Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( январь 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
405-е авиационное экспедиционное крыло | |
---|---|
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВВС США |
Гарнизон / Штаб | Неактивный |
Талисман (ы) | НОВЕР ЭТ АГРЕДИ - «Разверни и атакуй» |
Командиры | |
Известные командиры | Джеймс Фергюсон Джеймс Э. Хилл Уильям Т. Хоббинс Чак Хорнер Чак Йегер |
Четыреста пятого воздушного экспедиционного крыла (405 AEW) представляет собой предварительный ВВС США подразделение назначен Air Combat Command . Его можно активировать или деактивировать в любое время.
В настоящее время считается, что 405 AEW бездействует.
История [ править ]
- Для получения дополнительной информации об истории и происхождении см. 405-ю воздушную экспедиционную группу.
Холодная война [ править ]
Тактическое авиационное командование [ править ]
Основана 1 декабря 1952 года на авиабазе Годман , штат Кентукки. Четыреста пятый истребитель-бомбардировщик крыла был заменой активной пошлины на Federalized Нью - Джерси ВВС Национальной гвардии 108 - й истребительной-бомбардировочного крыла , который вернулся в государственный контроль после его активации во время Корейской войны. 405-я истребительно-бомбардировочная группа этого крыла была реактивацией 405-й истребительной истребительной группы IX истребительного командования , которая воевала в ВЭТО во время Второй мировой войны.
После активации группа переименовала 141-ю, 149-ю и 153-ю стратегические истребительные эскадрильи Нью-Джерси в 509-ю, 510-ю и 511-ю истребительно-бомбардировочные эскадрильи в порядке номеров. Первоначально оснащенный истребителями F-47D и F-47N Thunderbolt, унаследованными от Национальной гвардии ВВС США, 405-й был последним крылом истребителей ВВС США Thunderbolt.
1 мая 1953 года F-47 были отозваны и отправлены в AMARC, а 405-й был переведен на авиабазу Лэнгли, штат Вирджиния, в связи с запрограммированным закрытием авиабазы Годман 1 сентября. В Лэнгли 405-й заменил временное 4430-е крыло авиабазы и был переоснащен реактивным самолетом Republic F-84F Thunderstreak . Также в состав группы входили 422-я бомбардировочная эскадрилья с легкими бомбардировщиками B-26 Invader (1 мая - 20 декабря 1953 г.) и 429-я авиационная дозаправочная эскадрилья (19 июля 1954 г. - 8 октября 1957 г.) с танкерами KB-29 Superfortress . Операции включали обучение стрельбе и бомбардировке, демонстрацию огневой мощи, обучение доставке оружия и многочисленные тактические учения в 1952–1958 годах, а также дозаправку в воздухе в 1954–1958 годах.
Тихоокеанские ВВС [ править ]
Крыло было передано Тихоокеанским ВВС в апреле 1959 года, заменив 6200-е крыло авиабазы PACAF в Кларк AB , Филиппины. Это было частью общего наращивания тактических сил ВВС США в юго-западной части Тихого океана, поскольку Кларк в послевоенную эпоху был в основном складом технического обслуживания и снабжения, а также подписанием нового соглашения о статусе сил с правительством Филиппин в отношении Кларка АБ.
Повторно назначена в качестве 405 - го истребительного крыла , крыло при условии обязанность принимающей миссии на Кларке, а также ПВО и наступательные операции истребителей на Филиппинах, Тайване и других пунктах Дальнего Востока, апреля 1959 - июнь 1962. Первоначально перенесенные пятьсот девятой истребитель перехватчик эскадрилья работает F-86D SABER перехватчики в оборонной миссии воздуха, заменяются F-102 Дельта Кинжал перехватчики в 1960 году.
Пятьсот десятый Tactical Fighter Squadron унаследовал F-100D Супер Саблю из инактивированной 72D TFS в оборонительном истребителе-бомбардировщике миссии. В июле 1959 года они начали серию ротационных операций на авиабазе Чай-Йи, Тайвань, для защиты Тайваня в рамках текущей оборонительной миссии ВВС США после кризиса в Тайваньском проливе 1958 года .
В 1964 году 510-й был переведен обратно в США на базу ВВС Англии в Луизиане. На смену ей пришла 90-я эскадрилья тактических истребителей , которая была присоединена к 401- й 834-й авиационной дивизии TAC в Англии в ноябре 1965 года на 6-месячный срок TDY и вернулась в Англию в мае 1966 года.
Вьетнамская война [ править ]
Начиная с 1962 года, 510-я тактическая истребительная эскадрилья начала развертывание на базе Королевских ВВС Таиланда Тахли , Таиланд, обеспечивая обучение противовоздушной обороне персонала Королевских ВВС Таиланда , а также пытаясь сдержать коммунистов Патет Лао, которые деловито вторгались в большую часть северо-запада. Лаос.
С середины 1962 года до окончания конфликта в Юго-Восточной Азии это крыло часто развертывало назначенные и прикрепленные компоненты на базах в Юго-Восточной Азии для противовоздушной обороны и боевых действий под оперативным контролем других организаций. Когда они не участвовали в этом, компоненты проходили подготовку в ПВО и других тактических учениях на Тайване и на Филиппинах.
Легкие бомбардировщики B-57B [ править ]
- Смотрите также: использование B-57 во Вьетнамской войне
В апреле 1964 года ситуация в Индокитае привела к тому, что 8-я и 13-я бомбардировочные эскадрильи PACAF 41-й воздушной дивизии B-57B Канберра были переведены из режима аварийной ядерной боевой готовности «быстрого удара» в Южной Корее в 13-е воздушные силы в Кларк, AB для возможных тактических действий бомбардировки сил коммунистических агрессоров в Южном Вьетнаме . 9 апреля 1965 года первые «Канберры» 13-й бомбардировочной эскадрильи начали прибывать к Кларку; 8-й начал прибывать 17 апреля. К концу месяца все 47 самолетов бывшего 3-го бомбардировочного крыла прибыли на Филиппины. Формально эскадрильи были приписаны к штабу 13-й воздушной армии, однако они были прикреплены к 405-му крылу для административной и материально-технической поддержки.[1]
Летом 1964 года между США, Северным и Южным Вьетнамом шла война нервов. Сухопутные силы Соединенных Штатов присутствовали в Южном Вьетнаме, официально в качестве советника армии Республики Вьетнам (ARVN) по приглашению правительства Южного Вьетнама. Силы Соединенных Штатов не могли атаковать коммунистические силы, если они не были спровоцированы агрессивными действиями коммунистического Вьетконга или, в некоторых случаях, наземных частей Северо-Вьетнамской армии (NVA) на юге. [1]
В ночь на 2 августа 1964 года в Тонкинском заливе произошел инцидент, в ходе которого канонерские лодки Северного Вьетнама напрямую столкнулись с эсминцами ВМС США . В Кларке база перешла в состояние боевой готовности, и атмосфера была похожа на военную. Эскадрильи истребителей развертывались на базах ВВС США в Таиланде, и начались перевозки грузов и оборудования на южновьетнамские базы, используемые Соединенными Штатами. Две эскадрильи B-57 были приведены в состояние боевой готовности, и 5 августа эскадрильи были уведомлены о развертывании 20 B-57B 8-й и 13-й BS на авиабазе Бьенхоа недалеко от Сайгона . Это станет первым развертыванием реактивных боевых самолетов во Вьетнаме. [1]
Однако технически это было нарушением Женевских протоколов, запрещавших ввоз во Вьетнам реактивных боевых самолетов. [2] Чтобы соблюдать Женевские протоколы, обе эскадрильи в течение следующих четырех лет часто менялись сначала в Бьен Хоа , а затем в Таншон Нхут АВ . В ноябре 1964 года обе эскадрильи были переведены из-под управления 13-го ВВС в 405-й истребительный авиаполк в Кларке. [3]
Ротации были перенесены в Дананг, AB в июне 1965 года, чтобы облегчить нападения в Лаосе и Северном Вьетнаме , но высокие темпы истощения на севере привели к перемещению в Phan Rang AB на южно-центральном побережье в июне 1966 года. Наконец, в октябре 1966 года 35-я полка Tactical Fighter Wing был переведен в Phan Rang AB и принял подразделения на постоянной основе. [4]
В конце декабря 1972 года 13-я бомбардировочная эскадрилья вернулась в 405-ю из 8-го тактического истребительного авиаполка в Убоне , Таиланд, с B-57G Canberras, которые были B-57B, которые были возвращены Мартину в 1969 году и модифицированы для использования в качестве ночных злоумышленников. во Вьетнаме в сентябре 1970 года в рамках проекта, известного как Tropic Moon. Однако B-57 почти сразу же были переданы обратно в Соединенные Штаты и переданы в состав 190-й (тактической) бомбардировочной группы воздушной национальной гвардии Канзаса на авиабазе Forbes . 13-я бомбардировочная эскадрилья оставалась закрепленной за крылом как административная единица, пока не была дезактивирована 30 сентября 1973 года.
Программа B-57 Южного Вьетнама [ править ]
В 1964 году Соединенные Штаты тайно согласились поставить несколько B-57B ВВС Республики Вьетнам . Первоначально Соединенные Штаты не хотели оснащать ВВС Вьетнама реактивными самолетами, поскольку это было бы техническим нарушением Женевских соглашений и могло привести к дальнейшей эскалации войны. Однако США уже оснастили другие дружественные страны региона реактивными самолетами, и давление со стороны правительства Сайгона в сочетании с необходимостью поднять упавший моральный дух южновьетнамского народа привело к изменению взглядов.
Первые экипажи B-57 VNAF начали секретные тренировки с 405-м самолетом в Clark AB позже в 1964 году. Одним из учеников был не кто иной, как Нгуен Као Ки , командующий VNAF, а затем президент Республики Вьетнам. Когда экипажи завершили свое обучение в Кларке, они отправились на авиабазу Дананг и выполнили боевые задачи с 8-й или 13-й бомбардировочной эскадрильей 405-го, в зависимости от того, кто находился на станции в то время. Для получения боевого опыта каждый новый член экипажа летал с американским пилотом или штурманом, в зависимости от обстоятельств. В конце концов, члены экипажа VNAF летали на B-57 с маркировкой VNAF, но их боевые задачи всегда оставались под строгим оперативным контролем USAF.
На данном этапе правительство Южного Вьетнама посчитало, что программе VNAF B-57 следует придать большее значение, и чтобы отметить День вооруженных сил Вьетнама 29 октября 1965 года, пять B-57 из 8-й бомбардировочной эскадрильи, базировавшейся в Дананге. AB, были перекрашены в знаки отличия VNAF и нанесли воздушный удар по предполагаемой цитадели Вьетконга и приземлились на авиабазе Таншоннят . После приземления самолеты снова взлетели и присоединились к другим самолетам VNAF в групповом эстакаде над Сайгоном. Хотя эта атака была укомплектована исключительно американскими экипажами, эта атака была объявлена введением в боевые действия самолетов VNAF B-57.
Однако летчики ВВС Республики Вьетнам испытывали серьезные трудности с эксплуатацией B-57. Вьетнамские экипажи неожиданно стали жаловаться на различные заболевания, из-за которых многие стажеры остановились, а их обучение застопорилось. Кроме того, 8 января 1966 года во время учебной аварии был уничтожен B-57, что еще больше снизило боевой дух. Некоторые вьетнамские экипажи категорически заявили, что они не могут физически выполнять маневры, необходимые для B-57. Что еще хуже, майор Нгуен Нгок Бьен, руководитель программы VNAF B-57, погиб в ужасной наземной аварии 23 февраля 1966 года в Дананге. Смерть майора Бьена, которого любили и уважали как вьетнамцы, так и американцы, привела к полной потере всякого стимула для вьетнамских членов экипажа оставаться с B-57.и с этого момента вьетнамская активность в программе B-57 была очень низкой. 20 апреля 1967 года эксплуатация ВНАФ B-57 была официально прекращена.
Перехватчики F-102 [ править ]
Полеты истребителей-перехватчиков F-102 из 509-й эскадрильи истребителей-перехватчиков начали развертываться на авиабазе Таншон Нхут в марте 1962 года для обеспечения противовоздушной защиты от маловероятного нападения самолетов Северного Вьетнама на юг. Они также дислоцировались в Дон Муанг RTAFB около Бангкока, Таиланд, и начали обмениваться ротационными обязанностями с 16-й FIS, базирующейся в Naha AB на Окинаве . В 1965 году под кодовым названием Project Stovepipe 509-й FIS F-102 использовал свои теплоотводящие ракеты Falcon для захвата источников тепла над тропой Хо Ши Мина в ночное время, часто Вьетконг.костры. Вскоре F-102 переключились на дневную роль, стреляя 12 неуправляемыми ракетами FFAR из ракетных отсеков, используя оптический прицел. Было совершено 618-дневных боевых вылетов, последний из которых - в конце 1965 года.
Командование ПВО шестьдесят четвёртого Истребитель-перехватчик эскадрильи был развернут с 25 авиационной дивизии в Paine FieldИз Вашингтона в Clark AB и назначен на 405-й 10 июня 1966 года для дополнения миссии F-102 в Юго-Восточной Азии, а также для обеспечения противовоздушной обороны Филиппин. F-102 стояли в боевой готовности на авиабазах TDY Бьен Хоа и Дананг в Южном Вьетнаме, а также на авиабазах Удорн и Дон Муанг в Таиланде. F-102A был окончательно выведен из Юго-Восточной Азии в декабре 1969 года с выводом самолетов из состава ВВС США, а также явным отсутствием необходимости в специальном перехватчике ПВО над Южным Вьетнамом. F-102A установил отличные показатели безопасности во время дежурства во Вьетнаме. За почти семь лет летной противовоздушной обороны и нескольких боевых воздушных патрулей SAC B-52 было потеряно только 15 F-102A.
C-130 Tactical Airift [ править ]
В июле 1968 года 315-я авиационная дивизия передала 463-е тактическое авиакрыло с аэродрома Мактан-Айл в Clark AB, и оно стало арендованным подразделением под 405-м. 463d отвечал за управление C-130 Hercules.подразделение поддержки боевых воздушных перевозок в районе Таншон-Нхут, Южный Вьетнам, а также выполняло миссии боевой поддержки в Южном Вьетнаме, высаживая и сбрасывая припасы, оборудование и персонал на передовых позициях по всей стране. Он управлял тремя эскадрильями C-130, которые выполняли ротацию в направлении Кларка и обратно, доставляя раненых с помощью медицинских самолетов, самолеты возвращались в Южный Вьетнам, наполненные боевыми припасами и оборудованием. Эта миссия продолжалась до 31 декабря 1971 года, когда крыло было выведено из строя в ходе вывода из эксплуатации во Вьетнаме. 774-я тактическая воздушная эскадрилья оставалась приписанной к 405-й, обеспечивая тактические воздушные перевозки в юго-западной части Тихого океана до 15 сентября 1972 года.
Поствьетнамская эпоха [ править ]
Первое испытание Squadron не проводил оценку системы оружия (COMBAT SAGE) отремонтированный боевой поврежденную F-4 Phantom IIs от 30 апреля 1970 до конца войны во Вьетнаме . Он оставался за 405-м до изменения названия крыла в сентябре 1974 года.
Девяностые Tactical Fighter Squadron вернулся к Кларку и 405 - й по 15 декабря 1972 года после того , как снят с 18 - го тактического истребительного крыла в Нячанге авиабазе , Южный Вьетнам в рамках просадки во Вьетнаме. Летал на F-4E Phantom II до переобозначения 405-го в сентябре 1974 года.
В течение июля – августа 1972 г. оказал серьезную помощь в связи с наводнениями в районах Филиппин, затопленных муссонными дождями. В течение февраля-марта 1973 года оказывал медицинскую, логистическую и административную поддержку бывшим военнопленным, направлявшимся в США из Северного Вьетнама . С прекращением присутствия ВВС США в Южном Вьетнаме, в сентябре 1974 года [5] крыло было переименовано в 3-е тактическое истребительное крыло, чтобы сохранить историю старшего подразделения после его вывода из строя в рамках закрытия Bien Hoa AB.
405-й истребительный авиаполк также развернул контингент McDonnell F-4 Phantom II на авиабазе Тайнань , Тайвань . До июля 1974 года основная задача заключалась в оказании помощи Тайваню противовоздушной обороне, чтобы противостоять воздушным угрозам со стороны Китая.
Тактическое учебное крыло [ править ]
25 августа 1979 года 405-е тактическое учебное крыло было активировано на авиабазе Люк, штат Аризона, командованием тактической авиации для консолидации операций F-15 Eagle Replacement Training Unit (RTU). Он принял на себя 425-ю, 461-ю 550 и 555-ю учебные тактические истребительные эскадрильи из 58-го учебно-тактического крыла . В январе 1981 года на смену F-15A пришел гораздо более мощный F-15C, который поставлялся передовым боевым эскадрильям ВВС США.
С обновлением до F-15C, самые низкие часы F-15A были переданы 426-й учебной эскадрилье тактических истребителей, преобразованной из F-4 Phantom II . 426-й обеспечил обучение перехватчиков F-15A специально для поддержки учебной миссии TAC Air Defense Command (ADTAC), унаследованной от инактивированного Командования воздушно-космической обороны, которое было объединено в TAC. F-15A в передовых частях переводились на службу ПВО с ADTAC.
19 ноября 1990 года 555-й TFTS изменил свой курс с боевой подготовки на превосходство в воздухе с Eagle на обучение противовоздушной обороне с F-15C, когда TAC начал назначать F-15C для службы перехватчиков ВВС Национальной гвардии и постепенно отказываться от всех F-15A. вместе 426-й неактивен.
461-й TFTS получил первый F-15E Strike Eagle в июле 1988 года, а 550-й TFTS стал второй учебной эскадрильей F-15E Strike Eagle в марте 1989 года.
1 октября 1991 года в связи с введением в действие Целевого крыла в Люке и политики «Одна база, одно крыло» 405-й TTW был остановлен, а F-15 были переведены обратно в 58-й TTW.
Двадцать первый век [ править ]
Реактивирован в качестве авиационного экспедиционного крыла после терактов 11 сентября 2001 года в составе USCENTAF . Выполнял операции над Африканским Рогом во время войны в Афганистане (с 2001 г. по настоящее время) и войны в Ираке с 2003 г. Летал на самолетах B-1, KC-135, RC-135 и, возможно, других.
Происхождение [ править ]
- Создан как 405-й истребительно-бомбардировочный авиаполк 15 октября 1952 г.
- Активирован 1 декабря 1952 г.
- Деактивирован 1 июля 1958 г. [6]
- Переименован в 405-й истребительный авиаполк 11 марта 1959 г.
- Активирован 9 апреля 1959 г.
- Деактивирован 16 сентября 1974 г. [6]
- Переименовано в 405-е тактическое учебное крыло и активировано 29 августа 1979 г.
- Деактивирован 1 октября 1991 г.
- Переименовано в 405-е авиационное экспедиционное крыло и преобразовано во временный статус в сентябре 2001 г.
Задания [ править ]
- Девятые воздушные силы , 1 декабря 1952 г.
- Тактическое авиационное командование , 16 апреля 1953 г.
- Девятые воздушные силы , 1 июля 1956 г.
- 836-я авиационная дивизия , 8 октября 1957 г. - 1 июля 1958 г.
- Тринадцатые воздушные силы , 9 апреля 1959 года.
- 6-я авиационная дивизия , 1 августа 1968 г.
- Тринадцатые воздушные силы , 15 декабря 1969 г. - 16 сентября 1974 г. [6]
- Двенадцатые воздушные силы , 29 августа 1979 г. - 1 октября 1991 г.
- Воздушное боевое командование активируется или деактивируется в любое время после сентября 2001 г.
- Прикреплен к: Центральному командованию ВВС США (позже Центральному командованию ВВС США)
Компоненты [ править ]
- 1-я испытательная эскадрилья : 30 апреля 1970 г. - 16 сентября 1974 г.
- 8-я бомбардировочная (позже 8-я спецоперации; 8-я истребительная) эскадрилья : 18 ноября 1964 г. - 15 января 1968 г.
- 13-я бомбардировочная (позже 13-я истребительная) эскадрилья : 18 ноября 1964 г. - 15 января 1968 г.
- 20-я оперативная эскадрилья: 31 декабря 1971 г. - 16 сентября 1974 г.
- 64-я эскадрилья истребителей-перехватчиков : 10 июня 1966 г. - 15 декабря 1969 г.
- 90-я эскадрилья тактических истребителей : (прикреплена: 5 декабря 1965 г. - 7 мая 1966 г.); 15 декабря 1972 г. - 16 сентября 1974 г. [6]
- 425-я тактическая учебная эскадрилья истребителей : 29 августа 1979 г. - 30 сентября 1991 г.
- 426-я тактическая учебная эскадрилья истребителей : 1 января 1981 г. - 29 ноября 1990 г.
- 461-я тактическая учебная эскадрилья истребителей : 29 августа 1979 г. - 30 сентября 1991 г.
- 508-я тактическая истребительная эскадрилья : 8 октября 1957 г. - 1 апреля 1958 г.
- 509-я эскадрилья истребителей-перехватчиков : 8 октября 1957 г. - 1 июля 1958 г., 9 апреля 1959 г. - 24 июля 1970 г.
- 510-я тактическая истребительная эскадрилья : 8 октября 1957 г. - 1 июля 1958 г., 9 апреля 1959 г. - 16 марта 1964 г.
- 511-я эскадрилья истребителей-перехватчиков : 8 октября 1957 г. - 1 июля 1958 г.
- 523-я тактическая истребительная эскадрилья : 8 октября 1957 г. - 1 июля 1958 г., 20 ноября 1965 г. - 31 августа 1973 г.
- 550-я учебная эскадрилья тактических истребителей : 29 августа 1979 г. - 30 сентября 1991 г.
- 555-я тактическая учебная эскадрилья истребителей : 29 августа 1979 г. - 30 сентября 1991 г.
- 774-я эскадрилья тактических воздушных перевозок : 31 декабря 1971 г. - 15 сентября 1972 г.
Станции [ править ]
- База данных Godman AFB , Кентукки , 1 декабря 1952 г.
- База ВВС Лэнгли , Вирджиния , 16 апреля 1953 года - 1 июля 1958 года.
- Кларк А.Б. , Филиппины, 9 апреля 1959 года - 16 сентября 1974 года [6]
- Авиационная база Тайнань , Тайвань , 23 ноября 1965 г. - 31 июля 1974 г.
- Люк AFB , Аризона , 29 августа 1979 г. - 1 октября 1991 г.
- Юго-Западная Азия, 2001-TBD
Самолет [ править ]
|
|
Ссылки [ править ]
Цитаты [ править ]
- ^ a b c Микеш, стр. 68, 70
- ^ Микеш, стр. 74
- Перейти ↑ Martin B-57 Canberra - The Complete Record, Robert C. Mikesh, Schiffer Military / Aviation History, 1995.
- ^ Микеш, стр. 90, 105
- ^ Эндикотт (без страницы)
- ^ a b c d e Равенштейн, стр. 217
Библиография [ править ]
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Эндикотт, Джуди Г. (1998). Действующие крылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 г. и активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 г. (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ASIN B000113MB2 . Проверено 2 июля 2014 .
- Микеш, Роберт С. (1995). Мартин B-57 Канберра: Полный отчет . Атглен, Пенсильвания: ISBN Schiffer Publishing Ltd. 0-88740-661-0.
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.