Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

50-я штурмовая эскадрилья
50-я авиационная эскадрилья.jpg
Члены и самолеты De Havilland DH-4 50-й авиационной эскадрильи времен Первой мировой войны, сфотографированы на аэродроме Клермон-ан-Аргон, Франция, 1918 г. 50-я AS является самым ранним подразделением-предшественником 50-й штурмовой эскадрильи.
Активный1917-1927; 1930-1947; 1983–2005; 2018-настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
РольБеспилотный летательный аппарат операции
РазмерЭскадрилья
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Шоу
Помолвки
  • Стример службы Первой мировой войны без надписи.png
    Первая Мировая Война
  • Азиатско-Тихоокеанский Streamer.png
    Вторая мировая война - Азиатско-Тихоокеанский театр [1]
Украшения
Знаки отличия
Эмблема 50-й ударной эскадрильи (утверждена 14 марта 1996 г.) [1]50-я образовательная эскадрилья - USAFA - Emblem.png
Эмблема 50-й наблюдательной эскадрильи (утверждена 15 февраля 1924 г.) [2]Наблюдательная площадь, 50 (позднее - 431-я бомбардировочная площадь) emblem.png
Эмблема 50-й авиаэскадрильи (утверждена штабом AEF 18 ноября 1918 г.)Эмблема 50-й эскадрильи.png

Пятидесятых Attack Squadron является эскадрилья ВВС США , дислоцированного на базе ВВС Шоу , Южная Каролина, где она работает в MQ-9 Reaper беспилотный летательный аппарат . Он приписан к 25-й ударной группе , также на авиабазе Шоу, и компоненту 432-го крыла , расположенного на базе ВВС Крич , штат Невада.

Сформированный в августе 1917 года, как 50 - й эскадрильи Aero , блок полетела миссий по наблюдению в американском построен De HAVILAND DH-4 над на полях сражений Первой мировой войны 6 октября 1918 г., 1л Harold E. Goettler и 2LT Эрвин Р. Bleckley , 50-й авиаэскадрильи посмертно награждены Почетной медалью . [3]

Во время Второй мировой войны, будучи 431-й бомбардировочной эскадрильей , подразделение получило награду за выдающиеся заслуги и награду президента за свои заслуги на Тихоокеанском театре военных действий . Впоследствии 20 октября 1947 года установка была отключена.

Эскадрилья была возобновлена ​​в Академии ВВС США 1 октября 1983 года и обозначена как 50-я учебная эскадрилья по летному мастерству . Основное внимание 50-й дивизии перешло в класс, поддерживая обучение курсантов академии ВВС США военно-стратегическим исследованиям в 50-й образовательной эскадрилье .

История [ править ]

Первая мировая война [ править ]

50-я авиационная эскадрилья
Операции



Группа наблюдений корпуса I мировой войны на
Западном фронте, Франция: 14 августа - 11 ноября 1918 г. [4]

  • Вылетов: 373
  • Боевые задачи: 192
  • Потери самолетов: 25 [5]
Побед
  • Сбитых самолетов противника: 1 [6]
  • Сбитых вражеских воздушных шаров: 0 [6]
  • Всего уничтожено самолетов противника: 1 [6]

    • Впервые подразделение было организовано как 50-я авиационная эскадрилья со 149 мужчинами на Келли Филд № 1, штат Техас, 6 августа 1917 года. 12 сентября переброшена на Келли Филд № 2 и определена как школьная эскадрилья. и выполнял полевые гарнизонные обязанности. Был переведен обратно в Полевой № 1 17 ноября и был определен в служебную эскадрилью, оснащенную самолетами и пилотами Curtiss JN-4, и прошел подготовку к боевой службе во Франции. [5]

    20 декабря 1917 года 50-й перевели из Келли Филд и отправили за границу. Он переехал в Концентрационный центр авиации, Кэмп-Миллс, Гарден-Сити, Нью-Йорк, и прибыл 3 января 1918 года. Вылетел из Соединенных Штатов на транспорте № 508 ( RMS Carmania 9 января, прибыл в Ливерпуль, Англия, 24 января. Англия, 50-й был переведен в RFC Harlaxton, Lincolnshire и начал повышать квалификацию перед отправкой во Францию. Были получены инструкции по оснащению самолетов и ремонту двигателей, а также по артиллерийскому делу, радио, фотографии и воздушным бомбардировкам. [5]

    Бой во Франции [ править ]

    См .: Эрвин Р. Блекли ; Гарольд Э. Геттлер ; Потерянный батальон (Первая мировая война)

    Приказ об отправлении во Францию ​​был получен 3 июля 1918 года, эскадра вышла из порта Саутгемптон и прибыла в Гавр, Франция, 14 июля. Поступил на службу в воздушную службу AEF 17 июля в казармах для замены воздушных судов, Сен-Миксент . Получив дополнительный личный состав, припасы и оборудование, 27 июля был переведен в боевую летную школу при школе 1-й группы наблюдения на аэродроме Аманти . В Аманти эскадрилья получила De Havilland DH-4 американской постройки, и после прохождения обучения на DH-4 эскадрилья была обозначена как эскадрилья корпусного наблюдения и приписана к группе наблюдения I корпуса. После непродолжительного пребывания в депо Бехонн эскадрилья перебралась на аэродром Бикли.8 сентября для боевого дежурства на фронте. [5] Эскадрилья приняла эмблему голландской девушки, торговую марку Old Dutch Cleanser. Для летчиков 50-й авиационной эскадрильи «Голландка» означала одно: «Очистить Германию». Знаки отличия были нарисованы на самолете, и члены эскадрильи носили соответствующие значки над правым нагрудным карманом на своей форме.

    В бою задачей 50-й авиаэскадрильи было общее наблюдение за тылами противника с помощью как визуальной, так и фотографической разведки. Эти задачи выполнялись с целью сбора разведданных и информирования штаба 1-й армии о передвижениях противника и подготовке к атаке или отступлению его пехотных войск. 50-я дивизия выявила активность противника вдоль автомобильных и железных дорог, наземных станций, различных складов и аэродромов; количество пожаров и активность вражеской авиации, а также количество зенитной артиллерии также отслеживалось и сообщалось. В связи с характером задач и глубиной проникновения противника в зону действия, задачи выполнялись на больших высотах, обычно от 4500 до 5500 метров. [5]

    Первый боевой вылет 50-й дивизии был выполнен 12 сентября для наблюдения за 82-й и 90-й пехотными дивизиями в рамках наступления на Сен-Михель. Он выполнил два артиллерийских разведывательных полета для корректировки артиллерийского обстрела сил противника для 90-й дивизии, а также шесть разведывательных вылетов, наблюдая и фотографируя силы противника в тыловых районах и сообщая эту информацию командиру 82-й дивизии. Однако погода во время наступления была крайне плохой. К счастью, в начале наступления активность вражеской авиации была очень незначительной, но через день или два после этого активность противника резко возросла. Один наблюдатель погиб в бою, а один самолет с наблюдателем и пилотом не вернулся во время наступления. [5]

    После Сен-Михеля эскадрилья двинулась на аэродром Ремикорт в рамках подготовки к следующему американскому наступлению в Аргоннском лесу. Там он вошел в состав 1-й и 12-й авиаэскадрилий. Движение в Ремикорт было отложено до 24 сентября из-за погодных условий. 26-го начала боевые действия при поддержке 77-й дивизии , 50-я авиационная эскадрилья выполнила свои первые вылеты в наступлении Маас-Аргонн в составе 15 пилотов, 15 наблюдателей и 16 самолетов. Первоначально самолет выполнял наблюдение или сбрасывал сообщения [7]

    В начале октября части 308-го стрелкового полка были отрезаны и окружены немецкими войсками. Имея возможность связываться со штабом дивизии только с помощью почтовых голубей , силы размером с батальон непреднамеренно предоставили штабу дивизии неверные координаты своего местоположения. 2 октября 50-я авиационная эскадрилья провела поиск признаков батальона отсечки, а 5 октября командир дивизии генерал-майор Роберт Александер потребовал, чтобы 50-я авиационная эскадрилья обнаружила и пополнила запасы боеприпасов для « Потерянного батальона ». , пайки и медикаменты. [7]

    28 октября эскадрилья была переведена из Ремикура на новый аэродром Париу около Клермон-ан-Аргонн [8], где она продолжала боевые действия до 11 ноября перемирия с Германией.

    Долг во Франции после Первой мировой войны [ править ]

    После окончания боевых действий воздушная служба Франции не спешила возвращать свои подразделения в Соединенные Штаты. Транспорт был плохим, и многим приходилось месяцами ждать, чтобы сесть на корабль. 50-й AS не стал исключением, поскольку он был разбит на полеты и назначен в различные места во Франции для выполнения послевоенных служебных обязанностей.

    С прекращением работы Первой воздушной службы армии 50-й авиаэскадрилье было приказано демобилизовать. Ему было приказано явиться на 1-й аэродром на аэродроме Коломбей-ле-Бель 1 апреля 1919 года, чтобы сдать все свои припасы и оборудование, и он был освобожден от службы в AEF. Самолеты эскадрильи DH-4 доставлены в Производственный центр авиасообщения №2 на аэродроме Роморантин . Там практически все пилоты и наблюдатели были откомандированы от эскадрильи. Персонал в Коломби был впоследствии назначен главнокомандующим Служб снабжения и получил приказ явиться в лагерь в Кламси, Франция.9 апреля. Там сотрудники ожидали расписания, чтобы явиться в один из базовых портов во Франции для транспортировки в Соединенные Штаты. Он переместился в порт Марселя, Франция , 22 апреля, когда он сел на борт SS Caserta . [9]

    По прибытии в Нью-Йорк, эскадрилья проследовала в Скотт-Филд , штат Иллинойс, прибыв туда 27 мая, где ее личный состав был уволен и вернулся к гражданской жизни.

    Награды Первой мировой войны [ править ]

    Боевые секторы и кампании [ править ]
    СтримерСектор / КампанияДатыЗаметки
    Наступательная кампания Святого Михеля12–16 сентября 1918 г.[10]
    Сектор Туль-Верден17–23 сентября 1918 г.[10]
    Наступательная кампания Маас-Аргонн26 сентября - 11 ноября 1918 г.[10]
    Известный персонал [ править ]
    • Лейтенант Эрвин Рассел Блекли , Почетная медаль (KIA)
    • Лейтенант Гарольд Эрнест Геттлер , Почетная медаль (KIA)

    DSC: Крест за выдающиеся заслуги ; SSC: Silver Star Citation ; KIA: убиты в бою [11]

    Межвоенная эпоха [ править ]

    Небольшой состав эскадрильи оставался на Скотт Филд до августа 1919 года, когда он был переведен в Лэнгли Филд , штат Вирджиния. В Лэнгли он получил De Havilland DH-4 и был передан в штаб 2-го наблюдательного крыла. Он был назначен на береговое патрулирование и патрулирование подводных лодок вдоль Атлантического побережья. 1 октября он был прикреплен к 1-й армейской группе наблюдения. [12]

    Он оставался активным во 2-м крыле и продемонстрировал эффективность воздушных бомбардировок военно-морских кораблей с июня по сентябрь 1921 года. В 1927 году был переведен на мексиканскую границу в качестве эскадрильи воздушного наблюдения в Брукс-Филд, Сан-Антонио, Техас, до дезактивации 1 августа 1927 года. [12]

    Обозначение затем было передано Управлению начальника авиакорпуса (OCAC). Организован в декабре 1927 года с персоналом Организованного резерва как неактивное подразделение регулярной армии (RAI) в Додд Филд , штат Техас. Освобожден от назначения в OCAC 1 сентября 1928 года. Офицеры организованного резерва, прикомандированные к отряду, участвовали в летних тренировках на Келли Филд в 1928 году. Местом мобилизационной подготовки был Додд Филд, 1927-29 годы. Выведен из района 8-го корпуса 27 октября 1928 года и передан в район 2-го корпуса. Назначен 13 февраля 1929 г. в 9-ю группу наблюдений. Освобожден от назначения в 9-ю группу наблюдений 8 мая 1929 г. и переведен в 5-ю составную группу. Организован 27 мая 1929 г. с персоналом Организованного резерва как подразделение RAI на Митчел-Филд., Нью-Йорк. [12]

    Пятидесятому Наблюдение эскадрилья была возобновлена в активной службы в качестве воздушного наблюдения и оборонительного патрульной эскадры у берегов Оаху, Гавайи края, 1 ноября 1930 г., на основе Люк Field , [13] с O-19Bs в качестве исходного оборудования. [14] Оставался на Гавайях в составе Гавайского департамента армии на протяжении 1930-х годов в составе средств противовоздушной обороны островов. В 1938 году его переименовали в разведывательную эскадрилью средней дальности, присоединили к 5-й бомбардировочной группе и оснастили B-18 Bolo.двухмоторные бомбардировщики. Был прикреплен к 11-й бомбардировочной группе в феврале 1940 года. С начала 1941 года эскадрилья перешла в состав Boeing B-17D Flying Fortress, получив возможность выполнять более длительные разведывательные миссии с Hickam Field. [12]

    Вторая мировая война [ править ]

    B-17E Fortress 41-2426, 431-я бомбардировочная эскадрилья, в августе 1943 года на Тринадцатом аэродроме, аэродром Тонтуна, Новая Каледония, для технического обслуживания на уровне депо вместе с P-38, P-39 и B-26. Этот B-17 был возвращен Соединенным Штатам в феврале 1944 года как War Weary.

    После нападения японцев на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года 50-я была переименована в 431-ю бомбардировочную эскадрилью. В июне 1942 года, вскоре после битвы за Мидуэй , 11-я группа была утверждена в качестве мобильных сил воздушными силами сухопутных войск, чтобы ответить на запрос ВМФ адмирала Нимица о поддержке дальнобойных вооруженных поисковых самолетов для обнаружения японского флота и с помощью огневая мощь, чтобы противостоять атакам обороняющихся японских истребителей, отслеживая флот. В качестве мобильной группы 11-я группа получила разрешение покинуть Хикэм-Филд для поддержки операций ВМС на Южно-Тихоокеанском театре военных действий во время кампаний на Гуадалканале и Северных Соломоновых островах . [15]

    Как часть 11-й бомбардировочной группы, эскадрилья двинулась к Новым Гебридским островам 22 июля 1942 года и временно стала частью 13-й воздушной армии в конце 1942 года. Они бомбили аэродромы, склады снабжения, корабли, доки, позиции войск и другие объекты в южной части Тихого океана с июля по ноябрь 1942 года и получил за эти операции награду Distinguished Unit Citation (DUC). Продолжались атаки на японские аэродромы, сооружения и судоходство до конца марта 1943 года. [15]

    "Боливар-младший" B-24M-20-CO Liberator s / n 44-42151 431-й BS, 11-й BG, 7-й аэродром AF Agana, Гуам, Марианские острова, 6 июня 1945 года.

    Эскадрилья вернулась на Хикам Филд 8 апреля 1943 года и была переведена в Седьмой военно-воздушный флот . После этого 11-я бомбардировочная группа получила бомбардировщики Consolidated B-24 Liberator , на которых летела до конца войны. Находясь на Гавайях, группа переоборудовалась и тренировалась с B-24, выполняя боевые учебные задания против острова Уэйк и других баз в центральной части Тихого океана, удерживаемых японцами. Он был развернут на острове Эллис 9 ноября 1943 года и возобновил боевые действия, участвуя в наступлении союзников через острова Гилберта , Маршалла и Марианские острова , действуя из Фунафути, Таравы и Кваджалейна. Переехал на Гуам25 октября 1944 г. атаковал корабли и аэродромы на вулканах и островах Бонин. 2 июля 1945 года перебрался на Окинаву для участия в заключительной фазе воздушного наступления на Японию, бомбардировки железных дорог, аэродромов и портов на острове Кюсю, а также ударов по японским аэродромам в Восточном Китае. [15]

    После окончания войны группа совершила разведывательные и наблюдательные миссии в Китай и переправила освобожденных военнопленных с Окинавы на Лусон, Филиппины. Подразделение получило награду Distinguished Unit Citation и Presidential Unit Citation за свои услуги в Тихоокеанском регионе. [15]

    Послевоенная эпоха [ править ]

    После Дня VJ большинство членов отряда вернулись в Соединенные Штаты и демобилизовались. 29 апреля 1946 года эскадрилья была переименована в 5-ю разведывательную эскадрилью (очень дальняя, фотографическая) и закреплена за штабом вооруженных сил США, Тихоокеанский регион в Форт-Уильям Мак-Кинли, Лусон, Филиппины. [16]

    Переведенный в 313-й бомбардировочный авиаполк в Кларк-Филд, 5-й был оснащен F-13 Superfortress (B-29), F-7A Liberators (B-24J и L) и несколькими F-9B Flying Fortress (B-17F). ) s оборудован для фотографирования на большие расстояния и картографирования, которые использовались в Австралии во время войны. Миссия эскадрильи заключалась в выполнении аэрофотосъемки и картографирования юго-западной части Тихого океана, Юго-Восточной Азии, Кореи , Японии, Филиппин, Формозы и Пескадоров в 1946–1947 годах, при этом некоторые миссии были тайными над северным Китаем, Северной Кореей и Советским Союзом. [16]

    Эскадрилья начала сокращаться для дезактивации в 1947 году, а 20 октября 1947 года она была выведена из строя.

    Современная эпоха [ править ]

    Эскадрилья была возобновлена ​​в Академии ВВС США 1 октября 1983 года и обозначена как 50-я учебная эскадрилья по летному мастерству. В ноябре 1994 года эскадрилья была переименована в 50-ю учебную эскадрилью. [17]

    В 1994 году подразделение получило свою четвертую награду за выдающиеся заслуги военно-воздушных сил , три из которых подряд за время работы в Академии. Летом 1997 года был последний полет Boeing T-43A для эскадрильи с изменением направления полета и потерей финансирования для подразделения Buckley ANG Base, которое поддерживало операции T-43. В январе 2001 года эскадрилья была переименована в 50-ю образовательную эскадрилью, что отражает изменение миссии эскадрильи. [17]

    Происхождение [ править ]

    50-я авиационная эскадрилья приняла логотип Dutch Girl на Old Dutch Cleanser, чтобы показать, что они намерены «очистить Германию».
    • Организован как 50-я авиационная эскадрилья 6 августа 1917 г.
    Переименован в 50-ю авиационную эскадрилью (корпус наблюдения) 8 сентября 1918 г.
    Переименован в 50-ю авиационную эскадрилью 1 июня 1919 г. [5]
    Переименован в 50-ю эскадрилью , наблюдение 14 марта 1921 г.
    Переименована в 50-ю наблюдательную эскадрилью 25 января 1923 г.
    Деактивирован 1 августа 1927 г.
    • Организованный в резерве, 1 декабря 1927 [ править ]
    Деактивирован в заповеднике 31 октября 1930 г. [ ссылка ]
    • Активирован 1 ноября 1930 г.
    Переопределен в 50-ю разведывательную эскадрилью 25 января 1938 г.
    Переименован в 50-ю разведывательную эскадрилью (средняя дальность) 6 декабря 1939 г.
    Переименован в 50-ю разведывательную эскадрилью (тяжелую) 20 ноября 1940 г.
    Переименован в 431-ю бомбардировочную эскадрилью (тяжелую) 22 апреля 1942 г.
    Переименована в 431-ю бомбардировочную эскадрилью , тяжелая ок. 3 августа 1944 г.
    Переименована в 5-ю разведывательную эскадрилью , очень большая дальность действия, фотографическая 29 апреля 1946 г.
    Деактивирован 20 октября 1947 г. [2]
    • Переименована в 50-ю учебную эскадрилью и активирована 1 октября 1983 г.
    Переопределена в 50-ю учебную эскадрилью 1 ноября 1994 г.
    Переопределен в 50-ю образовательную эскадрилью 1 января 2001 г.
    Деактивирован 1 августа 2005 г.
    Переименована в 50-ю штурмовую эскадрилью 13 февраля 2018 года.
    Активировано 27 февраля 2018 г.

    Задания [ править ]

    • Почтовый штаб, Келли Филд, 6 августа 1917 г.
    • Концентрационный центр авиации, 3 января 1918 г.
    • Штаб воздушной службы, AEF, Британские острова, 24 января 1918 г. (прикреплен к Королевскому летному корпусу для обучения до 3 июля 1918 г.)
    • Центр замещающей концентрации, AEF, 17–27 июля 1918 г.
    • Группа наблюдения I корпуса , 8 сентября 1918 г.
    • 1-е авиационное депо, 1 апреля 1919 г.
    • Командующий Службой снабжения, апрель – май 1919 г.
    • Почтовый штаб, Митчел Филд, 1 мая 1919 г.
    • Почтовый штаб, Скотт Филд, 27 мая 1919 г.
    • Почтовый штаб, Лэнгли Филд, 1 августа 1919 г.
    • 2-е крыло , сентябрь 1919 г. (прикреплено к группе наблюдения 1- й армии после 1 октября 1919 г.)
    • Первая армейская группа наблюдения, 24 мая 1920 г.
    Прикреплен к: 1-й временной авиационной бригаде, 6 мая - 3 октября 1921 г.
    • 2-е крыло (временное), 8 августа 1922 г. (прикреплено к полевым офицерам воздушной службы (позже тактическая школа воздушной службы; тактическая школа авиакорпуса)
    • Учебный центр авиакорпуса, июнь - 1 августа 1927 г.
    • Резерв регулярной армии (RAI) (прикреплен к канцелярии начальника авиационного корпуса 1 декабря 1927 г., 9-я группа наблюдения 13 февраля 1929 г., 5-я составная группа 8 мая 1929 г.)
    • 5-я композитная группа, 1 ноября 1930 г.
    • Гавайский Dept, армии США, 12 октября 1938 (прилагается к 5 - й бомбардировочной группы , 11 - й бомбардировочной группы , 1 февраля 1940)
    • 11-я бомбардировочная группа, 25 февраля 1942 г.
    • Армия США, Тихий океан, 29 апреля 1946 года.
    • 313-й бомбардировочный авиаполк , 15 июня 1946 г.
    • 5-я разведывательная группа , 3 февраля - 20 октября 1947 г. [2]
    • 34-я образовательная группа , 1 октября 1983 г. - 1 августа 2005 г. [5]
    • 432d Operations Group , 27 февраля 2018 г. - 2 октября 2018 г.
    • 25-я группа атаки , 2 октября 2018 г. - настоящее время [18]

    Станции [ править ]

    Самолет [ править ]

    См. Также [ править ]

    • Эрвин Р. Блекли
    • Гарольд Эрнест Геттлер
    • Список американских авиаэскадрилий
    • Список эскадрилий ВВС США
    • Списки летающих асов Первой мировой войны
    • Организация воздушной службы американского экспедиционного корпуса

    Ссылки [ править ]

    Заметки
    1. ^ a b c Хаулман, Дэниел Л. (26 марта 2018 г.). "Информационный бюллетень 31 истребительного крыла (USAFE)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 10 апреля 2018 года .
    2. ^ a b c d e Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 531-532.
    3. ↑ Орден Сухопутных войск США в Первой мировой войне, том 3, [ необходима страница ]
    4. ^ Gorrell, Серия H, том 29, еженедельные статистические отчеты Air Service деятельности, октябрь 1918-май 1919 года [ нужная страница ]
    5. ^ a b c d e f g h я Горрелл, Серия E, Том 3, История 47-50-й авиаэскадрильи. [ требуется страница ]
    6. ^ a b c Горрелл, Серия M, Том 38, Подборка подтвержденных побед и поражений воздушной службы AEF по состоянию на 26 мая 1919 г. [ нужна страница ]
    7. ^ a b Fricano, стр. 7.
    8. ^ Parois является единственным известным Аэродром используется в 1918 году эскадрилий АЭФ в
    9. ^ Gorrell, серии D, еженедельные статистические отчеты Air Service деятельности, октябрь 1918-май 1919 года [ нужная страница ]
    10. ^ a b c Участие в боях организаций американских экспедиционных войск во Франции, Бельгии и Италии, 1917–1919 [ нужна страница ]
    11. ^ "Поиски Зала доблести военного времени, 50-я авиационная эскадрилья" . Архивировано из оригинального 28 августа 2013 года . Проверено 28 августа 2013 года .
    12. ^ a b c d Глина [ необходима страница ]
    13. ↑ Редакторы, «ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ 1930», Информационное письмо авиационного корпуса , Информационный отдел, Авиационный корпус, Здание боеприпасов, Вашингтон, округ Колумбия, 15 января 1931 года, Том XV, номер 1, стр. 6.
    14. ^ Люк Филд Корреспондент, "Люк Филд, TH, 10 декабря 1930 г.", Информационное письмо авиационного корпуса , Информационный отдел, Авиационный корпус, Здание боеприпасов, Вашингтон, округ Колумбия, 15 января 1931 г., Том XV, номер 1, стр. 24.
    15. ^ a b c d May, Parker & Gudemschwager [ необходима страница ]
    16. ^ a b Феррер, Фредерик Дж. «Воздействие американской воздушной разведки в начале холодной войны (1947–1962): служение и жертвы воинам холодной войны» . rb-29.net . Проверено 4 декабря +2016 .
    17. ^ a b История 50-й образовательной эскадрильи
    18. ^ Ингольд, Бенджамин. «25-я ударная группа активирована в Шоу» . Воздушное боевое командование . ВВС США . Проверено 24 декабря 2020 года .
    19. ^ Этот аэродром вызывает некоторое недоумение: Маурер говорит (стр. 531) «Лангр, Франция (эксплуатируется из Лонжо)», но это скорее вне зоны боевых действий, даже если это после перемирия; кроме того, две строительные эскадрильи (482-я и 484-я) ранее работали в Лонжо (с крестиком), к югу от Линьи-ан-Барруа, что очень хорошо известно в истории 484-й. Итак, несмотря на то, что говорит Маурер, мы можем задаться вопросом, действительно ли 50-я эскадрилья не оставалась в Лонжо.

    Библиография [ править ]

     Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
     Эта статья включает материалы, являющиеся  общественным достоянием из документа ВВС США : «История 50-й образовательной эскадрильи» .

    • Клей, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США 1919-1941 (PDF) . Vol. 3 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919-1941 гг. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN  2010022326 . OCLC  637712205 . Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2013 года . Проверено 16 октября 2012 года . |volume=есть дополнительный текст ( справка )
    • Фрикано, LTC Michael (апрель 1996 г.). «Эволюция доктрины и организации воздушных перевозок» (PDF) . Максвелл AFB, Алабама: Военный колледж воздуха, авиационный университет . Проверено 4 декабря +2016 .
    • Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История воздушной службы американских экспедиционных войск, 1917-1919 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и документации, Управление общих служб. OCLC  215070705 .
    • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
    • Мэй, Боб; Паркер, Бад; Гуденшвагер, Фил (1996). 11-я бомбардировочная группа (H): Серые гуси . Paducah, KY: Turner Publishing. ISBN 978-1-56311-239-3.
    • Орден Битвы Сухопутных войск Соединенных Штатов в Мировой войне . Том 3, часть 3, Зона внутренних дел - Управление войск (Переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории. 1983 [1933] . Проверено 8 ноября +2016 . |volume=есть дополнительный текст ( справка )
    • Военное ведомство (1920). Боевое участие организаций американских экспедиционных войск во Франции, Бельгии и Италии, 1917–1919 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. OCLC  118250 . Проверено 4 декабря +2016 .

    Внешние ссылки [ править ]

    • http://www.usafa.edu/df/dfmi/50ES/50eshome.htm официальный сайт подразделения
    • http://www.footnote.com/image/#19953694 История Gorrells
    • Даниэль Пармели Морс (1920). История 50-й авиаэскадрильи . Blanchard Press.