Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Чак Йегер
ChuckYeager.jpg
Бригадный генерал Чак Йегер
Имя при рожденииЧарльз Элвуд Йегер
Родившийся( 1923-02-13 )13 февраля 1923 года
Майра, Западная Вирджиния
Умер7 декабря 2020 г. (2020-12-07)(97 лет)
Лос-Анджелес, Калифорния
ВерностьСоединенные Штаты
Сервис / филиал
Годы службы
  • 1941–1947 (армия)
  • 1947–1975 (военно-воздушные силы)
КлассифицироватьГлавный бригадир
Битвы / войны
Награды
Супруг (а)
Гленнис Дикхаус
Взаимодействие с другими людьми
Взаимодействие с другими людьми
( М.  1945, умер 1990)
Виктория Скотт Д'Анджело
Взаимодействие с другими людьми
Взаимодействие с другими людьми
( М.  2003)
Дети4
связиСтив Йегер (двоюродный брат)
Другая работаЛетный инструктор и летчик-испытатель
ПодписьПодпись Чака Йегера. SVG
Интернет сайтОфициальный веб-сайт

Чарльз Элвуд Йегер ( / J eɪ ɡ ər / YAY -gər , 13 февраля 1923 - 7 декабря 2020) был ВВС США офицер, летчик - ас , и рекордная летчиком - испытателем , который в 1947 году стал первым пилотом история подтвердила, что они превысили скорость звука в горизонтальном полете.

Карьера Йегера началась во время Второй мировой войны в качестве рядового в армии США , назначенного в ВВС в 1941 году. [А] После службы в качестве авиамеханика в сентябре 1942 года он поступил на курс обучения рядового пилота и по окончании обучения был повышен до звания пилота. звание летного офицера (версия прапорщика армии во время Второй мировой войны ), позже достигший большей части своих воздушных побед в качестве пилота истребителя P-51 Mustang на Западном фронте, где ему приписали сбитие 11,5 самолетов противника (половина кредита принадлежит второму пилоту, помогавшему ему в одном сбитии). 12 октября 1944 года он получил статус « ас за день », сбив пять самолетов противника за один вылет.

После войны Йегер стал летчиком-испытателем и управлял многими типами самолетов, в том числе экспериментальными самолетами с ракетными двигателями для Национального консультативного комитета по аэронавтике (NACA). Благодаря программе NACA он стал первым человеком, официально преодолевшим звуковой барьер 14 октября 1947 года, когда он пилотировал экспериментальный Bell X-1 на скорости 1 Мах на высоте 45 000 футов (13 700 м), за что он выиграл оба конкурса. Трофеи Кольера и Маккея в 1948 году. Затем он побил еще несколько рекордов скорости и высоты в последующие годы.

Позже Йегер командовал истребительными эскадрильями и крыльями в Германии, а также в Юго-Восточной Азии во время войны во Вьетнаме . В знак признания его достижений и выдающихся характеристик этих подразделений в 1969 году он был произведен в звание бригадного генерала, а в 1973 году внесен в Зал национальной авиационной славы и ушел в отставку 1 марта 1975 года. охватил более 30 лет и привел его во многие части мира, включая зону Корейской войны и Советский Союз в разгар холодной войны . За свою жизнь он пилотировал более 360 различных типов самолетов.

Ранняя жизнь и образование [ править ]

Йегер родился 13 февраля 1923 года [2] в семье фермеров Сюзи Мэй ( урожденная Сайзмор; 1898–1987) и Альберта Хэла Йегера (1896–1963) в Майре, Западная Вирджиния . [3] Когда ему было пять лет, его семья переехала в Хэмлин, Западная Вирджиния . У Йегера было два брата, Рой и Хэл младшие, и две сестры, Дорис Энн (случайно убитая в возрасте двух лет шестилетним Роем, играющим с дробовиком) [4] [5] [6] и Панси Ли.

Он учился в средней школе Хэмлина , где играл в баскетбол и футбол, получая свои лучшие оценки по геометрии и машинописи . Он окончил среднюю школу в июне 1941 года. [7]

Его первый опыт работы в армии был в подростковом возрасте в военном учебном лагере для граждан в Форт-Бенджамине Харрисон , Индианаполис , Индиана , летом 1939 и 1940 годов. 26 февраля 1945 года Йегер женился на Гленнисе Дикхаусе, и у пары было четверо детей. . Гленнис умер в 1990 году. [8]

Его двоюродный брат, Стив Йегер , был профессиональным ловцом бейсбола . [9] [b]

Карьера [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Йегер зачислен рядовым в армии США ВВС (USAAF) 12 сентября 1941 года и стал самолет механиком на базе ВВС США Джордж , Викторвилль, Калифорния . При зачислении Йегер не имел права на летную подготовку из-за своего возраста и образования, но вступление США во Вторую мировую войну менее чем через три месяца побудило USAAF изменить свои стандарты приема на работу. У Йегера было необычно острое зрение ( острота зрения 20/10), что однажды позволило ему выстрелить в оленя с расстояния 600 ярдов (550 м). [11]

На момент приема на летную подготовку он был начальником экипажа на АТ-11 . [12] Он получил свое пилотское крыло и повышение до летного офицера в Люк Филд , штат Аризона , где он окончил класс 43C 10 марта 1943 года. Приписан к 357-й истребительной группе в Тонопе, штат Невада , сначала он обучался как летчик-истребитель. , летающий на Bell P-39 Airacobras (находящийся на семи днях посадки из-за подрезания фермерского дерева во время тренировочного полета) [13] и отправлен за границу вместе с группой 23 ноября 1943 года [14].

Йегер как молодой капитан , ок. 1944 г.

Находясь в Соединенном Королевстве в RAF Leiston , Йегер управлял P-51 Mustang в бою с 363-й истребительной эскадрильей . Он назвал свой самолет Glamorous Glen [15] [16] в честь своей девушки, Гленнис Фэй Дикхаус, которая стала его женой в феврале 1945 года. Йегер одержал одну победу, прежде чем был сбит над Францией на своем первом самолете (P-51B-5). -NA s / n 43-6763) 5 марта 1944 г. в восьмой боевой вылет. [17] Он сбежал в Испанию 30 марта 1944 года с помощью маки (французское сопротивление) и вернулся в Англию 15 мая 1944 года. Во время своего пребывания с маки.Йегер помогал партизанам выполнять обязанности, не связанные с боевыми действиями; он помогал создавать бомбы для группы - навыку, которому он научился у своего отца. [18] Он был награжден Бронзовой звездой за помощь штурману Омару М. «Пэту» Паттерсону-младшему в пересечении Пиренеев . [19]

Несмотря на постановление, запрещающее «уклоняющимся» (сбежавшим пилотам) снова летать над территорией врага, цель которого состояла в том, чтобы не допустить компрометации групп сопротивления, дав противнику второй шанс, возможно, захватить его, Йегер был восстановлен для ведения боя в воздухе. Он присоединился к другому убегающему, пилоту P-51, 1-му лейтенанту Фреду Гловеру [20], в разговоре напрямую с Верховным главнокомандующим союзниками генералом Дуайтом Д. Эйзенхауэром 12 июня 1944 года. [21] «Я поднял столько ада, что Генерал Эйзенхауэр наконец позволил мне вернуться в мою эскадрилью, - сказал Йегер. «Он допустил меня к бою после Дня Д , потому что все свободные французы - маки и подобные им - всплыли». [22]Эйзенхауэр, получив разрешение военного министерства на рассмотрение запросов, согласился с Йегером и Гловером. [23] Тем временем Йегер сбил свой второй самолет противника, немецкий бомбардировщик Junkers Ju 88, над Ла-Маншем . [23]

P-51D-20NA , Glamorous Glen III - самолет, на котором Йегер добился большинства своих воздушных побед.

Йегер продемонстрировал выдающиеся летные навыки и боевое лидерство. 12 октября 1944 года он стал первым пилотом в своей группе, сделавшим « айс за день », сбив пять самолетов противника за один вылет. Два из этих убийств были совершены без единого выстрела: когда он вылетел на огневую позицию против Messerschmitt Bf 109 , пилот самолета запаниковал, перелетел на правый борт и столкнулся со своим ведомым. Йегер сказал, что оба пилота выручили. Он закончил войну с 11,5 официальными победами, включая одну из первых побед в воздухе над реактивным истребителем, немецким Messerschmitt Me 262, который он сбил, когда тот находился на заходе на посадку. [24] [25]

В своих мемуарах 1986 года Йегер с отвращением вспоминал, что «зверства совершали обе стороны», и сказал, что он отправился в миссию с приказом Восьмых ВВС «атаковать все, что движется». [26] [27] Во время брифинга миссии он прошептал майору Дональду Х. Бочкаю: «Если мы собираемся делать такие вещи, нам, черт возьми, лучше убедиться, что мы на стороне победителя». [26] [27] Йегер сказал: «Я, конечно, не горжусь той конкретной атакой по гражданскому населению. Но он там, в протоколе и в моей памяти». [28] Он также выразил горечь по поводу обращения с ним в Англии во время Второй мировой войны, назвав британцев «высокомерными» и «противными».[29]

Йегер был назначен вторым лейтенантом, когда находился в Лейстоне , и был произведен в капитаны до конца своего путешествия. Он выполнил свою 61-ю и последнюю миссию 15 января 1945 года и вернулся в Соединенные Штаты в начале февраля 1945 года. Как уклоняющийся, он получил свой выбор назначения и, поскольку его новая жена была беременна, выбрал Райт Филд, чтобы быть рядом с ним. дом в Западной Вирджинии . Его большое количество летных часов и опыт технического обслуживания позволили ему стать летчиком-испытателем отремонтированного самолета, в результате чего его возглавил полковник Альберт Бойд , руководитель отдела летных испытаний авиационных систем. [30]

После Второй мировой войны [ править ]

Летчик-испытатель - преодоление звукового барьера [ править ]

Воспроизвести медиа
Йегер преодолел звуковой барьер 14 октября 1947 года на X-1.

Йегер остался в ВВС США после войны, став летчиком-испытателем на армейском аэродроме Мюрок (ныне база ВВС Эдвардс ) после окончания Высшей летной школы авиационного обеспечения (класс 46C). [31] После того, как летчик-испытатель Bell Aircraft Чалмерс «Слик» Гудлин потребовал 150 000 долларов США (более 1,7 миллиона долларов США в долларах 2020 года), чтобы преодолеть звуковой «барьер», ВВС США выбрали Йегера для полета на ракетном двигателе Bell XS-1 в NACA. программа исследования скоростного полета. [32] [33]

Йегер перед Bell X-1 , который, как и все назначенные ему самолеты, он назвал Glamorous Glennis (или какой-то его вариант) в честь своей жены.
Йегер в кабине Bell X-1

Эта задача была настолько сложна, что ответ на многие из неотъемлемых проблем был примерно такой: «Йегеру лучше иметь оплаченную страховку». [34] За две ночи до запланированной даты полета Йегер сломал два ребра, упав с лошади. Он волновался, что из-за травмы он не сможет участвовать в миссии, и сообщил, что обратился к гражданскому врачу в соседнем Розамонде, штат Калифорния , который перевязал ему ребра. [35] [c] Помимо жены, которая ехала с ним, Йегер рассказал только своему другу и коллеге-пилоту Джеку Ридлипро аварию. В день полета Йегер испытывал такую ​​боль, что не мог самостоятельно закрыть люк X-1. Ридли соорудил устройство, используя конец ручки метлы в качестве дополнительного рычага, чтобы Йегер мог закрыть люк. [36]

Йегер преодолел звуковой барьер 14 октября 1947 года в горизонтальном полете, пилотируя X-1 Glamorous Glennis на скорости 1,05 Маха на высоте 45 000 футов (13 700 м) [37] [d] над Сухим озером Роджерс в пустыне Мохаве. в Калифорнии . Успех миссии не был объявлен публике до июня 1948 года. [41] Йегер был награжден Mackay Trophy и Collier Trophy в 1948 году за его невероятный полет, [42] [43] и Harmon International Trophy в 1954 году. . [44]X-1 он летал в этот день позже был поставлен на постоянной экспозицию на Смитсоновском институте «s Национального музея авиации и космонавтики . [45]

Йегер в 1950 году

Йегер побил многие другие рекорды скорости и высоты. Он также был одним из первых американских пилотов, пилотировавших МиГ-15 Микояна-Гуревича после того, как его пилот Но Кум-сок перебрался в Южную Корею . [46] [47] Вернувшись в Мюрок, во второй половине 1953 года Йегер работал с командой ВВС США, которая работала над X-1A , самолетом, который был разработан, чтобы превосходить 2 Маха в горизонтальном полете. В том же году он управлял самолетом для преследования гражданского пилота Джеки Кокрэн, поскольку она стала первой женщиной, которая летела быстрее звука. [48]

20 ноября 1953 года программа ВМС США с участием D-558-II Skyrocket и его пилота Скотта Кроссфилда стала первой командой, которая достигла вдвое большей скорости звука. После того, как они были побеждены, Ридли и Йегер решили побить рекорд скорости соперника Кроссфилда в серии испытательных полетов, которые они назвали «Операция NACA Weep». Они не только побили Кроссфилд, установив новый рекорд на скорости 2,44 Маха 12 декабря 1953 года, но и сделали это вовремя, чтобы испортить празднование, запланированное к 50-летию полета, в котором Кроссфилд должен был быть назван «самым быстрым человеком в мире». . [48]

Новый рекордный полет, однако, не полностью шел по плану, поскольку вскоре после достижения 2,44 Маха Йегер потерял контроль над X-1A на высоте около 80000 футов (24000 м) из-за инерционной связи , явления, в значительной степени неизвестного в то время. Когда самолет одновременно кренился, покачивался и выходил из-под контроля рыскания, Йегер упал на 51 000 футов (16 000 м) менее чем за минуту, прежде чем восстановить управление на высоте около 29 000 футов (8 800 м). Затем ему удалось приземлиться без дальнейших инцидентов. [48] За это достижение Йегер был награжден Медалью за выдающиеся заслуги (DSM) в 1954 году. [49] [e]

Военное командование [ править ]

Йегер, как комендант школы пилотов аэрокосмических исследований ВВС США с моделью североамериканского X-15 , 1959 г.

Йегер был в первую очередь летчиком-истребителем и командовал несколькими эскадрильями и крыльями. С 1954 по 1957 год он командовал 417-й истребительно-бомбардировочной эскадрильей (50-е истребительно-бомбардировочное крыло), оснащенной F-86H Sabre, на авиабазе Хан , Западная Германия , и авиабазе Туль-Розьер, Франция ; а с 1957 по 1960 год - 1-я дневная истребительная эскадрилья, оснащенная F-100D Super Sabre, на базе ВВС Джордж , Калифорния, и авиабазе Морон , Испания . [50]

Став полковником в 1962 году [51], после завершения годичного обучения и выпускной диссертации по самолетам STOL [52] в Военно-воздушном колледже Йегер стал первым комендантом Школы пилотов аэрокосмических исследований ВВС США , которая выпускала астронавтов для НАСА и USAF , после переназначения от USAF Flight Test Pilot School. (У самого Йегера было только среднее образование, поэтому он не имел права стать космонавтом, как те, кого тренировал.) В апреле 1962 года Йегер впервые полетел с Нилом Армстронгом . Их работа, пилотируя Т-33 , заключалась в оценке Смит Ранч Драй Лейк в Неваде.для использования в качестве места аварийной посадки североамериканского X-15 . В своей автобиографии Йегер написал, что он знал, что дно озера непригодно для высадки после недавних дождей, но Армстронг все равно настаивал на том, чтобы улететь. Когда они попытались разобраться , колеса застряли, и им пришлось ждать спасения. [6]

Участие Йегера в программе обучения летчиков-испытателей для НАСА вызывало неоднозначное поведение. По сообщениям, Йегер не верил, что Эд Дуайт , первый афроамериканский пилот, допущенный к участию в программе, должен быть ее частью. В «В поисках луны » создатели фильма сообщают, что Йегер проинструктировал сотрудников и участников школы, что «Вашингтон пытается втиснуть нам в глотку [n-слово]. [Президент] Кеннеди использует это, чтобы добиться« расового равенства », поэтому не разговаривай с ним, не общайся с ним, не пей с ним, не приглашай его в свой дом, и через шесть месяцев он уйдет ». [53] [54] В своей автобиографии Дуайт подробно описывает, как руководство Йегера привело к дискриминационному обращению на протяжении всего его обучения на базе ВВС Эдвардс. [55]

В период с декабря 1963 года по январь 1964 года Йегер совершил пять полетов на подъемном корпусе NASA M2-F1 . Несчастный случай во время испытательного полета в декабре 1963 года на одном из школьных NF-104 в конечном итоге положил конец его попыткам установить рекорд. [56] [ необходима цитата ]

В 1966 году Йегер принял командование 405-м полем тактических истребителей на авиабазе Кларк , Филиппины , чьи эскадрильи были развернуты на временном дежурстве (TDY) в Южном Вьетнаме и других частях Юго-Восточной Азии . Там он совершил 127 вылетов. В феврале 1968 года Йегер был назначен командиром 4- го тактического истребительного авиакрыла на базе ВВС Сеймур Джонсон , Северная Каролина , и возглавил крыло McDonnell Douglas F-4 Phantom II в Южной Корее во время кризиса в Пуэбло . [57]

Йегер получил звание бригадного генерала и в июле 1969 года был назначен заместителем командующего Семнадцатым воздушным флотом . [58]

С 1971 по 1973 год по указанию посла Джозефа Фарланда Йегер был направлен в Пакистан в качестве советника ВВС Пакистана . [59] Небольшой пассажирский самолет, назначенный Пентагоном Йегеру, был поврежден во время авианалета индийских ВВС на пакистанскую авиабазу во время войны 1971 года между Индией и Пакистаном. [60] [61] Эдвард С. Ингрэм, американский дипломат, который был политическим советником посла Фарланда в Исламабаде , вспоминал этот инцидент в газете Washington Monthly за октябрь 1985 года: «После Beechcraft Йегера.был уничтожен во время налета индийской авиации, он возмущался своим съежившимся коллегам, что индийский пилот был специально проинструктирован Индирой Ганди взорвать его самолет. «Это был, - писал он позже, - индийский способ показать дяде Сэму палец». [62] Йегер был возмущен инцидентом и потребовал ответных мер со стороны США. [60] [63]

Карьера после выхода на пенсию [ править ]

Бригадный генерал Йегер в 2000 году

1 марта 1975 года, после командировок в Западную Германию и Пакистан, Йегер уволился из ВВС на базе ВВС Нортон в Калифорнии. [57]

Йегер сыграл эпизодическую роль в фильме «Правильный материал» (1983). Он играл «Фреда», бармена в «Панчо Плейс» , что было наиболее подходящим, как сказал Йегер, «если бы все часы были когда-либо подсчитаны, я считаю, что за те годы я провел больше времени у нее дома, чем в кабине». [64] Сэм Шепард изобразил Йегера в фильме. [65]

В течение нескольких лет в 1980-х Йегер был связан с General Motors , рекламируя ACDelco , подразделение автомобильных запчастей компании. [66] В 1986 году он был приглашен за руль гоночного автомобиля Chevrolet Corvette для 70-го заезда Indianapolis 500 . В 1988 году Йегера снова пригласили водить гоночный автомобиль, на этот раз за рулем Oldsmobile Cutlass Supreme . В 1986 году президент Рейган назначил Йегера членом комиссии Роджерса , расследовавшей взрыв космического корабля " Челленджер" . [67]

В это время Йегер также работал техническим консультантом по трем видеоиграм- симуляторам полетов Electronic Arts . Игры включают в себя Advanced Flight Trainer Чак Йегер в , Advanced Flight Trainer Чак Йегер в 2.0 , и Air Combat Chuck Yeager в . В руководствах к игре были представлены цитаты и анекдоты Йегера, которые были хорошо восприняты игроками. В миссиях были представлены несколько достижений Йегера, и игроки могли попытаться побить его рекорды. Advanced Flight Trainer Чака Йегера была самой продаваемой игрой Electronic Art в 1987 году. [68]

В 2009 году Йегер принял участие в съемках документального фильма «Легенда о Панчо Барнсе и клубе верховой езды Happy Bottom Riding Club» , в котором он снял профиль своего друга Панчо Барнса . Документальный фильм был показан на кинофестивалях, транслировался по общественному телевидению в США и получил премию « Эмми» . [69]

14 октября 1997 года, в 50-ю годовщину своего исторического полета выше 1 Маха, он на новом Glamorous Glennis III , F-15D Eagle , пролетел мимо 1 Маха [70] . Самолетом преследования для полета был F-16. Fighting Falcon пилотируемый Боб Гувер , тест - давний, боец, и пилотажная пилота , который был ведомым Йегер для первого сверхзвукового полета. [71] В конце своего выступления перед толпой в 1997 году Йегер заключил: «Все, что я есть ... Я обязан ВВС». [72] Позже в том же месяце он был удостоен премии Тони Джаннуса за свои достижения. [73]

14 октября 2012 года, в 65-ю годовщину преодоления звукового барьера, Йегер сделал это снова в возрасте 89 лет, летев вторым пилотом на McDonnell Douglas F-15 Eagle, пилотируемом капитаном Дэвидом Винсентом с базы ВВС Неллис. . [74]

Награды и награды [ править ]

Специальная серебряная медаль Конгресса присуждена Йегеру в 1976 году.

В 1973 году Йегер был занесен в Национальный зал авиационной славы , что, возможно, является высшей наградой авиации. В 1974 году Йегер получил премию «Золотая тарелка» Американской академии достижений . [75] В декабре 1975 года Конгресс США наградил Йегера серебряной медалью, «эквивалентной небоевой Почетной медали ...» за неизмеримый вклад в аэрокосмическую науку, рискуя жизнью, пилотируя исследовательский самолет X-1 со скоростью, превышающей скорость звука. 14 октября 1947 г. ». Президент Джеральд Форд вручил медаль Йегеру на церемонии в Белом доме 8 декабря 1976 года. [76] [f]

Йегер, который никогда не учился в колледже и часто скромно говорил о своем происхождении, считается многими, в том числе журналом Flying Magazine , Залом славы Калифорнии, штатом Западная Вирджиния, Национальным залом авиационной славы, несколькими президентами США и США. Army Air Force, чтобы быть одним из величайших пилотов всех времен. Несмотря на отсутствие высшего образования, его почитали в родном штате. Университет Маршалла назвал в его честь высшую академическую стипендию - Общество ученых Йегера . Йегер также был председателем программы « Молодой орел» Ассоциации экспериментальных самолетов с 1994 по 2004 год и был назначен почетным председателем программы. [78]

В 1966 году Йегер был занесен в Международный зал славы авиации и космонавтики . [79] Он был введен в Международный зал космической славы в 1981 году. [80] Он был введен в первый класс Аэрокосмической аллеи почета 1990 года. [81]

В его честь назван аэропорт Йегера в Чарльстоне, штат Западная Вирджиния . Мост между штатами 64 и 77 через реку Канава в Чарльстоне назван в его честь. Он также пролетел прямо под мостом Канава, а Западная Вирджиния назвала его мостом Чака Э. Йегера. 19 октября 2006 года штат Западная Вирджиния также наградил Йегера маркером вдоль коридора G (часть шоссе 119 США ) в его родном округе Линкольн , а также переименовал часть шоссе в шоссе Йегер . [82]

Йегер был почетным членом правления гуманитарной организации « Крылья надежды» . [83] На 25 августа 2009 года губернатор Арнольд Шварценеггер и Мария Шрайвер объявили , что Йегер бы один из 13 Калифорнии Зала славы призывников в Калифорнии Музей годичной выставки «s. Церемония индукции прошла 1 декабря 2009 года в Сакраменто, штат Калифорния . Журнал Flying Magazine поставил Йегера на 5 место в списке «51 герой авиации» за 2013 год; в течение многих лет он занимал первое место в списке из ныне живущих. [84]

Гражданский Воздушный Патруль , доброволец вспомогательный из USAF , присуждает Чарльз «Чак» Yeager награду его старших членов в рамках своей программы аэрокосмического образования. [85]

Значки, нашивки и вкладки
Значок пилота командования ВВС США
Персональные украшения
Медаль за выдающиеся заслуги в ВВС (пенсия в 1975 году)
Медаль за выдающиеся заслуги (армейский дизайн награжден в 1954 году)
Silver Star с бронзовыми дубовыми листьями (для сбивания пяти Messerschmitt Bf 109 за один день [86] )
Легион заслуг с бронзовыми дубовыми листьями
Distinguished Flying Cross с двумя гроздьями бронзовых дубовых листьев (для убийства Messerschmitt Me 262 [87] и первого, преодолевшего звуковой барьер)
Медаль «Бронзовая звезда» с бронзовым гербом доблести (за помощь в спасении товарища-летчика из оккупированной Франции [18] ).
Фиолетовое сердце
Воздушная медаль с двумя гроздьями серебряных дубовых листьев
Почетная медаль ВВС
Президентская медаль свободы
Награды отрядов
Президентский блок Citation с кластером из бронзовых дубовых листьев
Премия за выдающееся подразделение ВВС
Походные и служебные медали
Медаль американской службы обороны
Американская медаль кампании
Европейско-афро-ближневосточная медаль кампании с серебряной и тремя бронзовыми служебными звездами
Медаль Победы во Второй мировой войне
Медаль Оккупационной армии с застежкой "Германия"
Медаль за службу национальной обороны со звездой
Экспедиционная медаль Вооруженных сил
Медаль за службу во Вьетнаме с двумя звездами кампании
Лента Air Force Longevity Service с одной серебряной и одной бронзовой гроздьями дубовых листьев
Лента для экспертов по стрелковому оружию ВВС США
Медаль кампании Республики Вьетнам

Другие достижения [ править ]

Старая эмблема кадетской эскадрильи генерала Чака Йегера (ранее - Гражданского воздушного патруля )
  • 1940–1949 - Хармон Трофи : Благодарность [88]
  • 1947 - Collier Trophy и Mackay Trophy за первое преодоление звукового барьера. [89] [90]
  • 1953 - Хармон Трофи [91]
  • 1976 - Серебряная медаль Конгресса [92]

Даты звания [ править ]

Знаки отличияКлассифицироватьСервис и компонентДата
в то время нет знаков различияЧастныйАрмия Соединенных Штатов

Регулярная армия
( армейский авиационный корпус )

12 сентября 1941 г. [93]

Рядовой первого класса для капралаАрмия Соединенных Штатов

Регулярная армия
( армия ВВС )

1941 г. по 9 марта 1943 г. [93]
Летный офицерАрмия Соединенных Штатов

Армия США
(Армия ВВС)

10 марта 1943 г. [93]
Второй лейтенантАрмия Соединенных Штатов

Армия США
(Армия ВВС)

6 июля 1944 г. [93]
Старший лейтенантАрмия Соединенных Штатов

Армия США
(Армия ВВС)

4 сентября 1944 г. [93]
КапитанАрмия Соединенных Штатов

Армия США
(Армия ВВС)

24 октября 1944 г. [93]
Второй лейтенантАрмия Соединенных Штатов

Регулярная армия
(армия ВВС)

10 февраля 1947 г.
(принят 25 февраля 1947 г., звание от 6 июля 1944 г.) [93]
Старший лейтенантАрмия Соединенных Штатов

Регулярная армия
(армия ВВС)

6 июля 1947 г. [93]
КапитанВВС США6 июля 1951 г. [94]
ОсновнойВВС США15 февраля 1951 г. (временно) [94]
6 июля 1958 г. (навсегда) [95]
Лейтенант полковникВВС США22 марта 1956 г. (временно) [96]
1 августа 1964 г. (навсегда) [97]
ПолковникВВС США14 марта 1961 г. (временно) [98]
20 сентября 1967 г. (навсегда) [99]
Главный бригадирВВС США22 июня 1969 г.

[93] [94] [96] [95] [98] [97] [99]

Личная жизнь [ править ]

Йегер в 2012 году перед новым Glamorous Glennis III F-15D Eagle

Йегер назвал свой самолет в честь своей жены Гленнис как талисман на удачу; «Ты мой талисман на удачу, дорогая. Любой самолет, который я назову в честь тебя, всегда приносит меня домой». [100] Йегер и Гленнис переехали в Грасс-Вэлли, штат Калифорния , после его ухода из ВВС в 1975 году. Пара процветала благодаря бестселлеру Йегера автобиографии, выступлениям и коммерческим предприятиям. [101] Гленнис Йегер умер от рака яичников в 1990 году. У них было четверо детей (Сьюзен, Дон, Микки и Шэрон). [102] Сын Йегера Микки (Майкл) неожиданно умер в Орегоне 26 марта 2011 года. [103]

Йегер появился в Техасской рекламе президентской кампании Джорджа Буша - старшего в 1988 году . [104]

В 2000 году Йегер встретил актрису Викторию Скотт Д'Анджело на пешеходной тропе в округе Невада. Вскоре после этого пара начала встречаться и поженилась в августе 2003 года. [105] После начала их отношений между Йегером, его детьми и Д'Анджело возник ожесточенный спор. Дети утверждали, что Д'Анджело, младше Йегера на 35 лет, женился на нем ради своего состояния. Йегер и Д'Анджело отрицали обвинения. Последовал судебный процесс, в котором его дети обвинили Д'Анджело в «ненадлежащем влиянии» на Йегера, а Йегер обвинил своих детей в отвлечении миллионов долларов из его активов. [106] В августе 2008 года Апелляционный суд Калифорнии вынес решение в пользу Йегера, установив, что его дочь Сьюзан нарушила свои обязанности попечителя.[107] [108]

Йегер жил в Северной Калифорнии и умер днем ​​7 декабря 2020 года ( Национальный день памяти Перл-Харбора ) в возрасте 97 лет в больнице Лос-Анджелеса. [109] [110]

См. Также [ править ]

  • История авиации
  • Список новинок в авиации
  • Общество летчиков-испытателей

Заметки [ править ]

  1. ↑ Йегер не был в самолете до января 1942 года, когда его инженер пригласил его в испытательный полет после технического обслуживания AT-11 . Он рассказал, что сильно заболел в полете: «Меня вырвало, и я сказал:« Йегер, ты совершил большую ошибку »». [1]
  2. ↑ Чак Йегер не связан с Джиной Йегер , одним из двух пилотовсамолета« Рутан Вояджер» , который совершил кругосветное путешествие без приземления и дозаправки. [10]
  3. ↑ В некоторых версиях истории врач был ветеринаром; однако местные жители отметили, что Розамонд была настолько маленькой, что в ней не было ни врача, ни ветеринара. [35]
  4. ↑ Йегер был первым, кто преодолел звуковой барьер, и первым, кто смог преодолеть это в горизонтальном полете. Другие пилоты, которые были предположены как недоказанные возможности преодолеть звуковой барьер до Йегера, все летели в крутом пикировании к предполагаемому событию. Существуют анекдотические свидетельства того, что американский пилот Джордж Уэлч, возможно, преодолел звуковой барьер за две недели до Йегера, ныряя на сабле XP-86 1 октября 1947 года и снова 14 октября, всего за 30 минут до полета Йегера X-1. Однако точные инструменты, используемые для тщательного документирования скорости полета Йегера, не использовались во время полетов Уэлча. [38] Еще раньше немецкий пилот Лотар Зибер.По некоторым оценкам, он нарушил скорость звука во время его смертельного испытательного полета ракеты Bachem Natter 1 марта 1945 года, хотя скорость официально не измерялась. [39] В своей книге Me-163 1990 года бывший пилот Messerschmitt Me 163 Komet Мано Зиглер утверждает, что его друг, летчик-испытатель Хейни Диттмар , преодолел звуковой барьер и что 6 июля 1944 года он достиг 1130 км / ч в пикировании. и что несколько человек на земле услышали звуковые удары. Немецкий пилот Ханс Гвидо Мутке также оспаривал заявление о том, что он первым преодолел звуковой барьер 9 апреля 1945 года на самолете Messerschmitt Me 262 . [40]
  5. ↑ Йегер получил DSM в армейском дизайне, так как медаль за выдающиеся заслуги в ВВС не была присуждена до 1965 г.
  6. ^ По всей видимости, это уникальная награда, поскольку в соответствии с законом, который ее учредил, она эквивалентна небоевой Почетной медали. Она упоминается как Специальная серебряная медаль Конгресса в Ежедневном дневнике президента (также см. Список участников церемонии). [77]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Мой первый раз». Воздух и космос / Смитсоновский институт . Vol. 17 нет. 2. Июнь – июль 2002 г. с. 48.
  2. ↑ Гольдштейн, Ричард (7 декабря 2020 г.). «Чак Йегер, летчик-испытатель, преодолевший звуковой барьер, умер в возрасте 97 лет» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 8 декабря 2020 года .
  3. ^ Салливан, Кен (2006). Энциклопедия Западной Вирджинии . Гуманитарный совет Западной Вирджинии. ISBN 978-0-9778498-0-2. Архивировано 15 октября 2018 года . Проверено 15 октября 2018 года .
  4. ^ {{cite news | title = Четырехлетний мальчик убивает младшую сестру из пистолета | url = https://www.newspapers.com/clip/65128536/doris-ann-yeager-1929-1930/%7Cnewspaper=Pittsburgh Post-Gazette | date = 23 декабря 1930 г. | location = Pittsburgh, Пенсильвания | page = 2 | access-date = 12 декабря 2020 г. | via = Newspapers.com
  5. ^ «Чак Йегер: что я узнал» . Журнал Esquire. 25 декабря 2008 года. Архивировано 13 июля 2014 года . Проверено 25 мая 2014 года .
  6. ^ a b Йегер, Чак и Янош, Лео (1985). Йегер: Автобиография . Нью-Йорк: Bantam Books. п. https://archive.org/details/yeagerautobiogra00yeag/page/6 6. ISBN 978-0-553-25674-1.
  7. ^ "Скромное начало Чака Йегера" . chuckyeager.com .
  8. ^ Houvouras, Джон Х. (Winter 1998). «Мужчина» (PDF) . The Huntington Quarterly . п. 21. Архивировано из оригинального (PDF) 23 сентября 2015 года . Проверено 14 апреля 2015 года .
  9. ^ Kantowski, Рон (6 апреля 2006). «Вопрос + ответ, Стив Йегер» . Лас-Вегас Сан . Архивировано 8 марта 2016 года . Проверено 26 февраля, 2016 . Он не мой дядя, он двоюродный брат. Это опечатка. Вы не можете верить всему, что читаете.
  10. ^ "Джина Йегер была не только для поездки" . Лос-Анджелес Таймс . 24 декабря 1986 года. Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 26 февраля, 2016 .
  11. ↑ Йегер и Янош (1985) , стр. 297.
  12. ^ Обучение Чак Йегер для войны
  13. ^ "Взлет Журнал № 36". Взлет . № 36. с. 991.
  14. ^ Poffenberger, Лия (октябрь 2020). «Этот месяц в истории физики» . Американское физическое общество . Проверено 8 декабря 2020 года .
  15. ^ «Чак Йегер даун пять - становится« Лучшим за день » » . Вторая мировая война сегодня . nd Архивировано 21 января 2015 года . Проверено 7 июля 2015 года .
  16. ^ «12 октября 1944» . Этот день в авиации . nd Архивировано 7 июля 2015 года . Проверено 7 июля 2015 года .
  17. ^ "Дело о побеге и уклонении для летного офицера Чарльза (Чака) Э. Йегера" . narademo.umiacs.umd.edu . Архивировано из оригинального 18 февраля 2009 года . Проверено 8 декабря 2010 года .
  18. ^ a b Йегер и Янош (1985) , стр. 45
  19. ↑ Мишон, Хизер (10 ноября 2018 г.). «История Чака Йегера, летчика, который преодолел звуковой барьер» . ThoughtCo . Проверено 8 декабря 2020 года .
  20. ^ Дисней, Райан (2016). Отчет о побеге и уклонении № 686: Правдивая история побега американского летчика-истребителя из оккупированной нацистами Франции . Цифровые сервисы Amazon. ASIN B01N9LBA0H . 
  21. ^ Уильямс, Коллин Мадонна Флуд (2013). Чак Йегер . Информационная база обучения. ISBN 978-1-4381-4735-2.
  22. ^ «Чак Йегер: взлет и масштабирование (Часть 1)» . Журналы аэропорта.
  23. ^ a b Press, Салем (2009). Американские герои . Салем Пресс. п. 1041. ISBN 978-1-58765-460-2.
  24. ^ Niderost, Эрик (21 июня 2017). «Чак Йегер: летчик-истребитель» . Сеть истории войн. Архивировано 29 марта 2018 года . Проверено 29 марта 2018 года .
  25. ^ «Отчет о встрече» . 6 ноября 1944 года. Архивировано 22 февраля 2018 года . Проверено 29 марта 2018 года .
  26. ^ a b Самуэль, Вольфганг В.Е. (2004). Американские рейдеры: гонка за секретами люфтваффе . Джексон: Университетское издательство Миссисипи. п. 454. ISBN 978-1-57806-649-0.
  27. ^ а б Коуди, CAJ (2008). Нравственность и политическое насилие . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. п. 13. ISBN 978-0-521-70548-6.
  28. ↑ Йегер и Янос (1985) , стр. 63, 80.
  29. Рианна Боулт, Адам (5 октября 2016 г.). «Летающий ас времен Второй мировой войны Чак Йегер в необычной атаке на« мерзких »и« высокомерных »британцев» . Дейли телеграф . Лондон. Архивировано 26 февраля 2018 года . Проверено 5 апреля 2018 года .
  30. ↑ Йегер и Янош (1985) , стр. 60.
  31. ^ "Обучение с элитными летчиками-испытателями ВВС" . CNET. Архивировано из оригинала 6 сентября 2017 года . Проверено 30 апреля 2017 года .
  32. ↑ Йегер и Янош (1985) , стр. 121.
  33. Перейти ↑ Wolfe, Tom (1979). Правильный материал . Нью-Йорк: Фаррар, Штраус и Жиру. С.  52–53 . ISBN 0-374-25033-2.
  34. ↑ Йегер и Янош (1985) , стр. 157.
  35. ^ а б Райан, Крейг (2015). Sonic Wind: История Джона Пола Стэппа и того, как врач-отступник стал самым быстрым человеком на Земле . WW Norton & Company. С. 98–99. ISBN 978-1-63149-079-8. Проверено 26 февраля, 2016 .
  36. ↑ Фонтан, Найджел (8 декабря 2020 г.). «Некролог Чака Йегера» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 8 декабря 2020 года . 
  37. ^ "Новый американский самолет сказал, чтобы летать быстрее, чем скорость звука" . Нью-Йорк Таймс . 22 декабря 1947 года Архивировано из оригинального 23 июля 2018. Экспериментальный ракетоплан, Белл XS-1, пролетело быстрее , чем скорость звука несколько раз в последнее время , Aviation Week сообщает в вопросе, будет выпущен завтра .
  38. ↑ Блэкберн, Эл (январь 1999 г.). «Матч Маха: действительно ли XP-86 победил Йегера?» . Смитсоновский журнал Air & Space . Смитсоновский институт. Архивировано из оригинала на 11 мая 2014 года . Проверено 14 апреля 2015 года .
  39. Рианна Доннелли, Мареа (13 октября 2017 г.). «Решение пилота Чака Йегера преодолеть звуковой барьер было сделано правильно» . Дейли телеграф . Newscorp Australia. Архивировано 18 октября 2017 года . Проверено 29 марта 2018 года .
  40. ↑ Юн, Джо (7 октября 2004 г.). «Я 262 и звуковой барьер» . aerospaceweb.org . Архивировано 5 марта 2016 года . Проверено 14 апреля 2015 года .
  41. ^ «Этот день в истории: Йегер преодолевает звуковой барьер» . Архивировано 5 сентября 2015 года . Проверено 5 сентября 2015 года .
  42. ^ "Победители Mackay 1940–1949" . Национальная ассоциация воздухоплавателей. Архивировано из оригинала на 27 января 2012 года.
  43. ^ "Получатели Collier 1940–1949" . Национальная ассоциация воздухоплавателей . Проверено 22 июля 2020 года .
  44. ^ "Harmon Призы идут на 2 Air "Firsts"; Вертикально-Flight Test Pilot и дирижабль Endurance Капитан Are 1955 Победители" . Нью-Йорк Таймс . 5 июля 1955 г.
  45. ^ "Bell X-1" Glamorous Glennis " " . Национальный музей авиации и космонавтики . Проверено 8 декабря 2020 года .
  46. ^ Кларк, Марк (1954). От Дуная до Ялу . Нью-Йорк: Харпер. п. 208.
  47. ^ Кум-Сук, Нет; Остерхольм, Дж. Роджер (2007). МиГ-15 к свободе: воспоминания военного перебежчика из Северной Кореи, который первым доставил секретный истребитель американцам в 1953 году . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Co., стр. 158. ISBN. 978-0-7864-0210-6.
  48. ^ a b c Йегер и Янош (1985) , стр. 252.
  49. ^ «Воздушная мощь в новостях» . Журнал ВВС . 37 . Август 1954 г. с. 17.
  50. ^ Янг, Джеймс. «Командир эскадрильи» . ChuckYeager.com . Проверено 8 декабря 2020 года .
  51. ^ "Йегер (nd). К новым высотам: 1961–1975" . Архивировано 26 сентября 2013 года . Проверено 5 сентября 2013 года .
  52. ^ "СПОСОБНОСТЬ БОРЬБА-УБИРАТЕЛЯ ВЫПОЛНЯТЬ ЗАДАЧУ ТАКТИЧЕСКИХ ВОЗДУШНЫХ СИЛ (1961)" . п. 3 . Проверено 8 декабря 2020 года .
  53. ^ Стоун, Роберт (сценарист, режиссер, продюсер) (2019). В погоне за луной. Эпизод 1 [ Потребовались миллионы шагов, чтобы совершить один гигантский прыжок ] (DVD). Образовательный фонд WGBH. Событие происходит в 1:18:05. ISBN 9781531709419. OCLC  1531709419 . AE61703.
  54. ↑ Браун, Уолтер Дж. (16 июля 2019 г.). «Эд Дуайт должен был стать первым черным астронавтом. Вот почему этого никогда не произошло» . Нью-Йорк Таймс . Компания "Нью-Йорк Таймс" . Проверено 20 февраля 2021 года .
  55. ↑ Эд Дуайт (2009). Парящий на крыльях мечты: борьба и приключения «первого кандидата в черный космонавт» . Студия Эд Дуайт, Inc., стр. 213–219. ISBN 9780984149506.
  56. ^ "Крушение NF-104A Чака Йегера" . 10 декабря, 1963. Архивировано из оригинала 7 декабря 2004 года - через Check-Six.com.
  57. ^ a b "ГЕНЕРАЛЬНЫЙ БРИГАДЕР ЧАРЛЬЗ Э." ЧАК "ЙИГЕР" . af.mil . Проверено 8 декабря 2020 года .
  58. ^ Янг, Джеймс. «К новым высотам» . chuckyeager.com . Проверено 8 декабря 2020 года .
  59. ↑ Йегер и Янош (1985) , стр. 391.
  60. ^ a b « ' Величайший пилот Америки': Чак Йегер, первый человек, преодолевший скорость звука, умирает» . theweek.in . 8 декабря 2020.
  61. ↑ Йегер и Янош (1985) , стр. 398.
  62. ^ «Правильный материал в неправильном месте» . Вашингтон ежемесячно . Архивировано 9 сентября 2017 года . Проверено 8 сентября 2017 года .
  63. ^ Мансур Шах (2002). Золотая птица: Пакистан и его военно-воздушные силы - наблюдения пилота . Оксфордский университет. С. 230–250.
  64. ↑ Йегер и Янош (1985) , стр. 172.
  65. ↑ Кэнби, Винсент (21 октября 1983 г.). «Фильм:« Правильное дело », О космонавтах» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинального 15 ноября 2020 года . Проверено 29 декабря 2008 года .
  66. ↑ Йегер и Янош (1985) , стр. 418.
  67. ^ "Бригадный генерал Чарльз Э. Йегер" . 456-я эскадрилья истребителей-перехватчиков. Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Проверено 8 декабря 2010 года .
  68. ^ " Продвинутый летный тренер Чака Йегера " . Moby Games. Архивировано из оригинального 31 -го июля 2017 года . Проверено 9 июня 2017 года .
  69. ^ "Легенда о Панчо Барнсе и Клубе верховой езды Happy Bottom" . Архивировано из оригинального 23 мая 2013 года . Проверено 3 августа 2013 года .
  70. ↑ Роджерс, Кейт (12 октября 2012 г.). «Знаменитый пилот Йегер разыгрывает правильные вещи 65 лет спустя» . Обзорный журнал Лас-Вегаса . Проверено 8 декабря 2020 года .
  71. ^ "Энкор Йегера" (PDF) . Журнал ВВС . Январь 1998 . Проверено 8 декабря 2020 года .
  72. ^ Паштор, Энди (8 декабря 2020). «Чак Йегер, пионер сверхзвуковых полетов, умер в возрасте 97 лет» . The Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Проверено 8 декабря 2020 года . 
  73. ^ Deam, Дженни (1 октября 2005). «Чак Йегер удостоен чести Tuskegee Airman» . Тампа Бэй Таймс . Проверено 8 декабря 2020 года .
  74. ↑ Роджерс, Кейт (12 октября 2012 г.). «Знаменитый пилот Йегер разыгрывает правильные вещи 65 лет спустя» . Обзорный журнал Лас-Вегаса . Архивировано из оригинального 10 сентября 2018 года.
  75. ^ "Золотые медали Американской академии достижений" . achievement.org . Американская академия достижений.
  76. ^ "Публичный закон 94-179" . Статуты США . Проверено 10 сентября 2012 г. - через Википедию.
  77. ^ «Ежедневный дневник президента Джеральда Р. Форда: 8 декабря 1976 г.» (PDF) . Белый дом. 8 декабря 1976 г. с. 2. Архивировано из оригинального (PDF) 20 сентября 2012 года . Получено 10 сентября 2012 г. - через президентскую библиотеку Джеральда Р. Форда.
  78. ^ Форд, Харрисон (сентябрь 2010 г.). «Свобода и ответственность». Спортивная авиация .
  79. ^ Спрекельмейер, Линда, изд. (2006). Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы . Надевание. ISBN 978-1-57864-397-4.
  80. ^ Харберт, Нэнси (27 сентября 1981). «Зал для введения в должность семи пионеров космоса» . Журнал Альбукерке . п. 53 . Проверено 27 марта 2019 г. - через Newspapers.com.
  81. ↑ Каплан, Трейси (23 сентября 1990 г.). «Наземные памятники в честь героев воздуха» . Лос-Анджелес Таймс . п. 840 - через Newspapers.com.
  82. ^ «Йегер возвращается домой» . WOWK-TV. 19 августа 2006 года архивации с оригинала на 10 ноября 2006 года.
  83. ^ "Чак Йегер" . Крылья надежды. Архивировано из оригинала 18 декабря 2015 года . Проверено 8 декабря 2010 года .
  84. ^ "Чак Йегер" . 51 Герой авиации журнала Flying Magazine . 19 августа 2013 . Проверено 14 апреля 2015 года .
  85. ^ "Премия Йегера" . Гражданский воздушный патруль. Архивировано из оригинала на 4 ноября 2013 года . Проверено 10 июля 2014 года .
  86. ↑ Йегер и Янош (1985) , стр. 73.
  87. ↑ Йегер и Янош (1985) , стр. 76.
  88. ↑ Гарри С. Трумэн - День президента, 2 ноября 1950 г.
  89. ^ "Трое, чтобы разделить трофей угольщика" . Полунедельный обзор пресс-секретаря . Ассошиэйтед Пресс. 15 декабря 1948 г. с. 15 - через Newspapers.com.
  90. ^ Список NAA из Маккей Трофи победителей архивации 28 февраля 2007, в Wayback Machine
  91. ^ Призы Хармона достаются 2 Воздушным «Первым»; Летчик-испытатель вертикального полета и капитан выносливости дирижабля - победители 1955 года, The New York Times , 5 июля 1955 года.
  92. ↑ Йегер и Янос (1985) , стр. 413–414.
  93. ^ a b c d e f g h i Официальный регистр армии и ВВС (Том II) . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. 1948. с. 2019.
  94. ^ a b c Регистр ВВС . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. 1954. с. 330.
  95. ^ a b Регистр ВВС . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. 1959. с. 461.
  96. ^ a b Регистр ВВС . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. 1958. с. 304.
  97. ^ a b Регистр ВВС . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. 1965. с. 628.
  98. ^ a b Регистр ВВС . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. 1963. с. 579.
  99. ^ a b Регистр ВВС . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. 1969. с. 1357.
  100. Перейти ↑ Frost, John (1990). Как это делается? . Лондон: The Reader's Digest Association Limited. п. 202.
  101. ↑ Моллер, Дэйв (19 февраля 2004 г.). «Дети Йегера судятся со своим отцом» . Округ Невада, Калифорния: Союз. Архивировано из оригинального 20 -го августа 2012 года . Проверено 26 сентября 2011 года .
  102. ^ Tresniowski, Алекс (8 марта 2004). «Вещи жены: распри, судебные процессы и судебные процессы, счета, счета, счета, Чак Йегер» . Люди (американский журнал) . Архивировано из оригинала 9 августа 2011 года . Проверено 26 сентября 2011 года .
  103. ^ Майкл Йегер (1947-2011) -obituary
  104. ^ «Республиканцы нанимают Чака Йегера для политической рекламы» . Ассошиэйтед Пресс. 13 октября 1988 . Проверено 7 декабря 2020 года .
  105. ↑ Константину, Марианна (18 февраля 2004 г.). «Чак Йегер влюблен. Трое из его детей сомневаются, что его новая жена, которая вдвое моложе его, сделана из правильного материала. Они подали в суд» . sfgate.com . Проверено 6 февраля 2020 года .
  106. ^ Hubler, Шон (2 июля 2004). «Вдали от небес» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 6 февраля 2020 года .
  107. ^ "СА выносит решения против дочери Чака Йегера в споре с мачехой" . MetNews. 26 августа, 2008. Архивировано из оригинала 18 декабря 2012 года . Проверено 30 ноября 2012 года .
  108. ^ Йегер v. D'Angelo , C052483 (Cal.App.3rd 22 августа 2008).
  109. ^ «Чак Йегер, вошедший в историю за преодоление звукового барьера, умирает в 97 лет» (видео) . Yahoo !. 8 декабря 2020.
  110. ^ Мунтян, Пит; Сильверман, Холли (7 декабря 2020 г.). «Чак Йегер, пилот, преодолевший звуковой барьер, умирает в возрасте 97 лет» . CNN . Проверено 7 декабря 2020 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Холлион, Ричард П. (1982). Конструкторы и летчики-испытатели . Нью-Йорк: Книги времени жизни. ISBN 0-8094-3316-8.
  • Йегер, Чак; Лирсен, Чарльз (1988). Нажмите на! Дальнейшие приключения в хорошей жизни . Нью-Йорк: Bantam Books. ISBN 0-553-05333-7.
  • Вулф, Том Правильный материал Нью-Йорк: Фаррар-Штраус-Жиру , 1979 ISBN 0-374-25033-2 
  • Йегер, Чак, Боб Карденас, Боб Гувер, Джек Рассел и Джеймс Янг В поисках Mach One: отчет от первого лица о преодолении звукового барьера Нью-Йорк: Penguin Studio, 1997 ISBN 0-670-87460-4 
  • Йегер, Чак и Лео Янос, Йегер: автобиография Нью-Йорк: Бантам, 1985 ISBN 978-0-553-25674-1 

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Биография с сайта ChuckYeager.org
  • ВВС США: биография Чака Йегера
  • Йегер в Biography.com
  • Биография в Национальном зале авиационной славы
  • Генерал Чак Йегер, ВВС США, биография и интервью с Американской академией достижений
  • Биографический очерк на Wayback Machine (архивировано 2 мая 2006 г.)
  • " Чак Йегер: взлет и масштабирование" из журналов аэропорта, часть 1 и часть 2
  • "Чак Йегер и звуковой барьер" на сайте Aerospaceweb.org
  • Space.com: Чак Йегер
  • Чак Йегер из IMDb
  • Дискография Чака Йегера на Discogs
  • Некролог Йегера через The New York Times