Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

22-я экспедиционная авиационная заправочная эскадрилья
376-я экспедиционная оперативная группа KC-135.jpg
376-я экспедиционная оперативная группа KC-135 в Манасе [примечание 1]
Активный1939–1945; 1950–1962; 1963–1989; 1992–2002 годы; 2003 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
РольЗаправка в воздухе
Гарнизон / ШтабТранзитный центр в Манасе , Кыргызская Республика
Псевдоним (ы)Мулы
ПомолвкиЮго-западная часть Тихого океана Театр Второй мировой войны
Китай Бирма Индия Театр Второй мировой войны
Война в Афганистане
УкрашенияНаграда за выдающиеся заслуги перед отрядом Citation
Air Force
Знаки отличия
Эмблема 22-й экспедиционной заправочной эскадрильи [примечание 2]22-я воздушная заправочная эскадрилья.PNG
Эмблема 22-й воздушной заправочной эскадрильи [примечание 3]Эмблема площади дозаправки, 22 (1960) .png
Эмблема 22-й воздушной заправочной эскадрильи [примечание 4]Эмблема площади дозаправки, 22 (1955) .png
Эмблема 22-й бомбардировочной эскадрильи [1] [примечание 5]22-я бомбардировочная эскадрилья - Emblem.png
Эмблема 22-й бомбардировочной эскадрильи [примечание 6] [2]Эмблема Бомбардировочная площадь, 22 (1942-1943) .png

22d экспедиционной дозаправки эскадрилья является предварительной ВВС США блока, предназначенный для Соединенных Штатов ВВС Центральных . Он участвует в боевых действиях в рамках Глобальной войны с терроризмом в Афганистане . Его текущий статус и местонахождение не определены.

Эскадрилья была ранее обозначена как 22-я воздушная дозаправочная эскадрилья и представляла собой воздушно -дозаправочную эскадрилью управления воздушной мобильности, стратегического авиационного командования и воздушного боевого командования , созданную в 1950 году.

Во время Второй мировой войны 22-я бомбардировочная эскадрилья представляла собой тяжелый Boeing B-17 Flying Fortress, а позже - среднюю бомбардировочную эскадрилью B-25 Mitchell, которая сражалась на юго-западе Тихого океана и на театрах военных действий Китая, Бирмы и Индии.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Сформирован в 1939 году как довоенная бомбардировочная эскадрилья, оснащенная самолетами Douglas B-18 Bolos , позже ранней моделью Boeing B-17 Flying Fortress . Вылет противолодочного патруля у побережья Калифорнии, 8 декабря - ок. 10 декабря 1941 года. Развернут на юго-западном Тихоокеанском театре военных действий и прикомандирован к Пятым воздушным силам в Австралии, участвует в боевых действиях, ок. 13 января - с. 1 марта 1942 г .; отряд под управлением ВМС США в бою с островов Фиджи и Австралии, 14 февраля - гр. 14 марта 1942 г. Уцелевшие самолеты B-17 и личный состав переведены в другие подразделения в Австралии, март 1942 г., и подразделение без личного состава и оборудования переведено в США для переоборудования и пополнения в составе эскадрильи средних бомбардировщиков.

Переоборудован в североамериканскую бомбардировочную эскадрилью B-25 Mitchell и развернут в составе 10-й воздушной армии для боевых действий на театре военных действий Китай-Бирма-Индия, 14 декабря 1942 - 25 июля 1945 года. Развернут в Карачи, Индия; Чакулия, Индия; и Янкай, Китай. Находясь в Калькутте, Индия, подразделение переоборудовали в штурмовик Douglas A-26 Invader . Во время Второй мировой войны отряд заработал две награды «Выдающиеся отряды» и участвовал в девяти отдельных кампаниях. Персонал был демобилизован в Индии после войны, а 22d был выведен из строя в качестве бумажного подразделения в Соединенных Штатах в ноябре 1945 года.

Стратегическое авиационное командование [ править ]

16 июня 1950 года на базе ВВС Март в Калифорнии была активирована 22-я дозаправочная эскадрилья на самолете Boeing KC-97 . 15 июня 1960 года эскадрилья была переброшена на авиабазу Маккорд, штат Вашингтон, где ее позже модернизировали до Boeing KC-135 Stratotanker . Эскадрилья была выведена из строя 1 июля 1962 года. Эскадрилья была восстановлена ​​1 июля 1963 года на самолетах KC-135 и EC-135.

В 1962 году САК установила на базе ВВС Оффатт , Небраска, воздушно-десантный командный пункт , получивший прозвище Зеркало , для обеспечения непрерывности командования и управления силами САК в случае ядерной атаки. Вскоре «Зеркало» было дополнено вспомогательными самолетами, размещенными в штаб-квартире трех пронумерованных ВВС SAC . 22d получил самолет Boeing EC-135C для управления воздушно-десантным подразделением Западного вспомогательного командного пункта SAC для Пятнадцатых ВВС . 22d продолжал эксплуатировать самолеты PACCS до 1 апреля 1970 года, когда SAC реорганизовала свои воздушные командно-штабные самолеты и вывела их с уязвимых баз недалеко от побережья, таких как Вестовер, и назначила их2-я , 3-я и 4-я воздушно-десантные эскадрильи управления , дислоцированные на базах ближе к сердцу Северной Америки. [3]

Он был развернут в Andersen AB, Гуам, после чего поддерживал войну во Вьетнаме до середины 1973 года. Эскадрилья была выведена из строя 1 декабря 1989 года.

19 сентября 1985 года 22-я воздушная заправочная эскадрилья была объединена с 22-й бомбардировочной эскадрильей (средняя), которая в последний раз действовала 2 ноября 1945 года. Эта операция была направлена ​​Министерством ВВС Письмо DAF / MPM 662q, Приложение 1 (Активные части ), 19 сентября 1985 г. Объединенное подразделение сохранило обозначение 22-й воздушной заправочной эскадрильи, Heavy.

Единица мобильности [ править ]

Восстановленный 1 октября 1992 года на авиабазе Маунтин-Хоум, штат Иллинойс, он получил семь самолетов модели KC-135R в составе первого авиакрыла ВВС США. Эскадрилья была последовательно награждена 366-й наградой Wing's Silver Bolt Award за повреждение посторонними предметами.предотвращение в течение 1997-1 и 1997/2 финансовых годов, а также награды ACC за лучший танкер за 1993 год. Эскадрилья получила единственный рейтинг «Выдающийся» для 366-го крыла во время ORI в июле 1995 года, а его развернутое техническое обслуживание выиграло награду ACC IG Superior Performance Team Award во время AEF 1997 года 366-го крыла и первая в истории зона боевых действий ORI. 22-я ARS была единственной эскадрильей в 366-м крыле, которая демонстрировала искусство носа на всем флоте (рисунок носа разработан начальником экипажа, SSgt Тони Юбэнксом). С 1 июня 1998 г. по 31 мая 1999 г. он также был удостоен награды «Выдающийся отряд». В 2002 г. эскадрилья была выведена из строя.

Подразделение было преобразовано в 22-ю экспедиционную авиационную дозаправочную эскадрилью в 2003 году в качестве временной эскадрильи AFCENT, развернутой в районах боевых действий в рамках Глобальной войны с терроризмом в Афганистане .

Происхождение [ править ]

22-я бомбардировочная эскадрилья

  • Сформирована как 22-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) и активирована 20 октября 1939 г.
Переименована в 22-ю бомбардировочную эскадрилью (средняя) c. 15 сентября 1942 г.
Переименована в 22-ю бомбардировочную эскадрилью , средняя 28 апреля 1944 г.
Деактивирован 2 ноября 1945 г.
  • 19 сентября 1985 года объединен с 22-й авиационной заправочной эскадрильей в 22-ю воздушную заправочную эскадрилью [4]

22-я экспедиционная авиационная заправочная эскадрилья

  • Образована как 22-я авиационная заправочная эскадрилья , средняя 5 мая 1950 г.
Активирован 15 июня 1950 г.
Производство прекращено и прекращено 1 июля 1962 г.
  • Переименована в 22-ю воздушно-дозаправочную эскадрилью в тяжелую и активирована 21 февраля 1963 г. (не организована)
Организован 1 июля 1963 г.
  • Объединен с 22-й бомбардировочной эскадрильей 19 сентября 1985 г.
Деактивирован 1 декабря 1989 г.
  • Переименована в 22-ю воздушную заправочную эскадрилью 29 сентября 1992 г.
Активирован 1 октября 1992 г.
Деактивирован 30 августа 2002 г.
  • Переименована в 22-ю экспедиционную авиационную заправочную эскадрилью и преобразована во временный статус, 22 января 2003 г. [4]

Задания [ править ]

  • 7-я бомбардировочная группа , 20 октября 1939 г. (прикреплена к 17-й бомбардировочной группе для обучения, 26 апреля - 28 мая 1942 г.)
  • 341-я бомбардировочная группа , 15 сентября 1942 г. - 2 ноября 1945 г.
  • 22-я бомбардировочная группа , 16 июня 1950 г. ( после 10 февраля 1951 г. прикреплена к 22-му бомбардировочному крылу )
  • 22-е бомбардировочное крыло, 16 июня 1952 г.
  • 92-е бомбардировочное крыло (позднее 92-е стратегическое аэрокосмическое крыло), 15 июня 1960 г. - 1 июля 1962 г.
  • Стратегическое воздушное командование , 21 февраля 1963 г. (не организовано)
  • 22-й бомбардировочный (позже 22-й авиационный заправочный) авиакрыл, 1 июля 1963 г. - 1 декабря 1989 г.
  • 366-е крыло , 1 октября 1992 г. - 30 августа 2002 г.
  • Командование воздушной мобильности может активировать или деактивировать в любое время после 22 января 2003 г.
  • Воздушное боевое командование должно активироваться или деактивироваться в любое время после 19 марта 2003 г. [4]
376-я экспедиционная оперативная группа 22 января 2003 г. - ок. 2014 г.

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

  • Дуглас B-18 Bolo, 1939–1940 гг.
  • Нортроп А-17 , 1939–1940 гг.
  • Boeing B-17 Flying Fortress, 1940–1942 гг.
  • Североамериканский B-25 Mitchell; 1942–1945
  • Дуглас A-26 Invader, 1945 год.
  • Boeing KC-97 Stratotanker, 1952–1960 гг.
  • Boeing KC-135 Stratotanker, 1960–1962; 1963–1967; 1967–1989; 1992–2002, 2003 – настоящее время
  • Боинг ЕС-135, 1963–1970 [4]

См. Также [ править ]

  • ВВС армии США в Австралии
  • Система управления и контроля после атаки - за вклад 22 ARS в PACCS

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Заметки с пояснениями
  1. ^ Этот самолет, развернутый с базы ВВС Макдилл, выполнил последнюю миссию по дозаправке в воздухе из транзитного центра Манас.
  2. ↑ Одобрено 15 ноября 1994 г. Endicott, p. 487.
  3. ↑ Одобрено 13 декабря 1960 г. См. Endicott, p. 487. (дата утверждения)
  4. ↑ Одобрено 27 сентября 1955 г. См. Endicott, p. 487. (дата утверждения)
  5. ↑ Утверждено 19 марта 1945 г.
  6. ^ Используется в 1942-1943 гг.
Цитаты
  1. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи, стр. 115–116
  2. ↑ Уоткинс, стр. 90–91
  3. ^ Оглетри, Грег (nd). «История системы управления и контроля после атаки (PACCS)» . Архивировано из оригинального 10 сентября 2012 года . Дата обращения 14 мая 2014 .
  4. ^ a b c d e Бейли, Карл Э. (19 марта 2003 г.). "История происхождения и почестей 22-й экспедиционной авиационной заправочной эскадрильи (ACC)" (PDF) . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 6 января 2015 . [ постоянная мертвая ссылка ]

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Эндикотт, Джуди Г. (1998). Действующие авиационные крылья по состоянию на 1 октября 1995 года и активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 года (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ASIN  B000113MB2 . Проверено 2 июля 2014 .

Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .

  • Уоткинс, Роберт А. (2017). Знаки отличия и маркировка самолетов ВВС армии США во Второй мировой войне . Том VI, Китай-Бирма-Индия и Западная часть Тихого океана. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing, Ltd. 978-0-7643-5273-7. |volume=есть дополнительный текст ( справка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Ассоциация 22-й бомбардировочной эскадрильи [ постоянная мертвая ссылка ]