320-е авиационное экспедиционное крыло | |
---|---|
Активный | 1942–1945; 1947–1949; 1952–1960; 1963–1989 гг., После 1998 г. |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВВС США |
Девиз (ы) | Forever Battling (Вторая мировая война), Сила через осведомленность (с 1952 г.) |
Помолвки |
|
Украшения | Выдающийся образец цитирования французского Croix de Guerre с пальмой |
Командиры | |
Текущий командир | Шэрон К.Г. Данбар |
Известные командиры | Джордж Ли Батлер Хауэлл М. Эстес II Уильям Крамм |
Знаки отличия | |
Эмблема 320-го авиационного экспедиционного крыла |
Триста двадцатая воздуха экспедиционного крыла (320 AEW) представляет собой предварительный ВВС США блок назначен округа ВВС Вашингтон . Он размещен на авиабазе Боллинг , округ Колумбия . 320 AEW можно активировать или деактивировать в любое время.
320 AEW был задействован в Боллинге в декабре 2006 года для государственных похорон бывшего президента Джеральда Форда во время рождественских и новогодних праздников, при этом 634 сотрудника были задействованы для выполнения 10-дневной миссии в трех совместных операциях. Менее чем через 12 часов после уведомления 320 AEW развернули 167 объединенных сил и оборудования для JTF Ceremony Forward.
Он был активирован в декабре 2008 года для поддержки требований ВВС во время инаугурации президента в 2009 году, работая с Инаугурационным комитетом вооруженных сил (AFIC).
Первоначально крыло было активировано во время Второй мировой войны и служило в составе 12-й воздушной армии в составе 320-й бомбардировочной группы . Изысканно украшенная установка была оснащена самолетом Martin B-26 Marauder . Позднее группа была объединена с 320-м бомбардировочным крылом , входившим в состав сил сдерживания Стратегического авиационного командования во время холодной войны , в качестве стратегического бомбардировочного крыла.
История [ править ]
Вторая мировая война [ править ]
Сформирована как 320-я бомбардировочная группа (средняя) 19 июня 1942 года и активирована 23 июня на Макдилл Филд (ныне база ВВС МакДилл ), Флорида. Оперативными эскадрильями группы были 441-я, 442-я, 443-я и 444-я бомбардировочные эскадрильи. 320-й был оснащен самолетом Martin B-26 Marauder .
Впоследствии группа была перемещена в соседний Дрейн Филд (ныне международный аэропорт Лейкленд Линдер ), Флорида. Большая часть группы перебралась в Северную Африку через Англию, август – декабрь 1942 г .; Затем экипажи на своих самолетах пролетели над южноатлантическим маршрутом и прибыли в Северную Африку с декабря 1942 по январь 1943 года [1].
Они начали бой с Двенадцатым воздушным флотом в апреле 1943 года и действовали с баз в Алжире, Тунисе, Сардинии и Корсике до ноября 1944 года. В период с апреля по июль 1943 года они совершали вылеты против судов противника на подступах к Тунису, атаковали объекты на Сардинии. , участвовал в сокращении Пантеллерии и поддержал вторжение союзников на Сицилию . Затем он бомбил сортировочные станции, мосты, аэродромы, дорожные развязки, виадуки, гавани, свалки топлива, позиции обороны и другие цели в Италии. Группа поддержала силы в Салерно и выбила цели, чтобы помочь захвату Неаполя и форсированию реки Вольтурно . Миссии были отправлены вАнцио и Кассино и их группа участвовали в блокирующих операциях в центральной Италии, готовясь к наступлению на Рим. [1]
В результате катастрофической ошибки 28 января 1944 года группа уничтожила поезд с военнопленными союзников на мосту в Северном Орвието, Италия. Сообщается о 450 погибших. [2] [3]
320-я бомбардировочная группа получила французский Croix de Guerre с Palm за действия в рамках подготовки и поддержки наступательных операций союзников в центральной Италии в апреле – июне 1944 года. Это была первая такая награда, которую временные французы присудили американской части правительство во Второй мировой войне. [4] Подразделение также получило Знак отличия отряда (DUC) за миссию 12 мая 1944 года, когда перед лицом интенсивного зенитного огня группа бомбила скопления вражеских войск возле Фонди в поддержку наступления 5-й армии США на Рим. . С июня по ноябрь 1944 года операции включали запретительные миссии в долине реки По., поддержка вторжения в Южную Францию и нападения на вражеские коммуникации в северной Италии. [1]
В ноябре 1944 года 320-й полк был переброшен во Францию и бомбил мосты, железнодорожные пути, артиллерийские позиции, казармы, точки снабжения, склады боеприпасов и другие цели во Франции и Германии до Дня Победы . Группа получила второй DUC для операций 15 марта 1945 года, когда группа бомбила доты, траншеи, ямы с оружием и дороги в пределах линии Зигфрида, чтобы обеспечить прорыв Седьмой армии Соединенных Штатов . [1]
С окончанием боевых действий в Европе группа перебралась в Германию в июне 1945 года и участвовала в программе разоружения. Он вернулся в Соединенные Штаты в ноябре – декабре 1945 г. и был остановлен 4 декабря 1945 г. [1]
Стратегическое авиационное командование [ править ]
Эра средних бомбардировщиков [ править ]
Триста двадцатая Бомбардировка крыло , Medium (BW) было активировано в марте Air Force Base , Калифорния на 1 декабрь 1952 года 320 - й BW взяла на себя активы 106 - й бомбардировочного крыла , в federalized Нью - Йорк ВВС Национальной гвардии блока , который был доставлен на действительную службу во время Корейская война . [5]
В марте крыло было первоначально оснащено Boeing B-29 Superfortress второй линии и проводилось обучение по глобальным бомбардировкам и операции по дозаправке в воздухе для выполнения обязательств Стратегического авиационного командования (SAC). [5] Крыло также использовалось для обучения резервистов ВВС и национальных гвардейцев ВВС для засыпки вращающихся боевых расчетов B-29 Superfortress, которые были развернуты Пятнадцатыми военно-воздушными силами в ВВС Дальнего Востока, участвовавших в войне в Корее. [ необходима цитата ]
Крыло заменило свои винтовые B-29 новыми бомбардировщиками Boeing B-47E Stratojet со стреловидным крылом, способными летать на высоких дозвуковых скоростях и в первую очередь предназначенными для проникновения в воздушное пространство Советского Союза в 1953 году. Крыло тренировало первоначальный B- 47 человек в 96-м бомбардировочном крыле с декабря 1953 по январь 1955 года, а затем были развернуты в качестве крыла на ВВС Великобритании Брайз-Нортон , Англия, с 5 июня по 4 сентября 1954 года и на базе ВВС Андерсен , Гуам, с 5 октября 1956 года по 11 января 1957 года. [ 5] В конце 1950-х годов B-47 Stratojetсчитался устаревшим и постепенно выводился из стратегического арсенала SAC. Самолеты были переведены в другие подразделения SAC в качестве замены в конце 1959 и 1960 гг., Став неработающими.
B-52 Era [ править ]
4134-е стратегическое крыло
После вывода из эксплуатации Stratojet, 320-е бомбардировочное крыло было переведено на базу ВВС Мазер , штат Калифорния, база авиационного учебного командования (УВД) 1 февраля 1963 года, где оно перешло в состав 4134-го стратегического крыла , [5] САК. организация арендаторов в Mather. [6] 4134-й был создан SAC 1 мая 1958 года в Мазере и приписан к 14-й авиационной дивизии [7] в рамках плана SAC по рассредоточению своих тяжелых бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress по большему количеству баз, что сделало его Советскому Союзу сложнее поразить весь флот внезапным первым ударом. [8]Крыло было назначено только две эскадрильи технического обслуживания до 1 июля 1958 года, когда появилась 72-я бомбардировочная эскадрилья , состоящая из 15 B-52F. переехал в Мазер с базы ВВС Трэвис , Калифорния, где он был одной из трех эскадрилий 5-го бомбардировочного крыла . [9] Начиная с 1960 года, треть самолетов эскадрильи поддерживалась в пятнадцатиминутной боевой готовности , полностью заправленной топливом и готовой к бою, чтобы снизить уязвимость для советского ракетного удара. Это было увеличено до половины самолетов эскадрильи в 1962 году. [10] 4039-й (а позже 416-й) продолжал поддерживать боевые действия до 1965 года, а затем периодически, когда не поддерживал операции в Юго-Восточной Азии.. Дополнительные эскадрильи обслуживания и эскадрилья для обеспечения безопасности специального оружия были активированы одновременно.
1 января 1959 года была задействована 49-я эскадрилья авиационного депо для наблюдения за специальным вооружением крыла. 4135-й был полностью организован 1 июля 1959 года, когда 904-я воздушная заправочная эскадрилья на самолетах Boeing KC-135 Stratotankers была активирована и закреплена за крылом. [6] В 1962 году крыла бомбардировщика стали оснащаться GAM-77 Hound Dog и перепела GAM-72 воздушного базирования крылатых ракет , The 4134th Airborne Ракетные обслуживание эскадрилья активированном в ноябре , чтобы сохранить эти ракеты
В 1962 году, чтобы сохранить происхождение своих 4-значных боевых единиц MAJCOM и увековечить происхождение многих в настоящее время неактивных бомбардировочных единиц с выдающимися записями о Второй мировой войне , штаб-квартира SAC получила разрешение от штаб-квартиры ВВС США прекратить деятельность своего главного командования, контролируемого (MAJCON). ) стратегические крылья, которые были оснащены боевыми самолетами и для активации управляемых ВВС (подразделения AFCON), большинство из которых в то время были бездействующими, что могло иметь родословную и историю.
320-е бомбардировочное крыло
В результате 4134-й SW был заменен 320-м бомбардировочным крылом , Heavy, [5] который принял свою миссию, личный состав и оборудование 1 февраля 1963 года. [11] Таким же образом 441-я бомбардировочная эскадрилья , одна из частей подразделения. Исторические бомбардировочные эскадрильи времен Второй мировой войны заменили 341-ю BS 49-я эскадрилья по техническому обслуживанию боеприпасов и 904-я авиационная дозаправочная эскадрилья были переведены в 320-ю. Компонентные блоки поддержки были заменены блоками с числовым обозначением вновь созданного крыла. В рамках организации Dual Deputate [12]все летные эскадрильи и эскадрильи технического обслуживания были напрямую закреплены за крылом, поэтому ни один из элементов оперативной группы не был задействован. Каждое из новых подразделений взяло на себя личный состав, оборудование и миссию своего предшественника.
В Мазере, в феврале 1963-1965 гг., И позже, в соответствии с обязательствами SAC, крыло выполняло глобальные тренировки по бомбардировке и дозаправке в воздухе.
В 1964 и 1965 годах крыло B-52F было выбрано для модификации по программам South Bay и Sun Bath. Эти модификации позволили бомбардировщикам крыла удвоить их бомбовую нагрузку с 24 до 48 750 фунтов бомб за счет установки внешних бомбодержателей. С этими модификациями самолеты крыла, наряду с самолетами 7-го бомбардировочного крыла, были первыми, которые были развернуты на базе ВВС Андерсен , Гуам, и первыми, кто выполнил миссии по бомбардировке Arc Light . Модифицированные B-52F были единственными бомбардировщиками SAC, которые использовались для миссий Arc Light до 1966 года, когда B-52F были заменены на B-52D с модификацией Big Belly, что позволило им нести большую и разнообразную бомбовую нагрузку. [13]
Все крыло резко сократилось с февраля по июль 1965 года, с декабря 1965 года по март 1966 года, а с июня 1972 года по октябрь 1973 года, когда все самолеты, экипажи, и большинство вспомогательного персонала были предоставлены другим подразделениям САК , базирующихся в Andersen AFB Гуам, U - Аэродром Королевских ВМС Таиланда Тапао , Таиланд и Кадена AB , Окинава для операций в Юго-Восточной Азии. [5]
Начиная с 1972 года, недолговечная оперативная эскадрилья 3542-го года проводила обучение пилотов Convair T-29 для Пятнадцатых ВВС , несколько T-29 и C-131 были распределены по всей SAC в качестве вспомогательных самолетов для различных крыльев и баз SAC. [5] Это было сделано в связи с 323D летной подготовки крыла в Учебном воздушного командования (УВД) на Mather, который также летал Т-29 в поддержку (ЕНТ) Бакалавриат Навигатор подготовки программы. [14] [15]Оперативная эскадрилья 3542d была выведена из строя в следующем году, в конце 1973 года, одновременно с выводом на пенсию Т-29 из UNT в конце 1973 и начале 1974 года и его заменой на Т-43 Bobcat на базе Boeing 737-200 . [ необходима цитата ]
В начале 1980-х годов 320-й и 441-й BS были оснащены и обучены применению в ВМС США ракет AGM-84 Harpoon и различных типов противокорабельных мин в рамках совместной инициативы USN-USAF по применению Самолеты-бомбардировщики ВВС США в морских операциях.
904-я воздушная заправочная эскадрилья была дезактивирована 1 октября 1986 года, а ее более старые KC-135As были модифицированы до стандарта KC-135 E и переданы другим подразделениям SAC или отправлены на хранение в AMARC на базу ВВС Дэвис-Монтан , штат Аризона. С этого момента, в 441 БС будет опираться на Резервной ВВС арендатора 940 дозаправке Group в Mather для местной поддержки KC-135 или KC-135 и поддержку KC-10 от других подразделений в западной части Соединенных Штатов. В результате СНВ-1В соответствии с соглашением с Советским Союзом и связанным с ним обязательным сокращением стратегических бомбардировщиков с обеих сторон, 441 BS с его B-52G был дезактивирован на авиабазе Матер 30 сентября 1989 года. Это была первая эскадрилья B-52G, дезактивировавшаяся из-за постепенного сокращения численности. флот B-52G в соответствии с сокращением СНВ всех стратегических бомбардировщиков ВВС США.
Наряду с 441 BS, 30 сентября 1989 года было дезактивировано и 320-е бомбардировочное крыло в качестве первого крыла B-52, которое было выведено из строя в связи с поэтапным выводом из строя флота B-52G, а также в связи с предстоящим закрытием База данных Mather в 1993 году в связи с решением о перестройке и закрытии базы 1989 года (BRAC).
320-я воздушная экспедиционная группа (воздушное боевое командование) [ править ]
В 1998 году 320-я была преобразована в 320-ю воздушную экспедиционную группу (320 AEG) в деревне Эскан , Эр-Рияд, Королевство Саудовская Аравия. Как элемент Центрального командования ВВС США (USCENTAF) / 9-й воздушной армии (9 ВВС ), 320 AEG был наземной нелетной организацией, а 320 AEG заменил более раннюю 4409-ю группу авиабаз (Временную) в Эскане. которые существовали со времен операций DESERT SHIELD и DESERT STORM в 1990–91 годах. [16]
Основная задача 320 AEG в Эскане заключалась в обеспечении связи с Министерством обороны и авиации Саудовской Аравии (MODA) в деревне Эскан, а также в обеспечении поддержки базы на базе боевого штаба Объединенной оперативной группы Юго-Западная Азия (JTF-SWA) и 9-я воздушно-космическая экспедиционная оперативная группа (9 ASETF), включая связанный с ней Коалиционный центр воздушных операций (CAOC), проводит операцию «Южный дозор» , которая обеспечивала главное высшее командование и управление всеми боевыми летными подразделениями США и Коалиции, обеспечивающими соблюдение « запретной для полетов зоны» над Южным Ираком до проведения операции IRAQI FREEDOM в 2003 году. 320 AEG также поддерживал Военную учебную миссию США (USMTM) в Саудовской Аравии, Управление США по управлению программами - Национальную гвардию Саудовской Аравии (OPM-SANG), а такжеШтаб - квартира Королевских ВВС и ВВС Франции также находится в деревне Эскан.
В 2005 году на смену 320-й авиационной экспедиционной группе пришла 64-я авиационная экспедиционная группа , входящая в состав 379-го авиационного экспедиционного крыла .
320-е воздушное экспедиционное крыло (округ ВС Вашингтона) [ править ]
320-е было затем переименовано в 320-е воздушное экспедиционное крыло и было переведено в Округ ВВС Вашингтона на базе ВВС Боллинг , Округ Колумбия. Округ Военно-воздушных сил Вашингтона служит компонентом службы ВВС в целях координации действий штаб-квартиры Объединенного штаба в Национальном столичном регионе . Когда штаб объединенных сил трансформируется в национальный столичный регион Объединенной оперативной группы , 320-е воздушное экспедиционное крыло активируется и становится служебным компонентом ВВС оперативной группы. Обычно командир округа выполняет функции командира флигеля. [17] Примеры обязанностей по поддержке национального столичного региона включают поддержкуинаугурация Барака Обамы . [18]
Происхождение [ править ]
320-я бомбардировочная группа
- Образована как 320-я бомбардировочная группа (средняя) 19 июня 1942 г.
- Активирован 23 июня 1942 г.
- 31 августа 1944 года 320-я бомбардировочная группа была переименована в среднюю.
- Деактивирован 4 декабря 1945 г.
- Переименована в 320-ю бомбардировочную группу в легкую и зачислена в резерв.
- Активирован 6 июля 1947 г.
- Деактивирован 27 июня 1949 г.
- Объединены 31 января 1984 года из 320-го бомбардировочного авиакрыла в 320-е бомбардировочное крыло [19]
320-е бомбардировочное крыло
- Сформирован как 320-й бомбардировочный авиаполк , средний и активирован 1 декабря 1952 г.
- Производство прекращено 15 сентября 1960 г.
- Переназначено 320-е бомбардировочное крыло в тяжелое 15 ноября 1962 года и активировано.
- Организован 1 февраля 1963 г.
- Объединена 31 января 1984 г. в 320-ю бомбардировочную группу [19]
- Деактивирован 30 сентября 1989 г.
- Преобразован в предварительный статус, предоставлен Боевому воздушному командованию для активации или деактивации в любое время и переименован в 320-ю воздушную экспедиционную группу 19 ноября 1998 г.
- Активирован 1 декабря 1998 г.
- Деактивирован 1 декабря 2001 г.
- Переопределено: 320-е воздушное экспедиционное крыло 1 февраля 2002 г. (осталось в предварительном статусе) [20]
- Выделено округу ВВС Вашингтона в 2006 году для активации или деактивации в любое время.
|
|
|
Задания [ править ]
|
|
Назначенные базы [ править ]
|
|
Компоненты [ править ]
Группа
- 320-я медицинская группа (позже 320-я тактическая больница, 320-я экспедиционная медицинская группа, 320-я экспедиционная медицинская группа): 1 декабря 1952 г. - 1 января 1959 г. [24] c. 1 декабря 1998 - ок. 1 декабря 2001 г.
Оперативные эскадрильи
- 441-я бомбардировочная эскадрилья : 23 июня 1942 г. - 4 декабря 1945 г. 9 июля 1947 - 27 июня 1949; 1 декабря 1952 г. - 15 сентября 1960 г. (не работает 16 мая - 15 сентября 1960 г.); 1 февраля 1963 г. - 30 сентября 1989 г. (не работает 11 февраля - 1 июля 1965 г.; 1 декабря 1965 г. - 21 марта 1966 г. и 3 июня 1972 г. - 25 октября 1973 г.). [25]
- 442-я бомбардировочная эскадрилья : 23 июня 1942 г. - 4 декабря 1945 г. 9 июля 1947 - 27 июня 1949; 1 декабря 1952 г. - 15 сентября 1960 г. (не работает с 1 по 15 сентября 1960 г.) [26]
- 443-я бомбардировочная эскадрилья : 23 июня 1942 г. - 4 декабря 1945 г. 9 июля 1947 - 27 июня 1949; 1 декабря 1952 г. - 15 сентября 1960 г. (не работает с 1 по 15 сентября 1960 г.) [27]
- 444-я бомбардировочная эскадрилья : 23 июня 1942 г. - 4 декабря 1945 г. 9 июля 1947 - 27 июня 1949; 1 января 1959 г. - 15 сентября 1960 г. (не работает с 1 июля по 15 сентября 1960 г.) [28]
- 320-я заправочная эскадрилья : 1 декабря 1952 г. - 16 июня 1960 г.
- 904-я воздушная заправочная эскадрилья : 1 февраля 1963 г. - 30 сентября 1989 г.
Эскадрильи поддержки
- 49-я эскадрилья по техническому обслуживанию боеприпасов: 1 февраля 1963 г. - 1 октября 1972 г. [6]
- 320-я авиационная ракетная эскадрилья: 1 февраля 1963 г. - 30 сентября 1975 г. [6]
- 320-я эскадрилья по техническому обслуживанию вооружения и электроники (позднее 320-я эскадрилья по техническому обслуживанию авионики): 1 декабря 1952 г. - 16 июня 1960 г. [24] 1 февраля 1963 г. - 30 сентября 1989 г. [6]
- 320-я экспедиционная эскадрилья связи: ок. 1 декабря 1998 г. - 1 декабря 2001 г.
- 320-я экспедиционная эскадрилья инженеров-строителей: ок. 1 декабря 1998 - ок. 1 декабря 2001 г.
- 320-я экспедиционная эскадрилья тыла: ок. 1 декабря 1998 - ок. 1 декабря 2001 г.
- 320-я эскадрилья экспедиционной службы: ок. 1 декабря 1998 - ок. 1 декабря 2001 г.
- 320-я эскадрилья полевого обслуживания (позже 320-я экспедиционная эскадрилья техобслуживания): 1 декабря 1952 г. - 16 июня 1960 г. [24] 1 февраля 1963 г. - 30 сентября 1989 г. [6] c. 18 октября 2001 - ок. 1 декабря 2001 г.
- 320-я эскадрилья по техническому обслуживанию боеприпасов: 1 октября 1972 г. - 30 сентября 1989 г. [6]
- 320-я эскадрилья периодического обслуживания (позже 320-я эскадрилья организационного обслуживания): 1 декабря 1952 г. - 16 июня 1960 г. [24] 1 февраля 1963 г. - 30 сентября 1989 г. [6]
- 320-я эскадрилья боевой обороны (позже 320-я эскадрилья полиции безопасности, 320-я экспедиционная эскадрилья сил безопасности): 1 февраля 1963 г. - 30 сентября 1989 г. [6] c. 1 декабря 1998 - ок. 1 декабря 2001 г.
Основные типы эксплуатируемых самолетов [ править ]
- Martin B-26 Marauder (1942–1945)
- Boeing B-29 Superfortress (1952–1953)
- Боинг B-47 Stratojet (1953–1960)
- Boeing B-52F Stratofortress (1963–1968)
- Boeing B-52G Stratofortress (1968–1989)
- Боинг KC-135 Stratotanker (1963–1989)
- Lockheed C-130 Hercules (2001–2006)
См. Также [ править ]
- Дэвид Уэйд
- Список операторов B-29 Superfortress
- Список единиц B-47 ВВС США
- Список единиц B-52 ВВС США
- Список крыльев MAJCOM ВВС США
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ a b c d e f Maurer, Combat Units , стр. 199–201.
- ^ Dethick, Джанет Kinrade (21 сентября 2011). «Мост в Аллероне - 28 января 1944 года» . bombedpowtrain.weebly.com . Проверено 22 мая 2012 года .
- ^ Краткое описание истории за 1944 г. Официальный дневник на 320thbg.org
- ^ Таннехилл
- ^ a b c d e f g h Равенштейн, стр. 170–172.
- ^ a b c d e f g h i Мюллер, стр. 375–382
- ^ "Информационный бюллетень 14 Air Division" . Агентство исторических исследований ВВС. 10 апреля 2007 года Архивировано из оригинала 29 сентября 2012 года . Проверено 17 марта 2014 года .
- ^ "Аннотация (классифицировано), Том 1, История стратегического воздушного командования, январь-июнь 1957 года (Secret)" . Указатель истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 года .
- ↑ Maurer, Combat Squadrons , стр. 264–265.
- ^ «Реферат (несекретный), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (Совершенно секретно, понижен до секретного)» . Указатель истории ВВС. 1 апреля 1975 . Проверено 4 марта 2014 года .
- ↑ 320-е крыло продолжило, посредством временного посвящения, историю и награды 320-й бомбардировочной группы Второй мировой войны. Он также имел право сохранить почести (но не историю или происхождение) 4134-го. Это временное свержение закончилось в январе 1984 года, когда крыло и группа были объединены в единое целое.
- ^ согласно этому плану летные эскадрильи подчиняются заместителю командира крыла по эксплуатации и обслуживанию; эскадрильи подчиняются заместителю командира крыла по техническому обслуживанию.
- ^ Кнаак, стр. 256, 268
- ↑ Рон Барретт - Фотографии заброшенного Т-29D радиолокационного тренера по навигации на аэродроме Мерсер, штат Джорджия
- ^ Convair T-29C "Летающий класс"> База ВВС Хилл> Дисплей
- ^ Globalsecurity.org, Joint Task Force-Southwest Asia , данные получены в январе 2009 г.
- ^ "Информационный бюллетень: Округ ВВС Вашингтона" . Управление по связям с общественностью округа ВВС Вашингтона. 12 декабря 2012 . Проверено 15 марта 2014 .
- ↑ 320-й AEW `` развертывает '' летчиков для первой поддержки
- ^ a b Письмо 539q Министерства Военно-воздушных сил США / MPM от 31 января 1984 г. Тема: Объединение подразделений
- ^ a b c Происхождение, станции, задания и компоненты в Haulman, Daniel L., Lineage and Honors History of 320th Air Expeditionary Wing , 1 февраля 2002 г. (исключая секретные действия)
- ^ a b c d e f Исследовательский отдел, Агентство исторических исследований ВВС, Отчет об организационных изменениях ВВС, авиабаза Максвелл, Алабама (дата - месяц действия)
- ^ Номер станции в Андерсоне
- ^ Обозначения станций во Франции и Германии находятся в Джонсоне.
- ^ a b c d Мюллер, стр. 363–374
- ^ Maurer боевых эскадрилий , стр. 545-546
- ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 547
- ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 548
- ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 549
Библиография [ править ]
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF). Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года. Проверено 7 июля 2012 года.
- Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня до Дня Победы (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 17 сентября 2016 года.
- Кнаак, Марсель Размер (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5.
|volume=
has extra text (help) - Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
- Таннехилл, Виктор К. (1978). Бумеранг, история 320-й бомбардировочной группы . Расин, Висконсин. ISBN 0-9605900-0-5. LCCN 79105410 .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
Внешние ссылки [ править ]
- Цветные киноклипы 320-й бомбардировочной группы