропортов Индии (AAI). [4] Эта новая организация должна была отвечать за создание, обновление, обслуживание и управление инфраструктурой гражданской авиации как на земле, так и в воздушном пространстве страны.

Основные текущие проекты [ править ]

Внедрение AAI Автоматической системы наблюдения за зависимостью (ADSS) в Центрах управления воздушным движением Калькутты и Ченнаи сделало Индию первой страной, использующей эту технологию в регионе Юго-Восточной Азии, что позволило контролировать воздушное движение над океаническими районами с использованием спутникового режима связи. Процедуры навигации, основанной на характеристиках (PBN), уже внедрены в аэропортах Мумбаи, Дели и Ахмедабад. AAI реализует проект GAGAN в технологическом сотрудничестве с Индийской организацией космических исследований (ISRO). Таким образом, навигационные сигналы, полученные от GPSбудет расширен для удовлетворения требований к навигации самолета. Первый этап системы демонстрации технологий был завершен в феврале 2008 года.

Организационная структура [ править ]

AAI, имеющая корпоративную штаб-квартиру в Радживе Ганди Бхаване, Нью-Дели, работает из пяти региональных штаб-квартир, а именно:

  1. Восточный региональный штаб в Калькутте, Западная Бенгалия
  2. Западная региональная штаб-квартира в Мумбаи, Махараштра
  3. Северная региональная штаб-квартира в Дели, NCR
  4. Южный региональный штаб в Ченнаи, Тамилнад
  5. Северо-восточная региональная штаб-квартира в Гувахати, Ассам.

AAI имеет пять учебных заведений, в том числе три учебные организации ATS (ATSTO), а именно.

  1. Колледж подготовки гражданской авиации (CATC) в Праяградж , Уттар-Прадеш,
  2. Учебный центр Хайдарабада в Хайдарабаде (HTC)
  3. Национальный институт авиационной подготовки и управления (NIATAM) в Гондиа, Махараштра.
  4. Индийская авиационная академия [5] (Национальный институт авиационного менеджмента и исследований (NIAMAR) в Дели (совместное предприятие Управления аэропортов Индии, Генерального директората гражданской авиации (Индия) и Бюро безопасности гражданской авиации, Правительство Индии ) и
  5. Центры пожарной подготовки (FTC) в Дели и Калькутте.

Аэродромный визуальный тренажер (AVS) был предоставлен в CATC, а нерадиолокационное процедурное оборудование для моделирования УВД поставлено в CATC в Аллахабаде и в аэропорт Хайдарабада. AAI имеет специальное подразделение летной инспекции (FIU) с парком из трех самолетов, оснащенных системой летной инспекции для проверки систем посадки по приборам до Cat-III, VOR, DME, NDB, VGSI (PAPI, VASI) и RADAR (ASR / MSSR). ). В дополнении к калибровке полета в доме своих навигационных средств, AAI проводит калибровку полета навигационных средств для индийских ВВС , ВМС Индии , индийской береговой охраны и других частных аэродромов в стране.

Восточный регион [ править ]

Восточный регион AAI контролирует 20 аэропортов (включая 12 нерабочих аэропортов) и 4 станции авиационной связи. Восточный региональный штаб, расположенный в Калькутте, Западная Бенгалия, координирует и контролирует всю деятельность всех аэропортов и станций аэронавигационной связи, перечисленных ниже.

Аэропорты / Гражданские анклавыНерабочие аэропортыСтанции авиационной связи
КалькуттаАсансол (Западная Бенгалия)Бехрампур (МССР)
БхубанешварБехала (Западная Бенгалия)Джамшедпур (VOR / DME, RCAG)
ГаяБалургат (Западная Бенгалия)Катихар (VOR / DME, МССР)
ДарбхангаБалургат (Западная Бенгалия)Катихар (VOR / DME, МССР)
ПатнаКуч Бехар (Западная Бенгалия)Джарсугуда (МССР, НБД)
Порт-Блэр (Гражданский анклав)Мальда (Западная Бенгалия)
РайпурЧакулия (Джаркханд)
РанчиДеогхар (Джаркханд)
Багдогра (Гражданский анклав)Фарбешгундж (Бихар)
Дарбханга (Гражданский анклав)Джогбани (Бихар)
Музафарпур (Бихар)
Раксаул (Бихар)
Биласпур (Чхаттисгарх)

Региональный исполнительный директор (RED) Управления аэропортов Индии является исполнительным главой Восточного региона. Он отвечает за всю деятельность (операции, безопасность, коммерция, безопасность, финансы и администрирование) Восточного региона Управления аэропортов Индии. Восточное управление аэропортов Индии в настоящее время возглавляет Ш. Манодж Гангал, региональный исполнительный директор.

Функции и обязанности восточных региональных отделений AAI [ править ]

Связь, навигация и наблюдение [ править ]

Среди РПИ (Районы полетной информации) в воздушном пространстве Индии почти треть всего воздушного пространства контролируется / управляется РДЦ Калькутты. Ответственность за обеспечение инфраструктуры ANS (CNS / ATM) для этого огромного воздушного пространства берет на себя CNS, Калькутта, с установками на удаленных станциях, расположенных в Восточном и Северо-Восточном регионах и за его пределами. Фактически, при активном уговоре со стороны CNS данные ADS-B Калькутты с островов COCO и SITTWE в Мьянме теперь интегрированы в систему автоматизации Калькутты.

Инфраструктура ANS и возможность передачи данных / голоса (например, связь, навигация, наблюдение и автоматизация) для управления этим покрытием обеспечивается и поддерживается CNS, Калькутта.

Услуги, предоставляемые CNS Kolkata

  • VHF / VCS
  • НАВАИДЫ
  • НАБЛЮДЕНИЕ:
  • АВТОМАТИЗАЦИЯ
  • ВЧ ПЕРЕДАТЧИК, ПРИЕМНИК И HFRT
  • МАГАЗИНЫ ЦНС
  • ГАРМОНИЗАЦИЯ ВЕРХНЕГО ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА
  • ЕДИНОЕ НЕПРЕРЫВНОЕ ВЕРХНЕЕ ВОЗДУШНОЕ ПРОСТРАНСТВО В КОЛКАТЕ
  • ИНТЕГРАЦИЯ ДАННЫХ НАБЛЮДЕНИЯ И УКВ В СИСТЕМУ АВТОМАТИЗАЦИИ
  • БЕЗУПРЕЧНОЕ НАБЛЮДЕНИЕ ЗА КОЛКАТСКИМ РИМ
  • БЕСШОВНОЕ УКВ ПОКРЫТИЕ НАД КОЛКАТСКИМ РПИ
  • ПОКРЫТИЕ УКВ
  • ОБЛАЧНАЯ АРХИТЕКТУРА MPLS
  • УЛУЧШЕННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ПОВЕРХНОСТИ (ASMGCS)
  • ОБНОВЛЕНИЕ ILS до CAT-IIIB С ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ ASMGCS

Авиационная безопасность [ править ]

Директорат по авиационной безопасности в регионе выполняет многие обязанности, которые необходимы для функционирования аэропортов. Как будто он выполняет аудит безопасности всех аэропортов восточного региона, включая аэропорты RCS и жизненно важные установочные станции CNS, а также отслеживает все аудиторские наблюдения AVS-ER. Он также ежегодно проводит обучение по Системе управления безопасностью (СУБП) и предоставляет помощников на все полевые станции для проведения оценки безопасности различных проектов, когда это необходимо. Помимо этого, Управление по безопасности полетов также проводит ежеквартальные заседания регионального комитета по безопасности, ежегодную неделю безопасности полетов и отвечает, в частности, за проверку документов по оценке безопасности всех аэропортов Восточного региона.

Инженерное дело [ править ]

Для любой организации инженерный отдел является основой, которая занимается планированием и выполнением различных строительных и электромонтажных работ для создания необходимых инфраструктурных объектов. Здесь, в восточном регионе, инженерный отдел делает то же самое для УВД / NAV-AIDS согласно требованиям наряду с надлежащим мониторингом и контролем строительства и технического обслуживания взлетно-посадочных полос / рулежных дорожек / перрона и других зданий и офисов согласно требованию. В настоящее время ведутся работы по строительству вышки УВД высотой 51,4 м и земли высотой 33,2 м плюс пятиуровневый технический блок в аэропорту NSCBI, Калькутта. Комплекс ATS будет 4-звездочным зеленым зданием, присвоенным рейтингом Griha, прямо на этапе строительства. В дополнение к экологически чистым методам, таким как сбор дождевой воды и снижение энергетической нагрузки с 9 200 кВт до 4800 кВт, у здания также будет зеленая зона площадью 31 000 кв. Футов.В то время как высота башни увеличится с 34 м до 51,4 м, площадь комплекса увеличится с 75 500 до 2,84 000 м 2. В техническом блоке разместятся около 750 человек, в основном диспетчеры и инженеры. Также здесь будет возможность припарковать 200 автомобилей и 100 двухколесных транспортных средств.

Огонь [ править ]

Основная цель службы спасения и пожарной безопасности аэропорта - «Спасать жизни в случае авиационного происшествия или инцидента», произошедшего в аэропорту или в непосредственной близости от него.

Спасательные и противопожарные службы предназначены для создания и поддержания условий для выживания, для обеспечения путей эвакуации для пассажиров и для инициирования спасения тех пассажиров, которые не могут сбежать без прямой помощи. Это также относится к любому другому происшествию, когда можно спасти жизнь и имущество. Безопасность пассажиров имеет первостепенное значение в аэропортах, находящихся в ведении Управления аэропортов Индии. Высококвалифицированные службы спасения и пожарной охраны AAI готовы в любое время обеспечить спасательную и противопожарную защиту.

Существует план действий в чрезвычайных ситуациях в аэропорту для координации усилий агентств взаимопомощи в аэропорту и в непосредственной близости от него. Спасательные и пожарные службы отвечают за управление планом действий в чрезвычайных ситуациях в аэропорту и соответствующие действия в случае авиационного происшествия или инцидента, а также за безопасность пассажиров и предотвращение рисков пожара в здании терминала и других жизненно важных объектах в аэропорту.

Поддерживать уровень противопожарной защиты в аэропортах, противопожарной защиты и противопожарной защиты в терминалах и сопутствующих зданиях и основных объектах, персонал пожарной службы и оборудование, а также следить за производительностью и обеспечивать соответствие с помощью необходимых корректирующих мер, где это необходимо.

Департамент корпоративных коммуникаций [ править ]

Департамент занимается печатными и электронными СМИ и отвечает за брифинги для СМИ, организацию пресс-конференций, анализ сообщений СМИ, управление учетными записями в социальных сетях, NLT, публикацию внутренних журналов AAI, а также занимается вопросами, касающимися брендинга AAI. Департамент корпоративных коммуникаций (CC) занимается распределением средств массовой информации для рекламы AAl через уполномоченные агентства, поддерживая выполнение Руководящих принципов Радж Бхаша, применимых в этом отношении. Департамент CC также занимается вопросами, касающимися спонсорства, выставок, семинаров и т. Д. В рамках преамбулы Политики CC.

ATM Directorate (ER) [ править ]

Операции включают службы воздушного движения (например, управление воздушным движением, посадку и взлет, полеты по маршруту, поисково-спасательные службы, службы аэронавигационной информации и т. Д.), Связь, навигацию и наблюдение (CNS). Сюда также входят службы авиационной безопасности, пожарные службы в аэропортах и ​​услуги по обслуживанию пассажиров в терминалах аэропортов.

СТАТИСТИКА ДВИЖЕНИЯ РАЗЛИЧНЫХ АКТИВНЫХ АЭРОПОРТОВ ВОСТОЧНОГО РЕГИОНА.

ЛЕТНЫЕ КЛУБЫ / СЛУЧАЙНЫЕ ОПЕРАТОРЫ

УСЛУГИ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ

Служба воздушного движения состоит из следующих служб:

а. Службы управления воздушным движением:Службы управления воздушным движением, т. Е. Диспетчерская служба аэродрома, диспетчерская служба наземного движения, диспетчерская служба в аэропортах аэродромов и районный диспетчерский центр, предоставляются персоналом, размещенным на соответствующих постах диспетчерской службы соответствующих аэропортов и на определенных частотах. Терминальные аэропорты работают в координации с Районным диспетчерским центром в Калькутте. Связь с воздушным судном в основном осуществляется через двустороннюю связь на УКВ R / T, а дополнительное покрытие обеспечивается сетями CPDLC, H / F и AFTN. В диспетчерском центре работают диспетчерская служба, служба полетной информации и служба оповещения. Территориальные диспетчерские центры связаны с терминалами аэропортов и прилегающими районными диспетчерскими центрами с помощью каналов прямой речи.Центр управления зоной получает сигнал от 11 радаров (ARSR / MSSR) с дальностью действия 250 морских миль и 9 наземных станций ADS-B, охватывающих все континентальное воздушное пространство и часть воздушного пространства океанов (часть Бенгальского залива), находящуюся под его юрисдикцией. Основные маршруты, проходящие через РПИ: R460, L759, A465, A791, G450, R581, R325, R344, L507, P646, M770, M773, N895, G472, L301, L510, N877, L524, M875 и P628.

Международный аэропорт имени Нетаджи Субаш Чандра Боса в Калькутте оборудован системами ELDIS ASR / MSSR и INDRA MSSR с дальностью действия 250 морских миль и автоматизированной системой УВД, разработанной INDRA. Специально разработанные стандартные процедуры, такие как SIDS и STARS, используются для дополнения установленных маршрутов ОВД. Чтобы справиться с периодами очень плохой видимости из-за тумана, в аэропорту NSCBI в Калькутте установлено специальное оборудование ILS CAT III (B). Автоматизация объектов ATS есть в аэропортах Биджу Патнаик, Бхубанешваре, аэропорту Бирса Мунда, Ранчи, международном аэропорту Джай Пракаш Нараян, Патне, аэропорту Свами Вивекананда, аэропортах Райпура и Гая. Другие действующие аэропорты в Восточном регионе: Джарсугуда, аэропорт Кази Назрул Ислам, Дургапур (Bengal Aerotropolis Projects Limited), Пакьонг, Куч Бехар, Порт-Блэр (Гражданский анклав),Дарбханга (Гражданский анклав) и Багдогра (Гражданский анклав).

б. Служба полетной информации: воздушным судам, находящимся за пределами зоны действия радаров и зон управления, предоставляются службы полетной информации и консультационные услуги в центрах управления зоной. Узловой центр NOTAM также находится в аэропорту NSCBI, Калькутта.

c. Служба оповещения (поиск и спасение): во всех аэропортах созданы посты оповещения, а конкретные услуги оповещения предоставляются соответствующими районными диспетчерскими центрами. С этой целью поддерживается тесная связь с такими агентствами, как INMCC, ВВС Индии и прилегающими координационными центрами поиска и спасания. Сигналы бедствия, принятые SARSAT и COSPAS, связаны с Индийской организацией космических исследований (ISRO).

d. Службы аэронавигационной информации

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Управление аэропортов Индии» . Aai.aero . Архивировано из оригинального 20 ноября 2016 года . Дата обращения 5 апреля 2016 .
  2. ^ «Программа AAI по модернизации объектов инфраструктуры аэропорта, продвигающаяся вперед на полной скорости; стратегическое планирование помещает Индию на глобальную авиационную карту» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 22 июля 2013 года . Проверено 10 апреля 2015 года .
  3. ^ «Особенности PIB English» . Aai.aero . Проверено 14 августа 2018 .
  4. ^ "Управление экономического регулирования аэропортов Индии" (PDF) . Aera.gov .
  5. ^ Исполнительный директор по обучению IAA (14 мая 2019 г.). «Индийская авиационная академия» . Официальный сайт Индийской авиационной академии .