Эрвин Рассел Блекли (30 декабря 1894 г. - 6 октября 1918 г.) был летчиком армии Соединенных Штатов во время Первой мировой войны и посмертно награжден Почетной медалью , убит в бою 6 октября 1918 года рядом с «потерянным батальоном». Блекли поступил на службу в качестве члена Национальной гвардии Канзаса , получил звание артиллерийского офицера, затем добровольно пошел на авиационную подготовку и службу. Его был один из четырех медалей Чести награжденных членов воздушной службы .
Второй лейтенант Эрвин Р. Блекли | |
---|---|
Имя при рождении | Эрвин Рассел Блекли |
Родившийся | Уичито, Канзас , США. | 30 декабря 1894 г.
Умер | 6 октября 1918 г. близ Бинарвиля , Франция | (23 года)
Похороненный | |
Верность | Соединенные Штаты |
Сервис / филиал | Армия США |
Годы службы | 1917–1918 |
Классифицировать | Второй лейтенант |
Ед. изм | |
Битвы / войны | Первая Мировая Война |
Награды |
|
Задний план
Эрвин Блекли родился в Уичито, штат Канзас . [2]
Вербовка и воздушная служба
6 июня 1917 года Блекли, в то время кассир в 4-м Национальном банке Уичито, был зачислен рядовым в Национальную гвардию Канзаса, присоединившись к батарее F 1-й полевой артиллерии, которая, по словам командира подразделения, стала вторым человеком, вступившим в ряды. 5 июля 1917 года он получил звание младшего лейтенанта полевой артиллерии. Через месяц, 5 августа, его подразделение было вызвано в Федеральную службу. Первой полевой артиллерии была затем преобразована в 130 - й полевой артиллерии в Форт Силл , штат Оклахома , как часть отдела 35 - й , Национальной гвардии .
Блекли выразил желание стать пилотом, но его семья возражала, и он стал артиллеристом. Когда он прибыл во Францию в марте 1918 года, воздушная служба американского экспедиционного корпуса объявила о необходимости подготовки артиллерийских офицеров в качестве воздушных наблюдателей. Блекли вызвалась добровольцем, окончила школу наблюдателей в Туре , Франция , и 14 августа 1918 года была прикреплена к 50-й авиационной эскадрилье . В то время 50- я эскадрилья , известная как «Голландская девочка» из коммерческого логотипа чистящего средства, нарисованного по бокам своих самолетов базировался на аэродроме Аманти и имел 14 пилотов, девять наблюдателей, включая Блекли, и 18 самолетов de Havilland DH-4 , которые экипажи назвали «Libertys» в честь двигателей Liberty американского производства .
2 сентября 1918 года, готовясь к наступлению на Сен-Михель , эскадрилья двинулась на аэродром Бехон , недалеко от Бар-ле-Дюк, чтобы поддержать 5-й корпус 1- й армии США . Однако через несколько дней они были переведены на Бикель аэродром, чтобы обеспечить поддержку 82 - й и 90 - е отделов в I корпусе . Прибыв на новую базу, эскадрилья потеряла пилота и механика, погибших при посадке.
Блекли, известный как «Блек» и известный в своей эскадрилье, выполнил свой первый боевой вылет в 5:30 утра 12 сентября 1918 года, в первый день наступления, которое стало первым скоординированным широкомасштабным применением авиации ВВС. . Летающий наблюдатель командира звена 1-го лейтенанта Гарольда Э. «Папа» Геттлера на самолете № 2, миссия поддержала продвижение 90-й дивизии и была первой из нескольких, в результате которых в сентябре была получена рекомендация о повышении до 1-го лейтенанта Блекли. 17.
Потерянный батальон
24 сентября эскадрилья снова перебазировалась, на этот раз на аэродром Наблюдательной группы I корпуса Ремикорт . 26 сентября 1918 года, поддерживая 77-ю дивизию , 50-я авиационная эскадрилья выполнила свои первые миссии в наступлении Маас-Аргонн в составе 15 пилотов, 15 наблюдателей и 16 человек. В начале октября части 308-го стрелкового полка были отрезаны и окружены немецкими войсками. Имея возможность связываться со штабом дивизии только с помощью почтовых голубей , силы размером с батальон непреднамеренно предоставили штабу дивизии неверные координаты своего местоположения. Еще 2 октября 50-я авиационная эскадрилья искала признаки отрезанного батальона, а 5 октября командир дивизии генерал-майор Роберт Александер попросил 50-ю авиационную эскадрилью найти и пополнить запасы « Потерянного батальона ». воздух с боеприпасами, пайками и медикаментами. Четыре попытки определить местоположение оказались безуспешными, несмотря на все более плохую погоду.
6 октября 50-й самолет совершил 13 дополнительных вылетов, в конечном итоге сбив три самолета, что в ВВС США назвали первой боевой воздушной перевозкой в истории. [3] В дополнение к припасам, 50-й попытался сбросить две корзины с голубями-носителями на 308-й, используя небольшие парашюты от осветительных ракет, чтобы смягчить спуск. Первая миссия по пополнению запасов, выполняемая лейтенантами Флойдом М. Пикреллом и Альфредом К. Джорджем, вылетела незадолго до полудня в условиях плохой видимости. DH-4 лейтенантов Мориса Ф. Грэма и Джеймса Э. Маккарди вернулся из последней миссии с МакКарди, серьезно раненным пулей в шею, но также с подтверждением того, что местоположение, указанное потерянным батальоном, было неправильным и занято Немецкие войска.
Почетная медаль миссия
Днем 6 октября 1918 года, снова летя с Геттлером, Блекли взлетел, чтобы попытаться определить местонахождение «Потерянного батальона». После завершения своей первой миссии они вернулись в Ремикорт с многочисленными дырами в самолетах от огня стрелкового оружия и проблемами со свечами зажигания , которые преследовали DH-4 в течение нескольких дней. Предупрежденный командиром эскадрильи капитаном Дэниэлом П. Морсом, что второй боевой вылет будет чрезвычайно трудным и опасным, Блекли процитировал: «Мы осуществим доставку или умрем при попытке!»
Ближе к вечеру пара вылетела на второй рейс по пополнению запасов на самолете номер 6, который был заимствован у лейтенанта Пикрелла, когда их собственный самолет не работал. История Уичито, « Медвежий жир, строители и бандиты » Бекки Таннер (1991) дает очевидцам описания того, что за этим последовало: «Геттлер заносил свой самолет, он делал повороты, он иногда немного поскользнулся, он поднялся, а затем нырнул. Каждый раз, когда самолет поворачивался и его огромный пестрый брюхо возвращался в нормальное положение, бойцы потерянного батальона ожидали, что он упадет с неба ... Но на своем пути он летел, как заклинание, с ревом вверх-вниз и вверх. , время от времени раскачиваемый пеплом от только что прошедших больших снарядов ... самолет, наконец, врезался в местность Франции ».
DH-4 летел низко, чуть выше верхушек деревьев, преодолевая вершины холмов и спускался в овраг, в котором немцы могли сбить самолет. Попытка прикрыть огнем немецкие позиции поможет найти батальон в процессе ликвидации. Если лететь низко, попытки сбросить припасы в район 350 на 50 ярдов, где, как предполагалось, был окопан батальон, были бы более точными. Несмотря на это, большая часть пополнения запасов была восстановлена немецкими войсками, и самолеты подверглись интенсивному и точному огню из немецких пулеметов и винтовок. Геттлер был ранен в голову пулей и убит. DH-4 потерпел крушение в тылу союзников, и Блекли был сброшен с самолета и серьезно ранен. В бессознательном состоянии он был спасен французскими солдатами и доставлен на автомобиле в больницу, но скончался в пути от внутренних травм, полученных в результате крушения.
Морс успешно рекомендовал обоих мужчин к Кресту за выдающиеся заслуги , двое из шести, полученных авиаторами эскадрильи. Награды были повышены до Почетной медали Советом по наградам в 1922 году. Медаль была вручена родителям Блекли на форуме в Уичито 23 марта 1923 года. Генерал-майор CB Дункан, командующий 7-м корпусом, прикрепил медаль. на лацкане отца Блекли, полковника Элмера Э. Блекли, бывшего железнодорожного агента компании Missouri Pacific Railroad и вице-президента 4-го Национального банка. Национальной гвардии Канзаса подарили картину DH-4 и Блекли через несколько мгновений после крушения, на которой он изображен в сознании, но при смерти, передавая окровавленную бумагу с указанием местонахождения потерянного батальона французским солдатам. Однако версия, похоже, является частью мифологии «Потерянный батальон», и на сегодняшний день нет никаких доказательств, подтверждающих ее.
Поминовение
Блекли был ознаменован городом Уичито в 1932 году и назван Блекли Драйв по просьбе Американского легиона . После войны его останки были навсегда захоронены на Американском кладбище Маас-Аргонн и Мемориале к востоку от деревни Романь-су-Монфокон , Франция. Семья Блекли подарила его Почетную медаль Национальному музею ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . Подлинная копия наградного документа находится в Музее Национальной гвардии Канзаса в Топике, штат Канзас, вместе с другими личными памятными вещами и личными вещами, принадлежащими лейтенанту Блекли. Памятник в честь последнего полета Блекли и Геттлера был установлен 7 октября 2009 года в Ремикурте, через девяносто один год и один день после того, как они были убиты. [4]
Почетная медаль цитирования
Звание и организация: младший лейтенант 130-й полевой артиллерии, наблюдатель 50-й авиационной эскадрильи воздушной службы. Место и время. Около Бинарвилля, Франция, 6 октября 1918 г. Поступил на службу в: Уичито, штат Канзас. Рождение: Уичито, штат Канзас. ГО № 56, ЗД, 1922 г.
Цитата:
2-й лейтенант Блекли со своим пилотом 1-м лейтенантом Гарольдом Э. Геттлером из службы авиации покинули аэродром во второй половине дня во время второй поездки, чтобы доставить припасы батальону 77-й дивизии, который был отрезан противником. в Аргоннском лесу. Подвергнувшись в первом походе ожесточенному обстрелу противника, во втором походе они попытались спуститься еще ниже, чтобы еще точнее доставить посылки в назначенное место. В ходе выполнения задания самолет был сбит вражеским огнем из винтовки и пулемета с земли, в результате чего 2-й лейтенант Блекли скончался до того, как его доставили в больницу. Пытаясь выполнить эту миссию, 2-й лейтенант Блекли проявил высочайшее презрение к личной опасности, преданность долгу, отвагу и доблесть. [5]
Смотрите также
- Список получателей Почетной медали за Первую мировую войну
- Список людей из Уичито, штат Канзас
Рекомендации
- ↑ Военное ведомство (1917). Специальное положение № 41: Положение об униформе армии США, 1917 год . Вашингтон: Государственная типография . стр. 27 -28. OCLC 20233816 . ПР 7134891М .
- ^ Kansapedia: Эрвин Bleckley , Канзас Историческое Общество
- ^ Fricano, подполковник Майкл (1996). Эволюция доктрины и организации воздушных перевозок, Авиационный университет, авиабаза Максвелл, Алабама, стр. 7.
- ^ Prime, Джон Эндрю (4 октября 2009 г.). «Летчик Первой мировой войны получает долгожданную награду» . The Times . Шривпорт, Луизиана . Проверено 28 октября 2009 года .
- ^ 2-й лейтенант Эрвин Р. Блекли Цитата , журнал ВВС США
дальнейшее чтение
- Даниэль Пармели Морс (1920). История 50-й авиаэскадрильи . Пресса Бланшара.
50-я авиационная эскадрилья.
Внешние ссылки
- "Связь ВВС: 2-й лейтенант Эрвин Р. Блекли" . Архивировано из оригинального 22 октября 2008 года . Проверено 5 октября 2010 года .
- «Наследие серии:« Наивысшее мужество », цветное изображение картины лейтенанта Блекли после авиакатастрофы» . Архивировано из оригинального 21 июня 2009 года . Проверено 29 сентября 2010 года .
- «50-я авиационная эскадрилья Гарольд Геттлер и Эрвин Блекли будут удостоены чести 7 октября 2009 года» . Архивировано из оригинала на 2 февраля 2010 года . Проверено 29 сентября 2010 года .
- "Почетные получатели медали, изображенные на фильме: Эрвин Рассел Блекли (1894-1918)" . Проверено 5 октября 2010 года .