Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

320-е авиационное экспедиционное крыло
Боинг Б-52 сбрасывает бомбы.jpg
Boeing B-52F Stratofortress "Casper the Friendly Ghost" из 320-го бомбардировочного крыла в миссии Arc Light
Активный1942–1945; 1947–1949; 1952–1960; 1963–1989, после 1998 г.
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
Девиз (ы)Forever Battling (Вторая мировая война), Сила через осведомленность (с 1952 года)
Помолвки
  • Вторая Мировая Война
Европейская кампания (1942–1945)
  • Вьетнамская служба (1965–1973)
  • Экспедиционная служба
Различные операции (1990-е)
  • Глобальная война с терроризмом
Кампания в Афганистане (2001–2006, подлежит уточнению)
Кампания в Ираке (2003–2006, подлежит уточнению)
УкрашенияВыдающееся звание
французского Croix de Guerre с пальмой
Командиры
Текущий
командир		Шэрон К.Г. Данбар
Известные
командиры		Джордж Ли Батлер
Хауэлл М. Эстес II
Уильям Крамм
Знаки отличия
Эмблема 320-го авиакрыла320-е авиационное экспедиционное крыло.jpg

Триста двадцатый воздуха экспедиционного крыла (320 AEW) представляет собой предварительный ВВС США блок назначен округа ВВС Вашингтон . Он размещен на Bolling AFB , округ Колумбия . 320 AEW можно активировать или деактивировать в любое время.

320 AEW был задействован в Боллинге в декабре 2006 года для государственных похорон бывшего президента Джеральда Форда во время рождественских и новогодних праздников, при этом 634 сотрудника были задействованы для выполнения 10-дневной миссии в трех совместных операциях. Менее чем через 12 часов после уведомления 320 AEW развернули 167 объединенных сил и оборудования для JTF Ceremony Forward.

Он был активирован в декабре 2008 года для поддержки требований ВВС во время инаугурации президента в 2009 году, работая с Инаугурационным комитетом вооруженных сил (AFIC).

Первоначально крыло было задействовано во время Второй мировой войны и служило в составе 12-й воздушной армии в составе 320-й бомбардировочной группы . Изысканно украшенная установка была оснащена самолетом Martin B-26 Marauder . Позднее группа была объединена с 320-м бомбардировочным крылом , входившим в состав сил сдерживания Стратегического авиационного командования во время холодной войны , в качестве стратегического бомбардировочного крыла.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Эмблема 320-й бомбардировочной группы (утверждена 3 марта 1943 г.) [1]
Martin B-26G-5-MA Marauder, AAF Ser. № 42-34250, экипаж 320-й бомбардировочной группы празднует окончание боевых действий, май 1945 г.

Сформирована как 320-я бомбардировочная группа (средняя) 19 июня 1942 года и активирована 23 июня на Макдилл Филд (ныне база ВВС МакДилл ), Флорида. Оперативными эскадрильями группы были 441-я, 442-я, 443-я и 444-я бомбардировочные эскадрильи. 320-й был оснащен самолетом Martin B-26 Marauder .

Впоследствии группа была переведена в соседний Дрейн Филд (ныне международный аэропорт Лейкленд Линдер ), Флорида. Большая часть группы перебралась в Северную Африку через Англию, август – декабрь 1942 г .; Затем экипажи на своих самолетах пролетели над южноатлантическим маршрутом и прибыли в Северную Африку с декабря 1942 по январь 1943 года [1].

Они начали бой с Двенадцатым воздушным флотом в апреле 1943 года и действовали с баз в Алжире, Тунисе, Сардинии и Корсике до ноября 1944 года. В период с апреля по июль 1943 года они совершали вылеты против судов противника на подступах к Тунису, атаковали объекты на Сардинии. , участвовал в сокращении Пантеллерии и поддержал вторжение союзников на Сицилию . Затем он бомбил сортировочные станции, мосты, аэродромы, дорожные развязки, виадуки, гавани, склады горючего, позиции обороны и другие цели в Италии. Группа поддержала силы в Салерно и выбила цели, чтобы помочь захвату Неаполя и форсированию реки Вольтурно . Миссии были отправлены вАнцио и Кассино и группа занимается запретительный операций в центральной Италии в рамках подготовки к заранее в сторону Рима. [1]

В результате катастрофической ошибки 28 января 1944 года группа уничтожила поезд с военнопленными союзников на мосту в Северном Орвието, Италия. Сообщается о 450 погибших. [2] [3]

320-я бомбардировочная группа получила французский Croix de Guerre с Palm за действия в рамках подготовки и поддержки наступательных операций союзников в центральной Италии в апреле – июне 1944 года. Это была первая такая награда, которую временные французы присудили американскому подразделению. правительство во Второй мировой войне. [4] Подразделение также получило Знак отличия отряда (DUC) за миссию 12 мая 1944 года, когда перед лицом интенсивного зенитного огня группа бомбила скопления войск противника возле Фонди в поддержку наступления 5-й армии США на Рим. . С июня по ноябрь 1944 года операции включали запретительные миссии в долине реки По., поддержка вторжения в Южную Францию ​​и нападения на коммуникации противника в Северной Италии. [1]

В ноябре 1944 года 320-й полк был переброшен во Францию ​​и бомбил мосты, железнодорожные пути, артиллерийские позиции, казармы, пункты снабжения, склады боеприпасов и другие цели во Франции и Германии до Дня Победы . Группа получила второй DUC для операций 15 марта 1945 года, когда группа бомбила доты, траншеи, ямы с оружием и дороги в пределах линии Зигфрида, чтобы обеспечить прорыв Седьмой армии Соединенных Штатов . [1]

С окончанием боевых действий в Европе группа перебралась в Германию в июне 1945 года и участвовала в программе разоружения. Он вернулся в Соединенные Штаты с ноября по декабрь 1945 г. и был остановлен 4 декабря 1945 г. [1]

Стратегическое воздушное командование [ править ]

Эра средних бомбардировщиков [ править ]

320-е бомбардировочное крыло (утверждено 22 января 1953 г.) [5]
320-е бомбардировочное крыло Boeing B-47B Stratojet 1953
320-я воздушная заправочная эскадрилья Boeing KC-97G Stratofreighter на Thule AB, 1953 год.

Триста двадцатая Бомбардировка крыло , Medium (BW) было активировано в марте Air Force Base , Калифорния на 1 декабрь 1952 года 320 - й BW взяла на себя активы 106 - й бомбардировочного крыла , в federalized Нью - Йорк ВВС Национальной гвардии блока , который был доставлен на действительную службу во время Корейская война . [5]

В марте крыло было первоначально оснащено самолетами Boeing B-29 Superfortress второй линии и проводилось обучение по глобальным бомбардировкам и операции по дозаправке в воздухе для выполнения обязательств Стратегического авиационного командования (SAC). [5] Крыло также использовалось для подготовки ВВС Резервистов и ВВС Национальных гвардейцев в засыпка вращающегося В-29 Superfortress боевых экипажи , которые были развернуты на пятнадцатом ВВС в дальневосточные ВВС служили в корейской войне. [ необходима цитата ]

Крыло заменило свои винтовые B-29 новыми бомбардировщиками Boeing B-47E Stratojet со стреловидным крылом, способными летать на высоких дозвуковых скоростях и в первую очередь предназначенными для проникновения в воздушное пространство Советского Союза в 1953 году. Крыло тренировало первоначальный B- 47 человек в 96-м бомбардировочном крыле с декабря 1953 по январь 1955 года и впоследствии развернуты в качестве крыла на ВВС Великобритании Брайз-Нортон , Англия, с 5 июня по 4 сентября 1954 года и на базе ВВС Андерсен , Гуам, с 5 октября 1956 года по 11 января 1957 года. [ 5] В конце 1950-х годов B-47 Stratojetсчитался устаревшим и постепенно выводился из стратегического арсенала SAC. Самолеты были переведены в другие подразделения SAC в качестве замены в конце 1959 и 1960 годов, когда они перестали работать.

B-52 Era [ править ]

Эмблема 4134-го стратегического крыла

4134-е стратегическое крыло

С выходом на пенсию Stratojet, 320 - й Bomb Wing был переведен на базе Mather Air Force , штат Калифорния, в Command Air Training (УВД) основания, на 1 февраля 1963 года , где он принимает на себя активы 4134th стратегического крыла , [5] мешочке организация арендаторов в Mather. [6] 4134-й был создан SAC 1 мая 1958 года в Мазере и закреплен за 14-й авиационной дивизией [7] в рамках плана SAC по рассредоточению тяжелых бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress по большему количеству баз, что сделало его Советскому Союзу сложнее поразить весь флот внезапным первым ударом. [8]Крыло было назначено только две эскадрильи обслуживания до 1 июля 1958 года, когда появилась 72-я бомбардировочная эскадрилья , состоящая из 15 B-52F. перебрался в Мазер с базы ВВС США Трэвис , Калифорния, где он был одной из трех эскадрилий 5-го бомбардировочного крыла . [9] Начиная с 1960 года, одна треть самолетов эскадрильи поддерживалась в пятнадцатиминутной боевой готовности , полностью заправленной топливом и готовой к бою, чтобы снизить уязвимость для советского ракетного удара. Это было увеличено до половины самолетов эскадрильи в 1962 году. [10] 4039-й (а затем 416-й) продолжал поддерживать боевые действия до 1965 года, а затем периодически, когда не поддерживал операции в Юго-Восточной Азии.. Одновременно были задействованы дополнительные эскадрильи технического обслуживания и эскадрилья для обеспечения безопасности специального оружия.

1 января 1959 года была задействована 49-я эскадрилья авиационного депо для наблюдения за специальным вооружением крыла. 4135-й был полностью организован 1 июля 1959 года, когда 904-я воздушная заправочная эскадрилья на самолетах Boeing KC-135 Stratotankers была активирована и закреплена за крылом. [6] В 1962 году крыла бомбардировщика стали оснащаться GAM-77 Hound Dog и перепела GAM-72 воздушного базирования крылатых ракет , The 4134th Airborne Ракетные обслуживание эскадрилья активированном в ноябре , чтобы сохранить эти ракеты

В 1962 году, чтобы сохранить происхождение своих 4-значных боевых единиц MAJCOM и увековечить происхождение многих в настоящее время неактивных бомбардировочных единиц с выдающимися записями о Второй мировой войне , штаб-квартира SAC получила от штаб-квартиры ВВС США право прекратить деятельность своего главного командования, контролируемого (MAJCON). ) стратегические крылья, которые были оснащены боевыми самолетами и для активации управляемых ВВС (подразделения AFCON), большинство из которых в то время бездействовали, что могло иметь родословную и историю.

320-е бомбардировочное крыло

В результате, 4134-й SW был заменен 320-м бомбардировочным крылом , Heavy, [5] который принял свою миссию, личный состав и оборудование 1 февраля 1963 года. [11] Таким же образом 441-я бомбардировочная эскадрилья , одна из частей подразделения. Исторические бомбардировочные эскадрильи времен Второй мировой войны заменили 341-ю БС. 49-я эскадрилья по техническому обслуживанию боеприпасов и 904-я авиационная дозаправочная эскадрилья были переведены в 320-ю. Компонентные блоки поддержки были заменены блоками с числовым обозначением вновь созданного крыла. В рамках организации Dual Deputate [12]все летные эскадрильи и эскадрильи технического обслуживания были напрямую закреплены за крылом, поэтому никакие элементы оперативной группы не были задействованы. Каждое из новых подразделений взяло на себя персонал, оборудование и миссию своего предшественника.

В Мазере, в феврале 1963-1965 гг., И позже, в соответствии с обязательствами SAC, крыло проводило тренировки по глобальным бомбардировкам и дозаправке в воздухе.

В 1964 и 1965 годах крыло B-52F отбиралось для модификации по программам South Bay и Sun Bath. Эти модификации позволили бомбардировщикам крыла удвоить их бомбовую нагрузку с 24 до 48 750 фунтов бомб за счет установки внешних бомбодержателей. С этими модификациями самолеты крыла, наряду с самолетами 7-го бомбардировочного крыла, были первыми, которые были развернуты на базе ВВС Андерсен , Гуам, и первыми, кто выполнил миссии по бомбардировке Arc Light . Модифицированные B-52F были единственными бомбардировщиками SAC, которые использовались для миссий Arc Light до 1966 года, когда B-52F были заменены на B-52D с модификацией Big Belly, что позволило им нести большую и разнообразную бомбовую нагрузку. [13]

Все крыло резко сократилось с февраля по июль 1965 года, с декабря 1965 года по март 1966 года, а с июня 1972 года по октябрь 1973 года, когда все самолеты, экипажи, и большинство вспомогательного персонала были предоставлены другим подразделениям САК , базирующихся в Andersen AFB Гуам, U - Аэродром Королевских ВМС Таиланда Тапао , Таиланд и Кадена AB , Окинава, для операций в Юго-Восточной Азии. [5]

Начиная с 1972 года недолговечная 3542-я Оперативная эскадрилья провела обучение пилотов Convair T-29 для Пятнадцатых ВВС , несколько Т-29 и C-131 были распределены по всей SAC в качестве вспомогательных самолетов для различных крыльев и баз SAC. [5] Это было сделано в связи с 323D летной подготовки крыла в Учебном воздушного командования (УВД) на Mather, который также летал Т-29 в поддержку (ЕНТ) Бакалавриат Навигатор подготовки программы. [14] [15]Оперативная эскадрилья 3542d была выведена из строя в следующем году, в конце 1973 года, одновременно с выводом на пенсию Т-29 из UNT в конце 1973 и начале 1974 года и его заменой на Т-43 Bobcat на базе Boeing 737-200 . [ необходима цитата ]

В начале 1980-х 320-й и 441-й BS были оснащены и обучены применению в ВМС США ракет AGM-84 Harpoon и различных типов противокорабельных мин в рамках совместной инициативы USN-USAF по применению Самолеты-бомбардировщики ВВС США в морских операциях.

904-я воздушная заправочная эскадрилья была дезактивирована 1 октября 1986 года, а ее более старые KC-135As были модифицированы до стандарта KC-135 E и переданы другим подразделениям SAC или отправлены на хранение в AMARC на базе ВВС Дэвис-Монтан , штат Аризона. С этого момента, в 441 БС будет опираться на Резервной ВВС арендатора 940 дозаправке Group в Mather для местной поддержки KC-135 или KC-135 и поддержку KC-10 от других подразделений в западной части Соединенных Штатов. В результате СНВ-1В соответствии с соглашением с Советским Союзом и связанным с ним обязательным сокращением стратегических бомбардировщиков с обеих сторон, 441 BS с его B-52G был дезактивирован на авиабазе Матер 30 сентября 1989 года. Это была первая эскадрилья B-52G, дезактивировавшаяся из-за постепенного сокращения численности флот B-52G в соответствии с сокращением СНВ всех стратегических бомбардировщиков ВВС США.

Наряду с 441 BS, 320-е бомбардировочное крыло было также дезактивировано 30 сентября 1989 года как первое крыло B-52, которое было выведено из строя в связи с поэтапным выводом из строя парка B-52G, а также в связи с предстоящим закрытием База данных Mather в 1993 году в связи с решением о перестройке и закрытии базы (BRAC) 1989 года .

320-я воздушная экспедиционная группа (воздушное боевое командование) [ править ]

C-130 Hercules, приписанный к 320-му авиационному экспедиционному крылу на передовой позиции во время операции "Несокрушимая свобода".

В 1998 году 320-я была преобразована в 320-ю воздушную экспедиционную группу (320 AEG) в деревне Эскан , Эр-Рияд, Королевство Саудовская Аравия. Как элемент Центрального командования ВВС США (USCENTAF) / 9-й воздушной армии (9 ВВС ), 320 AEG был наземной нелетной организацией, а 320 AEG заменил более раннюю 4409-ю группу авиабаз (Временную) в Эскане. которые существовали со времен операций DESERT SHIELD и DESERT STORM в 1990–91. [16]

Основная задача 320 AEG в Эскане заключалась в обеспечении связи с Министерством обороны и авиации Саудовской Аравии (MODA) в деревне Эскан, а также в обеспечении базовой поддержки боевому составу Объединенной оперативной группы Юго-Западной Азии (JTF-SWA) и 9-я воздушно-космическая экспедиционная оперативная группа (9 ASETF), включая связанный с ней Коалиционный центр воздушных операций (CAOC), проводит операцию «Южный дозор» , которая обеспечивала главное командование и управление всеми боевыми летными подразделениями США и Коалиции, обеспечивающими соблюдение « запретной для полетов зоны» над южным Ираком до проведения операции «СВОБОДА ИРАКИ» в 2003 году. 320 AEG также оказывал поддержку военно-учебной миссии США (USMTM) в Саудовской Аравии, Управлению программ США - Национальной гвардии Саудовской Аравии (OPM-SANG), а такжеШтаб - квартира Королевских ВВС и ВВС Франции также находится в деревне Эскан.

В 2005 году 320-я авиационная экспедиционная группа была заменена 64-й авиационной экспедиционной группой , входившей в состав 379-го авиационного экспедиционного крыла .

320-е воздушное экспедиционное крыло (округ ВС Вашингтона) [ править ]

Затем 320-е было переименовано в 320-е воздушное экспедиционное крыло и передано в состав округа ВВС Вашингтона на базе ВВС Боллинг , округ Колумбия. Округ Военно-воздушных сил Вашингтона служит компонентом службы ВВС в целях координации деятельности штаб-квартиры Объединенных сил в Национальном столичном регионе . Когда штаб объединенных сил трансформируется в национальный столичный регион Объединенной оперативной группы , 320-е воздушное экспедиционное крыло активируется и становится служебным компонентом ВВС оперативной группы. Обычно командир округа выполняет функции командира крыла. [17] Примеры обязанностей по поддержке национального столичного региона включали поддержкуинаугурация Барака Обамы . [18]

Происхождение [ править ]

320-я бомбардировочная группа

  • Сформирована как 320-я бомбардировочная группа (средняя) 19 июня 1942 г.
Активирован 23 июня 1942 г.
31 августа 1944 года 320-я бомбардировочная группа переименована в среднюю.
Деактивирован 4 декабря 1945 г.
  • Переназначен в 320-ю бомбардировочную группу в легкую и зачислен в резерв.
Активирован 6 июля 1947 г.
Деактивирован 27 июня 1949 г.
  • Объединены 31 января 1984 года из 320-го бомбардировочного крыла в 320-е бомбардировочное крыло [19]

320-е бомбардировочное крыло

  • Сформирован как 320-й бомбардировочный авиаполк , средний и активирован 1 декабря 1952 г.
Производство прекращено 15 сентября 1960 г.
Переназначено 320-е бомбардировочное крыло в тяжелое 15 ноября 1962 года и активировано.
Организован 1 февраля 1963 г.
  • Объединена 31 января 1984 г. в 320-ю бомбардировочную группу [19]
Деактивирован 30 сентября 1989 г.
  • Преобразован во временный статус, предоставлен Боевому воздушному командованию для активации или деактивации в любое время и переименован в 320-ю воздушную экспедиционную группу 19 ноября 1998 г.
Активирован 1 декабря 1998 г.
Деактивирован 1 декабря 2001 г.
Переопределено: 320-е авиационное экспедиционное крыло 1 февраля 2002 г. (осталось в предварительном статусе) [20]
Выделено округу ВВС Вашингтона в 2006 году для активации или деактивации в любое время.

Задания [ править ]

Назначенные базы [ править ]

Компоненты [ править ]

Группа

  • 320-я медицинская группа (позже 320-я тактическая больница, 320-я экспедиционная медицинская группа, 320-я экспедиционная медицинская группа): 1 декабря 1952 г. - 1 января 1959 г. [24] c. 1 декабря 1998 - ок. 1 декабря 2001 г.

Оперативные эскадрильи

  • 441-я бомбардировочная эскадрилья : 23 июня 1942 г. - 4 декабря 1945 г. 9 июля 1947 - 27 июня 1949; 1 декабря 1952 г. - 15 сентября 1960 г. (не работает 16 мая - 15 сентября 1960 г.); 1 февраля 1963 г. - 30 сентября 1989 г. (Не работает 11 февраля - 1 июля 1965 г.; 1 декабря 1965 г. - 21 марта 1966 г. и 3 июня 1972 г. - 25 октября 1973 г.). [25]
  • 442-я бомбардировочная эскадрилья : 23 июня 1942 г. - 4 декабря 1945 г. 9 июля 1947 - 27 июня 1949; 1 декабря 1952 г. - 15 сентября 1960 г. (Не работает 1–15 сентября 1960 г.) [26]
  • 443-я бомбардировочная эскадрилья : 23 июня 1942 г. - 4 декабря 1945 г. 9 июля 1947 - 27 июня 1949; 1 декабря 1952 г. - 15 сентября 1960 г. (Не работает 1–15 сентября 1960 г.) [27]
  • 444-я бомбардировочная эскадрилья : 23 июня 1942 г. - 4 декабря 1945 г. 9 июля 1947 - 27 июня 1949; 1 января 1959 г. - 15 сентября 1960 г. (не работает с 1 июля по 15 сентября 1960 г.) [28]
  • 320-я заправочная эскадрилья : 1 декабря 1952 г. - 16 июня 1960 г.
  • 904-я воздушная заправочная эскадрилья : 1 февраля 1963 г. - 30 сентября 1989 г.

Эскадрильи поддержки

  • 49-я эскадрилья по техническому обслуживанию боеприпасов: 1 февраля 1963 г. - 1 октября 1972 г. [6]
  • 320-я авиационная ракетная эскадрилья: 1 февраля 1963 г. - 30 сентября 1975 г. [6]
  • 320-я эскадрилья по техническому обслуживанию вооружения и электроники (позднее 320-я эскадрилья по техническому обслуживанию авионики): 1 декабря 1952 г. - 16 июня 1960 г. [24] 1 февраля 1963 г. - 30 сентября 1989 г. [6]
  • 320-я экспедиционная эскадрилья связи: ок. 1 декабря 1998 - 1 декабря 2001
  • 320-я экспедиционная эскадрилья инженеров-строителей: ок. 1 декабря 1998 - ок. 1 декабря 2001 г.
  • 320-я экспедиционная эскадрилья тыла: ок. 1 декабря 1998 - ок. 1 декабря 2001 г.
  • 320-я эскадрилья экспедиционной службы: ок. 1 декабря 1998 - ок. 1 декабря 2001 г.
  • 320-я эскадрилья полевого технического обслуживания (позже 320-я экспедиционная эскадрилья технического обслуживания): 1 декабря 1952 г. - 16 июня 1960 г. [24] 1 февраля 1963 г. - 30 сентября 1989 г. [6] c. 18 октября 2001 - ок. 1 декабря 2001 г.
  • 320-я эскадрилья по техническому обслуживанию боеприпасов: 1 октября 1972 г. - 30 сентября 1989 г. [6]
  • 320-я эскадрилья периодического обслуживания (позже 320-я эскадрилья организационного обслуживания): 1 декабря 1952 г. - 16 июня 1960 г. [24] 1 февраля 1963 г. - 30 сентября 1989 г. [6]
  • 320-я эскадрилья боевой обороны (позже 320-я эскадрилья полиции безопасности, 320-я экспедиционная эскадрилья сил безопасности): 1 февраля 1963 г. - 30 сентября 1989 г. [6] c. 1 декабря 1998 - ок. 1 декабря 2001 г.

Основные типы эксплуатируемых самолетов [ править ]

  • Martin B-26 Marauder (1942–1945)
  • Boeing B-29 Superfortress (1952–1953)
  • Boeing B-47 Stratojet (1953–1960)
  • Boeing B-52F Stratofortress (1963–1968)
Boeing B-52G Stratofortress (1968–1989)
  • Боинг KC-135 Stratotanker (1963–1989)
  • Lockheed C-130 Hercules (2001–2006)

См. Также [ править ]

  • Дэвид Уэйд
  • Список операторов B-29 Superfortress
  • Список единиц B-47 ВВС США
  • Список единиц B-52 ВВС США
  • Список крыльев MAJCOM ВВС США

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b c d e f Maurer, Combat Units , стр. 199–201.
  2. ^ Dethick, Джанет Kinrade (21 сентября 2011). «Мост в Аллероне - 28 января 1944 года» . bombedpowtrain.weebly.com . Проверено 22 мая 2012 года .
  3. ^ Краткое описание истории за 1944 г. Официальный дневник на 320thbg.org
  4. ^ Таннехилл
  5. ^ a b c d e f g h Равенштейн, стр. 170–172
  6. ^ a b c d e f g h i Мюллер, стр. 375–382
  7. ^ "Информационный бюллетень 14 Air Division" . Агентство исторических исследований ВВС. 10 апреля 2007 года Архивировано из оригинала 29 сентября 2012 года . Проверено 17 марта 2014 года .
  8. ^ "Аннотация (классифицировано), Том 1, История стратегического воздушного командования, январь-июнь 1957 года (Secret)" . Указатель истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 года .
  9. ↑ Maurer, Combat Squadrons , стр. 264–265
  10. ^ «Аннотация (несекретно), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (Совершенно секретно, понижен до секретного)» . Указатель истории ВВС. 1 апреля 1975 . Проверено 4 марта 2014 года .
  11. ↑ 320-е крыло продолжило, посредством временного посвящения, историю и награды 320-й бомбардировочной группы Второй мировой войны. Он также имел право сохранить почести (но не историю или происхождение) 4134-го. Это временное командование закончилось в январе 1984 года, когда крыло и группа были объединены в единое целое.
  12. ^ согласно этому плану летные эскадрильи подчиняются заместителю командира крыла по эксплуатации и техническому обслуживанию; эскадрильи подчиняются заместителю командира крыла по обслуживанию.
  13. ^ Кнаак, стр. 256, 268
  14. ↑ Рон Барретт - Фотографии заброшенного Т-29D радиолокационного тренера по навигации на аэродроме Мерсер, Джорджия
  15. ^ Convair T-29C "Летающий класс"> База ВВС Хилл> Дисплей
  16. ^ Globalsecurity.org, Joint Task Force-Southwest Asia , данные получены в январе 2009 г.
  17. ^ "Информационный бюллетень: Округ ВВС Вашингтона" . Управление по связям с общественностью округа ВВС Вашингтона. 12 декабря 2012 . Проверено 15 марта 2014 года .
  18. ↑ 320-й ДРЛО «развертывает» летчиков для первой поддержки
  19. ^ a b Письмо 539q Министерства Военно-воздушных сил США / MPM от 31 января 1984 г., Тема: Объединение частей
  20. ^ a b c Происхождение, станции, задания и компоненты в Haulman, Daniel L., Lineage and Honors History of 320th Air Expeditionary Wing , 1 февраля 2002 г. (исключая секретные действия)
  21. ^ a b c d e f Исследовательский отдел, Агентство исторических исследований ВВС, Отчет об организационных изменениях ВВС, авиабаза Максвелл, Алабама (дата - месяц действия)
  22. ^ Номер станции в Андерсоне
  23. ^ Обозначения станций во Франции и Германии находятся в Джонсоне.
  24. ^ a b c d Мюллер, стр. 363–374
  25. ^ Maurer боевых эскадрилий , стр. 545-546
  26. ^ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 547
  27. ^ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 548
  28. ^ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 549

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF). Максвелл AFB, AL: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года. Проверено 7 июля 2012 года.
  • Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня до Дня Победы (PDF) . Максвелл AFB, AL: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 17 сентября 2016 года.
  • Кнаак, Марсель Размер (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5.
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Таннехилл, Виктор С. (1978). Бумеранг, история 320-й бомбардировочной группы . Расин, Висконсин. ISBN 0-9605900-0-5. LCCN  79105410 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • Цветные киноклипы 320-й бомбардировочной группы