Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

415-я эскадрилья специальных операций
Air Education and Training Command.png
Взлет MC-130J Commando II.JPG
MC-130J Commando II взлет с полигона Мелроуз , Нью-Мексико
Активный1943–1947; 1970–1975; 1989–1993; 2011 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
РольТренировка специальных операций
ЧастьКомандование воздушного образования и обучения
Гарнизон / ШтабКиртланд AFB , Нью-Мексико
ПомолвкиЕвропейско-африканско-ближневосточная кампания Streamer.jpg
Средиземноморский театр военных действий [1] Война в Персидском заливе 1991 г. (защита Саудовской Аравии; освобождение Кувейта) [2]
Юго-Западная Азия Service Streamer.png
УкрашенияПремия «Выдающееся подразделение ВВС США» - Stremer.jpg
Премия «Выдающееся подразделение ВВС» (2 раза) [2]
Знаки отличия
Эмблема 415-й эскадрильи специальных операций [3] (утверждена 19 апреля 1990 г.) [2]415 Tactical Fighter Sq emblem.png
Эмблема 415-й эскадрильи ночных истребителей (утверждена 4 декабря 1943 г.) [1]415 Night Fighter Sq emblem.png

Четыреста пятнадцатая специальные операции эскадрилья является ВВС США блока. Он приписан к 58-й оперативной группе на базе ВВС Киртланд , Нью-Мексико.

Четыреста пятнадцатая Night Fighter Squadron была образована в феврале 1943 года, и он выполнял задачи в Средиземном театре военных действий , а затем в Северо - Западной Европе во время Второй мировой войны . Он был выведен из строя в 1947 году, а его личный состав и самолеты были переведены в другую эскадрилью.

Возобновившаяся в 2011 году эскадрилья заменила 58-е крыло специальных операций, отряд 1. Его задача - обучать персонал специальных операций, эксплуатирующий как HC-130J Combat King II, так и MC-130J Commando II .

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Во время Второй мировой войны , то четыреста пятнадцатый Night Fighter Squadron был активирован на 10 февраля 1943 г. В то время, эскадра была возложена на армии ВВС школы прикладной тактики для обучения в ночной истребитель P-70, переделанный Douglas A-20 Легкий бомбардировщик Havoc . Эта подготовка включала в себя перехват в дневное и ночное время, перехват с земли , навигацию и полет по приборам. [4]

истребитель 415-й эскадрильи

3 марта 1943 года воздушный эшелон части покинул Флориду. Двадцать дней спустя эшелон отплыл на корабле « Императрица Шотландии» и прибыл в Англию 31 марта. Там пилоты, инженеры и операторы РЛС обучались отдельно до мая 1943 года, когда все части воздушного эшелона перебрались в Королевские ВВС Эр , Шотландия, для обучения как единое целое. Наземный компонент переместился из Флориды 22 апреля 1943 года в Кэмп Килмер , штат Нью-Джерси, и через неделю на транспортном корабле USAT «Shawnee» отправился в Северную Африку . Он прибыл в Оран , Алжир, 11 мая 1943 года, чтобы начать работу и обучение на близлежащем аэродроме Ла Сения.. В июне 1943 года наземный компонент перебрался в Тунис, где работал с эскадрильей ночных истребителей Королевских ВВС . Воздушный эшелон присоединился к наземным войскам в начале июля на аэродроме Монастир в Тунисе. [4]

415-я эскадрилья ночных истребителей Northrop P-61 Black Widow

415-я эскадрилья вступила в бой как единое целое в июле 1943 года на самолетах британского производства Bristol Beaufighter . Пилоты эскадрильи выполняли патрулирование конвоев, ночное патрулирование и перехват. В качестве своей первой важной миссии 415-я эскадрилья выполнила миссии сопровождения во время воздушного вторжения на Сицилию в июле 1943 года. Эскадрилья была переведена на Сицилию в начале сентября, а затем на материковую часть Италии в декабре, когда союзники продолжали наступать на Оси. полномочия . В Италии эскадрилья продолжала патрулировать и в течение января и февраля 1944 года пролетела ночное прикрытие над плацдармом Анцио [4].

В июле 1944 года эскадра снова двинулась на Корсику, чтобы принять участие в предстоящей операции «Драгун» , вторжении в Южную Францию. Это вторжение произошло в августе, и 415-й снова вылетел ночными патрулями, прикрывая плацдармы. После того, как сухопутные войска союзников установили плацдармы , эскадра двинулась на юг Франции, где поддержала 7-ю армию США и 1-ю французскую армию ночным перехватом и вылетами против ночных вторжений. Пилоты также патрулировали позиции у Сент-Ди, и он сбрасывал ракеты, чтобы осветить цели для артиллерии . В течение апреля 1945 года эскадрилья выполняла патрулирование и выполняла миссии вторжения, концентрируя свои атаки на вражеских объектах, припасах, коммуникациях и войсках.[4]

415-я эскадрилья приняла участие во вторжении союзников в Германию , перебравшись на аэродром Брауншардт , Германия, где перешла с Beaufighter на новый американский ночной истребитель Northrop P-61 Black Widow . До окончания войны эскадрилья выполнила всего несколько вылетов на этом новом истребителе. С падением Германии эскадрилья стала частью оккупационной армии ВВС США в Европе . Он переехал на станцию ​​AAF в Нордхольце , Германия, в октябре 1945 года, оставаясь там до февраля 1946 года, а затем вернулся в Соединенные Штаты. [4]

Послевоенная эпоха [ править ]

По прибытии в Боллинг Филд , округ Колумбия, эскадрилья вернулась без людей и оборудования, а затем двинулась в Шоу Филд , Южная Каролина. Подразделение оставалось беспилотным до июля 1946 года, когда прибыли новые пилоты с P-61 и североамериканскими B-25 Mitchell . Он возобновил обучение приемам ночных истребителей до мая 1947 года, когда эскадрилья была переведена в Аляскинское воздушное командование и дислоцировалась на армейском аэродроме Адак для защиты Алеутских островов . Эскадрилья вела учебные патрули, пока не была дезактивирована 1 сентября 1947 года, а ее личный состав и самолеты были переданы в 449-ю истребительную эскадрилью (All Weather) после дезактивации. [4]

Тренировка специальных операций [ править ]

На заключительных этапах войны в Юго-Восточной Азии 415-я была переименована в 415-ю учебную эскадрилью специальных операций в качестве компонента 1- го крыла специальных операций для замены 4413-й учебной эскадрильи боевых расчетов в Херлберт- Филд , Флорида. [4]

Там эскадрилья проводила специальную боевую подготовку экипажей боевого корабля AC-119G Shadow . В начале 1971 года подразделение дополнительно приобрело боевые корабли AC-130H Spectre . Он также провел многочисленные демонстрации и демонстрации своей огневой мощи. В октябре 1972 года эскадрилья передала свои АС-119 ВВС Республики Вьетнам . Однако 415-я эскадрилья продолжала свою тренировочную миссию до 30 июня 1975 года, когда она была выведена из строя во второй раз. [4]

Операции с F-117 [ править ]

Фон [ править ]

4450-я тактическая эскадрилья Lockheed F-117A Nighthawk 81-10796 в полете, 1990 г.

Тактическое воздушное командование активировало «I-Unit» в Грум-Лейк , штат Невада, как секретное подразделение 5 октября 1979 года. «I-Unit» было составной частью A-Unit тактического воздушного командования. Компания Lockheed Aircraft начала получать для испытаний полномасштабные истребители-невидимки F-117A . 11 июля 1981 года подразделение было переименовано в 4450-ю тактическую эскадрилью в составе 4450-й тактической группы. Эскадрилья переехала в аэропорт Тонопа 28 октября 1983 года, выполняя тренировочные задания с F-117A в подпольной среде. Все тренировочные полеты Тонопа проводились ночью под покровом темноты до конца 1988 года. 10 ноября 1988 года ВВС СШАвытащили F-117A из-за «черной пелены», публично признав его существование, но ВВС США предоставили немного подробностей о нем. Официальное подтверждение существования F-117A, однако, мало повлияло на операции Тонопа. Пилоты начали иногда летать на F-117A в течение дня, но персонал по-прежнему доставлялся на работу и обратно каждый понедельник и пятницу с базы ВВС Неллис . Всем, кто был связан с проектом, по-прежнему было запрещено говорить о том, чем они зарабатывают на жизнь, а программа оставалась в секрете. [5]

Возобновление работы в качестве истребительного подразделения [ править ]

F-117A Nighthawk 84-0827 на трапе в аэропорту Тонопа TTR, незадолго до его переброски на авиабазу Холломан, Нью-Мексико.

4450-я тактическая группа была дезактивирована 5 октября 1989 года, а 4450-я эскадрилья передала свою миссию, личный состав и F-117 415-й тактической истребительной эскадрилье, поскольку 37-й тактический истребительный авиаполк заменил 4450-ю группу, а 415-й стал одним из двух действующих F-117. -117A эскадрилий истребителей-невидимок. [4]

19 декабря 1989 года, спустя чуть более двух месяцев после реактивации, F-117 впервые был задействован в боевых действиях. Это было в рамках операции «Правое дело» , вторжения в Панаму с целью вытеснить и арестовать генерала Мануэля Норьегу . В начале вторжения шесть F-117A вылетели в Панаму из Тонопы. Их задача заключалась в том, чтобы сбросить 2000-фунтовые бомбы возле казарм Панамских сил обороны в Рио-Хато.. Эти бомбы были сброшены с целью оглушить и дезориентировать живущие там войска СПО, чтобы можно было штурмовать казармы и захватить войска с минимальным сопротивлением и потерями. Пилотам было приказано сбрасывать бомбы не ближе 50 метров от двух отдельных зданий казарм СПО. Ночью 19 декабря два головных истребителя F-117A сбросили по казармам Рио-Ато обычную 2000-фунтовую бомбу. [6]

Менее чем через год, в ответ на вторжение Ирака в Кувейт 2 августа 1990 года, 415-й дивизион был направлен на авиабазу Кинг Халид на юго-западе Саудовской Аравии , недалеко от Хамис-Мушаита.19 августа 1990 года. 17 января 1991 года силы коалиции начали воздушное наступление с целью изгнать иракские войска из Кувейта. Рано утром истребители F-117A 37-го авиаполка начали воздушную войну против Ирака. Планировщики миссии выделили F-117A важнейшие стратегические объекты командования и управления Ирака, рассчитывая на способность самолета точно поражать хорошо защищенные цели незаметно. Другие жизненно важные цели включали ключевые коммуникационные центры, объекты исследований и разработок ядерного и химического оружия, а также укрепленные укрытия для самолетов на иракских аэродромах. В первую ночь войны F-117A сбросил 2000-фунтовую бомбу GBU-27 Paveway III с лазерным наведением прямо через крышу здания общей связи в центре Багдада.. В ходе другого нападения на здание связи рядом с рекой Тигр еще один GBU-27 Paveway III был сброшен через вентиляционную шахту в центре крыши здания и разрушил все четыре стены. В течение первых трех недель воздушного наступления F-117A с беспрецедентной точностью уничтожил множество укрепленных целей. 37-й TFW совершил 1271 боевой вылет и сохранил коэффициент выполнения задания 85,5%.. 43 F-117A 37-го крыла сбросили более 2000 тонн высокоточных боеприпасов и атаковали около 40 процентов важных целей, пораженных силами Коалиции. Ни один F-117A не был подбит, сбит или потерян из-за механической неисправности. Нет никаких свидетельств того, что F-117A когда-либо обнаруживался или отслеживался иракскими радиолокационными установками, наземными или воздушными. Скрытность, обман и уклончивость F-117 доказали, что он может выжить в самых враждебных условиях, а его бомбы с лазерным наведением наносили удары с чрезвычайной точностью. [6]

Большинство F-117A, отправленных в Саудовскую Аравию, вернулись домой в Тонопу в начале апреля 1991 года, хотя некоторые остались в составе оперативной группы после Бури в пустыне в Юго-Западной Азии. После «Бури в пустыне» 415-й был назначен в новую 37-ю оперативную группу , а затем переименован в 415-ю истребительную эскадрилью в рамках того, что это крыло было принято в составе крыла целей ВВС. [6]

В 1992 году F-117A были переброшены на базу ВВС Холломан в Нью-Мексико. 37 - й истребительный авиаполк и его подведомственные организации инактивируются и самолеты, оборудование, персонал, и миссия эскадры были переданы 7 -ю истребительную эскадрилью из 49 - й группы по эксплуатации на Holloman. [6]

Вернуться к обучению специальным операциям [ править ]

Командование воздушного образования и подготовки создало отряд 1 58-го полка специальных операций на базе ВВС Киртланд , штат Нью-Мексико, для проведения расширенной подготовки экипажа для MC-130J Commando II . Эта операция выросла до элемента размером с эскадрилью, и 22 сентября 2011 года 415-я, ныне 415-я эскадрилья специальных операций , была активирована [2], чтобы принять на себя свою миссию, персонал и оборудование.

Происхождение [ править ]

  • Образована как 415-я эскадрилья ночных истребителей 8 февраля 1943 г.
Активирован 10 февраля 1943 г.
Деактивирован 1 сентября 1947 г.
  • Переименован в 415-ю учебную эскадрилью специальных операций 9 июня 1970 г.
Активирован 1 июля 1970 г.
Деактивирован 30 июня 1975 г.
  • Переименован в 415-ю тактическую истребительную эскадрилью 15 сентября 1989 г.
Активирован 5 октября 1989 г.
Переименована в 415-ю истребительную эскадрилью 1 ноября 1991 г.
Деактивирован 1 июля 1993 г.
  • Переопределен в 415-ю эскадрилью специальных операций 12 сентября 2011 г.
Активирован 22 сентября 2011 г. [2]

Задания [ править ]

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

См. Также [ править ]

  • 481-я группа оперативной подготовки ночных истребителей

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 508–509.
  2. ^ a b c d e f g Робертсон, Пэтси (23 февраля 2012 г.). "Библиотека авиационного обучения и подготовки командования: информационный бюллетень 415-й эскадрильи специальных операций" . Командование воздушным образованием и обучением (воспроизводит документ Агентства исторических исследований ВВС США). Архивировано из оригинального 20 октября 2014 года . Проверено 14 мая 2018 .
  3. ^ «Утвержденные знаки отличия для: 415-й тактической истребительной эскадрильи» . Каталог национальных архивов . Проверено 14 мая 2018 .
  4. ^ a b c d e f g h i Бреслин [ необходима страница ]
  5. ^ "F-117A: Черный Джет" . f117a.com. Архивировано из оригинального 28 августа 2008 года . Проверено 15 мая 2018 .[ неудачная проверка ]
  6. ^ a b c d Пиблз, [ необходима страница ]
  7. ^ a b c d e f Номер станции в Джонсоне.
  8. ↑ Информация о станции в Робертсоне, если не указано иное.

Библиография [ править ]

 В эту статью включены материалы, являющиеся  общественным достоянием, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ . <Ref

  • Бреслин, SMS Винсент К. (1991). История и происхождение организаций истребителей-невидимок F-117A, Специальное исследование HO-91-2 (PDF) . Holloman AFB, Нью-Мексико: Управление истории, штаб 37-го истребительного авиаполка . Проверено 15 мая 2018 .
  • Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня до Дня Победы (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 29 сентября 2015 года . Проверено 26 июня 2017 года .
  • Папе, Гарри Р .; Кэмпбелл, Джон М .; Кэмпбелл, Донна (1991). Northrop P-61 Black Widow: Полная история и боевые записи . Миннеаполис, Миннесота: Motorbooks International. ISBN 978-0-879385-09-5.
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Пиблз, Кертис (1999) [1995]. Темные орлы: История совершенно секретных самолетов США (отредактированная ред.). Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Presidio Press. ISBN 978-0891416968.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .