Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

258-я авиаэскадрилья
258-я авиационная эскадрилья -1.jpg
258-я авиационная эскадрилья (с ее талисманом) перед эскадрильей Salmson 2A2, аэродром Манонвиль, Франция, ноябрь 1918 г.
Активный14 февраля 1918 г. - 1 августа 1919 г.
Страна Соединенные Штаты
ВеткаАрмия США Air Roundel.svg  Воздушная служба армии США
ТипЭскадрилья
РольНаблюдение за корпусом
ЧастьАмериканские экспедиционные силы (AEF)
ПомолвкиСтример службы Первой мировой войны без надписи.png
Первая мировая война Оккупация Рейнской области
Оккупация Германии армией - Первая мировая война streamer.jpg
Командиры
Известные командирыЛейтенант Джордж Ф. Хьюз [1]
Знаки отличия
Эмблема 258-й авиаэскадрильи258-я авиационная эскадрилья - Emblem.jpg
Самолет летал
РазведкаСалмсон 2A2 , 1918–1919
Дейтон-Райт DH-4 , 1919 [1]
Сервисная запись
ОперацииГруппа наблюдения VII корпуса
Западного фронта, Франция: 10 сентября - 11 ноября 1918 г. [2]

Двести пятьдесят восьмая Aero эскадрилья была Army Air Service США блока , который воевал на Западном фронте во время Первой мировой войны .

Эскадрилья была назначена в качестве эскадрильи наблюдения корпуса, выполнявшей тактическую разведку ближнего действия над VII корпусом, сектором Первой армии США на Западном фронте во Франции, обеспечивая разведку поля боя. [3] После перемирия 1918 года с Германией эскадрилья была передана в состав Третьей армии США в рамках оккупации Рейнской области в Германии. Он вернулся в Соединенные Штаты в августе 1919 года и был демобилизован. [1] [4]

В настоящее время не существует подразделения-преемника ВВС США или Национальной гвардии ВВС США .

История [ править ]

Истоки [ править ]

Двести пятьдесят восьмой Aero эскадрилья была временно образована 1 января 1918 года в 02:00 из сонной контингента мужчин в Келли Филд , штат Техас , которые были выстроены в формировании и присвоенных блока. 14 февраля солдатам было приказано отправиться в лагерь Макартур , Уэйко, штат Техас, где эскадрилья была официально организована и обозначена. После нескольких недель тренировок и инструктажей по военному делу 1 марта 258-й был направлен в Уилбур Райт-Филд , Фэрфилд, Огайо, для технического обучения, в котором люди были классифицированы в зависимости от их способностей к той работе, которую им назначили. [1]

В кратчайшие сроки эскадрилья была уведомлена о перемещении в Центр сосредоточения авиации, Хейзелхерст Филд (Поле № 1), Нью-Йорк, куда они прибыли 23 марта. Эскадрилье вместе с 257-й АС была возложена обязанность подготовить палаточный лагерь. После сборки эскадрилья была отправлена ​​на Минеола-Филд (№2, позже Митчел-Филд ) для обучения вскрытию ящиков и сборке самолетов. В рамках своих обязанностей в Минеоле эскадрилья построила еще один палаточный городок, который использовался для приема новых самолетов. Он получил название «Парк приема». 29 мая был получен приказ о высадке эскадрильи на борт « Президента СС Гранта» . Прибыл в Брест, Франция 12 июня, где эскадрилья была направлена ​​в лагерь отдыха. Из Бреста он сел на военный поезд, прибывший в казармы Сен-Миксент 17 июля. После того, как неделю в сменном концентрационном центре обустраивали для дежурства, ему было приказано отправиться в 3-й авиационный учебный центр на аэродроме Иссудун для боевой подготовки. 24 июля он прибыл в 3-й AIC, где был временно назначен на Поле № 3 (одиночные полеты, кросс-кантри, базовая подготовка по высшему пилотажу). Позже он был переведен на Поле № 9, где занимался техническим обслуживанием самолета Nieuport 18M . [1]

Бой во Франции [ править ]

Неизвестный пилот из 258-й авиационной эскадрильи стоит рядом со своим Salmson 2A2 на аэродроме Манонвиль, Франция, ноябрь 1918 года. Обратите внимание на эмблему эскадрильи на фюзеляже.

Несколько пилотов и наблюдателей были прикомандированы к эскадрилье 19 сентября, а 258-й был назначен в качестве наблюдательного корпуса в составе группы наблюдения VII корпуса на аэродроме Люксёй-ле-Бен . Люксей, хотя и находился в «зоне наступления» ( Западный фронт ), был в первую очередь станцией оснащения и организации, но недалеко от линий, с которых следовало действовать. Также в Luxeuil эскадрилья была оснащена 24 разведывательными самолетами Salmson 2A2 , которые переправлялись с Орли Филд., недалеко от Парижа. Однако было доступно только пять пилотов эскадрильи, а 258-я оставалась в Люксёй в ожидании дополнительного персонала. Согласно истории эскадрильи, члены эскадрильи в то время были крайне разочарованы, будучи готовы вступить в бой с новыми самолетами, но без достаточного количества пилотов и наблюдателей. Тем не менее, эскадрилья воспользовалась возможностью ознакомиться с местностью, отработав построение, пролетая вдоль и поперек фронта, хотя и не выполняя каких-либо заданных задач. Был открыт огонь немецкой зенитной артиллерии, хотя немцы не бросили вызов «Салмсонам» с помощью каких-либо « Фоккеров» или других самолетов преследования. Во время одного патрулирования вдоль линии один из наблюдателей заметил несколько самолетов, которые он счел немецкими. [1]

Также, ожидая дополнительных пилотов и наблюдателей, 258-й провел школу для офицеров пехоты по связной работе с самолетами-наблюдателями. Инструктаж прошли офицеры 7-й, 81-й и 88-й дивизий VII корпуса. Нехватка пилотов и наблюдателей означала, что эскадрилья оставалась в Luxeuil до 31 октября, когда она, наконец, была отдана в бой и 31 октября перебралась на аэродром Mathay [5] . Его задача заключалась в обеспечении разведки 7-й французской армии, будучи первой эскадрильей AEF, которая патрулировала вокруг Альткирха и Мюлуза.. Следующие одиннадцать дней эскадрилья летала над линиями. Немецкая авиация была встречена, но не атаковала соединения эскадрильи, однако огонь немецкой зенитной артиллерии был очень эффективным и активным. Затем ему было приказано провести разведку над городом Мец . [1]

Третья оккупационная армия [ править ]

Эскадрилья оставалась на аэродроме Матхай (с 7 ноября в составе Второй армии), затем на Гранд-аэродроме с 18 ноября, пока 15 апреля 1919 г. не была направлена ​​на аэродром Вайсентурм , Германия, чтобы служить в составе оккупационных сил Рейнской области под командованием Третьей армии. Армейская воздушная служба, группа наблюдения III корпуса .

Там эскадрилья начала серию фоторазведочных полетов в оккупированной Рейнской области, в крупных производственных центрах, крупных и малых городах как в оккупированной Германии, так и в Люксембурге . Линии сообщения (железные дороги, реки и дороги) были тщательно нанесены на карту и сфотографированы. Летом 1919 года компания также использовала несколько Dayton-Wright DH-4 в Вайсентурме, когда Salmsons были возвращены французам. Кроме того, эскадрилья смогла выполнить испытательные полеты на сданных немецких самолетах. Были совершены полеты самолетов Fokker D.VII , Pfalz D.XII , Halberstadts и Rumpler и произведены оценки. [1]

Демобилизация [ править ]

18 июля [6] 1919 г. был получен приказ от 3-й армии для эскадрильи явиться на 1-й аэродром на аэродроме Коломбей-ле-Бель, чтобы сдать все свои припасы и оборудование и был освобожден от службы в AEF. Самолеты эскадрильи Salmson были доставлены в приемный парк № 1 Air Service American Air Service на аэродроме Орли для возврата французам. Там практически все пилоты и наблюдатели были откомандированы от эскадрильи. [7]

Персонал в Коломби был впоследствии назначен главнокомандующим службами снабжения и получил приказ явиться в один из нескольких лагерей во Франции. Там персонал ожидал расписания, чтобы явиться в один из портов базы во Франции для транспортировки в Соединенные Штаты и последующей демобилизации. 258-я авиационная эскадрилья была демобилизована в Митчелл Филд , штат Нью-Йорк, 1 августа 1919 года. [1] [7]

Происхождение [ править ]

  • Временно образован 1 января 1918 г.
Организован и определен как 258-я авиационная эскадрилья 14 февраля 1918 г.
Переопределен: 258-я авиационная эскадрилья (наблюдательный корпус) , 19 сентября 1918 г.
Демобилизован 1 августа 1919 г. [1]

Задания [ править ]

Станции [ править ]

Вражеский самолет вылетел для оценки [ править ]

  • Evaluated Fokker D.VII , Фальц D.XII , Хальберштадт и Румплер самолеты, 1919 [1]

Боевые секторы и кампании [ править ]

СтримерСектор / КампанияДатыЗаметки
Сектор Вогезы31 октября - 10 ноября 1918 г.[10]

См. Также [ править ]

  • Организация воздушной службы американского экспедиционного корпуса
  • Список американских авиаэскадрилий

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m Серия "E", том 22, История 222d-376-й авиаэскадрильи. История Горрелла военно-воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919 гг., Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.
  2. ^ Серия "H", раздел "O", том 29, Еженедельные статистические отчеты о деятельности авиаслужбы, октябрь 1918 - май 1919. История Горрелла воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917-1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия
  3. ^ Маурер, Маурер (1978), Воздушная служба США в Первой мировой войне, Управление истории ВВС, штаб-квартира ВВС США в Вашингтоне
  4. ^ Приказ Битвы Сухопутных войск Соединенных Штатов в Первой мировой войне, Том 3, Часть 3, Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов, 1949 (переиздание 1988 года)
  5. ^ Этот аэродром на самом деле был известен во французских документах как аэродром Бургиньон, вероятно, расположенный между двумя деревнями, где в 1939 году французской армией авиации была построена передовая посадочная площадка.
  6. ^ Эта дата весьма сомнительна, поскольку сама 3-я армия демобилизуется 7 июля! Более похоже, что, как показано в разделах ниже, 258-й дивизион был отправлен в Коломби 12 мая, когда группа наблюдения VII корпуса была расформирована.
  7. ^ a b Серия "D", Еженедельные статистические отчеты о деятельности авиаслужбы, октябрь 1918 - май 1919. История Горрелла воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия
  8. ^ Этот аэродром на самом деле был известен во французских документах как аэродром Бургиньон, вероятно, расположенный между двумя деревнями, где в 1939 году французской армией авиации была построена передовая посадочная площадка.
  9. ^ Возможно расквартированы в Trampot, откуда упоминание этого села в архивах
  10. ↑ Военное министерство США (1920), Участие в боях организаций американских экспедиционных войск во Франции, Бельгии и Италии, 1917–1919, Вашингтон, правительственная типография, 1920.

Внешние ссылки [ править ]