Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

41-я авиационная эскадрилья
41-я авиационная эскадрилья формирование-pilots.jpg
Пилоты 41-й авиационной эскадрильи, аэродром Лей-Сен-Реми, Франция, ноябрь 1919 г.
Активный16 июня 1917 г. - 2 июля 1919 г.
Страна Соединенные Штаты
ВеткаАрмия США Air Roundel.svg  Воздушная служба армии США
ТипЭскадрилья
РольПреследование
ЧастьАмериканские экспедиционные силы (AEF)
ПомолвкиСтример службы Первой мировой войны без надписи.png
Первая мировая война Оккупация Рейнской области
Оккупация Германии армией - Первая мировая война streamer.jpg
Командиры
Известные командирыКапитан Эдвард Бьюфорд [1]
Знаки отличия
Эмблема 41-й воздушной эскадрильи41-я авиационная эскадрилья - Emblem.jpg
Самолет летал
ИстребительСопвит Кэмел F.1 , 1918–1919 [2]
Сервисная запись
Операции5-я группа преследования
Западного фронта, Франция: 29 октября - 11 ноября 1918 г. [3]
Не полностью экипирована во время перемирия, не участвовала в боях.

Сорок первый Aero эскадрилья была Army Air Service США блока , который воевал на Западном фронте во время Первой мировой войны .

Эскадрилья была назначена как день преследования (истребитель) эскадрильи в составе 5 - й истребительной группы , второй армии Соединенных Штатов . Его задача заключалась в том, чтобы поразить и сбросить с неба вражеские самолеты, а также обеспечить сопровождение разведывательных и бомбардировочных эскадрилий над территорией противника. [4]

Эскадрилья так и не была полностью организована, и в связи с отменой запланированного наступления Второй армии на Мец из-за перемирия 1918 года с Германией , эскадрилья была передана Третьей армии США в рамках оккупации Рейнской области в Германии. Он вернулся в Соединенные Штаты в июле 1919 года и был демобилизован. [5] [6]

В 1924 году эскадрилья была воссоздана и объединена с 41-й эскадрильей Воздушной службы армии США. В 1962 году она была дезактивирована ВВС США в составе 429-й бомбардировочной эскадрильи [2].

История [ править ]

41-я авиационная эскадрилья берет свое начало в казармах сигнального корпуса в форте Ливенворт , штат Канзас. Там отряд из 180 человек был сформирован и отправлен в Келли Филд , штат Техас, прибыв туда 5 июля 1917 года. В то время Келли Филд был бесплодным, неорганизованным постом, и в течение следующих нескольких дней отряд занимался разбивкой палаток. , выкладывая улицы и охраняя территорию. 9 июля эскадрилья была официально признана 41-й авиационной эскадрильей. Затем эскадрилья занималась строевой пехотной строевой, строительной и утомительной работой. [5]

25 августа 41-му полку было приказано отправиться в Селфридж-Филд , штат Мичиган. По прибытии 28-го числа эскадрилья снова была занята строительными работами, обучением правилам владения оружием, изучением авиации и различными другими обязанностями. После продолжительного периода обучения эскадрилья была готова к отправке за границу, и 2 февраля 1918 года ей было приказано проследовать в Концентрационный центр авиации, Гарден-Сити , Лонг-Айленд. Спустя чуть больше недели она перебралась в порт въезда. Хобокен, штат Нью-Джерси, для посадки на рейс RMS Carmania , который вылетает 16 февраля в Ливерпуль, Англия. [5]

4 марта после прибытия в Ливерпуль эскадрилья была переведена в лагерь отдыха Ромси, Винчестер , Англия, где эскадрилья была направлена ​​в Королевский летный корпус (RFC) для боевой подготовки. RFC отправил эскадрилью в RFC Montrose, Шотландия.куда он прибыл 10 марта. Это была первая эскадрилья американской воздушной службы, прибывшая в Шотландию. Оттуда он был перемещен в RFC Gullane, Шотландия, где RFC создал новое поле для полетов. Примерно через три недели после прибытия в Гуллейн, RFC разделил эскадрилью на два полета, и каждый рейс был отправлен на другую станцию ​​для обучения. После первой недели их общее количество часов налета и общее количество самолетов, выпущенных из Aero Repair, стало превышать количество его британских стажеров. [5]

Наконец, 14 августа, полностью подготовленный и стремящийся к выходу на передовую во Франции, эскадрилье был получен приказ явиться в Центр сосредоточения запасных частей, AEF, в казармах запасных частей Сен-Миксан , Франция. Двигаясь через Винчестер и Саутгемптон, эскадрилья достигла Шербура, Франция, утром 19 августа. Он достиг Сен-Миксента 22-го. Там эскадрилья была полностью экипирована и укомплектована в полном составе. Затем эскадрилья была направлена ​​в производственный центр обслуживания авиалайнеров № 2 аэродрома Роморантин . В Роморантене эскадрилья выполняла уставные и гарнизонные обязанности. 18 сентября его снова отправили в 1-й аэродром на аэродроме Коломбей-ле-Бель., куда он прибыл 18 сентября. Там были получены противогазы, и эскадрилья была полностью обучена их использованию, пройдя курс обучения слезоточивому газу . Его также использовали для переутомления и гарнизонной работы. Однако 41-я авиационная эскадрилья была обозначена как эскадрилья преследования и получила приказ явиться в 5-ю группу преследования 2-й армии, которая формировалась на аэродроме Лей-Сен-Реми . [5]

Однако к тому времени, когда 15 ноября 41-я эскадрилья достигла Лей-Сен-Реми, немцы согласились на перемирие, и эскадрилья так и не вступила в боевые действия. Несмотря на перемирие, эскадрилья была подготовлена ​​к эксплуатации за счет оснащения британскими самолетами Sopwith Camel F.1 и назначены пилоты. [5]

Третья оккупационная армия [ править ]

Оснащенная самолетами и пилотами, эскадрилья, занимавшаяся пилотажными полетами, тренировками в строю, патрулированием и воздушными боями, выполнялась по расписанию каждый день, когда позволяла погода, хотя все полеты выполнялись на дружественной территории. Также были выполнены демонстрационные полеты на различных мероприятиях, чтобы взволновать толпу и продемонстрировать другим подразделениям службы возможности Воздушной службы. Пилоты владели высшим пилотажем, и ни одного несчастного случая в результате выставки не было. [7]

15 апреля 1919 г. был получен приказ о демобилизации 2-й воздушной армии. Вся 5-я группа преследования была направлена ​​в Кобленц, Германия, чтобы стать частью воздушной службы Третьей армии. Эскадрилья подготовилась к движению, а их оборудование и припасы были перемещены на 200 с лишним миль на собственных грузовиках. Военнослужащие передвигались по железной дороге, а также на грузовиках, в то время как пилоты переправляли свои самолеты на новый аэродром в Рейнской области . [7]

41-й удобно расположился в форте Кайзер Александр, который был построен дедом Вильгельма Гогенцоллерна . Форт располагался на высоком хребте между реками Рейн и Мозель , откуда открывался вид на город. В Кобленце группы управляли смесью назначенных им самолетов, а также смогли выполнить испытательные полеты на сдавшихся немецких самолетах. Были совершены полеты самолетов Fokker D.VII , Pfalz D.XII , Halberstadts и Rumpler и произведены оценки. [7]

Демобилизация [ править ]

Вся воздушная служба 3-й армии, за исключением группы наблюдения 3-го корпуса на аэродроме Вайсентурм , была освобождена от дальнейшей службы в 3-й армии 12 мая 1919 г. и приказана демобилизоваться. 41-й авиационной эскадрилье было приказано прибыть на 1-й аэродром на аэродроме Коломбей-ле-Бель, Франция, для последующей демобилизации. Самолеты эскадрильи Sopwith были доставлены в приемный парк № 1 Air Service American Air Service на аэродроме Орли для возврата британцам. Там практически все пилоты и наблюдатели были откомандированы от эскадрильи. [8]

Персонал в Коломбее был впоследствии назначен главнокомандующим службами снабжения и получил приказ явиться в один из нескольких лагерей во Франции. Там персонал ожидал расписания, чтобы явиться в один из портов базы во Франции для транспортировки в Соединенные Штаты, и, наконец, в конце июня высадился на военный корабль, направлявшийся в Соединенные Штаты. [9] 41-я авиационная эскадрилья прибыла в гавань Нью-Йорка в конце июня и была отправлена ​​в Кэмп Ли , штат Вирджиния, где была демобилизована в начале июля 1919 года. [6]

Происхождение [ править ]

  • Организован как 41-я авиационная эскадрилья 9 июля 1917 г.
18 сентября 1918 года переименован в 41-ю авиационную эскадрилью (преследование) .
  • Демобилизован 2 июля 1919 г. [2] [5]

Задания [ править ]

Станции [ править ]

См. Также [ править ]

  • Организация воздушной службы американского экспедиционного корпуса
  • Список американских авиаэскадрилий

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ^ www.usaww1.com 5-я группа преследования
  2. ^ a b c d e Маурер, Маурер (1969), Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война, Управление исторических исследований ВВС, авиабаза Максвелл, Алабама. ISBN  0-89201-097-5
  3. ^ Серия "H", раздел "O", том 29, Еженедельные статистические отчеты о деятельности авиаслужбы, октябрь 1918 - май 1919. История Горрелла воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917-1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия
  4. ^ Маурер, Маурер (1978), Воздушная служба США в Первой мировой войне, Управление истории ВВС, штаб-квартира ВВС США в Вашингтоне
  5. ^ a b c d e f g h i Серия "E", том 7, История 28-й и 43-й авиаэскадрилий. История Горрелла военно-воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919 гг., Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.
  6. ^ a b Орден Битвы Сухопутных войск Соединенных Штатов в Первой мировой войне, Том 3, Часть 3, Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов, 1949 (переиздание 1988 года)
  7. ^ a b c Серия "P", Том 1, История штаба, Воздушная служба Третьей армии. История Горрелла военно-воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919 гг., Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.
  8. ↑ Серия «О», том 22, Еженедельные статистические отчеты о ходе деятельности авиаслужбы, октябрь 1918 - май 1919. История Горрелла воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия
  9. ↑ Серия "D", Еженедельные статистические отчеты о деятельности авиаслужбы, октябрь 1918 - май 1919. История Горрелла воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с 41-й авиационной эскадрильей на Викискладе?