Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

69-я эскадрилья
Активный1948–1954, 1956, 1969–1994, 1998 – настоящее время
Страна Израиль
Ветка ВВС Израиля
РольУдар / Атака
Гарнизон / ШтабАвиабаза Хацерим
Псевдоним (ы)Молоты ( иврит : פטישים , патишим )
ЦветаЧерный и желтый
ОборудованиеF-15I Гром
ПомолвкиАрабо-израильская война 1948 г.
Суэцкий кризис
Война на истощение
Война Судного дня Война в
Ливане 1982 г.
Вторая война в Ливане
Командиры
Известные командирыПинхас Бен-Порат [1]
Авиу Бен-Нун
Йорам Агмон
Самолет летал
АтакаF-4 Фантом II
БомбардировщикБ-17 Летающая крепость

69 «молотобойцев» Эскадрон является ВВС Израиля эскадра эксплуатации F-15I Thunder из Хацерим . Он был сформирован в июле 1948 года для эксплуатации трех B-17 Flying Fortress, которые недавно приобретенные израильскими ВВС в Соединенных Штатах. Эскадрилья летала на «Летающей крепости», которой приписывают продвижение ВВС в сферу современной воздушной войны как во время арабо-израильской войны 1948 года , так и во время Суэцкого кризиса 1956 года . Расформированная в начале 1957 года, 69-я эскадрилья была реформирована в 1969 году и стала летать на F-4 Phantom II . 69-я эскадрилья управляла Kurnass(Кувалда), как Фантом был известен в Израиле, в течение 25 лет, и его Фантомы активно участвовали в боях во время Войны на истощение , Войны Судного дня , Первой Ливанской войны и многочисленных сражений между ними. Эскадрилья часто играла центральную роль в подавлении сил ПВО противника силами ВВС и неоднократно принимала участие в боях против египетских и сирийских комплексов ПВО.

Эскадрилья списала свои Phantom в 1994 году, но вскоре после этого была реформирована, чтобы эксплуатировать F-15I Thunder. Описанная как «тяжелая бомбардировка дальнего действия израильской авиации» [2] 69-я эскадрилья вместе с 119-й и 253- й эскадрильями провела операцию «Вне коробки» , нанесенную 6 сентября 2007 года авиаударом по ядерному объекту в Сирии. [3]

Формирование и Б-17 лет [ править ]

Израильская война за независимость [ править ]

В начале 1948 года, с приближающимся окончанием британского мандата на Палестину и надвигающейся конфронтацией с арабскими соседями Израиля, руководство ишува предприняло всемирные усилия по закупке оружия. Несмотря на американское эмбарго на поставки оружия, израильским агентам по закупкам удалось приобрести в США четыре коммерческих B-17 Flying Fortress. Два были демилитаризованы и модифицированы для использования на грузовых судах компанией Aerodex Inc. из Майами, а затем по незнанию проданы подставной компании, которая сказала, что они будут использоваться в Карибском бассейне. Первые два покинули город 12 июня, а днем ​​позже третий и направились сначала в Пуэрто-Рико, а затем через Атлантику через Азорские острова в Жатец , Чехословакия., куда они прибыли 14 июня. К 16 июня история дошла до прессы, а четвертый самолет, экипаж которого едва удалось ускользнуть от ФБР, был задержан португальскими властями на Азорских островах. В Жатце три B-17, без кандалов для бомб и прицелов, кислородных систем и защитного оружия, были милитаризованы, и эскадрилья, которая должна была их эксплуатировать, в то время называемая «Программа Хаммерс», впервые сформировалась. Рэй Курц, бывший штурман B-17, совершивший 31 полет над Европой, был назначен командиром эскадрильи, укомплектованной международной командой ветеранов Второй мировой войны, которые добровольно вызвались сражаться за Израиль. [4] [5]Роберт Латтрелл, моряк по профессии, летавший бомбардиром, вспоминал, что для каждой миссии B-17 получали новую маркировку и меняли их вооружение, чтобы заставить врага поверить в то, что у Израиля есть целая эскадрилья этого типа. [6]

Израильские B-17 в полете, 1953 г.

15 июля 1948 года, когда бушевали бои в Израиле и Тель-Авиве, пострадавшем от рейдов Королевских ВВС Египта (REAF), три B-17 вылетели из Жатца в Израиль. Все еще плохо оснащенные бомбардировщики, тем не менее, должны были бомбить египетские цели в пути. Летя на юг вдоль Адриатики, недалеко от Крита, бомбардировщики разделились: Билл Кац и Рэй Курц взяли единственную крепость с кислородной системой и надлежащим прицелом для бомбардировки королевского дворца в Каире , а два других B-17 направились к базе REAF в Эль-Ариш . В то время как Кац и Курц успешно бомбили Дворец Абдин , двое других не смогли определить свою цель и вместо этого бомбили Рафах , и все они приземлились в тот вечер вTel Nof . [7] [8] Три самолета вернулись в строй в 06:30 следующего дня, нанеся удар по базе REAF в Эль-Арише, которую они пропустили прошлой ночью. Поскольку Тель-Ноф считался уязвимым для египетских атак, самолет приземлился в Рамат-Давиде , где должна была разместиться эскадрилья до конца войны. В последующие дни, пока 18 июля не вступило в силу соглашение о прекращении огня при посредничестве ООН, Крепости нанесли удар по трем направлениям, атакуя Мадждал , Дамаск и Тулькарм . Повышая среднюю бомбовую нагрузку вылета IAF со 100 кг за вылет до 743 кг за вылет, B-17 приписывают продвижение израильских ВВС в сферу современной воздушной войны. [5][9]

За исключением единственного вылета всех трех бомбардировщиков в поддержку операции «Шутер» 20 июля, боевые действия прекратились до октября 1948 года. За эти три месяца подразделение было реорганизовано, и к августу оно получило официальное обозначение как 69-я эскадрилья. Под командованием Билла Каца эскадрилья провела тренировку по перемирию, квалификацию новых пилотов и оснащение самолетов-ветеранов. [10] Боевые действия возобновились 15 октября операцией «Йоав» , направленной на прорыв египетской осады Негева . За следующую неделю «Хаммеры» совершили 47 самолето-пролетов по египетским целям в Мадждале, Газе , Эль-Арише, Аль-Фалудже и его окрестностях., и Рафах. Миссии выполнялись либо тройкой, либо парой, чтобы максимизировать оборонительную огневую мощь, а иногда и с сопровождением 101-й эскадрильи , но вражеские истребители никогда не встречались. В конце октября ряд вылетов были также пролетел против Таршихи , в Верхней Галилее , в поддержке операции Хирамовых против Фавзи аль-Кавукджи «s армии арабского освобождения . [11] [12]

Операция «Йоав» покинула Фалуджу как анклав на территории, контролируемой Израилем, и в течение ноября 1948 года «Хаммеры» обычно возвращались, чтобы бомбить то, что стало известно как Карман Фалуджи. [13] Город, тем не менее, продержался до конца войны. 22 декабря Израиль начал операцию «Хорев» , свое последнее крупное наступление в войне, чтобы окончательно разгромить египетский экспедиционный корпус и изгнать его за пределы Подмандатной Палестины. 69-я эскадрилья снова вылетела в поддержку усилий Израиля на юге, нанося удары по авиабазам в Эль-Арише, Хан-Юнисе , Газе и Рафахе. Эскадрилья также повторно посетила Фалуджу, чтобы предотвратить вылазку египтян из осажденного котла, и в первый день нового года 1949 года предприняла неудачную попытку бомбить египетский флот.флотилия, обстрелявшая Тель-Авив. Рано утром 7 января 1949 года 69-я эскадрилья выполнила свой последний боевой вылет против Рафаха. В большинстве случаев оба бомбардировщика уклонялись от египетской зенитной артиллерии , но оба бомбардировщика были поражены, в результате чего один из них вышел из строя. [14]

Послевоенная деактивация [ править ]

PBY Catalina в Музее ВВС Израиля в Хацериме. Самолет имеет знак эскадрильи B-17.

С окончанием арабско-израильской войны 1948 года большинство летчиков-добровольцев вернулись домой, и 69-я эскадрилья снова пережила период реорганизации. Из англоязычного подразделения он был преобразован в ивритоязычный . Обучение было усилено, чтобы подготовить израильтян к занятиям освободившимися позициями, и эскадрилья перешла на режим мирного времени, когда B-17 проводили испытания на бомбардировку и засев облаков, а также участвовали в учениях ЦАХАЛа. Сама ВВС претерпевала серьезные изменения, и в начале мая 1949 года 69-я эскадрилья перебазировалась в Тель-Ноф. В октябре 1951 года эскадрилья снова перебралась в Хацор . В декабре 1952 года к трем B-17 присоединились три PBY Catalinas., приобретенная для обеспечения поставок в город Эйлат на южной оконечности Израиля. Однако использование этих самолетов было низким, и вскоре они были сняты с вооружения эскадрильи. Запасные части, тем временем, также затрудняя B-17 операций , а в марте 1954 года 69 -я эскадрилья деактивируется и его активы переданы 103 - й эскадрильи , [15] , который вскоре вышел в отставку Каталины , но продолжал работать три B-17s. [16]

Суэцкий кризис [ править ]

В 1956 году растущая дипломатическая напряженность на Ближнем Востоке, напряженность, которая вскоре вылилась в Суэцкий кризис , привела к возрождению 69-й эскадрильи. 19 апреля ВВС США издали приказ о возобновлении деятельности эскадрильи в Рамат-Давиде во главе с Наумом Эфратом. Вскоре перед эскадрильей была поставлена ​​первая задача - выделить два B-17 для поисково-спасательных операций во время Dassault Mystère.доставка рейсов из Франции в Израиль. Реформированная эскадрилья вновь приступила к обучению личного состава и оснащению самолетов для возможных боевых действий. Однако, поскольку Израиль закупил больше реактивных истребителей, необходимо было освободить место для вновь прибывших, и в сентябре 1956 года ВВС приказали эскадрилье отправить свои самолеты на хранение и изменили ее статус на резерв. К 3 октября самолет хранился на складе Bedek Aviation (позднее - Israel Aircraft Industries ) в Лоде, но только через три недели, 25 октября, ВВС снова активировали эскадрилью. [17]

К моменту начала боевых действий 29 октября 1956 года только две Крепости покинули склад Бедека. Эскадрилья не совершила ни одного учебного вылета до начала боевых действий и имела только два полных экипажа, готовых к бою. Израильские поршневые самолеты выполнили несколько вылетов в первые два дня войны, но 31 октября 69-я эскадрилья получила приказ бомбить Рафах.в поддержку операций 27-й бригады ЦАХАЛ. Прибыв над целью рано утром 1 ноября, самолет не смог определить местонахождение своих войск и, не имея возможности связаться с войсками на земле, был вынужден сбросить свои бомбовые нагрузки в Средиземном море. На следующую ночь B-17 вернулись в строй, чтобы атаковать отступающие египетские войска. Повторение отсутствия связи предыдущей ночью с израильскими силами, действующими в том же районе, в очередной раз предотвратило нанесение удара, и бомбардировщики сбросили свои грузы на окраине Газы. [18] Ввиду того, что угроза египетской авиации была ограничена англо-французскими ударами по египетским авиабазам, B-17 начали летать в дневное время. 2 ноября эскадрилья поддержала израильское наступление на Шарм-эль-Шейх., на южной оконечности Синая . Два самолета бомбили местные казармы, но были встречены эффективным зенитным огнем, в результате которого был поврежден головной самолет. Поврежденному самолету удалось вернуться в Рамат-Давид, как только третий B-17 вернулся со склада в Бедеке. Таким образом, два самолета были доступны для заключительных боевых вылетов B-17 с IAF, еще один неудачный удар по Шарм-эль-Шейху 4 ноября.

Всего за всю войну эскадрилья совершила 8 боевых вылетов и сбросила 27 тонн бомб. По окончании боевых действий эскадрилья продолжила тренировки и 10 ноября даже перебралась в Тель-Ноф. Во время обзора Синая в январе 1957 года B-17 совершили еще несколько боевых вылетов, но вскоре были отправлены обратно на хранение. 69-я эскадрилья была окончательно расформирована 1 марта 1957 года. Изначально планировалось, что она будет эксплуатировать следующий тяжелый бомбардировщик ВВС США Sud-Ouest Vautour , но эти планы были отброшены в пользу 110-й эскадрильи . [19]

Полеты на F-4 Phantom II [ править ]

Война на истощение [ править ]

Израильские летчики учатся управлять F-4 Phantom (на коленях) и их американские инструкторы (стоят) на авиабазе Джордж, 1969 год.
Клетчатый хвост 69-й эскадрильи F-4 Phantom II

69-я эскадрилья была возобновлена ​​в Рамат-Давиде 1 ноября 1969 года, ее возглавил майор Авиху Бен-Нун . Годом ранее Израиль заказал 50 F-4 Phantom, достаточных для оснащения двух эскадрилий, а десять летчиков ВВС США с марта по август 1969 года тренировались в 479-м тактическом учебном крыле на базе ВВС Джордж . В их число вошли пять летчиков 69-й эскадрильи: Бен-Нун, Эхуд Ханкин , Рами Харпаз , Шауль Леви и Ачикар Эял. По возвращении в Израиль, в разгар Войны на истощение , летчики 69-й эскадрильи выполнили как учебные, так и боевые задачи с 201-й эскадрильей , первой эскадрильей Курнасс ВВС . [20] [21]Во время одного из таких вылетов 11 ноября Ханкин и Эял сбили египетский МиГ-21 и одержали первую воздушную победу «Фантома» над ВВС. [22]

69-я эскадрилья наконец получила свои первые четыре самолета 15 ноября, третья партия Peace Echo I, прибывшая в Израиль. Несмотря на то, что 25 ноября 1969 года Авиу Бен-Нун еще далек от 12 самолетов, необходимых для получения эксплуатационной сертификации IAF, он возглавил дебютную оперативную миссию эскадрильи - боевое воздушное патрулирование (CAP). Первая миссия "воздух-земля" произошла через три дня, когда два "Фантома" подорвали египетскую батарею SA-2 недалеко от Файида . Все еще занимаясь формированием, получением новых самолетов, обучением и квалификацией свежих летчиков, эскадрилья вскоре стала принимать все более активное участие в продолжающихся сражениях ВВС против египетской ПВО вдоль Суэцкого канала . Когда ВВС США начали операцию "Приха"(Blossom) против целей в центре Египта в январе 1970 года 69-я эскадрилья была в авангарде боевых действий, и 8 февраля 1970 года пилот Авием ​​Селла и штурман Шабтай Бен-Шоа сбили МиГ-21 египетских ВВС . Между тем, также проводились операции по удержанию Сирии от присоединения к битве: «Фантомы» совершили налет на Дамаск 6 января 1970 года и более 5 крупных сирийских городов 29 января. [23] [24] Тем не менее, эскадрилья пострадала. первая боевая потеря 2 апреля, когда Гидеон Маген и Пинхас Нахмани были сбиты сирийским МиГ-21 и попали в плен. [25]

Превосходство Израиля в воздухе побудило Египет обратиться за помощью к СССР, и к весне 1970 года вся советская дивизия ПВО была переброшена в Египет. [26] Советское присутствие означало конец Прихи, и Египет восстановил инициативу, развернув свою систему ПВО к Суэцкому каналу. ВВС пытались воспрепятствовать этому продвижению посредством возобновления кампании SEAD, и 69-я эскадрилья неоднократно принимала меры против ПВО Египта и связанной с ними инфраструктуры. Тем не менее, египетские ЗРК вскоре нанесли урон нападавшим: 30 июня Рами Харпаз и Ачикар Эял попали в египетский плен. Эта судьба разделила Амоса Замира и Амоса Левитова 5 июля. [27] AN / ALQ-71Вскоре в Израиль были доставлены средства электронного противодействия (РЭБ), но они оказались лишь частично эффективными против ракет класса "земля-воздух". 18 июля ВВС США попытались запустить восемь F-4 Phantom в сплоченных группах, рассчитанных на максимальное усиление эффекта от модулей ECM, только чтобы потерять командира 201-й эскадрильи Шмуэля Хетца , в то время как раненый Авиху Бен-нун был вынужден разбиться. посадить свой сильно поврежденный самолет в Рефидиме . [28] [29]

Кампания ЮВАО была остановлена, но хотя ВВС не обладали оперативным ответом на массивную систему противовоздушной обороны, формирующуюся к западу от канала, тем не менее, они все еще обладали превосходством на арене воздух-воздух. [29] 30 июля 69-я эскадрилья приняла участие в операции «Римон 20» , уловке, призванной вовлечь в бой советские МиГ-21. В завязавшемся воздушном бою пять советских истребителей были сбиты, один из которых был сбит Авиу Бен-Нун с Шаулем Леви, а другой - Авием ​​Селла с Реувеном Решефом. Поскольку ни одна из сторон не обеспечила явного преимущества, но при этом обе могли заявить о своих военных достижениях, американское давление вскоре принесло свои плоды, и 7 августа 1970 года вступило в силу прекращение огня, ознаменовавшее окончание войны [30] [31].

Разведка [ править ]

Поскольку следующий раунд арабо-израильского конфликта считался просто вопросом времени, в мирное время 69-я эскадрилья занялась разработкой новой тактики и оружия SEAD, а также новыми усилиями по разведке. Новое оружие, такое как AGM-45 Shrike и AGM-12 Bullpup, было представлено для роли SEAD, и 18 сентября 1971 года Hammers нанесли свой первый удар по египетской батарее SA-2 после сбития израильского C- 97 Stratocruiser . [32] Что касается разведки, ВВС заказали RF-4E.разведывательный вариант Phantom, но они не планировались к поставке до 1971 года. 69-я эскадрилья уже модифицировала два F-4 в начале 1970 года для этой роли, убрав их пушки и заменив их камерами, [29] [33] и после соглашение о прекращении огня они были соединены парой заимствованного американского RF-4С, которые не были в эксплуатации до эскадры получило два RF-4ES в начале 1971 г. в то время как 119 Squadron69-я эскадрилья перешла на F-4 в 1970 году, специализируясь на высотной фотографии, а также на низковысотную съемку. Миссия разведывательных фантомов над северной Сирией 13 сентября 1973 года вызвала крупномасштабное столкновение между двумя военно-воздушными силами, в результате которого было сбито 13 сирийских МиГов (один из которых был от рук Амнона Арада 69-й эскадрильи) и потерялся один Израильский Мираж III . [32] [34]

Война Судного дня [ править ]

Опытная и хорошо обученная, 69-я эскадрилья, тем не менее, вступила в войну Судного дня, будучи не готовой к испытаниям, вызванным ее началом. До начала войны ВВС готовились к нанесению упреждающего удара по позициям Египта и Сирии, но это было отклонено правительством Израиля. Когда боевые действия начались в 14:00 6 октября 1973 года, самолеты 69-й эскадрильи находились в процессе перевооружения для роли воздух-воздух. , но никакого воздушного сопротивления не встречалось. В первый день войны эскадрилья совершила 37 боевых вылетов, из которых только 4 были ударными, а два самолета получили повреждения от СА-7 над Голанскими высотами .[35]

На следующее утро эскадрилья участвовала в операции «Тагар» - наступлении ЮВАО против египетской ПВО, которое началось с ударов по египетским авиабазам. Семь «Фантомов» под командованием командира эскадрильи Йорама Агмона нанесли удар по авиабазе Джанаклис , и, хотя два оборонявшихся МиГ-21 были сбиты, удар не причинил значительного ущерба. Более того, Тагар был быстро прекращен, когда стала очевидной ужасная ситуация на Голанских высотах , и усилия 69-й эскадрильи были перенаправлены на север, где ВВС провели злополучную операцию «Модель 5».. При полете с устаревшей разведкой и без электронного прикрытия от батарей мобильных ЗРК и тяжелой зенитной артиллерии 6 Фантомов IAF были потеряны, в том числе Эхуд Ханкин и Шауль Леви из 69-й эскадрильи в Курнассе 123 . Оба погибли. В тот же вечер прозвучали призывы о помощи с южного фронта, в результате чего эскадрилья выполнила ударные вылеты по египетским мостам и сборному пункту на Суэцком канале. Еще один «Фантом» был потерян из-за ракет класса «земля-воздух», его экипаж попал в плен. На следующий день, 8 октября, было потеряно еще четыре самолета. Один был потерян в результате успешного утреннего удара по сирийской авиабазе в Думайре , его экипаж был захвачен. Еще один был потерян над Голанскими высотами, и еще два во время ночных ударов по египетским мостам через канал, все стали жертвамиСА-6 . Хотя четверо летчиков были спасены израильскими силами, пилот Звулун Амизи и штурман Зеев Йогев погибли. [36]

"Жаба" - поставленный F-4E Phantom II

За три дня войны 69-я эскадрилья потеряла шесть самолетов, четыре летчика были убиты и четверо стали военнопленными. Детальное планирование и обширная подготовка, предпринятые перед войной, оказались напрасными, а продолжительная кампания, необходимая для разгрома вражеской ПВО, была прекращена перед лицом наступления Египта и Сирии. Тем не менее, именно непосредственная авиационная поддержка со стороны ВВС помогла израильским войскам на земле остановить волну и в конечном итоге перейти в наступление сначала на севере, а затем на юге. [37] 10 октября «Хаммеры» нанесли удар по египетской авиабазе Кувайсна., а на северном фронте - два сирийских МиГа. На следующий день силы ЦАХАЛа вошли в Сирию, и 69-я эскадрилья находилась под рукой, нанося удары по складам с горючим, объектам ЗРК и авиабазам в Думайре, Насирии и Дамаске. Один самолет был потерян над Ливаном, где его экипаж был интернирован до конца войны. [38] Сирия также была основной целью ударов по авиабазе 12 и 13 октября. Йорам Агмон и Дэниел Уиттман одержали две воздушные победы, по одной в каждый из этих двух дней, но 14 октября эскадрилья потеряла еще один самолет, возможно, в результате дружественного огня на южном фронте, хотя экипаж был спасен. В тот же день IAF начал получать замену из USAF.акции. Эти «Фантомы» были доставлены по их более темной схеме из Юго-Восточной Азии и без перекраски были отправлены на вооружение, получив название «Жабы». Для облегчения обслуживания большинство из них было оставлено 69-й эскадрильей, которая передала несколько своих планеров 201-й эскадрилье. [39] В отличие от израильских самолетов, новые самолеты были оснащены оборудованием наведения TISEO, что позволяло им запускать AGM-65 Maverick , еще один компонент американского воздушного транспорта. Таким образом, 69-й эскадрилье было поручено ввести Maverick на вооружение Израиля. Никаких тренировочных полетов не выполнялось, первый пуск был произведен в бою против сирийского бункера на « Хермоне» . За время войны было выпущено около 50 ракет. [40]69-я эскадрилья продолжала наносить удары по сирийской инфраструктуре и египетским авиабазам в последующие дни, а 16 октября Йорам Агмон сбил сирийский МиГ-21, чтобы стать единственным пилотом, получившим статус аса во время полета с эскадрильей. [41] Хаммеры нанесли свой последний удар по авиабазе войны 20 октября, нанеся удар по авиабазе EAF в Хутамии . Пилот Дуди Зайт и штурман Йорам Рубинштейн были сбиты ЗРК и вынуждены катапультироваться, став военнопленными в Египте. [42]

Послевоенная деятельность [ править ]

Война Судного дня закончилась 24 октября. 69-я эскадрилья совершила 789 самолето-вылетов, потеряла 9 самолетов и сбила 10 самолетов противника. Четыре летчика погибли, восемь попали в плен. [43] Конец войны, однако, не означал прекращения боевых действий. 6 декабря смешанное боевое воздушное патрулирование 69 и 119 эскадрилий над Суэцким заливом открыло огонь по МиГ-21, в результате чего было убито одно, а возможно, и два. Убийство было приписано Ифтаху Шадми и Меиру Гуру из 69, при этом выяснилось, что МиГ-21 являются частью северокорейского контингента, который был развернут в Египте во время войны. [44] [45] С приходом весны боевые действия также возобновились на севере, где Израиль и Сирия еще не подписали соглашение о разъединении.[46] 8 апреля 1974 года во время патрулирования низколетящих сирийских вертолетов эскадрилья потеряла один из своих самолетов, вероятно, из-за сбрасываемого с плеча SA-7. Экипаж, Шадми и Рафаэли, были интернированы в Ливане на месяц. Три недели спустя, 29 апреля, эскадрилья нанесла два воздушных поражения сирийским МиГ-21, что на сегодняшний день является окончательной победой эскадрильи. Бои прекратились только 31 мая [47].

Послевоенные годы были потрачены на реализацию уроков войны Судного дня. Усовершенствована тактика SEAD, усилено обучение и внедрены инновационные технологии. Хаммерс сотрудничал с Рафаэлем , израильским агентством по разработке систем вооружения, во внедрении электрооптической управляемой бомбы Tadmit, представляющей собой модифицированную версию AGM-62 Walleye II . В то же время роль «Фантома» в воздухе-воздухе снизилась с введением на вооружение F-15 Eagle и F-16 Fighting Falcon . [47] [48] Тем не менее, эта эскадрилья была первой эскадрильей ВВС, которая ввела на вооружение Python 3 Рафаэля в марте 1977 г. [49]Тренировки «воздух-воздух» продолжались, и 29 декабря 1977 года во время боя с парой F-15 столкнулись два самолета эскадрильи. Командир эскадрильи Авша Фридман и штурман Авиху Икар погибли. Остатки их самолета, Kurnass 305 , стоят как памятник двум пилотам на дороге Акко - Кармиэль . [50] 20 января 1981 года эскадрилья потеряла еще одного пилота при аналогичных обстоятельствах, когда Kurnass 222 столкнулся с F-16 222 . Командир эскадрильи Элиэзер Адар катапультировался, но Дани Вайсс был убит, как и пилот F-16 Ури Бен-Амитаи. [51]

Хаммеры совершили 28 вспомогательных, 13 разведывательных и 6 боевых воздушных патрулей во время операции «Литани» , вторжения Израиля в Ливан в марте 1978 года. [49] В 1976 году эскадрилья получила два дополнительных RF-4E, [44] и вскоре начала вести высотную разведку. Это привело к его участию в подготовке к операции 1981 года по уничтожению иракского ядерного реактора Осирак , которую первоначально планировалось провести «Хаммеры». Эскадрилья готовилась к рейду с использованием Tadmit, но эти планы были отброшены, когда F-16 поступил на вооружение IAF в 1980 году. 12 ноября 1980 года эскадрилья выполнила самую длительную до сих пор миссию истребителя IAF, когда две птицы-разведчики сфотографировали реактор. возлеБагдад . В ходе миссии было зафиксировано три дозаправки в воздухе, в том числе одна над территорией противника. [52] Напряжение вокруг Ливана снова обострилось в 1981 году, и 29 мая 1981 года эскадрилья провела операцию «Крот 9», нанеся удар по ливийским батареям SA-9, защищающим базы ООП возле Бейрута . [53]

Ливанская война 1982 года [ править ]

К весне 1982 года напряженность вновь возросла, и попытка убийства израильского посла в Лондоне Шломо Аргова 3 июня 1982 года побудила Израиль начать операцию «Мир Галилее» . [54]69-я эскадрилья совершила 27 боевых вылетов на этапе подготовки к операции, с 4 июня до фактического начала вторжения 6 июня. Первые из них были выполнены во второй половине дня 4 июня, когда группа из 4 кораблей нанесла удар по стадиону. в Бейруте, который использовался как склад оружия ООП. Когда израильские сухопутные войска начали наступление на Ливан, 69-я эскадрилья оказала непосредственную поддержку с воздуха. Один самолет был поврежден вражеской зенитной артиллерией в первый день вторжения, а два самолета попали в аварию, но из-за плохой погоды и нехватки целей поначалу боевых действий было мало. [55] Ситуация изменилась 8 июня, когда стало очевидно, что сирийские силы в Ливане должны быть задействованы, [56] и в тот же день две эскадрильи «Фантомов» бомбили сирийский объект радиоэлектронной борьбы.Джабель Барук . [57]

Маркировка убийства на Фантомах Mole Cricket 19

Сирийские ЗРК были постоянной угрозой операциям ВВС, и по мере развития войны сирийские ЗРК в долине Бекаа были усилены дополнительными батареями. Поэтому было решено нанести комплексный удар по сирийской обороне, чтобы обеспечить воздушное превосходство над районом и обеспечить поддержку с воздуха сухопутным войскам Израиля. [56] В 14:00 9 июня ВВС США начали операцию «Крот-крикет 19»., кульминация 10 лет планирования и подготовки. 69-я эскадрилья участвовала с 13 Tadmit и четырьмя последующими бомбардировщиками свободного падения, направленными против сирийцев. Первые действовали индивидуально, нацеливаясь на сирийские центры управления огнем и радары, всего поражая семь батарей ЗРК. Mole Cricket 19 имел оглушительный успех: 14 из 19 батарей ЗРК в Бекаа были уничтожены, а десятки сирийских истребителей были сбиты в последовавших затем воздушных боях. [56] [58] [59] После пика 9 июня, во время которого было совершено 29 самолето-пролетов, активность снизилась. Еще 12 самолето-вылетов было совершено 10 и 19 июня 11 июня, когда вступило в силу режим прекращения огня. За время наступления эскадрилья совершила 152 боевых вылета, из них 71 - непосредственная авиационная поддержка, 35 - юго-восточная и 31 - разведывательная. [60]

И снова официальное прекращение боевых действий не означало прекращения боевых действий, и Израиль продолжал оставаться в Ливане на долгие годы. Когда сирийцы представили SA-8 Gecko в Ливане в июле 1982 года, 24 июля IAF Phantoms были отправлены на выслеживание четырех пусковых установок, две из которых были захвачены 69-й эскадрильей. Вплоть до самого расформирования в 1994 году отряд также принимал участие в неоднократных ударах по террористическим организациям, действующим из Ливана. Во время одной из таких операций 16 октября 1986 года бомба взорвалась сразу после выброса из Курнасс 306 , вынудив оба экипажа катапультироваться. Пилот Ишай Авирам [61] был спасен самолетом IAF AH-1 Cobra , но штурман Рон Арад был захвачен шиитами.Движение Амаль . Первоначальные переговоры об обмене пленными провалились, и с тех пор Арад пропал без вести, и его судьба остается неизвестной. [62]

В начале 1986 года эскадрилья представила AGM-142 Popeye на вооружении ВВС США и в течение почти десятилетия была единственной эскадрильей ВВС, которая эксплуатировала эту ракету. В 1987 году его «Фантомы» сыграли роль советских « МиГ-29 » в фильме « Железный орел-2 ». Съемки совпали с приемом нескольких птиц из 105-й эскадрильи , которые соответствующим образом появились в фильме с характерной красной вспышкой этого подразделения на фюзеляже (хотя маркировка IAF была заменена советской красной звездой). Эскадрилья тщательно тренировалась для возможного участия в войне в Персидском заливе 1990 года , но в конечном итоге Израиль не участвовал в этом конфликте. В июне 1991 года эскадрилья перебазировалась на авиабазу Хацерим,из которых совершил 79 боевых вылетов заОперация «Подотчетность» в апреле 1993 года. После подписания Ословских соглашений США наконец согласились поставить ВВС F-15E Strike Eagle , и 69-я эскадрилья была расформирована в начале 1994 года в ожидании переоборудования ее новыми самолетами. [63] [64]

Громовая эскадрилья [ править ]

69-я эскадрилья F-15I Ra'ams на Red Flag 04-3
Заправка F-15I из IAF KC-707 над Тель-Авивом, День независимости 2011

Четыре израильских летчика во главе с будущим командиром эскадрильи Дрором Бен-Давидом отправились в США в 1997 году на курс переоборудования F-15E, и первые два самолета приземлились в Хацериме 19 января 1998 года. К 1 января прибыло 16 самолетов. 1999 год, когда эскадрилья была объявлена ​​в боевой готовности, а через 10 дней она совершила первые боевые вылеты над южным Ливаном. Поставки были завершены в июне 2000 года, к тому времени эскадрилья приняла участие в операциях в поддержку вывода израильских войск из Ливана в мае 2000 года. [65] [66]

С тех пор эскадрилья выполнила множество миссий во время Второй интифады и операции «Литой свинец» . Во время Второй ливанской войны «Хаммеры» совершили 1400 боевых вылетов, что в сумме составило 2300 летных часов, что больше, чем у любого другого боевого подразделения IAF. Во время этого конфликта большая дальность действия и выносливость Ra'am сослужили ему хорошую службу в роли непосредственной поддержки, поскольку самолет мог нести больше боеприпасов и оставаться на месте дольше, чем любой другой ударный самолет. Именно благодаря этим возможностям 69-я эскадрилья находится в авангарде стратегических вооружений Израиля, и поэтому считается, что именно это подразделение провело операцию «Орчард» - уничтожение сирийского ядерного объекта 6 сентября 2007 года. [67] [68] [69]Эскадрилья также была связана с возможным израильским ударом по иранской ядерной программе . [70]

С момента возобновления работы 69-я эскадрилья также неоднократно отправлялась за границу. Это было первое израильское подразделение, принявшее участие в учениях Red Flag в октябре 1998 года, и с тех пор принимало участие в нескольких Red Flags. Он также несколько раз летал в Турцию и Италию, а три самолета участвовали в Международном авиасалоне ВВС Великобритании в Уоддингтоне в 2001 году . [71] [72] [73]

См. Также [ править ]

  • 1973 рейд сирийского генерального штаба

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ "Пинхас Бен-Порат" (на иврите). Веб-сайт Пальмах. Архивировано из оригинала на 2011-09-28 . Проверено 25 июня 2011 года .
  2. ^ "Молоты: Дальний тяжелый бомбардировщик Израиля: История 69-й эскадрильи" . Книги Шиффера. Архивировано из оригинала на 2011-07-28 . Проверено 27 мая 2011 года .
  3. ^ «В конце десятилетия молчания Израиль подтверждает, что взорвал ядерный реактор Асада» . Проверено 21 марта 2018 .
  4. ^ Aloni и Avidror 2010 , стр. 9-14.
  5. ↑ a b Norton 2004 , pp. 138–140.
  6. ^ Luttrell, Роберт Дж, "Я прилетел в Израиль," Летучий Magazine , май 1949, с.58; иллюстрация на стр.23.
  7. ^ Aloni и Avidror 2010 , стр. 14-15.
  8. ^ Nordeen и Nicolle 1996 , стр. 96.
  9. ^ Aloni и Avidror 2010 , стр. 15-19.
  10. ^ Aloni и Avidror 2010 , стр. 20-25.
  11. ^ Nordeen и Nicolle 1996 , стр. 102.
  12. ^ Aloni и Avidror 2010 , стр. 25-36.
  13. ^ Aloni и Avidror 2010 , стр. 36-39.
  14. ^ Aloni и Avidror 2010 , стр. 40-53.
  15. ^ Aloni и Avidror 2010 , стр. 56-79.
  16. ^ Алони и Авидрор 2010 , стр. 80.
  17. ^ Aloni и Avidror 2010 , стр. 80-84.
  18. ^ Aloni и Avidror 2010 , стр. 84-86.
  19. ^ Aloni и Avidror 2010 , стр. 86-89.
  20. Перейти ↑ Norton 2004 , p. 228.
  21. ^ Aloni и Avidror 2010 , стр. 100-106.
  22. ^ Aloni Израиля Фантом II Aces 2004 , стр. 86.
  23. ^ Aloni и Avidror 2010 , стр. 100-111.
  24. Перейти ↑ Norton 2004 , p. 229.
  25. ^ Алони и Авидрор 2010 , стр. 113.
  26. ^ Aloni израильский Mirage и Нешер Aces 2004 , стр. 57-58.
  27. ^ Aloni и Avidror 2010 , стр. 115-118.
  28. ^ Aloni и Avidror 2010 , стр. 118-119.
  29. ^ a b c Алони 2001 , стр. 73.
  30. ^ Aloni Израиля Фантом II Aces 2004 , стр. 13-14.
  31. Перейти ↑ Norton 2004 , p. 206.
  32. ^ a b Алони и Авидрор 2010 , стр. 121–127.
  33. Перейти ↑ Norton 2004 , pp. 231–232.
  34. ^ Aloni Израиля Фантом II Aces 2004 , стр. 21-22.
  35. ^ Aloni и Avidror 2010 , стр. 129-130.
  36. ^ Aloni и Avidror 2010 , стр. 130-139.
  37. Перейти ↑ Norton 2004 , pp. 38–39.
  38. ^ Aloni и Avidror 2010 , стр. 140-143.
  39. ^ Aloni и Avidror 2010 , стр. 144-145
  40. ^ Алони и Авидрор 2010 , стр. 150.
  41. ^ Алони и Авидрор 2010 , стр. 146.
  42. ^ Алони и Авидрор 2010 , стр. 148.
  43. ^ Aloni и Avidror 2010 , стр. 152, 224.
  44. ^ a b Алони и Авидрор 2010 , стр. 153–154.
  45. ^ Aloni Израиля Фантом II Aces 2004 , стр. 78-79.
  46. ^ Aloni 2001 , стр. 88.
  47. ^ a b Алони и Авидрор 2010 , стр. 155–156.
  48. ^ Aloni Израиля Фантом II Aces 2004 , стр. 76-78.
  49. ^ a b Алони и Авидрор 2010 , стр. 158.
  50. ^ Сегев, Амир.תנגשות קורנסים 305 ו -310 - 29.12.1977(на иврите). www.sky-high.co.il . Проверено 24 июня 2011 года .
  51. ^ Сегев, Амир.תאונת קורנס 222 ונץ 222(на иврите). www.sky-high.co.il . Проверено 24 июня 2011 года .
  52. ^ Aloni и Avidror 2010 , стр. 160-161.
  53. ^ Aloni и Avidror 2010 , стр. 163-164.
  54. Перейти ↑ Norton 2004 , p. 44.
  55. ^ Aloni и Avidror 2010 , стр. 165-167.
  56. ^ a b c Нортон 2004 , стр. 46–47.
  57. ^ Алони и Авидрор 2010 , стр. 167.
  58. ^ Aloni и Avidror 2010 , стр. 168-170.
  59. ^ Aloni 2001 , стр. 90.
  60. ^ Алони и Авидрор 2010 , стр. 173.
  61. ^ Вайс, Арик; Соломон, Ронен (2 августа 2008 г.).רשת רון ארד: החולצה שלא נבדקה(на иврите). Ma'ariv NRG . Проверено 24 июня 2011 года .
  62. ^ Aloni и Avidror 2010 , стр. 173-178.
  63. ^ Aloni и Avidror 2010 , стр. 176-190.
  64. ^ Алони 2006 , стр. 77.
  65. ^ Алони 2006 , стр. 80.
  66. ^ Aloni и Avidror 2010 , стр. 203-208.
  67. ^ Aloni и Avidror 2010 , стр. 219-221.
  68. ^ Mahnaimi, Узи (16 сентября 2007). «Израильтяне« взорвали сирийский ядерный тайник » » . Санди Таймс . Лондон. Архивировано 24 мая 2011 года . Проверено 10 июня 2011 года .
  69. ^ Фоллат, Эрих; Старк, Хольгер (11 февраля 2009 г.). «История операции« Сад »- как Израиль разрушил сирийский ядерный реактор Аль-Кибар» . Der Spiegel . Архивировано 10 июня 2011 года . Проверено 10 июня 2011 года . Эскадрилья явно указана на прилагаемом рисунке.
  70. ^ «Отчет: ВВС США подготовили для нападения на Иран» . "Джерузалем пост" . 15 января 2006 . Проверено 25 июня 2011 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  71. ^ Алони 2006 , стр. 94.
  72. ^ Aloni и Avidror 2010 , стр. 209-212.
  73. ^ "F15I Ra'am Waddington 2001" . Архивировано из оригинального 25 июля 2013 года . Проверено 25 июня 2011 года .

Библиография [ править ]

  • Алони, Шломо (2001). Арабо-израильские воздушные войны . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-294-6.
  • Алони, Шломо (2004). Израильские Мираж и Нешер Эйсы . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-653-4.
  • Алони, Шломо (2004). Израильские тузы Phantom II . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-783-2.
  • Алони, Шломо (2006). Израильские подразделения F-15 Eagle в бою . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-047-5.
  • Алони, Шломо; Авидрор, Цви (2010). Хаммерс - тяжелый бомбардировщик дальнего действия Израиля: история 69-й эскадрильи . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing. ISBN 978-0-7643-3655-3.
  • Nordeen, Lon; Николь, Дэвид (1996). Феникс над Нилом . Пресса Смитсоновского института. ISBN 978-1-56098-626-3.
  • Нортон, Билл (2004). Воздушная война на грани - история ВВС Израиля и их самолетов с 1947 года . Суррей, Великобритания: Midland Publishing . ISBN 1-85780-088-5.
  • Вискер Томас Дж. "Talkback". Энтузиаст воздуха , № 10, июль – сентябрь 1979 г., стр. 79. ISSN 0143-5450. 

Внешние ссылки [ править ]

  • Профиль глобальной безопасности
  • Двори, Нир (2 мая 2009 г.). «Редкий визит в эскадрилью Хаммерс» (на иврите). Новости канала 2. Архивировано из оригинального 7 -го октября 2011 года . Проверено 26 июня 2011 года .