Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из 81-й истребительной группы )
Перейти к навигации Перейти к поиску

81-я истребительно-бомбардировочная группа
81stfightergroup-patch.jpg
Эмблема 81-й истребительно-бомбардировочной группы
Активный1942–1945, 1946–1955
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
ТипПротивовоздушная оборона , Тактический истребитель-бомбардировщик
ЧастьВВС США в Европе
Девиз (ы)Ле Ном, Ле Арм, Ла Лойоте - Имя, оружие и верность
Помолвки
Европейско-африканско-ближневосточная кампания tape.svg Медаль Азиатско-Тихоокеанской кампании tape.svg
  • Вторая Мировая Война
Европейская кампания (1943–1944)
Азиатско-Тихоокеанская кампания (1944–1945)

Восемьдесят первого истребитель-бомбардировщик группа (81 ВБР) является неактивным ВВС США блока. Последний раз он был назначен в 81-й истребительно-бомбардировочный авиаполк в Королевских ВВС Бентуотерс , Англия. Он был дезактивирован 8 февраля 1955 года.

История [ править ]

Для дополнительной истории см. 81-е учебное крыло.

Вторая мировая война [ править ]

Эмблема 81-й группы Второй мировой войны

Подразделение было сформировано как 81-я группа преследования (перехватчик) 13 января 1942 года и активизирована 9 февраля 1942 года с назначенными 91-й , 92-й и 93-й эскадрильями преследования . [1] Он был переименован в 81-ю истребительную группу в мае 1942 года и тренировался с Bell P-39 Airacobras. [1]

Группа перебралась за границу в период с октября 1942 года по февраль 1943 года, наземный эшелон прибыл во Французское Марокко с войсками, которые вторглись в Северную Африку 8 ноября, а воздушный эшелон, который некоторое время тренировался в Англии, прибыл в Северную Африку в конце декабря. 1942 г. и начало февраля 1943 г. [1]

Группа начала бой с Двенадцатыми воздушными силами в январе 1943 года. Она поддерживала наземные операции во время наступления союзников против сил Оси в Тунисе . [1] Группа патрулировала побережье Северной Африки и защищенные союзники судоходство в Средиземном море в апреле-июля 1943 года и при условии , прикрытия конвоев , которые высадили десант на Пантеллерия 11 июня и на Сицилии 10 июля 1943 г. [1] Группа поддержала высадку в Анцио 22 января 1944 года и в течение короткого времени патрулировала этот район. [1]

Группа самолетов с тех пор в Англии через ее действия Италия состояла из P-39 и британской экспортной версии, P-400. P-400 по-прежнему имели камуфляж RAF и пятизначный буквенно-цифровой серийный номер, ремни пилотов RAF и 20-мм пушку против 37-мм американской. Эти P-39 и P-400 были доступны из-за того, что Мурманская колонна была настолько разрушена, что повернула вспять. Истребители были распакованы, собраны и испытаны пилотами, которые доставят их в Северную Африку, Сицилию и Италию. 81-й также летал на P-38 Lightning, патрулируя Средиземное море. Эти самолеты были заимствованы у 1-й истребительной группы .

Полет P-39/400 81-й и 350-й истребительных групп в Марокко до сих пор занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый крупный полет на наибольшую дальность. Некоторые из этих самолетов «испытали проблемы с двигателем» и приземлились в Лиссабоне, Португалия. Возможно, пилоты надеялись отсидеться. Правительство Португалии сохранило эти истребители и передало пилотов посольству США. Эти пилоты летали на «Чарли на хвосте» большую часть оставшейся части своего путешествия. [ необходима цитата ]

Примечательно, что 81-я полка понесла самый низкий уровень потерь среди всех истребительных групп в МТО. Это свидетельство того, что Bell P-39 Airacobra действительно был способным истребителем. Посетите "Форум 81-й группы бойцов", чтобы получить более подробную информацию об этой замечательной группе мужчин.

Группа перебралась в Индию в феврале – марте 1944 г. и начала тренировки на самолетах Р-40 и Р-47. [1] Затем он перебрался в Китай в мае и стал частью Четырнадцатых ВВС . [1] Группа продолжала обучение и иногда выполняла патрулирование и сопровождение, прежде чем вернуться к боевым действиям на постоянной основе в январе 1945 года. Она атаковала вражеские аэродромы и объекты, выполняла миссии сопровождения и содействовала операциям наземных сил Китая, атакуя скопления войск. , склады боеприпасов, линии связи и другие цели, чтобы помешать японским усилиям перебросить людей и материалы на фронт. [1] 81-я полка была дезактивирована в Китае 27 декабря 1945 года. [1]

Холодная война [ править ]

Pacific Air Command [ править ]

Послевоенная эмблема 81-й группы
81-й FG F-47N 44-8800 над Гавайями около 1949 г.

Восемьдесят первый истребительной группы , одного двигателя была возобновлена в Уиллер , Гавайи территории 15 октября 1946 года [1] Он был назначен на 7 - й авиакрыла из Седьмой ВВС (7 AF). Задача группы заключалась в обеспечении дневной безопасности Гавайских островов и подготовке летчиков-истребителей до состояния боевой готовности. [2] 81-я FG была сформирована в основном из личного состава и оборудования 15-й истребительной группы, которая была дезактивирована на Уиллер Филд в тот же день. [3]

В состав группы входили 91-я, 92-я и 93-я истребительные эскадрильи и взяли на себя самолеты P-51D Mustang бывшего 15-го FG. [3] 81-й полк столкнулся с трудной задачей по обучению личного состава для перехода от полностью укомплектованной военного времени организации с большим количеством припасов и оборудования (15-й ФГ) в эффективную истребительную группу мирного времени с ограниченными ресурсами и средствами.

В 1948 году группа завершила переоборудование самолета P-51 в самолет P-47D Thunderbolt . 15 апреля 1948 года группа была переведена из 7-го истребительного авиаполка в новый 81-й истребительный авиаполк (FW) в рамках реорганизации авиакрыла / базы ( план Хобсона ). 81-й FW командовал как группами поддержки, так и летно-боевой 81-й истребительной группой и приписанными к ней эскадрильями. 1 мая 1948 года 7-й истребительный авиаполк был переименован в 7-ю авиационную дивизию и переведен в Англию под стратегическим командованием авиации . В результате 81-й FW перешел под непосредственное управление 7 AF, теперь обозначенных как Pacific Air Command.

Континентальное воздушное командование [ править ]

Североамериканский F-86A-5-NA Sabre Serial 48-0276 116-й эскадрильи истребителей-перехватчиков, 1951 год.
78-й FBS North American F-86F Sabre - 51-13234

В результате ограниченных оборонных бюджетов Континентальное воздушное командование (ConAC) было создано 1 декабря 1948 года как новое крупное командование. ConAC был результатом усилий новых ВВС США по концентрации всех истребительных сил, развернутых на континентальной части США, для усиления противовоздушной обороны североамериканского континента. С созданием ConAC, тактическое командование авиации и командование противовоздушной обороны были сокращены с основных команд до операционных агентств в рамках ConAC.

Операции на Уиллер были свернуты 21 мая 1949 года, 81-й и его родительский 81 FW были переданы Двенадцатому военно- воздушным силам тактического авиационного командования (TAC) на базе ВВС Киртланд , штат Нью-Мексико . В Киртланде группа была переоснащена реактивными самолетами F-80C Shooting Star , а позже и более быстрыми F-86A Sabre [1] , [1] являвшейся третьей группой, оснащенной Sabre Jet.

В рамках ConAC 81-й FW был переименован в 81-е истребительное крыло-перехватчик и 19 января 1950 г. был присоединен к Западным силам ПВО , а группа стала 81-й группой истребителей-перехватчиков (81-я СС). [1] Вскоре после этого, 29 апреля, 81 - й фигуре переехал в Moses Lake AFB , Вашингтон , его миссия изменилась от обучения во всем мире развертывания в рамках ОДУ для выполнения ПВО Восточного Вашингтона, в первую очередь Hanford Nuclear Reservation . 93d FIS остался в Киртланде и был переведен в другое крыло.

1 января 1951 года миссия ConAC была ограничена поддержкой резерва ВВС и сил Национальной гвардии ВВС США , а командование противовоздушной обороны (ADC) вернулось к статусу основного командования, а 81-й полк стал частью нового командования. 10 февраля 116-я эскадрилья истребителей-перехватчиков Вашингтонской воздушной национальной гвардии была призвана на действительную федеральную службу в результате Корейской войны и была назначена в качестве одной из эскадрилий 81-й FIG, заменив 93d, остававшуюся на вооружении. Киртланд, когда группа переехала в 1950 году. 116-я полка осталась на своей домашней станции, Гейгер-Филд., WA и был модернизирован до F-86A Sabers. Вдобавок в крыло начал поступать дополнительный персонал через активацию резервных подразделений ВВС, и крыло было доведено до разрешенной численности впервые с момента его активации.

ВВС США в Европе [ править ]

91-й ТФС F-84F 52-6852

Спустя четырнадцать месяцев, переименованная в базу ВВС Ларсон, 81-я ФПГ получила приказ о переброске в Англию. 81-я FIG развернута на двух станциях RAF, построенных для использования во время Второй мировой войны и размещенных в децентрализованном или рассредоточенном плане. Один из них - это RAF Bentwaters , другой - RAF Shepherds Grove , оба расположены в Восточной Англии на расстоянии около сорока миль друг от друга. Большая часть зданий наземной станции представляла собой металлическую хижину Ниссена с деревянным каркасом и зданиями из гудроновой бумаги, которые были сгруппированы вместе в пронумерованные «участки», широко разделенные, чтобы слиться с естественной деревенской средой в целях маскировки. Главное административное здание и клубы относились к большей хижине Квонсет. тип.

1 августа 1951 года первый 81-й самолет вылетел в RAF Shepherds Grove. Группа располагалась в Бентуотерсе и работала с истребительным командованием Королевских ВВС над обеспечением противовоздушной обороны Великобритании. [4] Это был первый аппарат в Европе, оборудованный F-86. [5] 1 ноября 1952 года федерализованная 116-я FIS была возвращена Национальной гвардии, а ее личный состав и оборудование были переданы недавно задействованной 78-й эскадрилье истребителей-перехватчиков . [6] В начале 1953 года 92-й FIS был развернут на авиабазе Фюрстенфельдбрук , Германия, чтобы идентифицировать неизвестный самолет, проникший в зону оккупации США после того, как чешский МиГ-15 сбил республиканский F-84.в зоне США. [7] В апреле 1954 года он изменил свою миссию с противовоздушной обороны на наземную атаку как 81-я истребительно-бомбардировочная группа и переоборудован в Республиканский самолет F-84 для выполнения этой задачи. [1] [4] [8] Он был деактивирован, когда ВВС США в Европе реорганизовали свои ядерные крылья в Соединенном Королевстве по модели двойного заместителя / группы поддержки, и его эскадрильи были переданы непосредственно в 81-й истребительно-бомбардировочный авиаполк. [1]

Происхождение [ править ]

  • Образована как 81-я группа преследования (перехватчик) 13 января 1942 г.
Активирован 9 февраля 1942 г.
Переименован в 81-ю истребительную истребительную группу (одномоторный) 15 мая 1942 г.
Деактивирован 27 декабря 1945 г.
  • Активирован 15 октября 1946 г.
Переименована в 81-ю истребительную группу в Джет 29 июля 1949 г. [3]
Переназначен: 81-я истребительно-перехватывающая группа 1 января 1950 г.
Переназначен: 81-я истребительно-бомбардировочная группа 1 апреля 1954 г.
Деактивирован 8 февраля 1955 г.
  • 31 июля 1985 года переименована в 81-ю тактическую истребительную группу (бездействовала).

Задания [ править ]

  • III истребительное командование , 9 февраля 1942 г.
  • IV истребительное командование , 28 июня 1942 г.
  • 7-й истребительный авиаполк : 27 сентября 1942 г.
  • Двенадцатые воздушные силы , 5 января 1943 г.
  • Десятый военно-воздушный флот , 2 марта 1944 г.
Прикреплен к Четырнадцатым воздушным силам , 2 марта - 12 мая 1944 г.
Прикреплен к 312-му истребительному авиаполку , 12 мая 1944 г. - 1 октября 1945 г.
  • Седьмая авиация 15 октября 1946 г.
  • 7-я авиационная дивизия , 1 мая 1946 г.
  • 81-й истребительный авиаполк (позднее 81-й истребительно-перехватчик, 81-й истребительно-бомбардировочный авиаполк), 1 мая 1948 г. - 8 февраля 1955 г. [4]

Компоненты [ править ]

  • 78-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (позже истребителей-бомбардировщиков): 1 ноября 1952 г. - 8 февраля 1955 г.
  • 91-я эскадрилья преследования (позднее истребитель-перехватчик, истребитель-бомбардировщик) : 9 февраля 1942 г. - 27 декабря 1945 г. 15 октября 1946 г. - 8 февраля 1955 г.
  • 92-я эскадрилья преследования (позже истребитель-перехватчик, истребитель-бомбардировщик) : 9 февраля 1942 - 27 декабря 1945; 15 октября 1946 г. - 8 февраля 1955 г.
  • 93-я эскадрилья преследования (позже истребитель-перехватчик) : 9 февраля 1942 г. - 27 декабря 1945 г .; 15 октября 1946 г. - 1 мая 1950 г.
  • 116-я истребительная эскадрилья, реактивный самолет (позже 116-я истребительная эскадрилья-перехватчик): 10 февраля 1951 г. - 1 ноября 1952 г. [4]
Федерализованная Вашингтонская воздушная национальная гвардия

Станции [ править ]

Самолет назначен [ править ]

См. Также [ править ]

  • Истребители командования воздушно-космической обороны

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о Maurer 1983 , стр. 146-147.
  2. ^ "Аннотация, история 81-го истребительного крыла-перехватчика, 1946–1951" . Указатель истории ВВС . Проверено 15 мая 2012 года .
  3. ^ a b c "Аннотация, история 81 истребительно-перехватывающего крыла, июль – сентябрь 1953 г." . Указатель истории ВВС . Проверено 15 мая 2012 года .
  4. ^ a b c d Бейли, Карл Э. (22 августа 2011 г.). «81 учебное крыло (AETC)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 18 января 2018 года . Проверено 18 января 2018 .
  5. ^ "Аннотация, История 81 Крыло истребителей-перехватчиков, июль – декабрь 1951 г." . Указатель истории ВВС . Проверено 15 мая 2012 года .
  6. ↑ Робертсон, Пэтси (26 ноября 2012 г.). «78-я штурмовая эскадрилья (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала на 15 июня 2017 года . Проверено 18 января 2018 .
  7. ↑ Аннотация, История 81 Крыло истребителей-перехватчиков, январь-март 1953 года . Указатель истории ВВС . Проверено 15 мая 2012 года .
  8. ^ "Аннотация, история 81 истребительно-бомбардировочного крыла, июль – декабрь 1954 г." . Указатель истории ВВС . Проверено 15 мая 2012 года .

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.