Ралли Дакар 2022 — ралли-рейд , проводимый в Саудовской Аравии и являющийся 44-м ралли Дакар , организованным Amaury Sport Organization (ASO). [1] Мероприятие проходило с 1 по 14 января 2022 года. Это был третий раз, когда Саудовская Аравия принимала мероприятие при поддержке Саудовской автомобильной и мотоциклетной федерации. [2] Гонка началась в Хаиле и закончилась в Джидде , проходя через каньоны и скалы в районе Неом, проходя вдоль береговой линии Красного моря , к участкам дюн, окружающим Эр- Рияд , с гораздо большим количеством действий на песчаных дюнах в Пустой квартал. [3] Маршрут состоял из одного пролога и 12 обычных этапов с одним выходным днем в Эр-Рияде 8 января.
Когда ASO подписала пятилетнее соглашение с Саудовской Аравией, в нем была оговорка об эксклюзивности на первый год. Поскольку срок его действия истек, к маршруту можно было добавить больше стран. Однако из-за ограничений на поездки из-за COVID-19 было принято решение остаться только в Саудовской Аравии.
В 2021 году Всемирный совет по автоспорту FIA предоставил полный статус чемпионата мира раллийным гонкам FIA. [4] 5 декабря 2021 года FIA и FIM совместно объединили оба своих чемпионата по ралли по пересеченной местности, чтобы сформировать чемпионат мира по ралли-рейдам , который спонсируется обеими организациями. Ралли Дакар 2022 года стало первым событием в календаре первого чемпионата . [5]
Отзывы участников о предыдущем этапе заключались в том, что было слишком много каменистых поверхностей, что приводило к чрезмерному износу шин и проколам, и недостаточно песчаных этапов, которые традиционно доминировали на ралли Дакар. Организаторы выслушали жалобы и 11 мая 2021 года представили новый маршрут, который характеризуется выходом в песчаный Пустынный квартал . [6] Как и в прошлом году, маршрут включает в себя 1 этап пролога, 12 этапов, включая 2 кольцевых этапа и 1 этап марафона. Маршрут будет состоять из около 4000 км (2500 миль) спецучастков и 2500 км (1600 миль) - 3000 км (1900 миль) лиазонов. Точный маршрут был раскрыт в конце ноября 2021 года. [7] На маршруте не было Пустого квартала .этот год. Изначально из-за очень сложного рельефа участников планировалось перебросить по воздуху с финиша 8-го этапа в Эр-Рияд.
Несмотря на то, что изначально это мероприятие рекламировалось, в прошлогоднем мероприятии не было класса альтернативных видов топлива , и только несколько участников работали на топливе, отличном от бензина или дизельного топлива. В этом выпуске делается более сильный толчок к транспортным средствам с низким уровнем выбросов углерода с целью к 2030 году иметь автомобили с низким уровнем выбросов углерода в категориях легковых автомобилей, SSV и грузовиков. [8] Это издание будет включать новую категорию T1-E с правила составлены в сотрудничестве с FIA. Эта категория была создана для прототипов транспортных средств, использующих электродвигатели или любые технологии, направленные на сокращение выбросов углерода, такие как биотопливо и водород. Audi Sport объявила, что войдет в тройку Audi RS Q e-tronдо категории Т1-Е. Audi Sport, управляемая Карлосом Сайнсом , Стефаном Петеранселем и Маттиасом Экстремом , [9] поставила перед собой цель выиграть ралли. [10] В категории грузовиков компания Hino объявила о поддержке создания гибридного автомобиля, который примет участие в мероприятии. [11]
Создав новый класс T1.E, Audi потребовала систему накачки-спуска шин в кабине, более крупное шасси, колеса размером с багги (17 дюймов) и больший ход подвески, чем у полноприводных автомобилей категории T1.1. Prodrive и Toyota Gazoo RacingКоманды возражали, что вынудило организаторов открыть возможность новой категории Т1+. Автомобили этой категории будут иметь колесную формулу 4x4, шасси шириной 2,3 м (7 футов 7 дюймов) (вместо нынешних 2 м (6 футов 7 дюймов)), ход подвески 350 мм (14 дюймов) (вместо нынешних 280 мм (11 дюймов)) и колеса 37 дюймов (вместо 32 дюймов). Максимальный вес будет увеличен на 100 кг (220 фунтов) до 1950 кг (4300 фунтов). Система надувания-спуска шин, управляемая из кабины, останется эксклюзивной для полноприводных багги категории T1.3 и новых гибридных или электрических транспортных средств T1-E, «для оптимизации их энергопотребления». [12]